集美大學(xué)輪機工程學(xué)院，位于福建省省廈門市，是華僑領(lǐng)袖陳嘉庚先生1920年創(chuàng)辦的集美學(xué)校的一個學(xué)院。占地面積2300多畝，校舍面積102萬平方米，新校區(qū)入選新中國成立60周年“百項經(jīng)典暨精品工程”，是全國高校唯一入選的項目。建有萬兆高速校園網(wǎng)，圖書館建有數(shù)字信息檢索中心，館藏紙質(zhì)文獻228.51萬冊，中外文現(xiàn)刊2700多種。設(shè)有20個學(xué)院，66個本科專業(yè)，有專任教師1500多人，全日制在校生26000多人。
歷史沿革
1952年9月，福建私立集美水產(chǎn)商船專科學(xué)校與廈門大學(xué)航務(wù)專修科合并成立集美大學(xué)航海學(xué)院，1953年合并至大連海運學(xué)院，1958年，集美學(xué)村恢復(fù)航海教育，成立廈門市私立集美航海學(xué)校，1973年，撤銷廈門大學(xué)航海專業(yè)，復(fù)辦集美航海學(xué)校。1978年底，學(xué)校更名為集美航海專科學(xué)校。1989年5月更名為集美航海學(xué)院。1994年10月，集美學(xué)村原集美航海學(xué)院、集美大學(xué)水產(chǎn)學(xué)院、福建體育學(xué)院、集美財經(jīng)高等專科學(xué)校、集美師范高等專科學(xué)校五所高校合并組建為集美大學(xué)，學(xué)院更名為“集美大學(xué)輪機工程學(xué)院”。集美大學(xué)是福建省省屬多科性大學(xué)，省重點建設(shè)高校，交通運輸部、國家海洋局與福建省共建高校，博士學(xué)位授予單位，面向全國招生，福建省省內(nèi)本科一批招生院校。
學(xué)院情況
集美大學(xué)輪機工程學(xué)院是我國培養(yǎng)航海類高級人才的重要基地，先后為祖國和世界航運業(yè)培養(yǎng)了近萬名的高級航海人才，在國內(nèi)具有不可替代的地位，在國際航運界也享有一定的影響。
現(xiàn)有船舶與海洋工程一級學(xué)科博士點，船舶與海洋一級學(xué)科工學(xué)碩士點，船舶與海洋工程領(lǐng)域工程碩士點。輪機工程學(xué)科是福建省重點學(xué)科，船舶與海洋工程一級學(xué)科通過國家教育部博士點授權(quán)學(xué)科立項建設(shè)。開設(shè)輪機工程、船舶與海洋工程、電氣工程及自動化、船舶電子電氣工程等四個本科專業(yè)。學(xué)院師資力量雄厚，現(xiàn)有教授11人，副教授（級）41人，具有博士學(xué)位教師19人。
學(xué)院現(xiàn)有福建省船舶與海洋工程重點實驗室、福建省船舶行業(yè)技術(shù)開發(fā)基地、福建省高校船舶與海洋工程工程技術(shù)中心、廈門市射頻識別工程技術(shù)研究中心、福建省研究生教育創(chuàng)新基地、船舶工程技術(shù)研究所，自動化技術(shù)研究所等科研機構(gòu)。
在長期教學(xué)和科學(xué)研究基礎(chǔ)上，形成極具特色和雄厚基礎(chǔ)的的五個學(xué)科方向：現(xiàn)代輪機管理工程、船舶電子與電氣控制工程、船舶設(shè)計制造技術(shù)與生產(chǎn)管理、熱能與動力工程、機械電子工程。自2010年以來，學(xué)院先后完成了七十多項省級以上及橫向科研課題，經(jīng)費達1600多萬元。多項成果通過省級鑒定，其中“船舶輪機自動控制系統(tǒng)仿真技術(shù)及應(yīng)用”、“射頻識別只能設(shè)備及物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用”項目榮獲省科技進步獎二等獎、“工程機械液壓系統(tǒng)動態(tài)性能測試與仿真平臺”項目榮獲省科技進步獎三等獎，申請并獲得七項國家專利，多項技術(shù)已和企業(yè)對接，自主研發(fā)的虛擬和實物相結(jié)合的混合型輪機模擬器已經(jīng)獲得廣泛應(yīng)用。
輪機工程學(xué)院將一如既往地立足于福建省，服務(wù)海西蒙古族藏族自治州，面向世界，著力為航運業(yè)培養(yǎng)應(yīng)用型優(yōu)質(zhì)人才做出自己的貢獻。
師資力量
學(xué)院現(xiàn)有福建省船舶與海洋工程重點實驗室、福建省船舶工程技術(shù)開發(fā)基地、福建省（高校）船舶與海洋工程工程技術(shù)中心、廈門市射頻識別工程技術(shù)研究中心、福建省研究生教育創(chuàng)新基地、船舶工程技術(shù)研究所，自動化技在長期教學(xué)和科學(xué)研究基礎(chǔ)上，形成極具特色和雄厚基礎(chǔ)的的五個學(xué)科方向：現(xiàn)代輪機管理工程、船舶電子與電氣控制工程、船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計與制造、熱能與動力工程、機械電子工程。2008年來完成了100多項省級以上及橫向科研課題，總經(jīng)費達2500多萬元。多項成果通過省級鑒定，其中“多功能射頻信號采集與處理智能終端”項目榮獲省科技進步獎三等獎，申請并獲得二十多項國家專利，多項技術(shù)已和企業(yè)對接。術(shù)研究所等科研機構(gòu)。
專業(yè)介紹
培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)適應(yīng)21世紀(jì)我國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展需要，知識、能力、素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展，符合國際和國家海船船員適任值班標(biāo)準(zhǔn)要求，具備船舶電子、電氣與控制工程相關(guān)的基礎(chǔ)理論知識、專業(yè)知識及技能，熟悉海船運輸安全和海洋環(huán)保相關(guān)公約和法律法規(guī)，綜合素質(zhì)好，實踐能力強，能在船舶運輸及相關(guān)企事業(yè)單位從事船舶電子、電氣與控制系統(tǒng)的運行維護、修造、管理和設(shè)計開發(fā)等工作，具有“誠毅”品格、創(chuàng)新精神和國際競爭力的航海類高級工程技術(shù)人才。
培養(yǎng)要求：本專業(yè)畢業(yè)生應(yīng)具有以下的知識、能力和素質(zhì)。
具有一定的體育和軍事基本知識，養(yǎng)成良好的體育鍛煉和衛(wèi)生習(xí)慣，具備STCW公約馬尼拉修正案規(guī)定的心理素質(zhì)、健康標(biāo)準(zhǔn)和體能要求。
掌握一門外語，具備英語聽、說、讀、寫基本能力，能順利地閱讀本專業(yè)方向的外文書籍和資料，并能順利地應(yīng)用英語就國際航運事務(wù)和相關(guān)技術(shù)進行溝通交流。
掌握本專業(yè)方向必需的基礎(chǔ)理論知識，主要包括強電、弱電相關(guān)的基礎(chǔ)理論(電路原理、模擬電子技術(shù)、數(shù)字電子技術(shù)、電力電子技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò))，控制基礎(chǔ)理論(單片機原理及應(yīng)用、自動控制原理、PLC原理及應(yīng)用)、電機學(xué)、機械基礎(chǔ)等。
掌握STCW公約馬尼拉修正案規(guī)定的船舶電子電氣員職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)所要求的專業(yè)知識與技能，了解本專業(yè)方向的學(xué)科前沿和發(fā)展趨勢，熟悉國際和國家關(guān)于海船運輸安全和海洋環(huán)保方面的公約和法律法規(guī)。
參加國家海事局規(guī)定的有關(guān)合格證訓(xùn)練項目、理論考試科目和評估項目訓(xùn)練，通過國家海事局考試并具備規(guī)定的海上資歷后，可取得無限航區(qū)船舶電子電氣員適任證書。
主干學(xué)科：船舶與海洋工程、電機工程學(xué)、控制科學(xué)與工程。
核心課程：高等數(shù)學(xué)、大學(xué)物理、線性代數(shù)、復(fù)變函數(shù)與積分變換、程序設(shè)計基礎(chǔ)理論、大學(xué)英語、電路原理、模擬電子技術(shù)、數(shù)字電子技術(shù)、單片機原理及應(yīng)用、船舶電機與拖動、自動控制原理、電力電子技術(shù)、PLC原理及應(yīng)用、船舶局域網(wǎng)技術(shù)及應(yīng)用、主機遙控與機艙監(jiān)測、船舶電站及其自動化裝置、船舶通信系統(tǒng)、船舶導(dǎo)航設(shè)備、船舶輔助機械控制系統(tǒng)、船舶電子電氣專業(yè)英語、船舶電子電氣專業(yè)英語聽力與會話等。
主要實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)：課程實驗、課程設(shè)計、海船船員專業(yè)合格證、船舶航行教學(xué)實習(xí)、工程訓(xùn)練、綜合訓(xùn)練、畢業(yè)實習(xí)與論文等。
修業(yè)年限：四年
授予學(xué)位：工學(xué)學(xué)士
電氣工程及其自動化
培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)適應(yīng)21世紀(jì)我國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展需要，知識、能力、素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展，獲工程師基本訓(xùn)練，具備電機工程學(xué)基礎(chǔ)理論與專業(yè)知識和技能，能在電氣行業(yè)及相關(guān)工業(yè)領(lǐng)域從事電氣設(shè)備及其控制的運行管理、產(chǎn)品研發(fā)、工程設(shè)計與施工、系統(tǒng)集成以及設(shè)備檢修等工作，富有創(chuàng)新精神的高級工程技術(shù)人才。
培養(yǎng)要求：本專業(yè)畢業(yè)生應(yīng)具有以下的知識、能力和素質(zhì)。
系統(tǒng)地掌握本專業(yè)必需的技術(shù)基礎(chǔ)理論，主要包括電學(xué)基礎(chǔ)理論（電路原理、模擬電子技術(shù)、數(shù)字電子技術(shù)），信息處理與應(yīng)用（傳感器與檢測技術(shù)、單片機原理及應(yīng)用、計算機控制技術(shù)），電力電子技術(shù)、電機與拖動基礎(chǔ)、自動控制原理、運動控制系統(tǒng)、電氣控制與PLC應(yīng)用等方面知識等。能將所學(xué)的知識融會貫通，靈活地綜合應(yīng)用于工程實踐中，具有研究和解決電氣設(shè)備及其控制工程實際問題的初步能力，具有創(chuàng)造性思維和初步科技研究與開發(fā)能力。
主干學(xué)科：電機工程學(xué)、控制科學(xué)與工程、船舶與海洋工程。
核心課程：毛澤東思想和中國特色社會主義理論體系概論、馬克思主義基本原理、思想道德修養(yǎng)與法律基礎(chǔ)、中國近現(xiàn)代史綱要、陳嘉庚精神、大學(xué)信息技術(shù)基礎(chǔ)、程序設(shè)計基礎(chǔ)理論(c語言)、大學(xué)英語、高等數(shù)學(xué)、大學(xué)物理、線性代數(shù)、概率論與數(shù)理統(tǒng)計、電路原理、模擬電子技術(shù)、數(shù)字電子技術(shù)、單片機原理及應(yīng)用、傳感器與檢測技術(shù)、電機與拖動基礎(chǔ)、自動控制原理、電力電子技術(shù)、電氣控制與PLC應(yīng)用、計算機控制技術(shù)、運動控制系統(tǒng)。
主要實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)：課程實驗、課程設(shè)計、工程訓(xùn)練、社會實踐、畢業(yè)實習(xí)與論文等。
修業(yè)年限：四年
授予學(xué)位：工學(xué)學(xué)士
輪機工程
培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)適應(yīng)21世紀(jì)我國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展需要，知識、能力、素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展，符合國際和國家海船船員適任值班標(biāo)準(zhǔn)要求，具備輪機工程相關(guān)的基礎(chǔ)理論知識、專業(yè)知識及技能，熟悉海船運輸安全和海洋環(huán)保相關(guān)公約和法律法規(guī)，綜合素質(zhì)好，實踐能力強，能在船舶運輸及相關(guān)企事業(yè)單位從事輪機工程相關(guān)設(shè)備和系統(tǒng)的運行維護、修造、管理和技術(shù)開發(fā)等工作，具有“誠毅”品格、創(chuàng)新精神和國際競爭力的航海類高級工程技術(shù)人才。
培養(yǎng)要求：本專業(yè)畢業(yè)生應(yīng)具有以下的知識、能力和素質(zhì)。
具有一定的體育和軍事基本知識，養(yǎng)成良好的體育鍛煉和衛(wèi)生習(xí)慣，具備STCW公約馬尼拉修正案規(guī)定的心理素質(zhì)、健康標(biāo)準(zhǔn)和體能要求。
掌握一門外語，具備英語聽、說、讀、寫基本能力，能順利地閱讀本專業(yè)方向的外文書籍和資料，并能順利地應(yīng)用英語就國際航運事務(wù)和相關(guān)技術(shù)進行溝通交流。
掌握本專業(yè)必需的基礎(chǔ)理論知識，主要包括機電、液壓設(shè)備和系統(tǒng)相關(guān)的基礎(chǔ)理論（機械制圖、工程力學(xué)、工程流體力學(xué)、輪機熱工基礎(chǔ)、輪機工程材料、電工學(xué)、單片機原理及應(yīng)用等）以及自動控制的基礎(chǔ)理論等。
掌握STCW公約馬尼拉修正案規(guī)定的船舶輪機員職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)所要求的專業(yè)知識與技能，了解本專業(yè)方向的學(xué)科前沿和發(fā)展趨勢，熟悉國際和國家關(guān)于海船運輸安全和海洋環(huán)保方面的公約和法律法規(guī)。
參加國家海事局規(guī)定的有關(guān)合格證訓(xùn)練項目、理論考試科目和評估項目訓(xùn)練，通過國家海事局考試并具備規(guī)定的海上資歷后，可取得無限航區(qū)船舶輪機員適任證書。
主干學(xué)科：船舶與海洋工程、電機工程學(xué)、控制科學(xué)與工程。
核心課程：機械制圖、工程力學(xué)、工程流體力學(xué)、輪機熱工基礎(chǔ)、機械設(shè)計基礎(chǔ)、輪機工程材料、電工學(xué)、船舶柴油機、船舶輔機、輪機維護與修理、輪機英語、船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)、輪機自動化；船舶管理*、船舶動力裝置技術(shù)管理*、輪機英語聽力與會話*、船舶電站及其自動化裝置*；船體結(jié)構(gòu)與制圖#、船舶動力系統(tǒng)設(shè)計與安裝工藝#、計算機輔助船舶設(shè)計與制造#等。(注：上標(biāo)*的課程是專為輪機管理方向開設(shè)的主要課程，上標(biāo)＃的課程是專為船機修造方向開設(shè)的主要課程，未標(biāo)注的課程為兩個修讀方向共有的主要課程。)
培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)適應(yīng)21世紀(jì)我國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展需要，知識、能力、素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展，獲工程師基本訓(xùn)練，具備船舶與海洋工程基礎(chǔ)理論知識與專業(yè)基本技能，側(cè)重為各地方船廠和海峽西岸經(jīng)濟區(qū)培養(yǎng)基礎(chǔ)扎實、專業(yè)知識過硬、踏實肯干，能勝任船舶設(shè)計、制造、試驗調(diào)試、檢驗、經(jīng)營、管理等工作，具有“誠毅”品格、富有創(chuàng)新精神的高級工程技術(shù)人才。
培養(yǎng)要求：本專業(yè)畢業(yè)生應(yīng)具有如下知識、能力和素質(zhì)。
較系統(tǒng)地掌握本專業(yè)必需的技術(shù)基礎(chǔ)理論，主要包括工程力學(xué)（理論力學(xué)、材料力學(xué)、船舶流體力學(xué)、船舶結(jié)構(gòu)力學(xué)）、船體結(jié)構(gòu)與制圖、機械設(shè)計基礎(chǔ)、電工學(xué)、船舶工程材料與焊接、船舶與海洋工程建造技術(shù)、船舶靜力學(xué)、船舶阻力與推進、船舶設(shè)計原理、船體強度與結(jié)構(gòu)設(shè)計等基本理論。
熟悉本專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)1-2個專業(yè)方向或有關(guān)方面的專業(yè)知識，了解其學(xué)科前沿和發(fā)展趨勢。
具有本專業(yè)必需的制圖、計算、測試、調(diào)研、查閱文獻和基本工藝操作等基本實踐技能，具有船舶設(shè)計、修造工藝以及船舶監(jiān)修監(jiān)造的初步能力。
具有一定計算機基礎(chǔ)知識和較強的計算機應(yīng)用能力，能較熟練使用計算機工具解決工程中的有關(guān)問題。
對于不同專業(yè)方向，培養(yǎng)規(guī)格又有所側(cè)重
“船舶制造”方向的學(xué)生要求了解現(xiàn)代排船模式基本理論，具有較強的結(jié)構(gòu)設(shè)計、建造技術(shù)以及生產(chǎn)組織管理方面的知識和船體生產(chǎn)設(shè)計能力。
“船舶裝”方向的學(xué)生要求了解現(xiàn)代造船模式基本理論，具有較強的船舶外裝、涂裝和艙室內(nèi)裝方面的知識和舾裝生產(chǎn)設(shè)計能力。
主干學(xué)科：數(shù)學(xué)、力學(xué)、船舶與海洋工程。
核心課程：高等數(shù)學(xué)、大學(xué)物理、線性代數(shù)、概率論與數(shù)理統(tǒng)計、大學(xué)信息技術(shù)基礎(chǔ)、程序設(shè)計基礎(chǔ)（c語言）、大學(xué)英語、機械制圖、理論力學(xué)、材料力學(xué)、船舶流體力學(xué)、電工學(xué)、船舶結(jié)構(gòu)力學(xué)、船舶靜力學(xué)、船舶工程材料與焊接、船舶阻力與推進、船體結(jié)構(gòu)與制圖、船體強度與結(jié)構(gòu)設(shè)計、船舶設(shè)計原理、船舶與海洋工程建造技術(shù)、計算機輔助船舶設(shè)計與建造等。
主要實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)：課程實驗、課程設(shè)計、船廠實習(xí)、工程訓(xùn)練、畢業(yè)實習(xí)與論文等。
修業(yè)年限：四年
授予學(xué)位：工學(xué)學(xué)士
專業(yè)設(shè)置
集美大學(xué)“船舶與海洋工程”學(xué)科設(shè)有以下4個研究方向：現(xiàn)代輪機管理工程、船舶輪機自動化與仿真、船舶與海洋結(jié)構(gòu)物制造及可靠性、船舶與海上裝置能源工程。2009年集美大學(xué)“船舶與海洋工程”學(xué)科獲批成為新增博士學(xué)位授權(quán)立項建設(shè)的一級學(xué)科點；現(xiàn)有1個“船舶與海洋工程”一級學(xué)科碩士點，2個“輪機工程”和“船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計制造”二級學(xué)科碩士點，以及1個“船舶與海洋工程”專業(yè)學(xué)位碩士點。學(xué)科現(xiàn)有雙聘院士2名，教授19人，副教授20人；其中22人獲得博士學(xué)位，9人具有海外留學(xué)或研究經(jīng)歷。依托“輪機工程”、“船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計制造”、“熱能工程”3個福建省重點學(xué)科，以及“福建省船舶與海洋工程重點實驗室”（閩科計[2009]51號）和“福建省清潔燃燒與能源高效利用工程技術(shù)研究中心”（閩科計[2009]37號）2個省部級研究平臺，集美大學(xué)“船舶與海洋工程”學(xué)科不斷在學(xué)術(shù)研究和服務(wù)地方經(jīng)濟建設(shè)方面取得顯著的進步和可喜的成績。2008年以來已主持/完成國家自然科學(xué)基金項目3項，主持開展科技部“科技人員服務(wù)企業(yè)項目”3項、“國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃項目”子課題1項，以及福建省自然科學(xué)基金項目在內(nèi)的其它省部級科研項目近20項；近3年科研經(jīng)費年均達到759萬元/年。
現(xiàn)代輪機管理工程
有教授4人，博士5人，3人具有海外留學(xué)/研究經(jīng)歷；已獲得2項國家自然科學(xué)基金、13項省部級和市廳級科研項目的資助；獲得廈門市科技進步獎1項；科研到賬經(jīng)費累計達400余萬元，其中縱向科研經(jīng)費100多萬，取得較好的研究積累，已在國內(nèi)外重要學(xué)術(shù)刊物和國際會議上發(fā)表30余篇較高水平的學(xué)術(shù)論文，其中近20篇論文被SCI/EI/ISTP收錄；建有多個具有特色的學(xué)科研究平臺和擁有多種先進的檢測儀器設(shè)備，具備良好的實驗研究條件。
特色一：運用系統(tǒng)仿真和實驗研究相結(jié)合的手段，研究船舶空調(diào)及冷藏設(shè)備的優(yōu)化設(shè)計及控制，研究各類先進的節(jié)能技術(shù)在船舶空調(diào)及冷藏設(shè)備中的應(yīng)用，對適用于船舶制冷設(shè)備的綠色環(huán)保制冷劑展開創(chuàng)新性的基礎(chǔ)研究。建有較具特色的船用變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)實驗臺、綠色制冷劑及高溫?zé)岜脤嶒炁_，在建船用冷藏集裝箱性能及故障診斷實驗臺、船用轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)實驗臺、船舶余熱驅(qū)動的吸附制冷實驗臺等學(xué)科研究平臺。
特色二：以研發(fā)適配于典型船舶（港口作業(yè)船、渡輪、郵輪、勘探船）動力系統(tǒng)特性的燃料電池推進系統(tǒng)中燃料高效儲運技術(shù)為目的，開展由碳/催化金屬/鎂系合金制備復(fù)合儲氫材料的應(yīng)用基礎(chǔ)研究，探尋合成高效復(fù)合儲氫材料的技術(shù)措施。擁有法國塞塔拉姆儀器公司的PCT ProE&E高壓氣體吸/脫附分析儀，建有性能先進的燃?xì)猓?a href="/hebeideji/7158714442846388261.html">氫氣、甲烷）高壓吸附實驗臺。
特色三：采用實驗和仿真相結(jié)合的手段，開展船舶柴油機的性能測試及燃燒性能分析；運用油液檢測、振動信號分析等手段，對船舶柴油機的典型故障進行診斷研究；著力研究先進檢測技術(shù)以及新型傳感器、磁記憶技術(shù)在船舶動力裝置性能測試和故障診斷中的應(yīng)用。建有船舶柴油機性能實驗室，現(xiàn)有奧地利DEWETRON燃燒分析儀、李斯特內(nèi)燃機及測試設(shè)備公司煙氣分析儀等先進檢測儀器設(shè)備。
船舶輪機自動化與仿真
有教授5人，博士5人，擁有福建省重點學(xué)科“船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計制造”，建有船舶數(shù)字化設(shè)計中心以及船舶液壓系統(tǒng)及元件性能測試平臺，現(xiàn)有TRIBON、CADDS5、SB3DS、ADAMS、ansys等專業(yè)軟件；已承擔(dān)省部級科技項目11項，其它橫向課題7項，科研到賬經(jīng)費累計近565萬元；鑒定/驗收成果6項，獲軟件著作權(quán)3個，發(fā)表學(xué)術(shù)論文41余篇，其中EI檢索論文10篇。
特色一：應(yīng)用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法進行船舶分段測量數(shù)據(jù)與設(shè)計模型數(shù)據(jù)坐標(biāo)變化的誤差分析，解決船體三維分段最優(yōu)配準(zhǔn)的數(shù)字化測量的關(guān)鍵問題，建立非線性最優(yōu)配算模型與特征值分析方法，進行分段測量信息對船舶建造過程的誤差預(yù)測，提高造船精度。現(xiàn)擁有船體設(shè)計與工藝設(shè)計開發(fā)平臺，長期與廈門船舶重工股份有限公司合作，開展船舶數(shù)字化造船與精益造船研究，解決船舶分段無余量制造關(guān)鍵技術(shù)問題。
特色二：長期開展船舶系統(tǒng)可靠性安全性研究，重點開展散貨船綜合安全性評估新方法研究。將故障模式分析、獨立系統(tǒng)的可靠性研究與檢測技術(shù)相結(jié)合，進行系統(tǒng)加載試驗與模擬加載方法的理論研究與應(yīng)用。將仿真技術(shù)與半物理仿真技術(shù)運用于船舶制造與機電設(shè)備性能研究，重點對安全航運中船舶舵機機電系統(tǒng)進行可靠性研究，建立起具有研發(fā)、試驗和測試為一體的國內(nèi)唯一的綜合性液壓試驗平臺，以及先進的整機車載測試系統(tǒng)、港口設(shè)備分系統(tǒng)實驗平臺、船舶液壓舵機模擬加載實驗平臺。
特色三：以無損探傷、材料分析、油液監(jiān)測等檢測技術(shù)，開展船舶及海上裝備運行狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷研究。依托船舶檢驗檢測技術(shù)平臺，進行動力裝置的磨損、腐蝕及疲勞的模擬實驗和仿真計算，以及對損毀設(shè)備零部件的失效分析，對設(shè)備進行可靠性評估及殘余壽命預(yù)測。利用等離子體輔助球磨制備納米功能材料的技術(shù)、納米電刷鍍技術(shù)以及特種焊接技術(shù)，對關(guān)鍵海上裝備及船舶零部件進行先進再制造工藝的研究。
學(xué)院成就
多年來，該院的教學(xué)成果碩果累累：輪機工程專業(yè)榮獲“國家一類特色專業(yè)建設(shè)點”，三維CAD教育培訓(xùn)基地，“CAXA大學(xué)”，獲科技部“國家制造業(yè)信息化十佳培訓(xùn)基地”，榮獲國家優(yōu)秀教學(xué)成果獎二等獎一次，多次榮獲省級優(yōu)秀教學(xué)成果獎一等獎，兩門課程獲省級精品課程，兩門獲得省級精品課程立項，5門課程獲得校級精品立項。
長期以來，輪機工程學(xué)院海上專業(yè)定位在注重對學(xué)生實際操作能力的培養(yǎng)，擁有“昆侖山脈”、“玉龍山”、“清華山”、“華光”輪四艘實習(xí)船。輪機工程學(xué)院面向航運企業(yè)，瞄準(zhǔn)國內(nèi)外船員市場，學(xué)生專業(yè)思想牢固，操作能力強，上船就業(yè)率高，許多畢業(yè)生迅速成為企業(yè)業(yè)務(wù)骨干。輪機工程學(xué)院的航海高等教育在福建省內(nèi)是獨一無二的，在國內(nèi)也擁有不可替代的地位，在國際航運界享有一定的影響。多年來，學(xué)院海上專業(yè)的畢業(yè)生供不應(yīng)求，2008年以來就業(yè)率均超過98%，省內(nèi)排名第一，集美航海的畢業(yè)生足跡遍布五洲四海，并以突出的業(yè)績和聲譽為母校贏得"航海家搖籃"的殊榮，受到航運企業(yè)的歡迎。
大學(xué)排名
2010年排名
2010年1月6日，中國校友會網(wǎng)、《大學(xué)》雜志和21世紀(jì)人才報等機構(gòu)發(fā)布《2012中國大學(xué)評價研究報告》集美大學(xué)在中國本科集美大學(xué)政法學(xué)院中排名283名。
公交路線
輪機工程學(xué)院站
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參考資料 >
學(xué)院簡介.集美大學(xué)輪機工程學(xué)院.2024-06-27