提爾皮茨號戰列艦（德文：Schlachtschiff Tirpitz，英文：Tirpitz 戰列艦）是納粹德國在第二次世界大戰之前建造的俾斯麥號戰列艦二號艦，該艦名稱出自德意志第二帝國德國公海艦隊的締造者阿爾弗雷德·馮·提爾皮茨。
1936年6月14日，德國海軍與威廉港戰爭海軍造船廠簽訂建造合同。1936年11月2日開始建造。1941年2月25日，提爾皮茨號正式加入德國海軍開始服役，隨后前往波羅的海進行海上試驗。1942年初，提爾皮茨號被部署到挪威，以威脅盟軍對蘇聯的運輸船隊，牽制盟軍兵力。1942年7月2日，提爾皮茨號參加配合德軍襲擊盟軍商船的躍馬行動。1943年9月，提爾皮茨號攻擊斯皮茨卑爾根島上的盟軍設施，隨后在卡夫峽灣遭到英國小型潛艇襲擊，提爾皮茨號遭到損壞后停靠在阿爾塔峽灣進行維修，隨后多次遭到盟軍襲擊，但都未成功；9月15日，提爾皮茨被一枚5.4噸重的高腳柜炸彈擊中前舷，損壞嚴重，不再適于航行；10月15日，提爾皮茨號停泊在哈科伊島附近，作為浮動炮臺使用；1944年11月12日，在襲擊中提爾皮茨號的左舷被兩枚高腳柜炸彈擊中，造成提爾皮茨號損毀，戰列艦的殘骸沉入挪威特羅姆瑟的峽灣底部，造成971人死亡。
俾斯麥號戰列艦是德國自1918年第一次世界大戰戰敗以后首次建造純正的戰列艦，為了降低風險，保證研制進度，總體設計上盡量采用現成的技術。該艦根據沙恩霍斯特級試航數據采用了大西洋艦首，使得艦體的穩定性和適航性都較好。動力傳動系統基本沿用了一戰德國戰艦設計的3軸2舵標準布局。在武器配置上采用雙聯裝380毫米口徑艦炮，主炮塔采用前后對稱呈背負式布局，前后各布置兩座，此外還有數量眾多的其他類型副炮。在防護方面，其主裝甲覆蓋了70%的水線長度和56%的舷側高度，裝甲帶最厚處達 360毫米（14英寸），裝甲總重量達到同期戰列艦中的最大比重，占標準排水量的41.85%。
發展沿革
建造背景
第一次世界大戰持續四年后，德國在無望勝利的情況下，于1919年6月28日簽署了《凡爾賽和約》。該條約對德國的軍事力量作出嚴格限制，根據條約規定，德國聯邦國防軍規模限制為10萬人以內的陸軍和1.5萬人以內的海軍，不準再擁有無畏型戰列艦，僅允許保留6艘舊戰列艦用于訓練及海岸防御。替代艦必須在被替代艦下水20年后才可動工建造，并規定其最大排水量不得超過10160噸。1932年，德國開始秘密研究怎樣利用和約的規定條件，發展35000噸級的戰列艦替代方案。
1933年10月，希特勒德國退出日內瓦裁軍會議和國聯，這使英國等西方國家極為不安。德國退出國聯和裁軍會議，意味著德國可能不顧凡爾賽和約的任何限制而進—步大規模重整軍備，其他國家為了自身的安全或軍事力量優勢必然也要不斷擴充軍備，從而導致大規模軍備競賽。而軍備競賽將會引發戰爭，這是人們從第一次世界大戰前英德市等國軍備競賽吸取的歷史教訓，英國更是牢記在心，竭力避免這種局面的再次出現。最終英國承認德國的軍備平等，從而換取對希特勒軍備力量加以一定限制。
1935年，英國和德國簽訂《英德海軍協定》，協議規定德國海軍艦艇總噸位不超過華盛頓海軍條約和倫敦海軍條約所規定的英聯邦國家海軍艦艇總噸位的35%。在潛艇方面，德國保證，保有的潛艇噸位不超過英聯邦國家海軍潛艇總噸位的45%。
隨著逐漸走向納粹黨統治的德國，一直渴望制海權，渴望用大艦重炮轟開英法海底隧道的海上封鎖。當時，海上破交戰略一直是弱國海軍對抗強國海軍的常用策略；在實力不足的情況下，避免與強敵正面對抗，進而通過攻擊敵方貨船，對敵國的經濟進行打擊。為此，德國海軍在條約限制下充分發揮當時的技術優勢，結合德國海軍的戰術需求而精心設計建造了3艘德意志級戰列艦（標準排水量約12000噸），又被稱為“袖珍戰列艦”，它的設計思想是在一種類似一戰時期的裝甲巡洋艦的艦體上安裝戰列艦級別的主炮。這樣的構思使“德意志”級戰列艦的速度比傳統的戰列艦快，防護能力和火力又比巡洋艦強，讓對手強的追不上、弱的打不過，是名副其實的一種投機取巧設計。“德意志”級袖珍戰列艦的平甲板設計和上層建筑的布局等造型設計深深地影響了當時德國的軍艦設計理念，并漸漸形成了后來一段時期內德國大型軍艦的設計風格。隨后德國又建造了2艘沙恩霍斯特級戰列巡洋艦（標準排水量約32000噸），沙恩霍斯特級戰列巡洋艦的設計思想延續了“德意志”級的路線，并做了更多改進，對手“強的追不上、弱的打不過”。
1935年，法國建造出37960標準噸位的黎塞留級戰列艦，而德國為了應對法國的黎塞留級戰列艦，提出建造俾斯麥號戰列艦。
研制過程
在前期論證階段，俾斯麥級戰列艦充分吸取了過去的經驗，盡可能優化技術，提高性能。比如，俾斯麥級徹底消除了沙恩霍斯特號出現的適航性差的問題，更適合在海況惡劣的北大西洋作戰；設計上注重高航速，因為德國海軍主力艦數量更少，處于數量劣勢，所以要追求“快打快撤”；設計了22個主水密艙、數千個水密門，雖然大幅提高了建造成本，卻獲得了更好的抗沉性。由于技術底子薄，技術更新也跟不上英法海底隧道，俾斯麥級在很多方面也被迫采用折中方案，例如舷側主裝甲帶部分沿用了第一次世界大戰時期的穹甲設計，舷側防護力較強，但上方對高俯角的穿甲彈攻擊防御不夠，水線下防御也較差。
1935年，俾斯麥號戰列艦級戰列艦進入詳細的圖紙設計階段，此時德國基本已經不再顧及任何條約規定，確定了俾斯麥級的龐大噸位。
建造歷程
該級艦兩艘：俾斯麥號于1936年7月1日開工，1939年2月14日下水，并于1940年8月24日服役；提爾皮茨號方面，1936年6月14日，德國海軍以替代前無畏艦石勒蘇益格－荷爾斯泰因號名義與威廉港戰爭海軍造船廠簽訂合同訂購提爾皮茨號，合同編號為“G”，建造編號為S128。1936年11月2日，提爾皮茨號在德國威廉港戰爭海軍造船廠2號船臺上鋪設龍骨正式開工建造。1939年4月1日，提爾皮茨號下水，并由提爾皮茨海軍上將的女兒馮·哈塞爾夫人命名。1939年9月1日，德國以“閃電戰”突襲波蘭，9月3日英、法被迫對德宣戰，第二次世界大戰全面爆發。隨著第二次世界大戰的開始，英國對威廉港造船廠的空襲推遲了提爾皮茨號的完工，直到1941年2月25日，提爾皮茨號正式加入德國海軍開始服役，隨后前往波羅的海進行海上試驗。
服役歷程
布防蘇聯
1941年3月9日，提爾皮茨號離開威廉港前往基爾；3月21日至4月17日，在但澤灣和波羅的海進行試驗；5月11日至20日，在波羅的海進行海上炮術演習；9月23日至26日，作為海軍上將奧托·西利亞克斯（OttoCiliax）指揮的“紅旗波羅的海艦隊”的旗艦，提爾皮茨號與重巡洋艦舍爾海軍上將號、輕巡洋艦科隆號、紐倫堡號、埃姆登號、萊比錫市號、驅逐艦Z25號、Z26號、Z27號和魚雷快艇T2號、T5號、T8號、T11號一起留在阿蘭島附近，以防止駐扎在圣彼得堡的蘇聯艦隊進行軍事活動。
部署挪威
1941年5月，德國海軍損失了俾斯麥號戰列艦，希特勒要求禁止水面艦隊再進入大西洋，德國海軍司令埃里希·約翰·阿爾伯特·雷德爾提出將提爾皮茨號部署到挪威以威脅盟軍對蘇聯的運輸船隊，牽制盟軍兵力。同年11月，對提爾皮茨進行了防空強化改裝。1942年1月12日，提爾皮茨離開基爾前往威廉港；1月14日，晚上離開威廉港，在驅逐艦Z25號、Z26號、Z27號和Z29的護送下，駛向特隆赫姆；1月16日，抵達特隆赫姆，停泊在奧森峽灣的費滕峽灣，在這里，提爾皮茨號停泊在懸崖旁邊，以保護它免受空襲。此外，還建造了廣泛的防空防御系統；1月30日至31日，盟軍第15中隊、76中隊中的7架斯特林轟炸機和9架哈利法克斯轟炸機試圖攻擊在費滕峽灣的提爾皮茨號，但未能找到提爾皮茨號戰列艦。
1942年3月6日，提爾皮茨號從費滕峽灣出發，離開特隆赫姆，由海軍上將奧托·西利亞克斯指揮，以及驅逐艦Z25、赫爾曼·舍曼號和保羅·雅各比號，以攔截英軍護航的運輸船隊QP8（配備15艘船）和PQ12（配備16艘船），下午提爾皮茨號在海岸附近被英國潛艇海狼號發現；3月8日，提爾皮茨號決定取消任務并返回特隆赫姆；3月9日，在前往特隆赫姆的途中，提爾皮茨號遭到英國軍隊光輝號航母第817和第832中隊的12架青花魚式魚雷機的攻擊，提爾皮茨號成功避開了所有魚雷，并擊落了兩架魚雷機。19：57時分，提爾皮茨號停泊在納爾維克附近的博根灣；3月12日，提爾皮茨在午夜起錨，駛向特隆赫姆；次日，提爾皮茨順利抵達特隆赫姆，停泊在費滕峽灣。
1942年3月30日至31日，33架哈利法克斯轟炸機試圖攻擊停泊在費滕峽灣的提爾皮茨號，未成功，六架轟炸機在襲擊中被擊落；4月27日至28日，提爾皮茨號在費滕峽灣遭到29架哈利法克斯轟炸機和11架蘭開斯特式轟炸機的襲擊，未受到損傷，五架轟炸機在襲擊中被擊落；4月28日至29日，盟軍23架哈利法克斯轟炸機和11架蘭開斯特轟炸機在費滕峽灣再次襲擊提爾皮茨號，未成功，兩架轟炸機在襲擊中被擊落。
躍馬行動
1942年7月2日，提爾皮茨號在海軍上將奧托·施尼溫德的指揮下離開特隆赫姆，與重巡洋艦希佩爾海軍上將號、驅逐艦弗里德里希·伊恩號、漢斯·洛迪號、卡爾·加爾斯特號、西奧多·里德爾號和魚雷快艇T7號和T15號一起向北航行。他們的任務是在海軍上將奧斯卡·庫梅茨（Oskar Kummetz）的指揮下，與來自納爾維克的戰斗艦群一起加入阿爾塔峽灣，該戰斗群由重型巡洋艦呂佐夫號和海軍上將謝爾號，以及驅逐艦Z24號、Z27號、Z28號、Z29號和Z30號組成，以攻擊盟軍擁有36艘商船的PQ17護航隊。在前往阿爾塔峽灣的航行中，提爾皮茨集團的驅逐艦漢斯·洛迪號、卡爾·加爾斯特號和西奧多·里德爾號觸礁，被迫放棄行動；7月5日，提爾皮茨號、謝爾號、希佩爾號、驅逐艦弗里德里希·伊恩號、理查德·貝岑號、Z24號、Z27號、Z28號、Z29號、Z30號以及魚雷快艇T7號和T15號離開阿爾塔峽灣，蘇聯潛艇K-21用魚雷攻擊提爾皮茨，但沒有命中。德國隨后取消了他們的任務并返回。最終，德國戰斗群沒有與敵人交戰，但德國空軍和U型潛艇設法擊沉了12艘商船，這些商船載有430輛坦克，210架飛機，3,350輛汽車和99,000多噸物資。
艦艇遇襲
1942年7月8日，提爾皮茨號進入奧福特峽灣，停泊在納爾維克附近的博根灣；10月，英國皇家海軍計劃用一種奇特的、由雙人操作的潛入挪威峽灣襲擊提爾皮茨號。兩具人操魚雷在由1艘運輸船牽引著向挪威海岸進發，途中因為一場大洋風暴發生脫纜而沉沒，使得這次水下奇襲中途天折。同月23日，提爾皮茨離開博根，向南航行到特隆赫姆進行改裝；1943年3月11日至12日，離開特隆赫姆向北前往納爾維克，由驅逐艦卡爾·加斯特號、保羅·雅各比號和埃里希·斯坦布林克號以及第3艦隊的四艘魚雷快艇護航。在博根灣，提爾皮茨號加入了沙恩霍斯特號和重巡洋艦呂佐夫號；3月23日至24日，提爾皮茨號、沙恩霍斯特號、呂佐夫號和六艘驅逐艦從博根灣轉移到阿爾塔峽灣，在那里進行試驗直到7月；9月6日，提爾皮茨號、沙恩霍斯特號和驅逐艦Z27號、Z29號、Z30號、Z31號、Z33號、埃里希·斯坦布林克號、卡爾·加爾斯特號、漢斯·洛迪號和西奧多·里德爾號在庫梅茨海軍上將的指揮下離開阿爾塔峽灣，攻擊斯皮茨卑爾根島上的盟軍設施，這是提爾皮茨號唯一一次使用主炮向目標射擊。
1943年9月11日，英軍為摧毀提爾皮茨號和停泊在挪威另外兩處峽灣內的“沙恩霍斯特”號和“呂佐夫”號重巡洋艦，在凱鮑恩灣基地正式啟動“水源”行動。16時整，“好戰”號潛艇牽引著X-6號袖珍潛艇，“流沙”號牽引X-9號開始向目標挺進；接著，以每兩個小時的間隔，“打谷機”號拖拽X-5號，“海妖”號拖拽X-8號，“頑強”號拖拽X-7號相繼出發；“權杖”號則于9月12日13時整牽引著X-10號出航。在行途中X-8號和X-9號相繼出現意外，X-10號因收到返回指令，均未達到指定位置。此外，X-5號、X-6號、X-7號到達指定位置并穿過提爾皮茨號魚雷防護網。X-6在戰列艦的龍骨下放置了兩個兩噸的水雷，X-7又放置了一個。隨后三艘袖珍潛艇相繼被擊沉，然而“提爾皮茨”號戰列艦也沒能逃脫厄運。隨著兩聲驚天動地的爆炸聲，“提爾皮茨”號戰列艦被震得躍出水面，輪機艙和發電機艙進水，失去了戰斗力。在接下來的六個月內停止行動；隨后，提爾皮茨號停靠在阿爾塔峽灣進行維修。
1944年2月12日，提爾皮茨號在阿爾塔峽灣遭到四架蘇聯戰略轟炸機的襲擊，但沒有成功；4月3日，提爾皮茨號遭到來自英軍勝利號、憤怒號、皇帝號、搜索者號、擊劍手號和追擊者號航母的40架轟炸機的攻擊。這艘船被10枚的225公斤重的炸彈和4枚775公斤的炸彈擊中，造成122人死亡，受傷316人；8月22日，提爾皮茨號被來自不倦號、暴怒號、可畏號航母以及護航航空母艦納瓦卜號和小號手號出動的38架轟炸機發動攻擊，但沒有成功；8月24日，提爾皮茨號受到來自航母的33架梭魚魚雷機的攻擊。兩次命中造成8人死亡，13人受傷；8月29日，提爾皮茨號被26架梭魚魚雷機攻擊，沒有成功。
1944年9月15日，盡管“提爾皮茨”號被煙幕彈的煙幕保護，但仍遭到27架蘭開斯特式飛機襲擊。提爾皮茨被一枚5.4噸重的巴恩斯沃里斯型高腳柜炸彈（由第九中隊投擲）擊中前舷，損壞嚴重，不再適于航行，北極航線暫時遠離了“提爾皮茨”號的威脅；10月15日，在對提爾皮茨號船頭進行臨時修復后，提爾皮茨號離開卡夫峽灣，以8節的速度航行到特羅姆賽，停泊在哈科伊島附近，作為浮動炮臺等待盟軍進攻挪威；10月29日，被英國皇家空軍第617中隊32架蘭開斯特式飛機襲擊，但沒有成功；11月12日，英軍實施“問答集”行動，英國皇家空軍出動32架蘭開斯特式重型轟炸機襲擊，每架搭載 一枚重達5.6噸的高腳柜炸彈。戰斗中，3枚“高腳柜”命中目標，“提爾比茨”號迅速傾覆，戰列艦的殘骸沉入挪威特羅姆瑟的峽灣底部，造成971人死亡。
戰后打撈
1948年開始，英國、挪威和德國公司開始打撈提爾皮茨號的遺骸。這項代號為“死光行動”的打撈行動旨在從挪威水域清除德國軍艦的殘骸。然而，由于具有挑戰性的條件和技術困難。最終，只有一小部分戰列艦殘骸被成功打撈上來。船上的其余殘骸被留在峽灣中，慢慢腐爛，成為潛水員和水下探險家的熱門地點。
設計特點
武器系統
主炮
戰列艦的4座主炮塔，在前甲板和后甲板的中線上分別各布置兩座，從前到后依次命名為安東、布魯諾、愷撒、和多拉。主炮彈采用的是SK-C/34型380毫米炮。單門火炮全重110700千克，全長19.63米，身管長為52倍口徑，身管內刻有90條來福紋，膛線深4.5毫米，寬7.76毫米，火炮膛室容積為31.9升。發射最大膛壓3200kg/cm2（15?°C）。SK-C/34型380毫米炮的初速為820米秒，有效射程36520米/30度仰角。穿甲彈和爆破彈長度均為1.672米，重800千克，發射藥212千克。主炮最大射速約3發/分。全艦載彈量840發，最大載彈960發。
150毫米副炮
戰列艦的副炮為6座雙聯裝SK-C/28型150毫米炮。SK-C/28型炮單門全重9080千克，火炮身管長為55倍口徑(8.25米)，身管內刻有44條線，來福紋深1.75毫米，寬6.14毫米。火炮膛室為21.7升。發射最大膛壓3000kg/cm2。火炮初速875米/秒，最大有效射程23000米，穿甲彈重45.3千克，爆破彈41千克，需發射藥23.5千克，最大射速6發/分。副炮的俯仰角為-10~+40度水平旋轉速度為8度/秒，高低俯仰速度為9度秒。全艦載彈1800發，每座炮塔300發。
105毫米高射炮
105毫米高射炮的型號為SK-C/33，1933年設計，1935年開始生產。雙聯裝，每舷布置4座，共8座，全部裝在第一層上層建筑物甲板上，其中4座在前部，4座在后部，分別在中部和后部副炮塔的附近。105毫米SK-C/33高射炮單門火炮重量為4560千克。身管長為65倍口徑(6.825米)火炮身管內刻有36條來福紋。火炮的初速為900米/秒，炮彈重15.1千克，發射藥6.05千克。火炮最大仰角85度，最小仰角-8度，最大射高17700米射速18發/分。載彈量為6720發。每座炮塔重26.425噸，旋回角360度，水平旋回速度為8.5度/秒，高低俯仰速度為12度/秒。其中裝在前部的4座都各自裝有瞄準設備可以獨立射擊，后部的4座沒有，射擊時必須依靠艦上的專用測距儀。
37毫米高射炮
37毫米高射炮也是雙聯裝，共8座，全部布置在上層甲板上。火炮身管為83倍口徑(3.071米)初速1000米/秒，炮彈重0.745千克，最大仰角80度，最大射高6750米。炮座的旋回角都非常大，在后部的有些差不多可達360度。最大射速80發分。載彈量32000發(設計)。
其它高炮
20毫米高射炮為2座4聯裝和12座單管裝，共20門，全部布置在上層甲板建筑上。20毫米高射炮的初速900米/秒，炮彈重0.132千克，最大仰角90度，最大射高4800米，射速200發/分，彈量24000發(設計)。1943年初，“提爾皮茨”號在挪威的特隆赫姆進行改裝時，又加裝了58門20毫米高射炮，使得20毫米高射炮的數量達到了78門。
魚雷
2座4聯裝533毫米魚雷發射管，布置在后部副炮塔的前方(艦艏方向)。魚雷為G7aTI型魚雷，備雷24枚。
裝甲防護系統
裝甲防護是該級戰列艦的設計重點，它的裝甲設計重量就占了全艦總重量的40%，達17256噸。
水平防護
該級戰列艦的水平防護主要由兩層裝甲組成，即第三層甲板的裝甲甲板和50毫米厚的上甲板。第三層甲板的裝甲甲板是該級戰列艦主裝甲甲板，從艦艏的A主炮塔的前部一直延續到D主炮塔后部，長達170米，厚度為80~120毫米，保護了所有主、副炮塔的彈藥艙以及所有鍋爐艙和主機艙等要害部位。而50毫米厚的上甲板又保護了主裝甲甲板。
舷側防護
俾斯麥級主裝甲帶的防御目標為在15500米的距離上抵御與自身主炮口徑相同的380毫米穿甲彈射擊，A炮塔至后部D炮塔間的裝甲區的裝甲帶最厚處為320毫米，長度為170米。艦艏區為60毫米，艦尾區為80毫米(要保護舵機)。裝甲區裝甲帶的下方是舷側防雷系統，可抵抗裝藥250千克的魚雷，由兩道防雷壁和一道裝甲壁組成，裝甲壁在最里邊，厚度為45毫米，并與水平主裝甲甲板90度相連接，外部防雷壁則與舷側裝甲帶連接。
主、副炮塔防護
該級戰列艦主炮塔是個多面體，每個平面的裝甲厚度都不一樣，其中正面為360毫米側面為220毫米，后部為320毫米，頂部為130毫米，2、3號炮塔暴露在甲板上的座圈裝甲為340毫米，3號主炮后部塔座圈裝甲220毫米，甲板下的座圈裝甲所有炮塔均為220毫米，副炮塔同樣是個多面體，正面是100毫米，座圈80毫米，側面80毫米，頂部40毫米。副炮塔裝甲與其他的戰列艦相比相對較薄。
艦橋防護
該級艦設有航海艦橋和指揮艦橋，由于位置高，它們裝甲厚度僅為60毫米。
司令塔防護
該級艦的前司令塔設在航海艦橋下層，為350毫米厚的克虜伯滲碳鋼裝甲墻，頂部厚度為220毫米。戰艦后橋的司令塔裝甲墻厚為150毫米，頂部裝甲厚度為50毫米。前司令塔有通道直接連接裝甲帶甲板，這個垂直通道僅有1米寬度，而裝甲墻厚達220毫米；而后司令塔同樣也有垂直通道通往裝甲帶甲板，采用50毫米裝甲。
測距儀和雷達轉塔墻防護
前桅樓頂部的測距儀和雷達轉塔裝甲墻采用200毫米厚的克虜伯鋼，頂部裝甲厚度為100毫米。后雷達測距儀轉塔位于后艦橋頂部，位置較前塔低得多，采用100毫米裝甲墻和50毫米頂裝甲。
動力系統
該級戰列艦的動力系統是傳統的常規蒸汽渦輪動力。裝有12臺高溫高壓的瓦格納鍋爐工作壓力為55千克/cm2，工作溫度為475℃，分別布置在6個鍋爐艙內，每個艙安裝兩臺，前后縱向布置。6個鍋爐艙每3個并列一排，布置在主機艙區前面，兩排鍋爐艙間有艙室隔開。所有鍋爐的煙道集中到艦體中部后排鍋爐艙上方的獨立大型煙囪集中排出。
主機為3臺布朗-博韋里（英語：Brown, Boveri）蒸汽輪機，單臺最大輸出功率45400馬力，3臺總功率達136200馬力。戰艦由3軸推進，每臺然汽輪機驅動一根推進主軸，每軸有一個螺旋槳，直徑為4.7米，最大航速30節。3臺主機布置在3個主機艙內，每艙安裝一臺。3個主機艙呈品字形布置，其中兩個并排在前，緊靠著后排鍋爐艙，剩下的一個單獨在后，布置在艦體的中央，和前兩個主機艙有艙室隔開。
另外，該艦還裝有14臺發電機，負責給戰列艦的各個系統供電。其中8臺500千瓦柴油發電機布置在2個機艙內，每個機艙安裝4臺，按前后兩排布置，每排兩臺。兩個柴油發電機艙布置在后部主機艙兩側，緊靠在后部主機艙。另外還有5臺690千瓦的渦輪發電機和一臺460千瓦的渦輪發電機。它們布置在兩個機艙內，其中一個機艙混裝690千瓦和460千瓦的渦輪發電機。每個機艙橫向并排安裝3臺渦輪發電機。兩個機艙并排布置在前排鍋爐艙的前面，兩個渦輪發電機間有艙室隔開。14臺發電機的總發電量為7910千瓦。電流為220伏交流電。
火控系統
“俾斯麥”級戰列艦裝有3座獨立光學測距儀和3座FuMO23型雷達，每座測距儀和一座雷達裝在一起。布置在桅塔頂和后上層建筑的測距儀基線長10.5米，布置在艦橋頂的測距儀基線長7米FuMO23型雷達矩形天線長4米，寬2米，工作頻率為368兆赫茲，脈沖頻率為500赫茲，波長81.5厘米，功率8千瓦。有效探測距離為25千米/13.5海里。在40年代炮瞄雷達出現前，主要依靠對齊射的彈著觀察進行諸元修正；40年代初時德國的艦載雷達技術水平還不高，雷達只有一般的目標探測作用，戰斗時主要使用光學測距儀提供作戰數據。由于在第二次世界大戰期間雷達技術發展迅速,“提爾皮茨”號后來換裝過FuMO212/213雷達、FuMO27雷達、TIMOR雷達、FuMB4雷達、SAMOS雷達和FuMO30雷達。
另外，該級戰列艦的主炮塔（除1號主炮塔）都各裝有一座基線長10.5米的光學測距儀，每座主炮塔都可以獨立作戰。中部的兩座副炮塔也各裝有一座基線長6.5米的光學測距儀。此外該級戰列艦還裝有4座基線長4米的SL-8光學測距儀，專用于105毫米高射炮的測距。其中兩座裝在艦橋上塔樓左右兩側，并有半球狀裝甲罩保護，另外兩座裝在后部上層建筑上并加裝了半球狀裝甲罩，并有專用的臺塔。
艦載機、小艇和其他設備
該級戰列艦裝載有4架機翼可以折疊的阿拉多-196(Arado-196)式水上飛機，是用于海戰戰術中夜戰的重要設備。戰列艦上裝有8座探照燈，其中7座直徑超過1米。8座探照燈中最小的那座布置在主桅下部的小平臺上，朝向后。7座大的中有一座布置在塔樓中部的平臺的中線上，朝向前兩座在煙囪前部的兩側,有可上下移動的卷頁式保護罩保護；兩座在煙囪后部的平臺上，朝向后；另外兩座布置在主桅后方的一個平臺上，朝向后。此外艦上還載有18艘不同大小的交通艇、聯絡艇和工作艇。
基本數據
參考資料 >
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俾斯麥號的沉沒：希特勒的憤怒和戰列艦的終結.historytools.org.2024-08-14
強大的提爾皮茨號——戰列艦的統治和滅亡.NAVALHISTORIA.2024-08-09