betway英超,电竞竞猜赛事平台,betway88官网

來源：互聯網

諾曼底號（SS Normandie）是一艘法國遠洋客輪，由弗拉基米爾·尤爾凱維奇（ Vladimir Yourkevitch）設計。諾曼底號是當時最豪華和最具創新性的遠洋客輪之一，可容納1972名乘客和1345名機組人員。諾曼底號采用流線型球鼻艏設計，配備電力推進系統，全船裝有空調，擁有溫水循環室內游泳池、現代化音響設備的歌劇院、大理石墻面的教堂，以及全船的Art Deco藝術裝飾。

1931年，諾曼底號在法國圣納澤爾市開始建造，采用流體動力學船體設計以及流線型甲板設計，是蒸汽船設計、住宿和服務的巔峰之作。1932年10月29日，諾曼底在 20萬名觀眾面前下水。1935年，它作為當時最大、最快的客船投入使用。諾曼底號在1935-36年冬季進行了大修，總噸位從79280增加到83423。1939年8月28日，在它第139次橫渡大西洋結束時，它抵達紐約，從此再也沒有航行過。

第二次世界大戰期間，諾曼底號在紐約被美國海軍擁有，并更名為拉斐特號航空母艦。在改裝成運兵船的過程中，諾曼底號起火傾覆。1948年，船體的最后一部分在新澤西州紐瓦克港被切割。

1937年，諾曼底號在橫渡大西洋后獲Blue Riband。Blue Riband 授予以最快的平均速度客運跨大西洋橫渡的船只。

名稱由來

諾曼底號豪華的內飾采用裝飾藝術和流線型現代風格設計，許多雕塑和壁畫都暗指法國諾曼底省，諾曼底就是以此命名的。

建造概況

建造背景

1920年代末和1930年代初，多個國家進行了一場競爭，不僅是為了技術霸權，也是為了在大西洋上運營最快、最豪華的船只所帶來的聲望。諾曼底號的創建背后的動力是由這種競爭精神推動的，更重要的是法國人希望在海上領域的成就超越歐洲鄰國，特別是英國和德國。以法國政府獲得對公司的執導權為代價，CGT得到了資助，代號T6的新船建造成功，被命名為諾曼底號。

建造過程

諾曼底號是第一艘按照1929年《海上人命安全公約》規定的準則建造的船只，長 1029英尺，寬119英尺，排水量為 85000 噸。它為乘客提供了七個住宿艙位（包括新的“旅游”艙位，而不是舊的“三等艙”，通常稱為“轉向艙”）和1975個泊位。

1931年，諾曼底號在法國圣納澤爾開始建造，1931年鋪設龍骨，發射于一年后的1932年，舾裝一直持續到 1935 年初，

1932年10月29日，諾曼底在 20萬名觀眾面前下水。法國總統阿爾貝·勒布蘭出席了下水儀式，諾曼底號的船體沿著涂抹了43噸肥皂和2.5噸豬油的滑道緩緩地滑入盧瓦爾河。1935年，它作為當時最大、最快的客船投入使用。

諾曼底號在1935-36年冬季進行了大修，以糾正從它的處女航開始就很明顯的重大振動問題。在此過程中，它的總噸位從79280增加到83423。

構造

設計參數

動力系統

諾曼底號配備了強大的渦輪電動推進系統，使用了由貝爾福的阿爾斯通制造的帶有渦輪發電機和電動推進電機的渦輪電動變速器，該解決方案允許反向使用全功率，并且系統更易于維護，四臺渦輪發電機和兩臺電動發動機，能產生160000 馬力的動力。諾曼底號有四個螺旋槳，每個螺旋槳由一個單獨的發動機提供動力，這使得即使一兩個發動機發生故障，船舶也能保持速度。

特色價值

結構獨特

諾曼底號由海軍建筑師弗拉基米爾·尤爾凱維奇設計，船體設計是海軍建筑的突破，采用了流體動力學的球狀船首，減少了阻力，從而提高了速度、穩定性和燃油效率。船舶內部空間宏大，主餐廳是當時漂浮時間最長的房間，由于機械系統的獨特路線，分體式排氣管與外部船體交錯，允許在它們之間運行開放空間。船上設有幾家餐廳、酒吧、商店和其他設施。全船裝有空調，有巴黎克里榮飯店聘請的頂級廚師，溫水循環室內游泳池，現代化音響設備的歌劇院，大理石墻面教堂。諾曼底號還擁有商船使用過的最早的雷達裝置之一，以提高乘客的安全性。

諾曼底號外觀時尚設計的另一個方面是隱藏式通風井，大多數容器在漏斗底部都有可見的新鮮空氣進氣口。

裝飾藝術為主題設計

整艘船的墻壁上裝飾著宏偉的藝術品和錯綜復雜的燈光，尤其是主餐廳的兩盞枝形吊燈，使這艘船獲得了“光之船”的綽號，諾曼底號的頭等艙餐廳覆蓋了三層高的廣闊甲板，不僅是一個用餐的地方，而且本身就是一個建筑奇跡，船內裝飾包括荷蘭人范·德·鮑揚設計的三層門廳和法國人保羅·巴圖設計的大理石餐廳。它的核心是華麗的萊儷玻璃柱子，這些柱子聳立在一排排裝飾著亞麻布和銀器的桌子之間，在環境光線下閃閃發光，反映了諾曼底號所代表的奢華和富裕。

諾曼底號上的客艙和套房的設計不僅是為了舒適，也是為了提供精英體驗。豐富的木材，如桃花心木和檀香紫檀，鑲板在墻壁上。絲綢窗簾、毛絨地毯、房間里的定制家具，每件作品都帶有法國工藝的標志。

除了私人空間之外，諾曼底號的公共區域是奢華和休閑的交匯點，閃閃發光的金屬、幾何圖案和雕塑元素相結合，營造出一種既現代又永恒的氛圍。

服役經歷

首航

1935年5月29日，諾曼底號首次航行，5萬人在勒阿弗爾為它送行，在四天零三小時十四分鐘后抵達紐約。

創造橫越大西洋速度紀錄

1935年6月3日，豪華客輪諾曼底號以每小時29.7海里的速度到達紐約，又一次創造了橫越大西洋航行速度紀錄。載有1250名船員和1070名旅客的諾曼底號，打破了由德國客輪“不來梅”號創造的每小時28.92海里的紀錄。在橫越大西洋航行的最后一段航程中，諾曼底號創造了更好的成績，它的平均時速是31.5海里，打破了1893年法國船“圖萊納”號創下的紀錄。這天，歡呼的人群站在曼哈頓外灘上歡迎“諾曼底”號。

諾曼底號的客輪生涯因第二次世界大戰的爆發而中斷，1939年8月28日，在它第139次橫渡大西洋結束時，它抵達紐約，從此再也沒有航行過。