黃梅東站位于中國湖北省黃梅縣，是湖北鄂東南地區的門戶之一。該站隸屬于中國鐵路上海局集團有限公司管轄，途徑線路為安九高速鐵路和黃黃高速鐵路。黃梅東站規劃兩臺六線，建筑面積10000平方米，于2018年動工建設，計劃2021年投入使用。該站是黃梅城東高鐵新區標志性建筑之一，隨著其不斷的建設，將會加快黃梅城區東擴，加快城東高鐵經濟區的發展。黃梅東站于2021年12月30日正式投入使用，成為中國鐵路上海局集團有限公司合肥車務段管轄的二等站，為京港高速鐵路和黃黃高速鐵路上的車站之一。
介紹
黃梅縣東站是合安九高速鐵路以及黃黃高速鐵路上的新建站，已納入國家鐵路項目重點工程，將于2021年底投入使用，對完善交通鐵路網，促進黃梅經濟社會發展具有重要意義。
簡介
合九客運專線
合安九客運專線（合肥市－安慶市—九江）又名合安九客專、合九高速鐵路，已列入國家“十二五”規劃，分為合肥至安慶段，安慶與九江段，2010年10月，中鐵第五勘察設計院集團有限公司編制完成了該項目的預可行性研究報告。合九客運專線由新合肥西縣站引出，經肥西、舒城縣、廬江縣、桐城市、安慶新西站（茶嶺）、太湖南（新倉鎮沙壩村）宿松縣至黃梅縣跨魚洲長江大橋引入江西省九江市柴桑區廬山站，廬山站將進行改擴建。速度目標值350km/h,，南接昌九城際鐵路，遠期接入昌九高速鐵路，形成南昌市到北京的又一條高鐵通道，對于江西對接京津冀地區具有重要意義。合肥市到南昌將縮短至2小時左右，合肥到深圳將縮短至6小時左右。
合安九客運專線在中國國鐵集團的關心下，在江西、安徽、湖北三省的共同爭取下，前期各項工作正在快速推進。今年（2015年）6月中旬，中國鐵路總公司組織專家在北京對新建安慶市至九江客?？尚行匝芯繄蟾孢M行了評審。按照高速干線鐵路順直、乘客方便，利于城市發展和土地利用的原則，確定技術標準為客運雙線、設計時速350公里/小時，確定線路方案從安徽省安慶市宿松縣至黃梅縣跨長江引入江西省九江市柴桑區廬山站，屆時廬山站將同步擴建。
合安九客運專線是京港高速鐵路的重要組成部分，也是國家規劃的滬漢蓉高鐵第二通道的組成部分，對完善交通鐵路網具有重要的意義。
在黃梅縣境內路線走向根據規劃設計方案，初步確定經過停前鎮、杉木鄉、黃梅鎮、濯港鎮、孔垅鎮、分路鎮、新開鎮，在新開鎮鳊魚洲新建跨江大橋進入九江廬山站，總里程約50公里，預計總投資約90億元。在濯港鎮白湖地段預留規劃中的黃黃高速鐵路與京九鐵路交匯的功能站（孔壟北站）。該項目的實施將進一步優化我縣境內路網結構完善交通布局、構建大交通樞紐，提升我縣交通區位優勢，為全縣經濟社會跨越發展奠定有力基礎。
9月30日，沿江高速鐵路——安慶至九江高速鐵路安徽段第一鉆在安慶市大龍山鎮建設工地開鉆，標志著安九高鐵安徽段開工建設。
安慶至九江高鐵起于安慶市，經懷寧縣、潛山縣、太湖縣、宿松縣和湖北省黃梅縣，于鳊魚洲跨越長江至江西省九江市境內，引入既有廬山站，正線長約170.9公里。全線設安慶、新安慶西、潛山南、太湖南、宿松東、黃梅東、孔壟北、廬山等8座車站。
安九高鐵安徽段自新安慶西站至皖鄂交界，正線全長102.67公里，設有安慶站至新安慶西站及合肥市至安慶站聯絡線。該項目初步設計批復總投資為317.38億元，其中安徽段投資為160.19億元。
建設工期5年。安九高鐵安徽段等級為雙線高速鐵路客運專線，設計速度目標值為350公里/小時。
黃黃高速鐵路
黃黃高速鐵路是《國家中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”之一的杭武鐵路、京九鐵路段的組成部分。北起武岡城際黃岡市市黃岡東站，向東南途徑浠水縣，蘄春縣，武穴市，黃梅縣，正線作為京九客專湖北省南段接入孔壟功能站進入九江，黃岡至黃梅鐵路是京九高鐵湖北南段的一部分，也是武杭高鐵的重要組成部分，對促進整個黃岡地區社會經濟發展具有十分重要的意義。
黃黃高速鐵路全長125公里，運營時速350公里每小時，于2017年10月12日開工建設，2021年通車運營，線路設黃岡東站、浠水南站、蘄春南站、武穴北站、黃梅南站，五個車站，是一條高標準、高密度、大能力的高速鐵路。預留武漢市站到黃岡市城區設黃岡西站直通350公里每小時，未來武漢到黃岡僅需15分鐘。
黃黃高速鐵路通車后，武漢到九江旅行時間縮短至1個小時，武漢到南昌市只需要2個小時便可到達。武漢到安慶市只需要90分鐘到達，武漢到杭州市只需要3個小時便可到達。
2017年10月12日，黃黃高速鐵路黃梅段正式開工建設。
2017年12月28日，黃黃高速鐵路黃岡西站改造工程正式開工建設。
2018年12月10日，黃黃高速鐵路全線動工建設。
建設標準
鐵路等級：客運專線
速度目標值：350km/h
正線數目：雙線
正線線間距：5.0m
最小平面曲線半徑：一般7000m、困難5500m
最大坡度：20‰
到發線有效長度：650m
最小行車間隔：3min
軌道工程
①正線軌道鋪軌起點DK0+306.01至DK0+900與黃岡站有砟軌道接軌，為保持軌道結構一致，此范圍采用有砟軌道；浠水巴河特大橋跨巴河段為（60+60+60+432+60+60+60）m的斜拉橋，主跨較大，連續梁及其相鄰兩跨簡支梁，采用有砟軌道。
②正線其余地段均采用CRTS I型雙塊式無砟軌道。正線軌道按一次鋪設跨區間無縫線路設計。
③緊鄰正線到發線推薦采用CRTS I型雙塊式無砟軌道，車站到發線鋪設無縫線路。路基工程黃黃鐵路貫通方案起于黃岡東站，終于黃梅南站。正線長度125.165km，其中路基總長度為18.42km，占線路全長的14.7%，路堤長度為12.253km，路塹長度為6.167km。橋涵工程全線貫通正線（左線為準）共設大中橋62座，橋梁長共計99665.66延米，橋梁長度占線路長度的79.6274%，橋涵分布具體分布情況見表1.2-1。
線路走向
黃岡市至黃梅鐵路位于湖北省東北部黃岡市境內。線路從武岡城際鐵路終點黃岡東站引出，沿巴河走行6km跨越大慶－廣州高速公路及S207后折向東南跨越巴河，繼續向東走行并跨越葛洲壩大道、水后在S201西側、京九鐵路南側距既有浠水站2.1km處新設浠水南站，出站后上跨S201省道，之后沿吉張一回、吉張二回220kv高壓走廊北側平行向東南方向行進，上跨駱山水庫、蘄河后至創業大道北側設蘄春南站，出站后跨京九鐵路、上跨麻陽高速公路經劉元村廣濟藥業與大金水庫之間、向南跨越黃黃（滬渝）高速后設武穴北站，出站后沿黃黃（滬渝）高速公路南側走行，在濯港鎮（考田河西岸）設濯港線路所，出站后有兩個方向，正線自線路所側向引出沿黃黃（滬渝）高速公路上跨G105國道、福州－銀川高速公路、新縣河、合九鐵路（K263+000單線、濯港站北側）引入安九鐵路黃梅南站，正線新建長度125.160km。
線路進展
2021年7月，湖北新建一座鐵路車站黃梅縣東站，預計年內建成通車，助黃梅邁進“高鐵時代”，黃梅東站預計在2021年年內就能建成通車。11月11日，黃梅縣高鐵新區，一座黃梅戲水袖造型的嶄新車站亮相。
車站位置
黃梅東站位于黃梅縣城東，設站五里墩村。
安九高鐵將在我縣黃梅鎮五里墩村設客運站一座，站房原設計規模為3500平米。為了兼顧當前和未來發展，我縣已經爭取國家中華全國鐵路總工會將站房面積擴大到10000平米，車站等級由三級站提升為二級站。
以高鐵站場引動高鐵新區建設，在晉梅大道以南、迎賓大道以東、安九高鐵以西打造11.63平方公里的高鐵新區，以推進城區南拓，拉開城市新框架。其中，以黃梅東站為核心的3.02平方公里起步區將納入先行征地拆遷范圍，先行建設，優先將學校、醫院、汽車站等公共服務設施向起步區布局，對于黃梅鎮、下新鎮等周邊區域人口向城區聚集具有很強的帶動作用。高鐵沿線和高鐵新區的22個安置區，嚴格按照“禪風水韻、吳楚鄉情”的風格，統一規劃設計，統一建設，將形成一線串珠、由點及面、多點開花的輻射效應，有效帶動美麗鄉村建設。
參考資料 >
安九高鐵黃梅東站靜待通車.今日頭條 人民網湖北頻道.2021-11-14