air-cushion craft
氣墊艇是用高壓空氣向艇底與支持面間充氣，形成氣墊以支持艇重的軍用快艇。可分兩大類：全墊升氣墊艇和側(cè)壁式氣墊艇。
簡(jiǎn)介
全墊升式艇體完全離開水面，利用空氣螺旋槳推進(jìn)，航速目前有的已超過70kn，其主要特點(diǎn)是具有兩棲性。側(cè)壁式氣墊艇，艇側(cè)有剛性側(cè)壁插入水中，與艇首尾的封閉裝置形成艇底空腔，充氣以托住艇體。航行時(shí)漂浮在水面，故又名“氣泡艇”。它的特點(diǎn)是：維持氣墊壓力所需的功率要比全墊升氣墊艇小，但同時(shí)損失了兩棲能力。
基礎(chǔ)知識(shí)
氣墊艇按主要裝載對(duì)象分為人員氣墊艇、車輛氣墊艇和坦克氣墊艇等。按排水量和裝載能力可分為小型、中型和大型氣墊艇。
小型氣墊艇：滿載排水量10～20噸，續(xù)航力約100海里，能裝載登陸人員30余名或物資3噸左右。中型氣墊艇：滿載排水量50～100噸，續(xù)航力100～200海里，能裝載坦克1輛或登陸人員200名或物資數(shù)十噸。大型氣墊艇：滿載排水量200～500噸，續(xù)航力約1000海里，能裝載坦克3～5輛或登陸兵數(shù)百名，或者物資100～300噸。
氣墊艇具有速度快、掠水而行，而且不會(huì)觸發(fā)水雷可直接沖上岸灘等特點(diǎn)。因此，具備較高的戰(zhàn)術(shù)價(jià)值。在氣墊艇研制方面，俄羅斯走在世界前面，其擁有的“歐洲野牛”是世界上最大的氣墊登陸艇，主要用于運(yùn)送戰(zhàn)斗裝備和先遣登陸隊(duì)員，同時(shí)還可運(yùn)送水雷，布設(shè)主動(dòng)雷障。
中國氣墊艇圖片
登陸艇分類
氣墊登陸艇
大中型氣墊登陸艇是發(fā)達(dá)國家兩棲作戰(zhàn)部隊(duì)的重要裝備，其中型氣墊登陸艇可搭載于兩棲攻擊艦、兩棲船塢運(yùn)輸艦，運(yùn)載重型裝備快速搶灘登陸，戰(zhàn)術(shù)價(jià)值很高。
艦載登陸艇
LCAC氣墊登陸艇是美國從1970年代開始研制的中型艦載氣墊登陸艇。LCAC氣墊登陸艇標(biāo)準(zhǔn)排水量87.2噸，艇長26.8米，艇寬14.3米，吃水0.9米，航速達(dá)到50節(jié)。它是一艘全墊升氣墊艇，艇體為鋁合金結(jié)構(gòu)，動(dòng)力裝置為4臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)，總功率12000馬力。艇上裝有4臺(tái)升力風(fēng)扇，用于產(chǎn)生氣墊；2個(gè)導(dǎo)管螺旋槳用于推進(jìn)。該氣墊艇航速50節(jié)，續(xù)航力200海里。該氣墊艇上可搭乘24名陸戰(zhàn)隊(duì)員和75噸軍用物資，或一輛M1A1主戰(zhàn)坦克。為了自衛(wèi)，該氣墊艇上還裝有2挺12.7毫米機(jī)關(guān)槍，分別位于兩個(gè)推進(jìn)螺旋槳的前側(cè)。
該型氣墊登陸艇大量裝備美國海軍兩棲戰(zhàn)部隊(duì)， LCAC氣墊登陸艇已服役50余艘，主要裝備在黃蜂級(jí)兩棲攻擊艦、“塔拉瓦”級(jí)、圣安東尼奧級(jí)船塢運(yùn)輸艦等大型兩棲戰(zhàn)艦上。使得美國海軍形成了一支極具戰(zhàn)斗力的兩棲攻擊力量。這些氣墊登陸艇成了美國海軍進(jìn)行兩棲戰(zhàn)的先鋒。
在1991年海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，美國海軍出動(dòng)7艘大型兩棲船塢艦，共攜載17艘LCAC氣墊艇。在進(jìn)行突擊登陸時(shí)，這些LCAC氣墊艇在24小時(shí)內(nèi)出動(dòng)55個(gè)艇次，將7000名海軍陸戰(zhàn)隊(duì)員、2400噸作戰(zhàn)裝備和軍用物資運(yùn)送到一般登陸艦艇無法登陸的海岸，充分顯示了氣墊登陸艇在兩棲戰(zhàn)中的巨大作用。
LCAC廣泛裝備于美國、日本、韓國的兩棲作戰(zhàn)部隊(duì)中。其中日本三艘“大隅”級(jí)和韓國獨(dú)島號(hào)兩棲攻擊艦均裝備有兩艘LCAC。日本“大隅”級(jí)與中國的“昆侖山”號(hào)同屬船塢登艦，艦載氣墊艇是必備配套裝備。
野牛級(jí)登陸艇
歐洲野牛”是當(dāng)今世界上最大的氣墊登陸艇，滿載排水量超過500噸，已跨入“艦”的行列。該氣墊艇可攜載3輛T-80主戰(zhàn)坦克型主戰(zhàn)坦克或8輛BMP-2步兵戰(zhàn)車型步兵戰(zhàn)車或10輛BTR-70型武裝運(yùn)兵車。當(dāng)用于兵力投放時(shí)，該艇可攜帶140名作戰(zhàn)人員及裝備，以及130噸重的物資。
野牛級(jí)氣墊登陸艇是蘇聯(lián)研制的一種大型氣墊登陸艇。1986年服役。該艇總重370噸，航速60節(jié)，西方國家稱它為“賊歐”。艇上可搭載3輛坦克或10艘小運(yùn)輸船，1它是目前世界上最大的氣墊登陸艇。蘇聯(lián)解體后由俄羅斯和烏克蘭分別生產(chǎn)。2009年，有媒體報(bào)道中國已經(jīng)訂購了4艘野牛級(jí)氣墊登陸艇，將于烏克蘭合作生產(chǎn)。
歷史
1978年，“鵝喉羚”小型氣墊登陸艦系列研制工作尚未結(jié)束，“金剛石”中央設(shè)計(jì)局就已經(jīng)接受了設(shè)計(jì)、研制更強(qiáng)大的12322型“歐洲野牛”氣墊登陸艦的任務(wù)，基本要求是增加航速、提高登陸載荷（3輛主戰(zhàn)坦克）、加強(qiáng)火炮威力、提高無線電電子對(duì)抗設(shè)備性能。
設(shè)計(jì)師奧濟(jì)莫夫、莫霍夫、格里戈里·謝苗諾夫負(fù)責(zé)12322型氣墊登陸
野牛級(jí)氣墊登陸艇
艦的設(shè)計(jì)、研制工作。1983年設(shè)計(jì)工作完成后，開始在3個(gè)造船廠（圣彼得堡市“金剛石”造船廠、烏克蘭費(fèi)奧多西亞市“大海”造船廠、遠(yuǎn)東哈巴羅夫斯克造船廠）建造4艘“歐洲野牛”，之后，由列寧格勒（今日的圣彼得堡）市的“金剛石”造船廠和費(fèi)奧多西亞市的“大海”造船廠進(jìn)行批量生產(chǎn)。
12322型“歐洲野牛”氣墊登陸艦首艦МДК-95號(hào)原計(jì)劃1985年交付使用，結(jié)果僅于1986年建成，而且還是試驗(yàn)型樣品，在經(jīng)過進(jìn)一步的試驗(yàn)之后，于1988年正式納入蘇聯(lián)海軍戰(zhàn)斗編成，其后的量產(chǎn)型對(duì)船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了一些修正，裝配了新型無線電電子武器裝備。到上世紀(jì)90年代初，蘇聯(lián)海軍共裝備了8艘“歐洲野牛”型氣墊登陸艦，主要在紅旗波羅的海艦隊(duì)（巴爾季斯克基地）和黑海艦隊(duì)（多努茲拉夫基地）。
蘇聯(lián)解體后，俄羅斯和烏克蘭兩國瓜分了這種艦艇。俄羅斯得到了8艘中的5艘，烏克蘭得到了3艘，分別是1988年生產(chǎn)的МДК-57“克拉馬托爾斯克”號(hào)、“戈?duì)柭宸蚩ā碧?hào)、“阿爾焦姆夫斯克”號(hào)，同時(shí)還接管了烏克蘭境內(nèi)的費(fèi)奧多西亞市“大海”造船廠及其在建的2艘氣墊登陸艦，其中的1艘“頓涅茨克”號(hào)于1993年6月26日納入烏克蘭海軍戰(zhàn)斗編成。
技術(shù)數(shù)據(jù)
12322 型“歐洲野牛”氣墊登陸艦是當(dāng)今世界上最大的氣墊登陸艦，主要用于運(yùn)送戰(zhàn)斗裝備和海軍登陸部隊(duì)先遣登陸分隊(duì)隊(duì)員，可在未構(gòu)筑工事的岸邊登陸，對(duì)灘頭部隊(duì)提供火力支持，同時(shí)還可運(yùn)送水雷，布設(shè)主動(dòng)雷障。其標(biāo)準(zhǔn)排水量480噸，滿載排水量555噸，最長57.3米，最寬25.6米，最高21.9米，吃水1.6 米，最大航速60節(jié)，巡航速度55節(jié)，航程300海里，續(xù)航時(shí)間5天，滿載登陸時(shí)續(xù)航力1天，乘員27-31人（4名軍官，7名準(zhǔn)尉），能在浪高2米、風(fēng)速12米/秒的海況下平穩(wěn)行駛，可突破
1.6米高的墻形水障。
結(jié)構(gòu)
“歐洲野牛”登陸艦的船體由高強(qiáng)度耐腐蝕鋁鎂合金整體焊接而成，氣墊護(hù)欄分兩層，按照縱橫垂直安定面十字形進(jìn)行隔艙化處理，4臺(tái)工作輪軸直徑達(dá)2.5米的НО-10型增壓機(jī)組、可彎曲氣墊輸氣器及掛件能把船體提升到需要的高度。上部結(jié)構(gòu)由兩個(gè)縱隔板分成3個(gè)功能艙容，中部為登陸裝備艙，設(shè)有坦克、戰(zhàn)車專用的滾道和進(jìn)出斜坡，設(shè)備艙裝配主動(dòng)力裝置和輔助動(dòng)力裝置，登陸隊(duì)員和乘員生活設(shè)施艙內(nèi)裝配有通風(fēng)系統(tǒng)、空調(diào)、供暖系統(tǒng)、聲熱絕緣層、減振材料結(jié)構(gòu)、生命救護(hù)保障系統(tǒng)、大規(guī)模殺傷防護(hù)設(shè)備。
動(dòng)力
動(dòng)力系統(tǒng)功率強(qiáng)大，主、輔動(dòng)力裝置共由5臺(tái)高溫燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)組成，5×10000馬力，備用燃料56噸。
戰(zhàn)術(shù)性能
“歐洲野牛”氣墊登陸艦戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能優(yōu)越，運(yùn)輸能力較強(qiáng)，可運(yùn)送3輛主戰(zhàn)坦克（共重150噸）或者10輛裝甲運(yùn)輸車（共重131噸）或者8輛步兵戰(zhàn)車（共重115噸）或者500名全副武裝的登陸隊(duì)員，4個(gè)登陸艙室內(nèi)設(shè)有140個(gè)登陸人員座位。武器裝備精良，裝配有2門30毫米АК-630火炮（彈藥基數(shù)3000發(fā)，使用МР-123-02火控系統(tǒng)）、8套“針葉-1M”或“箭-3M”防空導(dǎo)彈系統(tǒng)（4聯(lián)裝發(fā)射裝置，彈藥基數(shù)32枚）、2套22管MC- 227型140毫米非制導(dǎo)彈藥發(fā)射裝置（彈藥基數(shù)132發(fā)，使用ДВУ-3火控系統(tǒng)）、20-80枚魚雷（數(shù)量由魚雷類型而定，使用機(jī)動(dòng)式布雷系統(tǒng)）。艦載P-784通信設(shè)備系統(tǒng)由中波、短波、超短波收發(fā)機(jī)、超速傳輸設(shè)備、自動(dòng)化指揮控制系統(tǒng)、航行警告系統(tǒng)服務(wù)接收機(jī)構(gòu)成，導(dǎo)航設(shè)備主要有2套環(huán)視警戒雷達(dá)、磁回轉(zhuǎn)羅盤、衛(wèi)星導(dǎo)航設(shè)備、氣象導(dǎo)航設(shè)備、接收指示系統(tǒng)、陀螺穩(wěn)定系統(tǒng)、無線電定向儀、日視和夜視瞄準(zhǔn)器等，另外還裝配有現(xiàn)代化無線電電子對(duì)抗設(shè)備。
建造與使用
圣彼得堡（圣彼得堡）“金剛石”造船廠建造了以下幾艘：
工廠編號(hào)101，使用編號(hào)是МДК-122，或者是МДК-108，舷號(hào)795，1989年服役，紅旗波羅的海艦隊(duì)，該艇在最近幾年退役；
工廠編號(hào)102，使用編號(hào)是МДК-50，舷號(hào)770，艇名Евгени
野牛級(jí)氣墊登陸艇
й Кочешков， 1990年服役，波羅的海艦隊(duì)，在役；
工廠編號(hào)103，使用編號(hào)是МДК-94，舷號(hào)782，艇名Мордовия， 1992年服役，波羅的海艦隊(duì)，在役；
工廠編號(hào)104，使用編號(hào)是МДК-118，舷號(hào)717， 1994年服役，原在波羅的海艦隊(duì)，2001年轉(zhuǎn)給希臘海軍，舷號(hào)L180；
工廠編號(hào)105，未完工，1997年拆毀；
工廠編號(hào)106，未完工，1997年拆毀；
工廠編號(hào)107，2001年末出售給希臘海軍L183；
工廠編號(hào)108，2001年末出售給希臘海軍L182。
烏克蘭境內(nèi)的費(fèi)奧多西亞市“大海”造船廠建造了以下幾艘：
工廠編號(hào)301，使用編號(hào)是МДК-54，舷號(hào)U422，艇名Краматорськ， 1988年服役，烏克蘭黑海艦隊(duì)，退役；
工廠編號(hào)302，使用編號(hào)是МДК-123，舷號(hào)U423，艇名Горливка， 1990年服役，烏克蘭黑海艦隊(duì)，出售給希臘海軍，但未在希臘海軍中服役；
工廠編號(hào)303，使用編號(hào)是МДК-93，舷號(hào)U424，艇名Артемивськ， 1991年服役，烏克蘭黑海艦隊(duì)，在役；
說明一下，有俄文資料稱U423艇名為Артемивськ，U424艇名為Горливка；以上三艘是蘇聯(lián)建造，烏克蘭于1996年接受。
工廠編號(hào)304，使用編號(hào)不詳，舷號(hào)U420，艇名Донецк， 1993年服役，烏克蘭黑海艦隊(duì)，在役；
工廠編號(hào)305，使用編號(hào)不詳，原舷號(hào)U421，2001年出售給希臘海軍L181。
工廠編號(hào)306，使用編號(hào)不詳，舷號(hào)不詳，據(jù)說完工。
工廠編號(hào)305和306的兩艘在未完工時(shí)被烏克蘭海軍接受。
外銷
希臘
2000年1月24日，俄羅斯武器進(jìn)出口總公司和烏克蘭特種出口總公司與希臘國防部簽署了出售4艘“歐洲野牛”氣墊登陸艦的合同，總價(jià)值2億美元，俄、烏各提供2艘。編號(hào)為：（L180—L183）。
中國
2009年上半年，俄羅斯媒體報(bào)道，中國正在就“大批”購買“歐洲野牛”級(jí)氣墊登陸艇與烏克蘭進(jìn)行談判。8月，俄烏媒體再次暴料，“確認(rèn)”了這一消息，訂購數(shù)量則改為4艘。
中國氣墊艇
1972年，馬尾造船廠與中國船舶工業(yè)集團(tuán)第七研究院第708所聯(lián)合首次試制719型Q708S20噸側(cè)式氣墊艇1艘。該艇是由上海708所設(shè)計(jì)的科學(xué)試驗(yàn)船，為國家科研項(xiàng)目。主要參數(shù)：總長28.8米、型寬7.6米、型深3.5米、吃水排水時(shí)1.7米、飛升時(shí)0.6米，滿載排水量70噸。10月14日，在馬尾造船廠下料開工試造。這時(shí)正是“文化大革命”時(shí)期，工廠規(guī)章制度被破壞，未能正常生產(chǎn)，計(jì)劃不能按時(shí)完成，工期一拖再拖。生產(chǎn)過程中，由于該艇體殼板和結(jié)構(gòu)均采用2.5毫米至3毫米鋼板裝焊而成。為了攻克薄板裝焊變形的難關(guān)，職工采取多種措施和新的工藝。該艇安裝2臺(tái)推進(jìn)主機(jī)和1臺(tái)飛升主機(jī)，均是M50—Φ30、1200馬力/3。軸系布置立體交叉，齒輪箱又是側(cè)位安裝，其施工難度大，精度要求高。該廠工程技術(shù)人員同設(shè)計(jì)單位同心協(xié)力，反復(fù)試驗(yàn)，采用激光經(jīng)緯儀和樣板相結(jié)合的辦法，攻克了拉中定位的難關(guān)。而主機(jī)和軸系全部采用塑料定中工藝，保證了該艇的質(zhì)量。1977年1月5～6日試航成功，經(jīng)測(cè)試各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求。最高航速38節(jié)，經(jīng)濟(jì)航速28節(jié)。1978年11月，該艇交船駛滬途中分別在三都、溫州市、海門區(qū)等地停靠表演，當(dāng)?shù)伛v軍和有關(guān)部門人員登艇參觀，一致給予好評(píng)。
1987年，福建閩江航運(yùn)公司與中國船舶工業(yè)集團(tuán)第七研究院第708所合作建造該所設(shè)計(jì)的717V型福州號(hào)側(cè)壁式氣墊船1艘，于1989年建成。該艇采用雙機(jī)噴水推進(jìn)，650馬力/2，可載客60人，航速27.5節(jié)。
參考資料 >