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來源：互聯網

美軍第160航空作戰團（英語：160th Special Operations Aviation Regiment，縮寫為 SOAR）是美國陸軍直升機降特種作戰部隊。其前身是1977年編成的第159航空營D連，1981年改編為“第160航空營”，1990年5月更名為“第160特種作戰航空團”。

第160航空作戰團的任務是突破直升機操作空域限制，切入夜暗天空，達成隱密滲透的特戰輸運任務。這些士兵被稱為暗夜潛行者（Night Stalkers）。這支部隊在很多方面都與美國空軍的特種作戰部隊不同，它主要是利用夜色突入敵方，秘密并成功地完成任務。

第160航空作戰團由一個團總部，四個營和一個專門的訓練連組成。該團總部位于肯塔基州坎貝爾堡的第1營和第2營以及特種作戰航空訓練營；第三營駐扎在佐治亞州的亨特陸軍機場；第四營駐扎在華盛頓州劉易斯-麥科德聯合基地。

美軍第160航空作戰團組建之后，先后參加了美軍入侵巴拿馬共和國、海灣戰爭和索馬里中國維和部隊等軍事行動，成為美軍特種作戰中的一支重要力量。

發展沿革

背景

根據美國總統卡特1978年簽署的第12036號法令，只有美國中央情報局(美國烹飪學院)才能執行作戰任務，陸軍部隊執行秘密任務是非法的。然而在執行海外地區的秘密行動，通常需要軍方協助為了使陸軍剛剛組建的秘密特別行動隊能夠參加戰斗，美國中央情報局和美國陸軍聯合制訂了代號為“浪花”(Seaspray)的絕密計劃打算建立一支經過大幅度改裝的體斯500MD直升機機隊，用于運送特種作戰人員深入敵后執行秘密作戰任務。這些直升機能在完全黑暗的條件下飛行，最大速度超過225千米/小時，一次可運輸9名特種作戰人員。此外，直升機旋賽和尾翼上還加裝了消音機構，使它可以安靜地飛行。在機艙內，配備了前視紅外系統以支持飛機的夜間作戰。

在1980年4月美國為營救被扣押在伊朗德黑蘭的美國人質而采取的代號為“鷹爪行動”的行動失敗后，美國陸軍開始試驗和評定其特種航空作戰能力的問題并從美國101空中突擊師航空大隊的4個連中挑選了一些志愿者，組成了第158特遣隊來探索特種作戰的戰術技術和程序。第101空降師提供了UH-60和CH47直升機，美國國民警衛隊提供了OH-6直升機。1980年6月初，這支特遣隊進行了高強度訓練，重點是利用AN/PVS-5夜視鏡進行遠距離、低空夜間飛行訓練。隨著熟練程度的提高，158特遣隊又開始研究和試驗黑夜緊密編隊飛行。

發展歷程

初出茅廬

1981年年初，美國人質危機解決之后陸軍認識到應該花更多的時間、財力和物力進行訓練，以提高完成特種作戰任務的能力，于是成立了一支正規的陸軍特種作戰航空特遣隊，稱作第160特遣隊。該隊由第158特遣隊的志愿者組成。1982年4月1日第160特遣隊被命名為第160航空營。

首戰失利

1983年10月21日這支部隊奉命參加在格林納達的“暴怒行動”。從接到通知起的96小時內，第160航空營飛赴巴巴多斯的前方中途機場，從那里進入格林納達。6架MH-60直升機試圖從空中突擊里奇蒙希爾監獄，但受到對方猛烈炮火的攻擊，第1次突擊沒有成功，第2次又發起空降突擊。這2次對監獄的突擊使6架MH-60直升機都受到了損傷。其中的一架由于受損嚴重而墜毀在薩林斯機場以東，還有2架領命去保衛總督保羅·斯庫恩的住地。

擴編有因

第160航空營應用常規的結構模式，不能滿足這支部隊作戰要求不斷提高的需要。1983年是第160特遣隊最艱苦的一年，由于使用夜視裝備執行異于平常的飛行方式，曾有一次于密西根湖上的飛行訓練，因夜暗大霧、視線不清，造成撞山而1次折損5名飛行員的慘劇。1983年全年，該營因訓練意外事件折損17名人員。于是他們在美國坎貝爾堡組織了一個一流水平的專家組，以尋找原因并提出解決的方法。根據專家組的兩個建議，他們成立了特種作戰航空訓練連和系統綜合維護辦公室。

為了滿足對空中支援不斷增長的需要，陸軍特種作戰部隊于1986年10月1日在佐治亞州亨特陸軍航空兵機場成立了第129作戰航空連，由第160航空營負責指揮和控制，同時把霍華德空軍基地的第617航空分隊及其15架MH-60直升機中的5架分配給129航空連。另外，俄克拉何馬州國民警衛隊的第245航空營及其25架0H-6和23架UH-1直升機也歸第160航空營指揮。

1986年10月16日，第160航空營被改編改編后被命名為第160航空(空降)大隊，并批準佩戴色貝。

參與“認真意志”行動

1987~1989年，第160空大隊參與聯合軍事特遣隊的“認真意志”行動，任是保護波斯灣過往船只的安全。其飛行人員善于夜用夜視鏡在水面上空90米高度飛行作戰。在這次行中，該大隊的“夜間獵人”們使用了夜視鏡和前視紅裝置及先進的武器，多次有效地阻止了對在公海航船只的攻擊和延緩了敵方布雷的進度。

參與“希望山三號”行動

1988年6月，第160航空大隊奉命在非洲的一個邊遠地區找回一架米-24“雌鹿”武裝直升機，行動的代號是“希望山三號”。這次行動要求2個MH-47直升機機組在夜間無外部導航幫助的情況下飛行800公里找到并運回“雌鹿”直升機。在幾小時之內機組便完成了任務，一場意外的沙塵暴減緩了返程速度。

參與“正義事業”行動

1989年12月第160航空大隊被指派充當代號為“正義事業”行動的先鋒。C-5AC-5運輸機把他們的直升機與隊員從嚴寒的美國坎貝爾堡秘密地部署到悶熱的巴拿馬共和國。在這次行動中第160航空大隊使用6架MH-6、11架0H-6G/J、19架UH/MH-60A和7架MH-47D運送部署了441名人員。部署中有3架MH-47D從肯塔基州坎貝爾堡自部署到巴拿馬霍華德空軍基地。途中由美國空軍的加油機進行兩次空中加油，經3小時飛目地。

第160航空大隊在行動中擔負的任務是:2架MH-6直升機在2架AH-6武裝直升機的支援下，于行動開始前在托里喬斯-托庫門機場安置信標發射機和作戰指揮儀;4架AH-6完成進攻駐在科曼登奇的巴拿馬共和國國防軍司令部的火力準備。在任務過程中，其中一架AH-6被擊落，飛行員在墜毀中幸免于難，躲避了追捕并由友軍救回;4架AH-6在1架MH-60的支援下對在里奧阿托的空降突擊部隊實施火力支援;9架MH-60襲擊巴拿馬國防軍一個關鍵據點。在完成這些任務后，第160航空大隊作為特種作戰部隊還支援友軍完成了許多其它重要任務。

正式命名

1990年按照美國陸軍軍團的建制系統，第160航空大隊(空降)被正式命名為第160特種作戰航空團空降)生效日期為1990年5月16日。

新的征途

1990-1999年

1990年8月2日，伊拉克陸軍占領了科威特后，美國特種作戰協調中心決定組成一支由第160航空團為主要成員的TF3-160特遣隊，于1990年9月3日開始部署到沖突地區。TF3-160特遣隊擔負2項任務:第1項是它必須提供MH-47直升機以在行動開始前協助對伊拉克防空地面警戒雷達站發起攻擊。這些直升機要為101空中突擊師的AH-64武裝直升機加油。為執行這項任務，每架MH-47的機艙內裝有3個容量各為3000升的橡膠軟油箱;第2項任務是部署到拉夫哈地區，執行從伊拉克救出被擊落盟軍飛行員的搜索與救援任務。TF3-160特遣隊這次在執行任務中最引人注目的是成功地營救了在伊拉克境內縱深96公里被擊落的F-16戰斗機飛行員，從而使它聲威大展。另外它還在白天的中等火力強度下緊急撒出了一個處境危險的世界十大特種部隊小分隊。

1993年夏，第160航空團作為一部分特遣突擊隊部署到索馬里。10月3日該團在加迪沙搜索索馬里軍閥穆罕默德·法赫拉·艾迪德期間損失5名機組人員和2架MH-60直升機。這2架直升機是在運送特種作戰部隊的途中被火箭彈擊中的，其中一名飛行員受重傷，被索馬里一伙人抓住，關押了11天才被釋放。2架墜毀直升機的幸存者被同時執行其它任務的直升機救出。

參與“支持民主”行動第160航空團在1994年9~10月進行的這次行動中首次在作戰大本營待命。根據作戰方案，該團第1營和第2營的大部分在一艘美國航母上集結，剩下的部隊在古巴關塔那摩灣集結任務是支援其它特種作戰部隊參與“可靠反應”和“共同努力”行動。1996年TF3-160特遣隊奉命赴內戰中的利比里亞，協助美國其它部隊保護美國公民和外交官的安全。不久它又去波黑參加“共同努力”行動。

2000-2010年

2001年10月18日晚至10月19日，兩架SOAR MH-47E直升機在MH-60L的護送下，將美軍從烏茲別克斯坦的卡爾希哈納巴德空軍基地空運到阿富汗，空運距離超過300公里(190英里)，跨越16,000英尺(4,900米)的興都庫什山脈。2001年11月，“暗夜潛行者”AH-6J“小鳥”參加了“目標金剛狼”和“福特猛禽”任務以及“無情打擊”行動。2001年12月，在托拉博拉山區追捕奧薩馬·本·拉登時，暗夜潛行者為150多名美國三角洲部隊、英國特種船部隊和中央情報局特別行動處特工提供了補給。

2002年2月21日，作為菲律賓持久自由行動的一部分，一架MH-47在巴西蘭島偵察伊斯蘭教恐怖分子，并在試圖營救一名護士和一對美國傳教士夫婦時，在菲律賓南部的薄荷海峽墜毀，造成10名軍人死亡(8名來自第160中隊E連，2名來自第353特種作戰大隊)。2002年3月，第160航空團第2營B連的暗夜潛行者在蟒蛇行動中支援聯軍，特別是在3月4日的塔庫爾加爾戰役中，他們的一架MH-47E，代號剃刀03（Razor 03），被敵方火箭推進榴彈損壞，攜帶Mako 30迫降。第二架MH-47E，代號剃刀01（Razor 01），被快速響應部隊的小型武器和火箭推進榴彈擊中造成損壞并迫降。一個暗夜潛行者在戰斗中被殺。

2003年入侵伊拉克期間，第160航空團第3營被部署在CJSOTF-West下的西部聯合特種作戰空中分隊。它配備了八架MH-47E，四架MH-60L和兩架MH-60M黑鷹。2003年3月19日晚上9時，第160航空團的成員對伊拉克南部和西部邊界的伊拉克可視觀察哨進行了第一次“伊拉克自由行動”的打擊。

2004年，第160航空團參與了營救被伊拉克叛亂分子綁架的三名意大利承包商和一名波蘭商人的行動。2005年在阿富汗執行Marcus Luttrell的救援任務時，他們的MH-47支奴干直升機被一枚火箭彈擊中后，8名士兵(4名來自HHC, 4名來自第三營B連)在與8名海豹突擊隊隊員一起死亡。在“紅翼行動”中，因行動暴露，被派去尋找盧特雷爾的3名士兵被殺。

2006年7月，第160航空團臨時組建了第四個營，以滿足日益增長的特種作戰部隊需求。從2008年開始，第160 SOAR部隊第3營的成員已經進行了階段性部署，以支持加勒比和中美洲持久自由行動。2008年，特種作戰司令部(SOCOM)在丹佛舉行了反恐演習。2008年4月24日，在佐治亞州亨特陸軍機場舉行的儀式上，作為整個團轉型計劃的一部分，第160 SOAR D連退役。第160中隊也參加了2008年的阿布·卡邁勒突襲行動。2009年8月19日，在科羅拉多州Leadville的一次山地和環境訓練中，來自第160 SOAR第1營D連的4名暗夜潛行者在MH-60黑鷹直升機墜毀中喪生。

2009年10月22日，第3營的一架直升機在距離弗吉尼亞州斯托里堡約20英里的聯合訓練演習中撞上了美國海軍北極號。事故造成一名29歲的上士詹姆斯·r·斯特雷特(James R. right)死亡，另有8人受傷，其中3人傷勢嚴重。

2011-2020年

2011年5月，“夜行者”為突襲奧薩馬·本·拉登的住所提供了掩護。2012年5月28日，“禧年行動”(Operation Jubilee)展開:英國第22 SAS團和DEVGRU的一支隊伍中，第160 SOAR中隊的黑鷹飛入阿富汗巴達赫尚省，營救一名英國救援人員、一名肯尼亞非政府組織工作人員和兩名在該省被土匪劫持為人質的阿富汗人。營救成功了。2014年1月15日，第160聯隊的一架MH-60黑鷹在佐治亞州亨特陸軍機場進行了硬著陸。一名士兵死亡，另外兩人受傷。同年11月26日，由夜行者駕駛的mh -60參加了2014年也門人質救援行動的第一次突襲。

2017年1月29日，第160航空團在也門的雅克拉突襲行動，其直升機多次飛向敵人的猛烈火力，以支援被困在地面的美國海豹突擊隊，表現突出。2017年8月25日，由第160 SOAR飛行的UH-60通用直升機在也門海岸進行提升訓練時失去動力墜入海中，六名軍人幸存，一名美國軍人失蹤。據美國有線電視新聞網報道，2017年10月27日，美國軍隊第160“SOAR”第4營的一架直升機在阿富汗洛加爾省墜毀，造成1人死亡，6人受傷。

2018年8月20日，CW3泰勒·高爾文(Taylor Galvin)在執行支持“內在決心行動”的反恐合作任務時，因MH-60M墜毀而受傷死亡。

2021年——

2021年9月18日上午，“根據Instagram和Reddit上分享的一份軍事事件報告”，一名揮舞武士刀的男子在加州機場襲擊了幾名SOAR士兵，迫使其中20多人“蹲守”在因約克恩機場的一個機庫中，導致兩名士兵受傷，需要縫合。“在社交媒體上分享的照片中，兩名士兵的名字被涂黑了，但其中一名被確認為上士，另一名被確認為上尉。”

2023年11月12日，美國官員表示，一架美國軍隊MH-60黑鷹直升機10日在地中海塞浦路斯海岸執行加油訓練任務時墜毀，機上5名美軍世界十大特種部隊士兵身亡。美軍歐洲司令部表示，涉事直升機當時是在執行“一件例行的空中加油任務”，未受到攻擊。報道指出，五角大樓近日向塞浦路斯派遣了聯合特種作戰司令部的特別行動隊，以便在需要時幫助該地區的美國公民撤離，這些突擊隊員還接受過解救人質的訓練。墜機身亡的直升機機組人員隸屬于美陸軍精銳部隊第160航空作戰團，該團被稱為“夜間潛行者”，他們是負責運送突擊隊員執行秘密任務的飛行員之一。

軍事行動

入侵巴拿馬

在美國軍隊1989年發動的入侵巴拿馬的戰斗中，第160航空團的AH/MH-6充分發揮了機動滲透與攻擊的能力。在滲透任務中，AH-6]EG為。2.大安和MH-6搭載特種作戰小組，執行了營救美國人質與搜捕巴拿馬共和國總統曼努埃爾·安東尼奧·諾列加的行動。在這次戰斗中、第160航空團遇到了自從組建以來戰斗力最強的對手，他們不但裝備較好、而且紀律性強。最終，美軍雖然獲得了全面的勝利，但第160航空團卻有2架AH-6和1架MH-6直升機被炮火摧毀。

沙漠風暴

1990年8月伊拉克悍然人侵科威特。第160特種作戰航空團首次全團集體行動，迅速開赴到沙特阿拉伯，完成了多種偵察和作戰任務、在“沙漠風暴”行動中，他們所承擔的任務主要有三類：(1)作為空襲行動的先鋒，摧毀伊拉克的地面雷達和防空設施，為空中戰役的順利實施創造條件；(2)用軟油箱為101空中突擊師的AH-64武裝直升機加油；(3)執行戰斗搜索和救援任務，營救被伊拉克擊落的飛行員。

索馬里維和

1993年8月12日，美國派遣了大約400名士兵到索馬里，參加抓捕索馬里民族聯盟領袖穆罕默德·艾迪德的任務。第160特種作戰航空團則派出了AJHI-6J和MH-60L等飛機支授他們的行動。但是由于情報不準，1993年10月3日大約有100名突擊隊員和13架直升機組成的抓捕突擊隊陷人了索馬里地方武裝的埋伏，損失慘重。當其他隊員得知消息趕來救援時，沿途又遇到了索馬里民兵密集火力的阻擊。在這一天的戰斗中，共損失了3架UH-60通用直升機，17名突擊隊員陣亡，77人受傷。隨后，美國被迫放棄了抓捕艾迪德的計劃。

紅翼行動

2005年6月28日，為追擊“基地”組織重要成員艾哈邁德·沙阿，美國海軍海豹突擊隊派出一個4人特戰小組，前往阿富汗庫努爾省首府阿薩達貝德東部地區，執行武裝偵察與敵后滲透任務，代號“紅翼行動”。由于行蹤暴露，該特戰小組遭近150余名阿富汗塔利班武裝分子圍剿，被追擊近24公里，特戰小組中的3人和趕來救援的16名美國軍隊人員陣亡，1架MH-47D運輸直升機被擊落。此戰成為美軍世界十大特種部隊在阿富汗戰場最失敗的一次作戰，被稱為海豹突擊隊40年歷史上最黑暗的一天。

接到求援信息后，美軍在組織救援的過程中，也出現了協同不暢的問題。美軍指揮部雖然迅速出動8架直升機前往目標區域實施戰斗搜救，但由于運輸直升機與攻擊直升機協同不當，攻擊直升機未能及時對運輸直升機航線所經地區和機降地區實施足夠的火力壓制，導致一架載有8名海豹突擊隊隊員和8名第160航空作戰團成員的MH-47D運輸直升機被塔利班擊落。指揮部此后又臨時改變機降計劃，使得損失進一步擴大。由于救援行動接連受挫，且與特戰小組失去聯絡，救援行動被迫停止。

海神之矛行動

2011年5月1日深夜，美國軍隊實施了代號為“海神之矛”的聯合特種作戰行動，派出24名“海豹6隊”特戰隊員，一舉擊斃世界頭號恐怖分子奧薩馬·本·拉登。此次行動，美軍采取“海豹6隊”擔任突擊，陸軍第160特種航空團擔任運輸和保障。“海神之矛”行動能在巴基斯坦防空雷達毫無察覺的情況下完成，第160特種航空團功不可沒。而海豹突擊隊員從進入圍墻到圓滿完成戰斗任務后撤出僅用了38分鐘，充分展現了過硬的技戰術水平。

突襲委內瑞拉

2025年10月，美國軍隊第160特種作戰航空團已被部署到加勒比海地區。2026年1月，美軍第160特種作戰航空團執行了突襲委內瑞拉、強行控制委內瑞拉總統尼古拉斯·馬杜羅·莫羅斯的任務。

部隊編制

2006年7月，美軍第160航空作戰團擴編臨時組建了第四個營，以滿足日益增長的特種作戰部隊需求。由一個團總部，四個營和一個專門的訓練連組成。該團總部位于肯塔基州坎貝爾堡的第1營和第2營以及特種作戰航空訓練營；第三營駐扎在佐治亞州的亨特陸軍機場；第四營駐扎在華盛頓州劉易斯-麥科德聯合基地。這種戰略組織結構使該團能夠在未來很好地支持特種作戰部隊的任務和訓練要求。1營下轄1個AH-6“小鳥”直升機連、1個MH-6“AH-6i直升機”直升機連和3個MH-60UH-60通用直升機連；第2營有兩個MH-47支奴干直升機連；第3營和第4營各有兩個MH-47支奴干直升機連和一個MH-60UH-60通用直升機連。每個營還有一個總部、一個總部連和一個維修連。

武器裝備

第160航空作戰團所裝備的MH-47E、MH-60和AH-6/MH-6等直升機都針對特種作戰的需要進行了專門的改裝。其中MH-47E是CH-M47D軍用運輸直升機根據特種作戰的需要專門改制而成，由波音公司生產，特別適合執行遠距離、敵對環境和惡劣氣象條件下的秘密運輸任務，為了實現這一目標，機上配備了一體化的航空電子系統，兒乎能在世界各地和各種條件下進行全球通訊和導航。此外，飛機上的各種部件可靠性高，能在半徑為556千米的區域內連續6小時執行秘密任務。無論是白天還是夜晚、氣象和地形狀況如何，飛機執行任務的成功率都能達到90%以上。該團配備的另一種運輸直升機MH-60K黑鷹”由西科斯基飛機公司生產，機上配有雷達，使飛機能夠全天候地執行任務。為了增加飛機的航程，MH-60K上還裝有可收放的空中受油管和外部副油箱。改進后的“黑鷹”上還加裝了M134機槍和“海爾法”反坦克導彈。為了抗擊小口徑武器的襲擊，飛機上還增加了凱夫勒材料以保障機組人員的安全。被隊員們愛稱為“小鳥”的AH-6/MH-6直升機由麥道公司(現已并人波音公司)的MD530F直升機改裝而成。其中MH-6型主要承擔偵察和運輸的任務，機上裝有精確導航和夜間紅外設備，通常一次可搭載2名特種作戰人員，能全天候全地域地執行秘密滲透任務。它的發動機適合在高溫和高原環境下工作。AH-6則主要承擔攻擊任務這種飛機機體雖小，但可攜帶多種對地或對空武器。其中包括“毒刺”“海爾法”導彈，火箭彈、機關槍、航空機炮等AH-6同時也裝備了先進的前視紅外系統和精確導航系統。

早期裝備30架由UH-60A改裝的MH-60A，這些直升機經過簡單改裝后，適用于特種作戰任務。1989年，隨著第2代UH-60通用直升機服役，第160特遣隊又改裝了一批MH-60L用于替換MH-60A。這些直升機的改裝方式與MH-60A基本一致，部分加裝短翼，可掛載航空機炮或火箭彈發射器，執行火力支援任務。MH-60L參與了1993年10月3日的“摩加迪沙之戰”行動（又名“黑鷹墜落”）。這次倉促實施的突襲行動以失敗告終，暴露出直升機在城市低空作戰中脆弱的生存能力。

MH-60K

1992年底，第160特種航空作戰團獲得第一款專門研制的特種作戰型UH-60通用直升機MH-60K。該型直升機針對特種作戰需求進行了大量改進，擁有更完善的低空飛行設備，包括前視紅外轉塔、地形規避/跟蹤雷達。另外，該機加裝空中受油管，并通過兩側短翼可掛載大型增程副油箱。航電方面，首次采用由液晶顯示器組成的綜合航電顯示系統，并集成了自動飛控系統、通信導航系統、衛星導航系統和數字地圖等當時最先進的機載系統，同時還整合了先進的自衛對抗系統套件，使得MH-60K一度成為世界上最先進的特種作戰直升機。

由于MH-60K執行任務的保密等級較高，迄今為止外界無法確認第160特種航空作戰團駕駛該型直升機執行過哪些作戰任務。據外媒報道，在阿富汗戰場和伊拉克戰場上曾多次出現這型直升機的身影。MH-60K僅服役20年便被MH-60M替代，顯示出美國軍隊對該型直升機的使用強度相當高，使得大部分直升機壽命被提前消耗盡。

MH-60M

2012年，MH-60M作為MH-60K的替代型號進入第160特種航空作戰團服役。MH-60M并非是對UH-60M的簡易改裝，而是進行了大量全新研制。該機采用兩臺全新的渦軸發動機提供動力，并裝有全權數字發動機控制系統。單臺發動機的最大功率比普通UH-60通用直升機裝備的發動機高638馬力，達到2638馬力。額外增加的動力主要用于提升該型直升機的高海拔地區任務能力，同時還將使其獲得安裝各種額外設備的能力。

除動力系統外，MH-60M的各種航電系統均采用新型設備，前視紅外系統具備晝夜通道和激光照射能力，可以支持使用AGM-114空地導彈，使MH-60M成為美國軍隊裝備的首款真正意義上的武裝型UH-60通用直升機。地形規避/跟蹤雷達采用“沉默騎士”多模式雷達，具備更高精度和抗干擾能力。通信系統包括6部不同頻段的電臺，其中2部可實現衛星通信。自衛對抗系統套件包括全新的激光告警系統、導彈逼近告警系統和全向雷達告警系統以及紅外干擾機。正因如此，該機的機頭遍布各種傳感器天線，這也成為判斷這架直升機殘骸型號的重要依據。