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游輪（Cruise）也被稱(chēng)郵輪、旅游船、旅游船等，是用于搭載乘客從事旅行、參觀、游覽活動(dòng)的各類(lèi)客運(yùn)機(jī)動(dòng)船只的統(tǒng)稱(chēng)，是集觀光、休息、餐飲、娛樂(lè)等功能為一體的大型輪船。游輪是一種提供享樂(lè)旅程的客輪，船上的娛樂(lè)設(shè)施及奢華服務(wù)，被視為旅程中不可缺少的重要部分。“郵輪”和“游輪”并非規(guī)范的船舶類(lèi)型用語(yǔ)，根據(jù)2024年12月1日起執(zhí)行的《船舶登記種類(lèi)與船舶檢驗(yàn)類(lèi)型對(duì)照表》（由中華人民共和國(guó)海事局印發(fā)），這兩類(lèi)名詞未被列入“客船”的登記種類(lèi)中。

19世紀(jì)，大航海時(shí)代的帆船從風(fēng)動(dòng)轉(zhuǎn)向蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)，為游輪（郵輪）的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。1850年以后，英國(guó)皇家郵政允許私營(yíng)船務(wù)公司以合約形式，運(yùn)載信件和包裹，遠(yuǎn)洋游輪（郵輪）由此誕生。1905-1913年，跨大西洋航運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)奠定了游輪（郵輪）發(fā)展的基本格局。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束到20世紀(jì)五六十年代，西方社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，社會(huì)階層分化縮小，中產(chǎn)階級(jí)成為主體的人口階層，自由支配消費(fèi)、旅行、娛樂(lè)和其他休閑活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)能力增強(qiáng)；因此，當(dāng)時(shí)間來(lái)到20世紀(jì)70年代后，游輪（郵輪）不再以交通和貨物運(yùn)輸為目的，而是服務(wù)于旅游娛樂(lè)功能，而且，它們往往由母港城市出發(fā)，經(jīng)停靠港口再返回母港，并因此被稱(chēng)之為“游輪”。

游輪的類(lèi)型很多，按照船型大小，可以將游輪（郵輪）劃分為大型游輪（郵輪）、中型游輪（郵輪）和小型游輪（郵輪）。游輪主要由船體、上層建筑、動(dòng)力系統(tǒng)、安全設(shè)施等組成，其中，船體是游輪的基本結(jié)構(gòu)，提供浮力和支撐力；上層建筑包括甲板、客房、餐廳、娛樂(lè)設(shè)施等，主要供旅客休閑娛樂(lè)；動(dòng)力系統(tǒng)則是有蒸汽、柴油或電力等類(lèi)型，并主要通過(guò)推進(jìn)器推動(dòng)游輪前進(jìn)。游輪通常不會(huì)橫渡海洋，而是以最普遍的繞圈方式行駛，起點(diǎn)和終點(diǎn)港口通常亦是同一港口。游輪的旅程通常亦比較短，少至1至2天，多至1至2星期。

發(fā)展歷程

郵遞服務(wù)初期，洲際的郵遞服務(wù)，是依靠郵務(wù)輪船將信件和包裹由此岸送到彼岸。1850年以后，英國(guó)皇家郵政允許私營(yíng)船務(wù)公司以合約形式，運(yùn)載信件和包裹。令原本只是載客遠(yuǎn)洋輪船，成為懸掛信號(hào)旗的、載客遠(yuǎn)洋郵務(wù)輪船，遠(yuǎn)洋游輪（郵輪）由此誕生。

噴氣式客機(jī)大規(guī)模商用后，游輪（郵輪）公司紛紛轉(zhuǎn)型到以旅游為主要目的發(fā)展階段。20世紀(jì)70年代至今，游輪（郵輪）服務(wù)目標(biāo)和運(yùn)行方式早已大相徑庭，不再以交通和貨物運(yùn)輸為目的，是服務(wù)于旅游娛樂(lè)功能，由母港城市出發(fā)，經(jīng)停靠港口再返回母港，稱(chēng)之為“游輪”。

運(yùn)輸航線(xiàn)時(shí)期

19世紀(jì)，大航海時(shí)代帆船從風(fēng)動(dòng)轉(zhuǎn)向蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)，從與自然合作方式轉(zhuǎn)向通過(guò)燃燒石化燃料獲取能量，采用蒸汽機(jī)帶動(dòng)明輪驅(qū)動(dòng)的船只替代帆船成為跨越大西洋的主要運(yùn)輸船只。1830年代，塞繆爾·庫(kù)納德船只開(kāi)始經(jīng)營(yíng)從利物浦到哈利法克斯再到波士頓運(yùn)輸航線(xiàn)，建立英格蘭和北美間的郵件服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。1838年，塞繆爾·庫(kù)納德贏得女王陛下政府跨大西洋航線(xiàn)郵件運(yùn)輸合同，建立往返英國(guó)和北美的被稱(chēng)為冠達(dá)專(zhuān)線(xiàn)皇家郵政蒸汽船運(yùn)公司，運(yùn)送郵件及乘客，因是政府運(yùn)送郵件的初始功能，中文習(xí)慣稱(chēng)其為游輪（郵輪）。1840年7月4日，冠達(dá)第一艘游輪（郵輪）“布列塔尼亞”號(hào)駛離利物浦,是冠達(dá)郵輪重要起點(diǎn)，翻開(kāi)游輪（郵輪）歷史的第一頁(yè)。

20世紀(jì)50年代，游輪（郵輪）發(fā)展早期，因運(yùn)輸核心功能，在大西洋上開(kāi)展著跨洋速度競(jìng)賽，每條游輪（郵輪）建造目標(biāo)幾乎是以贏取為最快跨越大西洋船只所設(shè)立“藍(lán)綬帶”獎(jiǎng)，此時(shí)期涌現(xiàn)“大西方”號(hào)、瑪麗王后號(hào)、“不來(lái)梅”號(hào)等有名游輪（郵輪）。1850年-1900年，隨著越來(lái)越多的移民搭船前往美國(guó)，航運(yùn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，游輪（郵輪）歷史轟轟烈烈地展開(kāi)，當(dāng)時(shí)三家英國(guó)航運(yùn)公司一一冠達(dá)航運(yùn)、英曼航運(yùn)和白星航運(yùn)一一主導(dǎo)跨大西洋客運(yùn)產(chǎn)業(yè)。

飄浮宮殿時(shí)期

1905-1913年，跨大西洋航運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)奠定游輪（郵輪）發(fā)展的基本格局。此后速度不再是最主要的，為吸引更多的中產(chǎn)階級(jí)出游，開(kāi)始提供更多娛樂(lè)消遣服務(wù)，引入酒店標(biāo)準(zhǔn)和建筑師參與設(shè)計(jì),轉(zhuǎn)向速度和水上生活環(huán)境品質(zhì)的提升。內(nèi)部設(shè)計(jì)及旅客體驗(yàn)設(shè)計(jì)開(kāi)始同步于陸地上豪華酒店室內(nèi)設(shè)計(jì),使游輪（郵輪）真正成為一座漂浮的城市。頭等艙艙房格局確立，配套內(nèi)部衛(wèi)生間矩形房間開(kāi)始成為標(biāo)準(zhǔn)形態(tài),是日后游輪（郵輪）客艙的標(biāo)桿布局。

1856年，德國(guó)漢堡-美洲航運(yùn)公司成立，為北美洲及通過(guò)子公司向世界其他地區(qū)提供班輪服務(wù)；1858年，北德意志-勞埃德公司成立，在全球范圍內(nèi)提供服務(wù)。兩家公司是德意志帝國(guó)早期游輪（郵輪）及航運(yùn)公司，很快成為英國(guó)在大西洋沿岸航線(xiàn)上的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，競(jìng)爭(zhēng)體現(xiàn)在提高乘客的舒適度上。19世紀(jì)初，德國(guó)游輪（郵輪）主要做法是把陸地上宏偉酒店“搬”上船，其中最重要游輪（郵輪）是阿爾薩斯建筑師梅維斯所設(shè)計(jì)于1905年下水的“維多利亞皇后”號(hào)。游輪（游輪（郵輪））開(kāi)始被稱(chēng)為“海上宮殿”，后冠達(dá)和白星兩家游輪（郵輪）公司加入到競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)型重要時(shí)期，最有代表性的為首航沉沒(méi)泰坦尼克號(hào)。

第一次世界大戰(zhàn)后，新世界秩序出現(xiàn)，新富美國(guó)人訪(fǎng)問(wèn)歐洲人數(shù)開(kāi)始增多,游輪（郵輪）乘客階層結(jié)構(gòu)改變,提升普通統(tǒng)艙和旅行艙位的配置水平。1927年，“巴黎”號(hào)下水，法國(guó)設(shè)計(jì)師持續(xù)使用發(fā)源于洛可可且混合新藝術(shù)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，以傳遞奢華和高度細(xì)致法國(guó)時(shí)尚內(nèi)飾風(fēng)貌。1932年10月，“諾曼底”號(hào)下水，用4天17個(gè)小時(shí)跨越大西洋，贏得藍(lán)綬帶獎(jiǎng)，是更短航行時(shí)間和船上更為豪華內(nèi)飾及服務(wù)水平，內(nèi)飾選擇新藝術(shù)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，配合當(dāng)時(shí)最為先進(jìn)船體設(shè)計(jì)及造船技術(shù),以傳遞時(shí)代精神和法蘭西共和國(guó)成就,與著名游輪（郵輪）“阿奎塔尼亞”號(hào)、德國(guó)的“不來(lái)梅”號(hào)共同成為國(guó)家形象的標(biāo)志。“諾曼底”號(hào)因?yàn)?a href="/hebeideji/7241884680064188455.html">俄羅斯人弗拉基米爾·阿爾瓦諾維奇·烏凱維奇設(shè)計(jì)新型船體，在造船界被命名為“烏凱維奇”船體。

第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束到20世紀(jì)五六十年代，西方社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，社會(huì)階層分化縮小,中產(chǎn)階級(jí)成為主體的人口階層，自由支配消費(fèi)、旅行、娛樂(lè)和其他休閑活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)能力增強(qiáng)。現(xiàn)代主義意識(shí)形態(tài)強(qiáng)調(diào)平等和權(quán)利，游輪（郵輪）通過(guò)現(xiàn)代主義設(shè)計(jì)方法將技術(shù)發(fā)展整合到新的高度。冠達(dá)“伊麗莎白2”號(hào)放棄傳統(tǒng)三級(jí)艙室分級(jí)概念，采用更開(kāi)放布局，所有乘客在船上可以自由活動(dòng)和使用所有空間不再受到艙室級(jí)別的限制。此后現(xiàn)代游輪（郵輪）在減重和空間利用效率方面的進(jìn)步，為了在舒適和豪華高標(biāo)準(zhǔn)下容納約2000名乘客，還要為公共房間和甲板空間提供足夠外部景觀，游輪（郵輪）比例變得更窄和更高。1930年，為迎合中產(chǎn)階級(jí)審美趣味，冠達(dá)在隨后多次改造中，藝術(shù)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格取代“伊麗莎白2”號(hào)現(xiàn)代設(shè)計(jì)元素。1960年代，大量現(xiàn)代主義設(shè)計(jì)代表和促進(jìn)平等和商業(yè)繁榮，冠達(dá)“伊麗莎白2”號(hào)可能是其中最大的產(chǎn)品,不過(guò)很快被消費(fèi)社會(huì)浪潮淹沒(méi)。2018年，冠達(dá)“伊麗莎白2”號(hào)退役后，被改造為豪華浮動(dòng)酒店。

郵輪變成游輪時(shí)期

噴氣式客機(jī)大規(guī)模商用后，便捷出行給客運(yùn)郵輪公司帶來(lái)極大的壓力，后郵輪公司紛紛轉(zhuǎn)型到以旅游為主要目的發(fā)展階段。70年代至今，船只繼承郵輪軀殼和技術(shù)體系，其服務(wù)目標(biāo)和運(yùn)行方式早已大相徑庭，不僅造型風(fēng)格有很多差異，更主要類(lèi)型學(xué)差異在于不同的目的、模式和服務(wù)對(duì)象。不再以交通和貨物運(yùn)輸為目的，而是服務(wù)于旅游娛樂(lè)功能，往往由母港城市出發(fā)，經(jīng)過(guò)一些停靠港口再返回母港，所以稱(chēng)之為“游輪”可能更為準(zhǔn)確。20世紀(jì)60、70年代以后，隨著旅游事業(yè)的發(fā)展，為觀光游覽而專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)建造的游輪越來(lái)越多，這些游輪除具備一般客輪的基本功能外，大多提供專(zhuān)門(mén)的觀景、娛樂(lè)設(shè)施和服務(wù)項(xiàng)目。

1968年，游輪設(shè)計(jì)先驅(qū)皇家加勒比游輪公司成立，最初只有三艘郵輪，以加勒比海海島作為游輪目的地，開(kāi)創(chuàng)“游輪休閑娛樂(lè)”巡游模式。1970年10月，第一艘皇家加勒比游輪“挪威之歌”號(hào)交付，后“北歐王子”號(hào)和“太陽(yáng)海盜”號(hào)姐妹船裝載870名乘客，每周從邁阿密出發(fā)，進(jìn)行一周熱帶海上旅行后回到邁阿密。游輪設(shè)計(jì)不同于過(guò)往郵輪，直白地迎合美國(guó)中產(chǎn)階級(jí)品位,而非基于國(guó)家形象傳播或現(xiàn)代主義思想等，游輪成功關(guān)鍵在于乘客是否能感受到停泊在港口游輪的魅力，巡游是一種放松、懷舊，甚至可能是過(guò)度放縱旅行休閑方式。1978年，“挪威之歌”號(hào)進(jìn)行“加長(zhǎng)”。船中部被“鋸開(kāi)”加了27米長(zhǎng)的船體，其中包含400個(gè)艙位和新的公共空間以及擴(kuò)大頂層陽(yáng)光甲板。

20世紀(jì)80年代以來(lái)，郵輪進(jìn)入現(xiàn)代度假時(shí)期和黃金發(fā)展期，具備齊全的生活、休閑、娛樂(lè)與度假設(shè)施，完全為觀光游覽和休閑度假提供服務(wù)，成為“移動(dòng)的五星級(jí)飯店”“無(wú)目的的目的地”，不再是跨洋旅行的交通工具，而轉(zhuǎn)變成游輪一一集酒店、主題公園、購(gòu)物中心為一體的游客旅游目的地。游輪主體風(fēng)格可以歸納為“消費(fèi)主義的后現(xiàn)代主義風(fēng)格”，無(wú)論其形式風(fēng)格是現(xiàn)代之后，還是前現(xiàn)代抑或是反現(xiàn)代，在游輪領(lǐng)域里都可以歸納為“消費(fèi)控制下的整個(gè)環(huán)境設(shè)置風(fēng)格”。歌詩(shī)達(dá)郵輪作為老牌意大利郵輪公司，展開(kāi)加勒比地區(qū)新游輪業(yè)務(wù)的頭十年間，先后投入多條新下水的郵輪，包括歌詩(shī)達(dá)“浪漫”號(hào)及“經(jīng)典”號(hào)等現(xiàn)在仍在運(yùn)行的游輪，無(wú)論設(shè)計(jì)和海工，是最先進(jìn)的。1997年，歌詩(shī)達(dá)并入嘉年華集團(tuán)后，新管理層決定所有后續(xù)新項(xiàng)目委托給法庫(kù)斯。此后每艘歌詩(shī)達(dá)游輪以意大利文化為賣(mài)點(diǎn)，在某種程度上，只是美國(guó)人眼中的意大利形象，比如復(fù)制西斯廷禮拜堂壁畫(huà)和佛洛里安咖啡館，歌詩(shī)達(dá)游輪和之前喬龐蒂時(shí)代郵輪風(fēng)格大相徑庭。法庫(kù)斯設(shè)計(jì)郵輪內(nèi)飾取得前所未有商業(yè)成功，是游輪產(chǎn)業(yè)在市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)下逐利本質(zhì)反映，更是游輪上搭載新消費(fèi)主義經(jīng)濟(jì)的典型。

20世紀(jì)代末期，郵輪被引入中國(guó)，從一個(gè)全新事物變成相對(duì)普及的旅游項(xiàng)目，被中國(guó)東部沿海及內(nèi)陸的發(fā)達(dá)城市居民所接受。2006年，歌詩(shī)達(dá)郵輪公司“愛(ài)蘭歌娜”號(hào)以上海市為母港進(jìn)行初航，中國(guó)跨出游輪旅游出入境的第一步。2010年以后，中國(guó)游輪旅游業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展階段。

構(gòu)造與原理

游輪的構(gòu)造和基本結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)和建造，旨在提供安全、舒適、豪華的旅行體驗(yàn)。無(wú)論是在船體、上層建筑、動(dòng)力系統(tǒng)還是安全設(shè)施上，游輪都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的設(shè)計(jì)和制造，以滿(mǎn)足旅客對(duì)完美旅行的期望。

船體

游輪的船體是游輪的基本結(jié)構(gòu)之一。船體是游輪的主體部分，提供浮力和支撐力，使游輪能夠在水中平穩(wěn)航行。船體通常由鋼鐵或鋁合金構(gòu)成，具有足夠的強(qiáng)度和剛度以應(yīng)對(duì)海洋環(huán)境中的風(fēng)浪和振動(dòng)。船體的形狀和輪廓經(jīng)過(guò)精確計(jì)算和模型測(cè)試，以確保最佳的水動(dòng)力性能和航行穩(wěn)定性。

上層建筑

游輪的上層建筑是游輪的重要組成部分。上層建筑包括甲板、客房、餐廳、娛樂(lè)設(shè)施等。甲板是游輪上供旅客休閑娛樂(lè)的區(qū)域，通常有展望臺(tái)、游泳池、戶(hù)外餐廳等。游輪上的客房提供舒適的居住空間，通常配備衛(wèi)生間、空調(diào)系統(tǒng)等。餐廳是游輪上供旅客享用美食的地方，提供豐盛的自助餐和精致的烹。娛樂(lè)設(shè)施包括劇院、賭場(chǎng)、健身房等，為旅客提供各種娛樂(lè)活動(dòng)。

動(dòng)力系統(tǒng)

游輪的動(dòng)力系統(tǒng)是游輪的重要組成部分。游輪通常使用蒸汽動(dòng)力、柴油動(dòng)力或電力動(dòng)力，通過(guò)推進(jìn)器推動(dòng)游輪前進(jìn)。動(dòng)力系統(tǒng)還包括發(fā)電機(jī)、燃油儲(chǔ)存和供應(yīng)系統(tǒng)等設(shè)備，以滿(mǎn)足游輪的電力和能源需求。游輪還設(shè)有導(dǎo)航和通信系統(tǒng)，以確保游輪在航行過(guò)程中的安全。

安全設(shè)施

游輪的安全設(shè)施是游輪的重要組成部分。游輪通常配備救生艇、救生圈、火警報(bào)警器等設(shè)備，以應(yīng)對(duì)緊急情況。游輪還配備消防系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)和安全門(mén)禁系統(tǒng)，確保旅客和船員的安全。

游輪種類(lèi)

現(xiàn)代郵輪是旅游性質(zhì)的，像是流動(dòng)型的大酒店。船上娛樂(lè)設(shè)施應(yīng)有盡有，是旅游目的地。這個(gè)行業(yè)在歐美規(guī)模龐大，有300到400條游輪，每天帶著大量游客航行于加勒比海、巴哈馬、百慕大、阿拉斯加州、夏威夷、墨西哥灣、地中海、北歐等世界100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

船型大小

按照船型大小，可以將游輪（郵輪）劃分為大型游輪（郵輪）、中型游輪（郵輪）和小型游輪（郵輪）。大型游輪（郵輪）載客量一般在2000人以上，中型游輪（郵輪）載客量一般在1000人至2000人，小型游輪（郵輪）載客量一般在1000人以下。

航行水域

按照游輪（郵輪）航行水域，可以將游輪（郵輪）劃分為遠(yuǎn)洋游輪（郵輪）、近洋游輪（郵輪）和內(nèi)河游輪（郵輪）。遠(yuǎn)洋游輪（郵輪）一般航程較長(zhǎng)，航期在10天至15天左右，甚至更長(zhǎng)；近洋游輪（郵輪）和內(nèi)河游輪（郵輪）航程較短，航期一般在7天左右或者以?xún)?nèi)，多航行于局部區(qū)域，比如：加勒比海、巴哈馬、墨西哥、百慕大、阿拉斯加、夏威夷、地中海、北歐等美麗的海域。

知名制造商

皇家加勒比游輪公司

1969年，皇家加勒比游輪公司(Royal Caribbean Cruises Ltd.)創(chuàng)立，是全世界陣容最大、服務(wù)最好的游輪公司之一，旗下有二個(gè)品牌：皇家加勒比海國(guó)際 Royal Caribbean Int’l 及精致游輪Celebrity Cruises 。公司的游輪服務(wù)連續(xù)數(shù)年榮獲世界游輪評(píng)審及美食等多項(xiàng)大獎(jiǎng)。公司已擁有二十九艘超級(jí)豪華游輪，其中包含四艘142,000噸級(jí)全世界最大的超級(jí)豪華游輪。行程涵蓋全世界各地，例如阿拉斯加州、加拿大、加勒比海、墨西哥、巴哈馬群島、夏威夷群島、百慕大群島群島、南美、巴拿馬運(yùn)河、太平洋海岸、北歐、歐洲、地中海、新英格蘭地區(qū)等。

歌詩(shī)達(dá)郵輪公司(Costa Cruise Lines)，

歌詩(shī)達(dá)郵輪(Costa Cruise Lines)，歐洲最大的郵輪公司，創(chuàng)始人是賈西莫·歌詩(shī)達(dá)（Giacomo Costa），于1860年成立，現(xiàn)隸屬于全球郵輪業(yè)巨頭嘉年華集團(tuán)，總部位于意大利熱那亞。以“海上意大利（Italy at sea）”為品牌定位。截至2012年，旗下船隊(duì)括歌詩(shī)達(dá)郵輪大西洋號(hào)、歌詩(shī)達(dá)郵輪維多利亞號(hào)、歌詩(shī)達(dá)郵輪賽琳娜號(hào)、歌詩(shī)達(dá)郵輪幸運(yùn)號(hào)等16艘在役意大利籍郵輪，可容納大約44,623名客人。意大利歌詩(shī)達(dá)郵輪于2006年開(kāi)始中國(guó)之旅，先在香港特別行政區(qū)開(kāi)設(shè)亞太區(qū)代表處,緊接著又在上海開(kāi)設(shè)代表處，與中國(guó)企業(yè)建立多方合作。

中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司

2019年10月14日，由原中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)與原中國(guó)重工聯(lián)合重組成立中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司。公司有科研院所、企業(yè)單位和上市公司95家，資產(chǎn)總額10066.16億元，員工20.5萬(wàn)人，擁有中國(guó)最大的造修船基地和最完整的船舶及配套產(chǎn)品研發(fā)能力，能夠設(shè)計(jì)建造符合全球船級(jí)社規(guī)范、滿(mǎn)足國(guó)際通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全公約要求的船舶海工裝備，是全球最大的造船集團(tuán)。2019年，中國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)大型游輪（郵輪）在上海外高橋造船正式開(kāi)建。2023年5月19日，上海市文旅局和中船游輪（郵輪）將其正式定名“愛(ài)達(dá)·魔都”號(hào)。?

知名游輪

藍(lán)鯨號(hào)

藍(lán)鯨號(hào)1995年首航。船長(zhǎng)91.5米，船寬16.4米，吃水2.5米，標(biāo)準(zhǔn)間66間、豪華間6間、總統(tǒng)間2套，載客量148人，航速32千米/時(shí)。游輪分船員區(qū)、旅客區(qū)，上甲板以上5層甲板全部作為旅客居住及為旅客服務(wù)的娛樂(lè)、購(gòu)物場(chǎng)所。

泰坦尼克號(hào)

泰坦尼克號(hào)長(zhǎng)約269.06米、寬28.19米、龍骨到艦橋總高度為32米、注冊(cè)噸位46328噸、排水量達(dá)到規(guī)模空前52310噸、主機(jī)功率46000馬力，并創(chuàng)新性地安裝三副螺旋槳，強(qiáng)大動(dòng)力使“泰坦尼克”號(hào)速度達(dá)到23節(jié)。其頭等艙區(qū)域奢華、精致內(nèi)飾和堪稱(chēng)空前完善的配套，包括2米水深的室內(nèi)游泳池、健身房、土耳其浴室、圖書(shū)館、升降機(jī)和一個(gè)壁球室，竭盡全力地提供前所未有的服務(wù)，直到現(xiàn)在還有一種叫“白星”特種服務(wù)級(jí)別。

諾曼底號(hào)

諾曼底號(hào)上最宏大創(chuàng)新設(shè)計(jì)是其沿著船中軸線(xiàn)展開(kāi)頭等艙的系列公共空間,帶有當(dāng)時(shí)世博會(huì)展場(chǎng)軸線(xiàn)布局特征，近200米長(zhǎng)、3層高(14米)的系列空間中，完全沒(méi)有結(jié)構(gòu)柱包括前廳、宴會(huì)廳、大樓梯、咖啡廳等公共空間。墻壁上覆蓋裝飾玻璃瓦，運(yùn)動(dòng)競(jìng)賽、海洋主題的藝術(shù)浮雕，空間由38個(gè)高大枝形玻璃吊燈和10個(gè)獨(dú)立燈具提供照明，該空間比凡爾賽鏡廳還大,甚至有更多的鏡子。

愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)

2019年，中國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)大型游輪（郵輪）在上海外高橋造船正式開(kāi)建。2023年5月19日，上海市文旅局和中船游輪（郵輪）將其正式定名“愛(ài)達(dá)·魔都”號(hào)。游輪（郵輪）總長(zhǎng)323.6米，型寬37.2米，共有2826間艙室，總面積約3.46萬(wàn)平方米。乘客艙室2125間，滿(mǎn)載時(shí)可搭載5246名乘客。高達(dá)16層的上層生活區(qū)，擁有劇院、特色餐館、購(gòu)物廣場(chǎng)、藝術(shù)走廊和水上樂(lè)園等豐富的休閑設(shè)施。“愛(ài)達(dá)·魔都”號(hào)整船零部件數(shù)量達(dá)到2500萬(wàn)個(gè)，相當(dāng)于919大飛機(jī)的5倍、“復(fù)興”號(hào)高鐵的13倍。全船總電纜布置長(zhǎng)度達(dá)到4200公里，相當(dāng)于上海市至拉薩市的距離。

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