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來源：互聯網

中國特種飛行器研究所，又稱中國航空工業集團有限公司特種飛行器研究所，代號605所，簡稱：特飛所，隸屬于中國航空工業第一集團公司，成立于1961年，位于荊門市航空路8號，是中國唯一從事水面飛行器和浮空飛行器等特種飛行器研究開發的主機研究所。

中國特種飛行器研究所始終踐行“軍民用航空大發展”的戰略理念，堅持軍民結合、寓軍于民，著力提升四大特色專業技術：水動力技術、腐蝕防護控制技術、浮空飛行器特殊技術和水面飛行器特殊技術。中國特種飛行器研究所設有總體、氣動、結構、強度、系統、航電、動力等完備的航空主機所專業，以及強度、電氣、燃油、飛控、液壓、試飛等配套試驗驗證條件，建有高速水動力和結構腐蝕防護與控制兩大特色專業航空科技重點實驗室，建有國家及地方聯合工程研究中心。中國國防部第七研究院于1961年11月在南京組建海軍特種飛機研究所，后經歷多次調整改組。1969年開始在荊門市建設水上飛機研究基地，1976年水轟5在荊門漳河水庫首飛成功。2015年以來，特飛所在多個領域不斷取得進展，如投資簽約、實驗室評審掛牌、項目研制開發等。2018年至2023年，包括輕型運動飛機研制技術研究中心掛牌、民用載人飛艇研制項目立項、AG50輕型運動飛機首飛成功、簽訂戰略合作協議、設立產業公司等成果不斷涌現。

中國特種飛行器研究所建所以來，先后研制完成中國第一架大型水上飛機、第一艘實用載人充氦飛艇、第一架農林用超輕型飛機、第一架超輕型水上飛機、第一架實用型地效飛機、第一艘系留氣球信息平臺、第一代平流層飛艇平臺試驗艇等航空產品，填補了中航集團高科技和基礎研究領域的多項空白。特飛所先后榮獲“全國先進基層黨組織”“全國文明單位”“全國青年文明號”“中央企業五四紅旗團委”“改革開放30年全國企業文化優秀單位”“工人先鋒號”等100余項榮譽。

歷史沿革

1961年11月，中國國防部第七研究院在南京組建了海軍特種飛機研究所。1968年3月20日，國防科研體制調整改組，當時的解放軍第六研究院決定，將水上飛機的研制任務從大型飛機設計研究所分出，重新組建水上飛機設計研究所，研制水轟5。1969年，代號605所在荊門市羅漢山腳下海慧溝開始水上飛機研究基地的大規模建設。1971年開始，大批科研人員進駐海慧溝搞設計和試驗工作，1976年4月3日，水轟5在荊門漳河水庫首飛成功，填補了中國飛機制造業的一項空白。

2015年4月10日，金灣區與湖北航特裝備制造Inc.舉行投資簽約儀式；5月7日，特飛所結構腐蝕防護與控制航空科技重點實驗室通過集團公司評審并掛牌運行；同年12月24日，珠海航特裝備工業園舉行開工儀式。2016年至2019年，“云中漫步”系列載人觀光系留氣球研制開發成功，形成了承載29人、12人、2人和單人的系列化產品。2017年5月25日，特飛所將A2C、A2C－L飛機型號設計批準書（TDA）權益轉讓給湖北航特裝備制造股份有限公司；6月20日，特飛所與航特公司簽訂部分航空物資收購合同，完成資產轉讓。

2018年1月3日，經中華人民共和國國家發展和改革委員會批復同意，輕型運動飛機研制技術國家地方聯合工程研究中心正式掛牌；7月9日，工業和信息化部批復3500立方米民用載人飛艇研制項目立項。2018年6月立項研制AS700載人飛艇，同年8月啟動實施，共計生產3架艇。2018年10月20日，中國研制的世界最大一款水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600，在荊門漳河水庫的首飛成功。

2019年8月30日，由特飛所與500米口徑球面射電望遠鏡工程團隊合作研發的“微重力蜘蛛人”在中國天眼檢修試驗獲成功，標志著特飛所在浮空器研制及實踐領域獲得重大突破，開創了基于浮空器原理的大型射電永遠鏡便捷檢修方法；10月18日，特飛所主編的《浮空器球體結構工藝術語》頒布實施，這是中國第一項也是目前唯一一項浮空器國家標準。

2020年8月26日，特飛所自主研制的AG50輕型運動飛機首飛成功。2021年3月30日，中國航空器擁有者及駕駛協會與特飛所簽訂戰略合作協議，并為特飛所授牌“中國AOPA航空器試驗與檢測中心”；10月29日，大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機鐵鳥綜合試驗啟動。2021年，按照中航通用飛機有限責任公司產業布局要求，在荊門市設立中航通飛華中地區產業公司。2022年，由中航通用飛機有限責任公司及其所屬的中國特種飛行器研究所打造的中國特種飛行器研發中心，在光谷建成。AS700載人飛艇01架為技術驗證艇，完成科研試飛后改裝為無人型飛艇，于2023年完成全部科研試飛；02/03架為適航驗證艇，分別于2022年12月和2023年9月首飛成功。???

2024年8月1日，由中國航空工業集團有限公司中國特種飛行器研究所自主研制的“祥云”AS700載人飛艇，圓滿完成首次低空旅游應用場景演示飛行。

研究領域

業務領域

特飛所的業務領域包括：水面飛行器、浮空飛行器、通用飛機等航空產品，以及浮空飛行器、水面飛行器（含地效飛行器）、輕型運動飛機研發設計、試驗、試飛等。

研發專業

特飛所適應飛機研發需要，配置了總體、水動、氣動、結構、強度、系統、動力、電子電氣等齊套專業。　?

1.水面飛行器（水上飛機、水陸兩棲飛機、地效飛機）研究、設計、試驗、試飛。

2.浮空飛行器（載人飛艇、系留氣球、遙控飛艇、對流層飛艇平臺、平流層飛艇平臺）研究、設計、制造、試驗、試飛及產業化發展。3.通用飛機研究、設計、制造、試驗、試飛及產業化發展。

4.水動力專業：水上飛機、水陸兩棲飛機水動力性能研究和設計。

5.腐蝕防護與控制專業：飛機結構防腐蝕研究與設計。是中國腐蝕學會副理事單位，著力航空裝備腐蝕防護與控制系統工程技術、航空裝備腐蝕防護與控制設計/分析/驗證技術、航空裝備腐蝕防護與控制使用維修技術研究及應用。

研發實力

中國特種飛行器研究所著力構建面向市場的水面飛行器、浮空飛行器、通用飛機等航空產品，發展浮空飛行器、水面飛行器（含地效飛行器）、輕型運動飛機研發設計、試驗試飛和產業化基地，提升水動力技術、腐蝕防護控制技術、浮空飛行器技術、水上飛行器技術四大專業技術，著力打造中國特種飛行器研究、開發、設計、試驗、試飛基地。

機場、機庫建設能力

特飛所在航空設施建設領域具備F+EPC的總承包能力；提供機場設施建設和設備工程的設計、設備集成、土建安裝、設備調試等全價值鏈服務，提供整套解決方案，并始終聚焦國際市場，致力于聚集資源、合作發展。

飛控液壓試驗能力

液壓飛控試驗室安裝有與真機一致的飛控、液壓和起落架設備，用于進行系統地面模擬試驗，驗證民航CCAR-25部《運輸類飛機適航標準》中飛控、液壓和起落架的相關使用條款，開展飛機的可靠性試驗。

電磁兼容試驗能力

電磁兼容試驗室主要由3米法屏蔽室、綜合電子系統內外場測試平臺和CST電磁兼容仿真分析軟件等組成，用于完成電子產品天線布局、艙內電磁場分布、艙外電磁輻射對電子系統的影響等試驗以及電子系統的現場快速Dell EMC診斷測試及電磁場的仿真分析。

航電仿真試驗能力

航電仿真試驗室主要由POP驗證座艙、飛行仿真系統、終端仿真系統、采集測試系統組成，用于完成飛行器型號綜合，實現航電系統全數字仿真和半物理仿真。

飛控仿真試驗能力

飛控仿真試驗室建有高精度和高逼真的虛擬顯示場景環境，具有飛行器的建模、控制律設定及人在回路的飛行仿真等功能，可提供飛機和飛艇飛控系統數字仿真、半物理仿真和部件測試的工作環境。

強度試驗能力

強度試驗室目前擁有整套MTS32通道多點協調加載系統、高性能靜力/疲勞試驗機、振動測試、無損檢測等試驗設備，用于承擔浮空器、通用飛機和非航空產品的結構強度靜力、疲勞、振動試驗。

試飛能力

荊門漳河機場隸屬于中國航空工業集團有限公司有限公司，是集團十大試飛機場之一，也是中國唯一一個飛行器水上試驗試飛基地，屬于國家重大實驗設施項目，該機場始建于上世紀七十年代末，2014年對機場進行了改擴建，2017年機場取得了民航中南地區A1級通用航空機場使用許可證，機場擁有1800*45米和800*30米兩條陸上試飛跑道，4000*400米水上試飛跑道。荊門漳河機場先后承擔水轟五飛機、A2C超輕型水上飛機、普通海鷗300輕型水陸兩棲飛機、AG600大型滅火水上救援水陸兩棲飛機等水面飛行器的科研試驗試飛任務，同時還承擔著605所浮空飛行器系列產品試驗試飛任務。

試驗能力

結構腐蝕防護與控制實驗室中心擁有鹽霧、濕熱、光老化、高空低氣壓、低溫疲勞、溫度沖擊、周期浸潤等各類環境試驗設備60余臺，可模擬再現航空裝備使用中所處腐蝕環境，具備開展多項標準(如GJB150、GJB4239、MIL-STD-810F等)以及非標環境試驗的能力，實現裝備材料、結構、成附件等的環境適應性評估及驗證。特種工藝及主要產品有微弧氧化、重防腐涂料、緩蝕劑系列、清洗劑系列、腐蝕監測儀等。

研發成果

中國特種飛行器研究所建所以來，先后研制完成中國第一架大型水上飛機、第一艘實用載人充氦飛艇、第一架農林用超輕型飛機、第一架超輕型水上飛機、第一架實用型地效飛機、第一艘系留氣球信息平臺、第一代平流層飛艇平臺試驗艇等航空產品，填補了中航集團高科技和基礎研究領域的多項空白。

中國特種飛行器研究所發揚“自立自強、求實創新”的精神，走航空報國、航空強國之路，致力于特種飛行器事業的創新發展，開創了中國特種飛行器研究開發史上多個第一，先后獲得國家和省部級科技成果500余項，為國防現代化建設和經濟社會發展做出了重要貢獻。特飛所先后榮獲“全國先進基層黨組織”“全國文明單位”“全國青年文明號”“中央企業五四紅旗團委”“改革開放30年全國企業文化優秀單位”“工人先鋒號”等100余項榮譽。

主要產品

領雁AG50輕型運動飛機

領雁AG50輕型運動飛機由中國特種飛行器研究所負責研制，是以中國大力發展通航產業為契機，針對航空俱樂部、通航公司、飛行學校以及私人飛行的市場需求，量身打造的一款高安全、低成本、入門級輕型運動飛機。飛機具有良好的氣動特性，失速速度低，并標配整機降落傘，有效提高人機安全性；采用低成本復合材料機體、自主研制的綜合航電系統、全機推拉鋼索操縱系統，制造成本和運行成本低，具有良好的經濟性；超大的座艙空間、便捷的側桿操縱、靚麗的“紅蜻蜓”內飾、時尚的運動座椅，使飛機具有良好的駕乘舒適性。

A2C超輕水上飛機

A2C超輕水上飛機是特飛所根據市場需求，自行研制的一-種雙座、半敞開式座艙，蒙布構架式結構的超輕型多用途水上飛機，廣泛用于飛行表演、游覽觀光、空中攝影、農林飛播、滅蟲、公務飛行、飛行員培訓、環境監測等。該機型已獲得中國民航總局頒發的型號批準書和生產許可證。

HO300輕型水陸兩棲飛機

HO300輕型水陸兩棲飛機(也稱普通海鷗300飛機)是中國首款具有自主知識產權的輕型多用途水陸兩棲飛機，該機選裝高性能大功率發動機，配置綜合顯示儀、雷達和大氣數據計算機等先進航空電子設備，基本型為可載4-6名乘客的客運型，可利用現成水域、公路、土質跑道等場地起降，可廣泛應用于客貨運輸、旅游觀光、飛行員培訓、海岸巡邏等用途。

LF910地效飛機

LF910地效飛機是一型兼有氣墊船特點的新型地效飛行器，可以在平整的地面、草地以及水面利用氣墊效應起降，能長期在地效區內穩定飛行，并具備短時越障能力，主要用于旅游觀光、休閑娛樂、水上交通運輸、水上救援、巡邏、緝私等用途。

鯤龍600飛機

AG600大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(也稱鯤龍600飛機)，是中國大型運輸機三劍客之一，也是世界在研最大的水陸兩棲飛機。該機采用單船身式機身、懸臂式上單翼、T型尾翼、前三點可收放式起落架的布局形式，選裝四臺WJ-6發動機，主要用于水上救援和森林滅火。飛機--次汲水12噸時間不大于20秒，也可在水面停泊實施救援行動，--次最多可救護50名遇險人員。該機按“一機多型、水陸兩棲、系列發展"的設計思想進行設計，可加裝必要的設備和設施，可實現海洋環境監測、資源探測、客貨運輸等任務的需要。

AS700載人飛艇

載人飛艇是以“一艇多型”和“安全、經濟、高效”為原則研制的一款有人駕駛的民用載人飛艇，載人飛艇通過系列化發展和改進改型，可滿足旅游觀光、反恐維穩、物理勘探、國土監測、應急救援、空中廣告、貨物運輸等多種任務需求。

LCA-60T重載飛艇

LCA-60T重載飛艇，是與法國飛鯨公司聯合研制的一款超大型硬式飛艇，主要用于林木業運輸、貨物或超大尺寸物品運輸、偏遠地區物資運輸、救援救災物資運輸等方面。

金雕系列無人飛艇

金雕系列無人飛艇是針對軍民用市場需求開發的系列化產品，可靈活配備高清照相機、高清攝像機、紅外成像、氣體檢測設備、資源勘探設備等監測監控設備，同時可根據客戶要求配備高精度自控云臺，滿足多種用途的需要。金雕飛艇主要用于航測航拍、工業巡線與架線、數字城市建設、科學試驗、城市反恐維穩、應急救援、環境監測、資源勘探等領域。

平流層飛艇

平流層飛艇是利用20千米高度附近風速較小等有利條件，依靠浮力升空，以太陽能和儲能電池作為能源，攜帶任務載荷，在特定區域實現長期穩定駐留、可控飛行的浮空飛行器，可廣泛應用于區域持續偵查監視、預警探測、通訊中繼、國土資源觀測、地理信息測繪學等軍民用任務。

SZ200可移動版觀光系留氣球

SZ200可移動版觀光系留氣球，是一款新型低空游樂設備，可搭載1名工作人員和11名游客升空至100米。該產品繼承了SZ300A觀光系留氣球技術優勢，將所有地面設備集成為一體，省去了固有的場地基礎建設，也為運營商轉場提供了便利。

TF200空中單車

TF200空中單車是一款面向大眾娛樂的無動力低空騎行氣球，氣球內充氦氣，可使游客在不高于25米的大跨度升限范圍內（室內、室外不限）獨自進行空中騎行體驗，操作便捷，經濟環保，可靠性好，安全性高。

系留氣球

系留氣球是針對軍民用航空市場需求開發的系列化產品，全系統主要包含系留氣球平臺、任務設備、地面保障設備等。可搭載高清照相機、高清攝像機、紅外成像、雷達等現代設備、還可根據用戶要求配置高精度自控云臺等載荷。可廣泛應用于預警探測、通信中繼、偵查監視、城市反恐、數字城市建設、交通監控、應急救援、科學試驗等方面。

TF300系留氣球

TF300系留氣球，是一款小型系留氣球，可搭載2名游客升空至60米。該產品繼承了大型觀光系留氣球的技術優勢，將原有吊籃框架改型為安全座椅型式，并增加了變頻功能，游客體驗舒適，娛樂性更強。

AS700載人飛艇

“祥云”AS700載人飛艇由中國航空工業集團有限公司中國特種飛行器研究所自主研制，具有完全自主知識產權的新型軟式、準平衡飛艇，具有綠色低碳、安全經濟、舒適靚麗等特點，可實現短距及垂直起降，主要用于空中游覽、應急救援、反恐維穩、城市安保、航空物探等領域。AS700載人飛艇采用常規單囊體布局，流線型氣囊外形，四片“X”形硬式梯形尾翼，單點單支柱式不可收放起落架。最大起飛重量4150千克，最大航程700千米，最大航時10小時，最大載人數10人。AS700載人飛艇于2023年12月成功取得由中國民用航空局頒發的型號合格證。

2024年8月1日，“祥云”AS700載人飛艇完成首次低空旅游應用場景演示飛行。演示飛行主要模擬低空旅游應用場景，線路規劃途經多個旅游景點和名勝風景。飛艇以60公里的時速、500米的飛行高度巡航狀態飛行。此前，AS700載人飛艇還完成首次轉場飛行試驗、淋雨試驗和戶外長時間連續系留試驗。

組織機構

特飛所建有國家及地方聯合工程研究中心，湖北省企業技術中心，湖北省工程實驗室及高速水動力、結構腐蝕防護與控制兩個航空科技重點實驗室。

高速水動力重點實驗室

實驗室簡介

特飛所高速水動力航空科技重點實驗室主要從事高速水動力學基礎研究、應用基礎研究與應用研究開展現代航空、艦船及水中兵器等型號任務的水動力關鍵技術攻關，為水動力學發展提供服務。

專業研究方向

實驗室運行以來，承擔來自各行業的軍、民用預研和科研任務，已具備水面飛行器水動力設計及試驗固定翼和旋翼機水上迫降試驗、水面艦船及水下兵器試驗等科研試驗能力。在以下方面開展了大量技術研究：1、水上飛機、水陸兩棲飛機、地效飛行器總體、水動布局設計；2、水面飛行器的阻力、耐波性、著水撞擊載荷、縱向穩定性性能試驗；3、飛機水上迫降理論分析、數值模擬及試驗驗證研究；4、水面艦船的阻力、耐波性、散水、自航及尾流場測試試驗研究；5、水下航行體阻力、自航、尾流場測試及表面壓力研究與試驗；低速氣動特性試驗；6、飛機搭載掛飛、水下發射等非常規試驗；7、大型非標實驗設備研制；8、木質、復合材料試驗模型的設計與加工。

主要科研設備

實驗室建有高速航空拖曳水池和水上迫降水池，擁有高速試驗拖車、造波機、自航動力儀、無摩擦敞水動力儀、流場測試系統、慣性測量系統、數據采集系統、力與運動測量傳感器等儀器設備40余臺(套)。

結構腐蝕防護與控制重點實驗室

特飛所結構腐蝕防護與控制實驗室是中國航空工業集團有限公司唯一的結構腐蝕防護與控制航空科技重點實驗室，也是中國唯一從事航空裝備全系統、全壽命期腐蝕防護與控制技術研究的專業機構，專注于裝備腐蝕防護與控制系統工程，為裝備腐蝕防護與控制提供系統工程解決方案，提供專項技術服務及相關的防腐產品。

背景介紹

70年代初期，605所基于水上飛機面臨的嚴酷腐蝕環境，建立了“腐蝕防護與控制”特色專業，在中國率先開展了飛機腐蝕防護與控制技術研究。

人員介紹

學歷分布：正式員工49人，博士2人，碩士24人；

職稱分布：研究員4人，高工20人，返聘專家2人，客座專家3名；

專業分布：涉及腐蝕科學、材料學、化學、結構、強度、航電、發動機等10+專業。

試驗檢測能力

環境模擬實驗

具備GJB150、MIL-STD-810F等多項標準及非標環境試驗的能力，實現裝備材料、結構、部件及系統等的環境適應性評估及驗證。

自然環境試驗

在永興島建有航空裝備熱帶海洋環境試驗站；

力學性能試驗

開展結構件、模擬件疲勞載荷等力學性能試驗；

產品性能檢測及復驗

涂料、密封膠、清洗劑、緩蝕劑等航化產品的物理化學性能測試、入場復驗、性能評估等。

企業文化

宗旨

航空報國、強軍富民

理念

敬業誠信、創新超越

戰略理念

軍、民用航空大發展

管理改進思路

流程管理，整體推進，全面創新，階段跨越

總體建設思路

系統思考，協調工作；管理過程，面向結果；聚集客戶，創造價值；持續改進，追求卓越

重要事件

1976年4月3日，水轟5在荊門漳河水庫首飛成功，填補了中國飛機制造業的一項空白。

2018年6月立項研制AS700載人飛艇，同年8月啟動實施，共計生產3架艇。其中01架為技術驗證艇，完成科研試飛后改裝為無人型飛艇，于2023年完成全部科研試飛；02/03架為適航驗證艇，分別于2022年12月和2023年9月首飛成功。2018年10月20日，中國研制的世界最大一款水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600，在荊門漳河水庫的首飛成功。

2020年8月26日，“領雁”AG50輕型運動飛機在荊門市漳河機場首飛成功。

2022年，由中航通用飛機有限責任公司及其所屬的中國特種飛行器研究所打造的中國特種飛行器研發中心，在光谷建成。是華中首個以航空產業為主導的綜合體項目，包括東西兩棟國際甲級航空研發類辦公塔樓，7000平方米航空展覽館、3.5萬平方米城市生態公園等，集研發、辦公、展覽等多功能于一體。