南蘇門答臘省（印尼語：Sumatera Selatan）是印度尼西亞的一個省份，位于蘇門答臘島的東南部。該省的省會是巨港市。南蘇門答臘省與北部的占碑省、西部的明古魯省和南部的林漢榜省接壤，東部則與邦加-勿里洞群島省隔海相望。它是蘇門答臘島上最大的省份之一，面積為91,592.43?平方公里。該省擁有豐富的自然資源，如石油、天然氣和煤炭。該省居住著許多不同的民族群體，巴厘巴板人是最大的民族群體。大多數人說巴厘巴板語，這種語言與印尼語和當地的巴厘巴板馬來語相互通曉。其他民族群體包括爪哇猿人、巽[xùn]他人、米南佳保人和華人。大多數人集中在城市地區，主要是來自印度尼西亞其他地區的移民。
歷史沿革
南蘇門答臘島自舊石器時代以來就有人類定居。在拉哈特縣Bungamas村的Saling和Kikim河河床上發現的舊石器時代工具證明了這些定居點的存在，以及在奧根科默林烏魯縣Padang Bindu村的Harimau洞穴遺址出土的78具距今3,000至14,000年的骨骼，推測起源于南島民族和澳大利亞黑人。在拉哈特縣Kotaraya Lembak的一個咖啡種植園附近發現了七個石室遺跡，據信有2,500年的歷史。公元前300年左右，第二波馬來族抵達該地區，將原住民推向內陸。
公元7世紀左右，一個古老的佛教王國室利佛逝在現在的巴厘巴板地區建立。這個王國成為了貿易中心和海上強國，但這個王國并沒有將其權力擴展到東南亞群島以外，除了對馬達加斯加島的人口貢獻，距離西方3,300英里。一些專家仍在爭論三佛齊王國的中心地區。可能的是，王國曾經移動過其行政中心，但首都始終由當局直接管理，而支持地區則由當地的datuk管理。
在7世紀，中國記載了兩個王國，即馬來王國和吉打王國，它們是三佛齊帝國的一部分。
根據中國佛教僧侶義凈的記載，室利佛逝帝國自671年起就已存在。從682年的Kedukan Bukit銘文中，這個帝國在Dapunta Hyang的領導下成為人們所知。他出發進行siddhayatra圣行，帶領20,000名士兵和312名船員以及1,312名步兵從Minanga Tamwan前往占碑和巴厘巴板。Kedukan Bukit銘文被認為是最古老的用馬來語書寫的銘文。專家認為，這份銘文的作者采用了印度正字法。
根據公元686年在邦加島發現的Kota Kapur銘文，這個帝國已經統治了蘇門答臘島南部、邦加和勿里洞群島，直至林漢榜。這份銘文還提到，皇帝斯里賈亞納薩發動了軍事遠征，懲罰不忠于室利佛逝的Bhumi Jawa王國，這一事件與西爪哇省的Tarumanagara和中爪哇的Holing（Kalingga）的崩潰同時發生，很可能是因為三佛齊的攻擊。也有可能Bhumi Jawa王國指的是Tarumanegara王國。三佛齊繼續發展，成功控制了馬六甲海峽、巽他海峽、南中國海、爪哇海和卡里馬塔海峽的海上貿易路線。
這個王國向爪哇和馬來半島的擴張，使三佛齊能夠控制東南亞的主要貿易路線。考古學家在泰國和柬埔寨發現了室利佛逝寺廟的遺跡。在7世紀，中南半島東部的占城港口開始吸引三佛齊的商人。為了阻止這一現象，maharaja Dharmasetu發動了對印度支那沿海城市的多次攻擊。8世紀初，湄公河畔的Indrapura城被三佛齊占領。三佛齊繼續統治柬埔寨，直到高棉國王Jayawarman II，高棉帝國的創始人，在同一世紀與三佛齊斷絕了聯系。在8世紀末，爪哇的一些王國，包括Tarumanegara和Holing，都在室利佛逝的統治之下。據記載，在這一時期，Sailendra人遷移到中爪哇省并在那里統治。在同一世紀，馬來半島的Langkasuka王國成為了王國的一部分。在隨后的時期，位于Langkasuka以北的Pan Pan和Trambralinga也受到了三佛齊的影響。
根據阿拉伯帝國的歷史記錄，三佛齊被稱為Sribuza。公元955年，阿拉伯旅行家兼古典歷史學家Al Masudi寫到三佛齊，描述它是一個大王國，富有，擁有眾多士兵。室利佛逝出產樟腦、沉香、丁香、檀香、肉豆蔻、豆蔻和藤黃。另一位波斯專家Abu Zaid Hasan從一位阿拉伯商人Sujaimana那里得到信息，稱帝國在農業領域非常先進。Abu Zaid寫道，Zabaj王國（三佛齊的另一個阿拉伯名字）擁有肥沃的土地和廣泛的海外勢力。
三佛齊在10世紀控制了東南亞的海上貿易路線，但在世紀末，爪哇東部的梅達朗王國成為了新的海上力量，并開始挑戰三佛齊的統治地位。宋朝的中國新聞將蘇門答臘島的室利佛逝稱為San-fo-tsi，而爪哇的梅達朗王國稱為She-po。據說San-fo-tsi和She-po都在爭奪東南亞的控制權。兩國都向中國派遣了大使。988年出發的San-fo-tsi大使在返回時被扣留在廣州市，因為他的國家被爪哇軍隊攻擊。這次來自爪哇的攻擊據推測發生在990年代，大約在988年至992年間，斯里庫達馬尼瓦爾馬德瓦統治期間。
梅達朗王國在992年短暫占領了巴厘巴板，但后來梅達朗軍隊被室利佛逝軍隊成功擊退。997年的Hujung Langit銘文提到了爪哇對蘇門答臘島的攻擊。這一系列來自爪哇的攻擊最終失敗了，因為爪哇未能在蘇門答臘建立立足點。占領首都巴厘巴板并不足夠，因為三佛齊在馬六甲海峽的幾個港口城市分布。三佛齊皇帝斯里庫達馬尼瓦爾馬德瓦逃離首都，四處旅行，重新獲得力量和來自盟友和附庸國王的援助，并成功擊退了爪哇海軍。
1025年，帝國被印度南部的印度查拉帝國（在皇帝拉金德拉查拉一世時期）擊敗。查拉帝國征服了室利佛逝的殖民地，如尼科巴群島地區，并同時成功俘虜了在位的三佛齊國王Sangrama Vijayatunggavarman。在接下來的幾十年里，整個三佛齊帝國都受到了查拉王朝的影響。拉金德拉查拉一世給予他征服的國王們在保持臣服的同時保留權力的機會。三佛齊的首都最終向北遷移到占碑。這可以歸因于1028年San-fo-ts'i代表團到中國的消息。三佛齊衰落的另一個因素是自然因素。由于慕西河和其他幾條支流的泥沙淤積，到達巴厘巴板的商船減少了。結果，巴厘巴板市遠離了海洋，不再具有戰略意義。由于貨船的到來，稅收減少，削弱了室利佛逝的經濟和地位。
根據宋朝的《諸蕃志》一書，該書約于1225年由趙汝適撰寫，東南亞群島上最強大和最富有的兩個王國是三佛齊和爪哇（梅達朗），西部（蘇門答臘島、馬來半島和西爪哇省/巽他）受三佛齊統治，東部受梅達朗統治。書中說，爪哇人信奉兩種宗教，佛教和婆羅門教（印度教），而三佛齊人信奉佛教。書中描述爪哇猿人勇敢、脾氣暴躁，愿意戰斗。它還注意到他們最喜歡的消遣是將軍蟲和斗豬。用作貨幣的硬幣是由銅、銀和錫的混合物制成的。
室利佛逝直到13世紀仍是一個強大的海上力量。根據喬治·科德斯的說法，到了13世紀末，帝國“已經不復存在……是由于泰國和爪哇兩翼的同時壓力造成的。”然而，由于該地區沒有突出的力量來控制該地區，除了衰落的爪哇島中心的梅達朗帝國，這種權力真空使得海盜在該地區猖。
在1375年被梅達朗征服后，巴厘巴板地區成為梅達朗帝國的附庸國，由Hayam Wuruk領導。巴厘巴板的政府移交給了梅達朗直接任命的攝政王。然而，梅達朗帝國內部的問題使他們分心于征服的領土，導致巴厘巴板地區被來自中國的商人控制。直到梅達朗在派遣名為Arya Damar的指揮官后重新控制了巴厘巴板。
到了15世紀末，伊斯蘭教已經在該地區傳播開來，取代了佛教和印度教成為主導宗教。大約在16世紀初，來自葡萄牙的冒險家Tomé Pires說，巴厘巴板已經由爪哇任命的patih（攝政王）領導，后來被稱為登嘉樓蘇丹國，并參與攻擊當時已經被葡萄牙人控制的馬六甲。1659年，斯里蘇蘇胡南·阿卜杜勒拉赫曼宣布建立巴厘巴板蘇丹國。巴厘巴板蘇丹國幾乎存在了兩個世紀，從1659年到1825年。蘇丹拉圖·阿卜杜勒拉赫曼·霍利法圖爾·穆克明寧·賽義德·伊曼，或稱蘇南·欽德·瓦朗，是巴厘巴板蘇丹國的第一位國王。
蘇丹穆罕默德·巴哈烏丁（1776-1803年在位）的統治被稱為巴厘巴板蘇丹國的黃金時代，蘇丹國的經濟因貿易而急劇增長，包括與英國東印度公司的貿易。荷蘭東印度公司對蘇丹巴哈烏丁的貿易壟斷感到不滿，導致他們的合同經常被拒絕。蘇丹巴哈烏丁更喜歡與英國、中國和廖內群島的馬來族進行貿易。這一政策的影響為帝國帶來了巨大的財富。巴厘巴板蘇丹國地理位置優越，特別是在進行香料等貿易關系時。巴厘巴板蘇丹國還統治著擁有錫礦的邦加-勿里洞群島，自18世紀以來一直進行貿易。
隨著荷蘭東印度公司在該地區的影響力增加，蘇丹國開始衰落并失去了權力。在拿破侖戰爭期間的1812年，當時的蘇丹馬哈茂德·巴達魯丁二世拒絕了英國對宗主權的要求。英國人在托馬斯·斯坦福·萊佛士的領導下回應了這一行動，攻擊了巴厘巴板，洗劫了宮廷，并安裝了蘇丹更合作的弟弟納賈穆丁登上了王位。荷蘭人試圖在1816年恢復他們在宮廷的影響力，但蘇丹納賈穆丁對他們不合作。荷蘭人在1818年發起了一次遠征，俘虜了蘇丹納賈穆丁，并將他流放到巴達維亞共和國。1821年，荷蘭人在那里建立了一個駐軍，但蘇丹試圖發動攻擊和對駐軍進行大規模投毒，這些都被荷蘭人干預了。馬哈茂德·巴達魯丁二世被流放到特爾納特，他的宮殿被燒毀。蘇丹國后來被荷蘭人廢除，建立了直接的殖民統治。
1942年1月15日，南蘇門答臘島在第二次世界大戰中的巴厘巴板戰役后被日本占領。在印尼獨立宣言后，南蘇門答臘成為蘇門答臘省的一部分，作為一個居住地，由阿德南·卡勞·加尼擔任居民。1947年1月1日，荷蘭人試圖通過入侵巴厘巴板重新獲得對南蘇門答臘的主權，戰斗在南蘇門答臘各地持續進行，直到荷蘭在1949年12月27日承認印度尼西亞的獨立。荷蘭人在南蘇門答臘占領的地區被納入印度尼西亞聯邦下的南蘇門答臘國，直到聯邦解散和共和國成立。
1950年9月12日，南蘇門答臘省成立，其領土比今天大得多，因為它包括了蘇門答臘島南部三分之一的地區，涵蓋了最終形成為單獨省份的地區：林漢榜從該省南部劃出于1964年，明古魯從該省沿海西部劃出于1967年，邦加-勿里洞群島于2000年12月4日劃出。
自然地理
位置
南蘇門答臘面積為91,592.43平方公里，位于印度尼西亞西部的蘇門答臘島，位于赤道以南的1至4度南緯和102至108度東經。該省北部與占碑省接壤，南部與林漢榜省接壤，西部與明古魯省接壤，而東部則由邦加海峽與邦加-勿里洞群島省隔開。
在東海岸，土地由受潮汐影響的沼澤和支架組成。其植被以棕櫚植物和紅樹林為主。稍往西是一片廣闊的低地。靠近明古魯和占碑省邊界的遠西部是布吉巴里山脈，它將南蘇門答臘島分開，是一個海拔900至1,200米（3,000至3,900英尺）的多山地區。巴里山脈由Seminung山（海拔1,964米或6,444英尺）、登波山（海拔3,159米或10,364英尺）、帕塔山（海拔1,107米或3,632英尺）和布岡庫山（海拔2,125米或6,972英尺）的山峰組成。巴里山脈西部是一個斜坡。在巴里山脈山谷中，有橡膠、棕櫚油和農業種植園區，特別是咖啡、茶和蔬菜。登波山是該省的最高點。
氣候
與印度尼西亞其他省份一樣，南蘇門答臘島擁有熱帶雨林氣候（柯本氣候分類Af），接近熱帶季風氣候。氣候很大程度上受周圍海洋和盛行風系的影響。它有高平均溫度和高平均降雨量。全年該省只受兩個季節的影響，即雨季和旱季。空氣溫度變化從24.7到32.9攝氏度，空氣濕度水平范圍從82％到88％。相對雨季從10月到4月。降雨量變化范圍從2,100到3,264毫米（83到129英寸）。12月是降雨量最多的月份，而干旱季節通常發生在6月到9月。
行政區劃
南蘇門答臘省的首府是巴厘巴板。截至2000年，該省被劃分為六個縣（kabupaten）——拉哈特、穆阿拉恩姆、慕西巴尼亞辛、慕西拉瓦斯、奧根科默林伊利爾和奧根科默林烏魯——以及自治市（kota）巴厘巴板。2001年6月21日，成立了三個新的自治市——Lubuklinggau從慕西拉瓦斯縣的一部分，Pagar Alam從拉哈特縣的一部分，Prabumulih從穆阿拉恩姆縣的一部分。2002年4月10日，從慕西巴尼亞辛縣的一部分成立了第七個縣——Banyuasin；2003年12月18日，又成立了三個縣——Ogan Ilir從奧根科默林伊利爾的一部分，南奧根科默林烏魯和東奧根科默林烏魯從奧根科默林烏魯縣的部分。
2007年1月2日，從拉哈特縣的一部分成立了第十一個縣——Empat Lawang。隨后又通過分割現有縣成立了兩個新縣——2012年12月14日的Penukal Abab Lematang Ilir從穆阿拉恩姆縣的一部分，以及2013年6月10日的北慕西拉瓦斯從慕西拉瓦斯縣的一部分。下面列出了所有十三個縣和四個市的面積和2010年人口普查和2020年人口普查的人口，以及截至2022年中的官方估計。然而，在2022年晚些時候，穆阿拉恩姆縣的東中部被分割出來，形成了第十四個縣——Rambang Lubai Lematang。
人口
根據2010年的人口普查數據，該省的人口為7,446,401人。
交通
該省有多種交通方式。作為一個被幾條黃河穿越的省份，南蘇門答臘島人也認識到水上交通的重要性，這種交通方式被稱為ketek。這種ketek通過慕西、奧根和科默林河沿線的各種碼頭進行河流穿越。
該省有三個公共運營機場，其中巴厘巴板的蘇丹馬哈茂德·巴達魯丁二世國際機場是該省最大和最繁忙的機場。這個機場位于巴厘巴板市西北部，服務國內和國際航班。該機場也是南蘇門答臘居民的朝覲出發點。國內航班往返于雅加達、萬隆、巴淡島、檳島和其他城市，以及國際目的地，如新加坡和馬來西亞的吉隆坡。其他兩個機場是Lubuklinggau的Silampari機場和Pagar Alam的Atung Bungsu機場。這兩個機場只服務區域航班。
南蘇門答臘島還有三個主要港口，即Boom Baru、36 Ilir港和Tanjung Api-Api。這三個港口服務乘客使用渡輪到蒙托克（邦加）和巴淡島的運輸。目前正在建設Tanjung Api-Api港，服務南蘇門答臘進出的乘客和貨物運輸。
巴厘巴板輕軌鐵路交通在2018年8月開始運營。它是印度尼西亞首個此類輕軌交通，用于將乘客從蘇丹馬哈茂德·巴達魯丁二世國際機場運送到巴厘巴板市中心。
目前，南蘇門答臘唯一的高速公路是22公里長的巴厘巴板-因德拉拉亞高速公路。然而，在橫貫蘇門答臘島高速公路的總體規劃中，該省將通過高速公路與明古魯、占碑和林漢榜等其他省份相連。Bakauheni-Bandar Lampung-Palembang高速公路預計將于2019年底完工，而巴厘巴板貝通-占碑高速公路和Lubuklinggau-明古魯高速公路仍處于規劃階段。
此外，該省有幾條鐵路線。巴厘巴板的Kertapati火車站是該省最大的車站。它服務于往返于Lubuklinggau和林漢榜省的列車，以及小城鎮，如Baturaja、Lahat和Prabumulih。目前，鐵路只終止在Lubuklinggau，但有計劃建設一條通往明古魯的鐵路，這將有助于促進乘客流動和經濟增長。此外，從巴厘巴板到占碑的Betung的鐵路也在規劃階段，將進一步連接到廖內省和北蘇門答臘島。總的來說，這些項目將構成橫貫蘇門答臘鐵路的骨干。
經濟
南蘇門答臘GDP按部門劃分（2022年）：
- 農業（13.23%）
- 制造業（17.50%）
- 其他工業（10.87%）
- 采礦和采石業（27.64%）
- 服務業（30.76%）
有五個部門支持南蘇門答臘的經濟增長，如加工業、采礦、農業、建筑業以及大型和零售貿易，以及Tanjung Api-Api特別經濟區（KEK）的發展，南蘇門答臘的經濟增長也得到了旅游業的支持。
南蘇門答臘島的煤炭儲量達到224億噸，占全國總儲量的48.45%。該省還擁有4.18萬億標準立方英尺的天然氣和757.4標準立方英尺的天然石油。
然而，農業部門仍是南蘇門答臘就業的基石，與其他部門相比，吸納了190萬人。這一數字與該地區的潛力相符，擁有約774千公頃的農業用地。南蘇門答臘的農業資源潛力突出，每年的喜米產量達到420萬噸，玉米產量達到28.9萬噸，大豆產量達到1.6萬噸，棕櫚油產量達到271.8萬噸，咖啡（干豆）產量達到13.52萬噸，椰子產量達到6.5萬噸。除了農業部門，其他兩個部門也吸納了勞動力，即大型和零售貿易部門、汽車和摩托車修理部門以及加工業。在貿易部門有68.8萬工人，加工業達到27.93萬人。
2017年第二季度，南蘇門答臘島的經濟繼續顯示出比前幾個季度更好的改善。2017年第二季度南蘇門答臘的經濟增長實現了5.24%（同比），高于2017年第一季度的5.13%（同比）。從需求側來看，外國出口組成部分仍是經濟增長的主要支柱。這主要得益于南蘇門答臘優勢商品價格的改善，即橡膠和煤炭。此外，出口業績得到了南蘇門答臘出口主要目的地國家經濟狀況的改善，包括美國、中國和歐洲的推動。另一方面，出口業績的增長并未對提高家庭消費產生影響。家庭消費放緩估計是由于人們的消費模式發生了轉變。社區開始減少第三需求，這反映在耐用品消費指數的下降上。與此同時，2017年第二季度政府消費下降，因為一些政府項目仍處于招標階段。
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