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來源：互聯網

皇家加勒比國際游輪（Royal Caribbean International），簡稱皇家加勒比，是皇家加勒比游輪集團旗下所屬的郵輪品牌。

皇家加勒國際游輪的前身是1968年在挪威成立的皇家加勒比游輪公司（RCCL）。1986年，皇家加勒比在海地拉巴迪租賃了一處沿海房產用作私人住宅并命名為拉巴迪。1988年，皇家加勒比游輪公司與Admiral Cruises正式合并。1997年，與希臘郵輪公司名人郵輪合并，并更名為皇家加勒比國際游輪公司。

皇家加勒比國際游輪擁有超量子系列、綠洲系列等游輪，如海洋航行者號、海洋贊禮號、海洋光譜號。游輪的航線主要有中國出發航線、東南亞航線、加勒比航線等，涵蓋了6大洲、61個國家、超過240個目的地。截止2018年，皇家加勒比國際游輪占據了全球郵輪市場19.2%的市場和14.0%的收入。截止2023年11月，該公司旗下擁有27艘游輪。

2017年，皇家加勒比國際游輪在《悅游 Condé Nast Traveler》金榜評選中獲“大中型郵輪TOP5”。2022年，皇家加勒比國際游輪在第十七屆“光·影”國家旅業時尚盛典上獲“郵輪業復蘇貢獻大獎”。

發展歷程

皇家加勒比國際游輪（Royal Caribbean International）的歷史可以追溯到1969年，挪威安德斯·威廉森、I.M. Skaugen和Gotaas Larsen等三家航運公司共同創立了皇家加勒比海游輪公司（RCCL）。自1970年起，挪威之歌、北歐王子號、太陽海盜號（Sun Viking）等郵輪陸續投入使用。1978年，挪威之歌在船中間部份進行了85英尺加長的改建，將載客量從700名增加到了1000名。隨后，北歐王子號于1980年也進行了船身加長的改建。

1982年，船隊新增“美國之歌號”（Song of America）郵輪，是當時僅次于僅次于挪威號和伊麗莎白女王2號的海上第三大郵輪。1986年，皇家加勒比在游輪海地拉巴迪租賃了一處沿海房產用作私人住宅并命名為拉巴迪，同年，海洋君主號郵輪進行了交付。1987年，該公司計劃增加船隊數量到9艘，泊位數量增加到14228個。1988年，皇家加勒比游輪公司與Admiral Cruises正式合并，同年，海洋君主號（Sovereign of the Seas）開始投入使用。

1990年，北歐皇后號（Nordic Empress）和維京小夜曲（Viking Serenade）開始投入使用。同年，購買了巴哈馬群島的小馬鐙礁作為第二個私人目的地，并命名為CocoCay。1991年，“維京旋律號（Viking Serenade）經改建后載客量增加到1500位。1992年，“海洋帝王號”（Majesty of the Seas）投入使用，開啟了西加勒比海七夜的航程，該游輪總噸位73941噸，載客量2350名。1993年，“海洋傳奇號”開始投入使用，“北歐王子號”退役。

1996年，海洋榮光號（Splendour of the Seas）開始在歐洲市場投入使用，該游輪總噸位70000 噸，載客量可達1800名。同年，“海洋富麗號”（Grandeur of the Seas）投入使用，該游輪總噸位75000噸，載客量1950名。1997年，皇家加勒比游輪公司與希臘郵輪公司名人郵輪合并，并更名為皇家加勒比國際游輪公司。同時，皇家加勒比集團成立了皇家加勒比郵輪有限公司，作為其控股公司。同年，“海洋狂想曲號”（Rhapsody of the Seas）和“海洋魅力號”（Enchantment of the Seas）等郵輪開始投入使用。1998年，“美洲之歌號”和“太陽海盜號”退役。同年，郵輪“海洋遠景號”開始投入使用。1999年起，“海洋航行者號”（Voyager of the Seas)、海洋探索者號及海上領航員號、Radiance級的海洋光輝號及海上光輝號、海洋水手號、海洋小夜曲號等郵輪陸續投入使用。

2000年，皇家加勒比在阿拉斯加州開展了一系列陸上和海上的“郵輪之旅”，以玻璃穹頂火車車廂為特色，前往該州和加拿大的風景名勝。2005年，對海洋魅力號中部進行了增加23米的改造工作。同年，海洋自由號（Freedom of the Seas）在阿克·芬尼亞茲開始建造，并于2006年投入使用。2006年，海洋自由號（Freedom of the Seas”）投入使用，該游輪總噸位16000噸，載客量可達4370名。2008年，海洋獨立號進行了交付。同年，“海洋迎風號”以上海市為母港開啟了日本、韓國的航線，該郵輪總噸位78491，航行速度22海里/小時，總載客量為2435人。

2010年，總噸為69000噸的“海洋神話”上海和天津市開設了航線。2012年至2013年，將13.8萬噸的“海洋航行者號”和“海洋水手號”引入到了中國。2013年，皇家加勒比國際游輪量子級（Quantum-class）的兩艘游輪在邁耶造船廠建造。2015年至2016年，宣布將陸續向TUI Cruises出售海洋輝煌號（Splendour of the Seas）、向Thomson Cruises出售海洋傳奇號（Legend of the Seas）。同時，將量子系列總噸位為16.7萬噸的“海洋量子號”和“海洋贊禮號”引入到了中國。2017年，皇家加勒比決定使用Port Everglades作為其Oasis級船舶的首選泊位。 2018年，皇家加勒比開始對其私人島嶼CocoCay進行翻新，并計劃于2018年12月和2019年底重新開放。2018年，“海洋水手號”進行了現代化改造，新加了竹屋（Bamboo Room）休息室、夜光激光鐳射體驗、運動酒吧、游藝中心等項目。2019年，超量子系列首艘游輪“海洋光譜號”在上海開啟了首個母港航次，該郵輪總噸是16.7萬噸，新增261平方米的復式家庭套房、VR蹦極體感游戲、南極球等設施。

2020年，因新冠病毒肺炎疫情影響，皇家加勒比開始暫停運營游輪。· 2021年，“海洋自由號”從美國邁阿密復航，重啟北美市場。隨后，陸續開啟了阿拉斯加州航線、塞浦路斯航線等航線。2022年，綠洲系列第六艘游輪“Utopia of the Seas”在法國圣納澤爾大西洋船廠開始建造，該游輪成為綠洲系列首艘以液化天然氣為動力的游輪。同年，該公司宣布將與SpaceX合作，在其所有船舶上使用其 Starlink技術，以改善歷史上薄弱的互聯網連接。2023年，皇家加勒比國際游輪開始出售2024年從上海出發的國際郵輪航線。同年，第27艘游輪“海洋標志號”在芬蘭梅耶圖爾庫船廠進行了交付，該船為25萬噸，新增“海灘休閑”“度假村”“主題公園”等家庭元素，該船計劃于2024年1月進行首航。

旗下船只

皇家加勒比國際游輪擁有超量子系列、綠洲系列等系列游輪，截止2023年11月，它旗下擁有27艘游輪，部分游輪情況如下：

現役中

夢幻級

夢幻級（Vision）由三對姊妹船組成。Legend和Splendour 建于法國圣納澤爾的 Chantiers de l'Atlantique，總噸位約為70000噸。Grandeur和Enchantment在芬蘭赫爾辛基的Kvaerner Masa-Yards建造，原始噸位約為73000GT。最后一對，狂想曲和幻視也是在Chantiers de l'Atlantique建造的，噸位為78000GT。2005年，海洋魔法號增加了一個74英尺（23米）的中段，使其噸位超過80000GT。所有此類船舶都擁有超過2英畝（8100平方米）的玻璃。皇家加勒比將“海洋的輝煌”號和“海洋傳奇”號出售給了Marella Cruises。“海洋之巔”號于2016年4月4日駛向皇家加勒比，最后一艘“海洋傳奇”號于2017年3月13日離開港口。2019年10月，皇家加勒比宣布計劃在2021年3月 21 日最后一次航行后將 Grandeur of the Seas 轉讓給鉑爾曼圖爾郵輪。然而，在鉑爾曼圖爾申請破產后，皇家加勒比后來于2020年8月宣布，Grandeur 將繼續留在皇家加勒比的船隊中。

航行者級

航海家級游輪在建造時是世界上最大的游輪，是第一艘在海上擁有溜冰場的游輪，也是第一艘擁有皇家加勒比“皇家長廊”購物中心概念的游輪，這是一條延伸大部分長度的主要通道，兩側是酒吧、咖啡館和購物場所。它們在芬蘭圖爾庫的Kvaerner Masa-Yards（現為Meyer Turku）工廠制造。它們的總噸位約為137000噸。所有五艘船上的活動選項包括一個籃球場、至少三個游泳池、一個迷你高爾夫球場、一個巖墻、一個溜冰場，以及最初的直排輪滑道。2014年，Navigator of the Seas用Flowrider沖浪模擬器取代了直排輪滑賽道，并計劃對Voyager和Explorer進行類似的更改。

Navigator of the Seas和Mariner of the Seas是第二代Voyager級船只，其特點是從船舶的上層建筑延伸出來的玻璃客艙陽臺和更大的Windjammer自助餐區。

燦爛級

燦爛級（Radiance）級船舶的總噸位都為90090噸，并配備更環保的燃氣渦輪發動機。光輝級船舶擁有超過3英畝（12000平方米）的玻璃、玻璃外部觀景電梯、700多個陽臺客艙、兩層玻璃窗餐廳、另類餐廳、游泳池上方的可伸縮玻璃屋頂、室外游泳池以及海上第一張自調平臺球桌。Radiance級艦艇在德國帕彭堡的Meyer Werft建造。與之前的航海家級不同，這些船是按照巴拿馬型船外形建造的，允許它們通過巴拿馬運河。

自由級

自由級艦艇是第二代航海家級艦艇的加長版，包含一個400英尺（120米）長的皇家長廊購物中心，該購物中心貫穿船的大部分長度、一個溜冰場、籃球場、幾個游泳池、一個迷你高爾夫球場和一堵巖墻。Freedom級的新功能包括FlowRider沖浪模擬器、H2O Zone兒童水上游樂區、拳擊臺和懸臂式在船舷上的熱水浴缸。從2006年到2009年綠洲級首次亮相，自由級艦艇的總噸位為154407噸，是世界上最大的艦艇。

綠洲級

綠洲級艦艇是有史以來最大的客船，已經超過了自由級艦艇。雙人入住最多可容納5400名乘客，最大載客量為6296名乘客。此外，這些船的總噸位至少為225282噸，每條線路的成本約為14億美元。該級別的前兩艘船，海洋綠洲和海洋魅力，分別于2009年和2010年由芬蘭STX Europe圖爾庫造船廠交付。該級別的第三艘和第四艘船，海洋和諧號和海洋交響曲號在法國圣納澤爾的Chantiers de l'Atlantique建造。他們是第一個與終極深淵一起出現的人。皇家加勒比跨國公司與《今日美國》合作，贊助了一場為前兩艘船命名的比賽。2019年2月18日，皇家加勒比宣布從Chantiers de l'Atlantique 訂購一艘第6艘綠洲級船舶，后來命名為海洋烏托邦，將于2024年交付，雙人載客量為5714人，總噸位為231000噸。

量子級

量子級游輪作為世界第二大游輪首次亮相。量子級船是Meyer Werft自Radiance級以來為皇家加勒比建造的第一艘船，與這些船有許多共同的特點，包括帶可伸縮屋頂的室內游泳池、大片的玻璃等，“Windjammer”自助餐中的戶外座位，以及自調平臺球桌。Quantum級的其他顯著特點包括安裝在41米長（135英尺）的起重機臂末端的“北極星”觀景艙，“RipCord by iFLY”跳傘模擬器，三層甲板高的Two70°休息室和表演場地位于船尾，其全景窗戶可轉換為投影屏幕，以及多功能的SeaPlex設施，可舉辦籃球，輪滑，碰碰車和空中飛人學校等活動。Quantum艙是第一間專為動態餐飲設計的艙位，設有多個獨立的互補餐飲設施，而不是一個主餐廳。在整個游輪期間，每個場地都將保持相同的菜單和工作人員。與早期的航海者號、自由號和綠洲號不同，量子級的船只沒有維京皇冠休息室或溜冰場，船中央的皇家濱海藝術中心購物中心也沒有傳統的皇家長廊形式。

截至2021年，建造了五艘船，分別是 Quantum of the Seas、Anthem of the Seas、Ovation of the Seas、Spectrum of the Seas 和 Odyssey of the Seas 。

建設中

已退役

服務介紹

航線范圍

皇家加勒比國際游輪的航線涵蓋了6大洲、61個國家、超過240個目的地，主要分為中國出發航線、東南亞航線、加勒比航線、歐洲航線、阿拉斯加州航線、澳新航線等航線，部分航線情況如下：

服務項目

私人度假村

皇家加勒比國際游輪擁有私人度假村作為一些行程的停靠站，如：巴哈馬的可可島（CocoCay）可提供驚喜水上樂園（Thrill Waterpark）、綠洲瀉湖（Oasis Lagoon）、空中索道、氦氣球游樂設施、可可海灘俱樂部（Coco Beach Club）等服務項目。海地的拉巴第（Labadee）可提供水上電單車，滑索、滑翔傘，獨木舟，噴氣快艇，水上樂園等服務項目。另外，該公司計劃在萊萊帕島上建造碳中和的綠色私屬度假村“萊萊帕島完美假日”（Perfect Day at Lelepa），以展示瓦努阿圖的生態景色和文化特色。