阿爾及利亞航空（阿拉伯語：?????? ?????? ?????????），是阿爾及利亞國家航空公司，總部設在阿爾及爾的Immeuble El-Djazair。它是非洲第三大航空公司（僅次于在南非航空和埃及航空），年吞吐量超過750萬。擁有20架新一代波音737系列飛機，是北非地區擁有此機型最多的航空公司之一。阿爾及利亞航空從侯阿里·布邁丁機場起飛，開通了前往歐洲、北美、非洲、亞洲和中東28個國家的39個國際航線，以及32個國內航線。截至2013年12月，阿爾及利亞航空100%由阿爾及利亞政府所有。
歷史沿革
成立和早期
1946年，成立了通用航空運輸公司（CGTA）。1947年，它開始在包機基礎上開通阿爾及利亞與歐洲之間的航班，但到了十年末，已經開始運營定期航班，服務于阿爾及爾、巴塞爾市、波恩、日內瓦、馬賽、巴黎、菲利普維爾和圖盧茲。1952年，三架34座的布列塔尼飛機加入了七架DC-3飛機的機隊。隸屬于法國航空公司的航空運輸公司（CAT）和大西洋總公司（Compagnie Générale Transatlantique）于1940年代末成立，以連接巴塞爾、里昂、馬賽、巴黎和圖盧茲與阿爾及爾、康斯坦丁和奧蘭。他們還進行了倫敦-多維爾和-勒圖凱特的季節性航班。1951年交通量下降后，考慮合并伙伴。
CGTA和CAT于1953年5月23日合并，成立了阿爾及利亞航空公司，機隊包括一架布雷蓋特761、六架布列塔尼、五架DC-3和三架DC-4。合并后，阿爾及利亞航空公司開始開通阿雅克修、克萊蒙、蒙彼利埃和佩皮尼昂的季節性航線。此外，瑞士也被加入到常規航班表中，與Aviaco合作每周在帕爾馬進行一次停靠，大部分跨地中海航線都是與法國航空簽訂的共享協議運營的，法國航空公司承擔了這些航線的54%，其余部分留給了阿爾及利亞航空公司。1950年代末增加了前往蔚藍海岸的航班。
1957年7月，阿爾及利亞航空公司收購了兩架諾拉特拉斯飛機，第二年7月又增加了一架。該公司成為首家訂購卡拉維爾飛機的法國私人航空公司，于1958年初交付了第一架飛機，1960年1月由制造商交付。交付后，該飛機被部署在阿爾及爾-巴黎航線上。該型號還用于隨后幾個月內飛行巴黎-波恩和巴黎-奧蘭航線。到1960年4月，飛機機隊包括三架卡拉維爾飛機、三架DC-3、十架道格拉斯DC-4、兩架洛克希德·馬丁公司L-749星座飛機和三架諾拉特拉斯飛機。卡拉維爾飛機逐漸取代了之前用于貨運服務或出售的星座飛機和DC-4飛機。
阿爾及利亞獨立
直到1962年阿爾及利亞獨立之前，兩家航運公司——大西洋總公司和混合航運公司——持有阿爾及利亞航空公司的大部分股份（98%）。獨立后，阿爾及利亞代表團和法國航空接管了控股權。1963年3月，航運公司和法國航空公司放棄了31%的股權，阿爾及利亞政府接管了公司資產的51%，航空公司獲得了國家航空公司的地位。1964年4月，政府將航空公司的持股比例增加到57%。當月，簽署了一份合同，購買兩架伊爾-18飛機，用于開通阿爾及爾-莫斯科航線。阿爾及利亞航空公司只交付了一架飛機，因為后來取消了合同。飛機隊中有八架道格拉斯DC-4飛機。同年，購買了四架原德國漢莎航空股份公司的康維爾440飛機，并改裝為640型。這些飛機取代了老化的DC-4飛機。包機業務占航空公司活動的20%。
到1970年3月，政府擁有公司83%的股份；當時，飛機隊包括一架波音737、五架卡拉維爾飛機、四架CV-640、三架DC-3和一架DC-4。成立于1968年的國內航空公司Société de Travail Aérien于1972年5月被阿爾及利亞航空公司收購。8月，訂購了三架福克F27-400飛機，價值250萬英鎊。9月，隨著第二架波音737即將交付，又訂購了兩架同型號飛機，其中一架是可轉換型號。同年，阿爾及利亞政府通過收購法國航空持有的17.74%股份，將對航空公司的持股比例提高到100%。1975年，開通了一條前往卡拉奇的新航線。1979年11月，訂購了價值6200萬美元的四架波音727。
到1980年7月，阿爾及利亞航空公司擁有5,621名員工和57架飛機，包括14架Ag-Cats、六架波音727-200、十架波音737、三架波音737-200C、一架波音747-200C、一架切諾基六、兩架康維爾CV-640、一架道格拉斯DC-8-63CF、一架北262和18架皇后飛機；當時，公司提供國際定期航班服務到比利時、保加利亞、捷克斯洛伐克、埃及、法國、德國、意大利、南斯拉夫社會主義聯邦共和國、利比亞、羅馬尼亞、西班牙、英國、蘇聯和瑞士等國家，以及廣泛的國內航線。1981年1月，航空公司訂購了三架洛克希德·馬丁公司L-100-30飛機；同年6月底，這些飛機中的第一架即將交付。1981年11月，購置了一架波音727和一架波音737。1983年，訂購了價值5000萬美元的三架波音737-200飛機。1984年，阿爾及利亞航空公司成為空中客車公司的第48個客戶，訂購了兩架空中客車A310飛機。同年，成立了一個名為Inter Air Services（IAS）的子公司，該公司使用福克F-27飛機開展國內和地區航線服務。IAS網絡由阿爾及利亞航空公司代表運營，截至1985年3月，包括Adrar、Algiers、Bechar、Bordj B. Mokhtar、Djanet、El Golea、Ghardaia、Hassi Messaoud、Illizi、In Amenas、In Salah、Oran、Ouargla、Tamanrasset和Timimoun；到這個時候，阿爾及利亞航空公司已經擁有6,788名員工。1989年，航空公司以2.64億美元訂購了三架波音767-300飛機。
1990年中，第一架波音767-300由飛機制造商交付。同年，航空公司開始了一項持續到1995年的重組過程，之前的虧損總額達到6400萬美元（相當于2022年的1.433億美元），在當地貨幣貶值后債務上升至4.02億美元。重組似乎取得了成果，因為公司在1992年實現了1450萬美元的利潤。1998年，阿爾及利亞航空公司和Sonatrach成立了Tassili航空公司；阿爾及利亞航空公司在這家航空公司中持有49%的股份，該股份于2005年移交給了Sonatrach。
2008年開通北京航線。阿爾及利亞航空北京代表處辦公地址：東城區東四十條24號青藍大廈一層。
1st. Floor， Qinglan Plaza, No.24 Dongsi Shitiao, Beijing 100007 P.R. China。
阿爾及利亞航空正在調整其代碼共享協議、常旅客計劃和機場休息室協議，以滿足天合聯盟的會員申請要求。該公司表示他們已申請加入星空聯盟或天合聯盟，并開始與漢莎航空合作。
公司業務
機隊信息
通航城市
公司機隊
最新發展和未來計劃
1998年，訂購了10架新一代737飛機——七架737-800和三架737-600，以取代老化的波音727和波音737；后來，737-600的訂購量增加了兩架。2000年8月，飛機制造商交付了這次訂購中的第一架波音737-800。2003年底，訂購了五架空客A330-200飛機，以及九架ATR72-500飛機——其中六架是從哈利法航空公司之前的訂單中接收的。前者將取代兩架空中客車A310、一架波音747-200和三架波音767-300，而后者將取代七架福克F27飛機。2009年，阿爾及利亞航空公司以約8200萬美元的成本訂購了四架ATR72-500飛機，其中第一架66座的四螺旋槳飛機于2010年2月開始投入使用。同年，阿爾及利亞航空公司在迪拜航展期間宣布購買了七架額外的波音737-800飛機。2011年4月，這次訂單中的第四架飛機成為該公司交付的第50架波音公司噴氣式飛機。
2012年11月，該航空公司宣布將在2012年至2016年期間投資6億歐元，引入八架飛機，其中兩架是貨機。2012年12月，阿爾及利亞航空公司的IOSA認證獲得了更新，有效期為兩年。2013年2月，非官方消息透露，該航空公司已經訂購了三架額外的空中客車公司A330-200飛機和五架額外的波音737-800飛機。據報道，該航空公司計劃將新的空中客車A330飛機部署到約翰內斯堡、紐約、上海市和圣保羅等新航線上。
2013年4月，該航空公司啟動了一項招標，用于購買14架客機和兩架貨機。2013年12月再次披露了價值7.62億美元（5.56億歐元）的新設備采購計劃，其中包括了多架新型飛機的訂單。
社會事件
事故記錄
據法新社消息，阿爾及利亞航空公司宣布，該航空一架航班號為AH5017的飛機2014年7月24日從布基納法索首都瓦加杜古起飛50分鐘后與空中導航系統失去聯系。這架飛機原定從瓦加杜古飛往阿爾及利亞首都阿爾及爾。目前尚未公布機上人數，而按照計劃，該航班由一架波音737-600執飛。
北京時間7月25日6時，路透社援引馬里國家電視臺消息稱，AH5017的殘骸在馬里加奧的Gossi附近被發現，當地官員和一外交官確認了消息。
7月26日阿爾及利亞總理塞拉勒說，阿爾及利亞航空公司AH5017航班客機墜毀可能是由于天氣原因。
企業事件
在官網的注冊會員、意見與投訴等相關頁面，存在將香港特別行政區、澳門和臺灣與中國并列顯示為“國家”“國籍”欄目的現象。
中國民航局網站1月12日聲明稱，將要求運營至中國航線的所有外國航空公司立即對企業網站及APP等客戶端信息進行全面排查，嚴格遵守中國法律法規，杜絕同類事件發生。
2021年6月17日入境的阿爾及利亞航空H3060 航班(阿爾及爾至成都市)確診新冠肺炎旅客5例。根據航空公司選擇，自7月5日起，限制該航班以不高于40%的客座率運行4周。
參考資料 >