駿捷是一款由華晨汽車集團控股有限公司聯合多國汽車行業精英打造的“民族品牌家轎精品”。在產品的開發設計過程中，寶馬團隊全程參與，并實現了與寶馬的共線生產。因此，駿捷在外觀和內在氣質上與寶馬非常相似，被車友們親切地稱為“小寶馬”或“中國寶馬”。駿捷嚴格遵循QSD（品質、安全、耐用）理念，歷時三年精心打造而成，是一款值得信賴的高品質家轎。
概況
自主品牌轎車陣營中又多了一匹“價格黑馬”。18日華晨中級車駿捷在北京宣布上市，最低款1.6MT標準型售價僅8.58萬元。
華晨汽車集團控股有限公司提供的數據顯示，駿捷采用了高級轎車才擁有的V型鋼梁等主動安全配置，整車安全性通過了第三方驗證機構MIRA公司一系列嚴格苛刻的測試。在發動機性能方面，駿捷提供了1.6升-2.0升范圍的動力總成。
華晨汽車的服務網點已近1000家。駿捷上市前，華晨特別為這款新車增設了服務網點，使用戶能在最短的半徑內享受到完善的服務。駿捷的主備件已經陸續運抵各地的銷售和服務網點。
除駿捷1.6MT標準型售價外，華晨18日還在北京公布1.6MT舒適型售價為8.98萬元，1.8MT舒適型售價為9.58萬元，1.8MT豪華型售價為10.58萬元，2.0AT 舒適型售價為11.68萬元，2.0AT豪華型售價為12.88萬元。
作為一款自主品牌B級轎車，駿捷上市就選擇殺入緊湊型轎車的價格區間沖擊市場，這標志著2006年國內汽車市場的競爭態勢日趨“殘酷”。加上就在不久前，奇瑞汽車SUV車型大幅降價，以及幾天前奇瑞汽車8608種零配件大幅降價，平均降幅高達30.1%，自主品牌為快速擴大市場占有率在2006年發起的“價格攻勢”達到了一個小高潮。其對合資品牌汽車的沖擊和價格壓力將在以后一段時間逐步顯現。
基本參數
耗油情況
綜合油耗
9-11升 1萬公里/年
油耗分析
駿捷車型可以加93號汽油，同樣情況下，可以比使用97號汽油更為節約。以10升平均標準油耗計算，未開征燃油稅之前，以最新的5.34元/升油價計算的話，每年油費在5340元左右。如果以30%開征，支出增加到6942元，而如果以50%開征的話，那么支出就變為8010元。開征前后最高差別為2670元。而之前，車主每月需要交納養路費和路橋通行費如果合并為200元/月的話，那么以30%開征燃油稅，車主甚至可以節約798元。而按50%計算的話，車主也只多增加270元。
作為一款自主品牌車型，駿捷有著大氣的外觀和不錯的內部空間。而最大的誘惑在于，駿捷作為一款B級車，其最低價格卻僅相當于一款緊湊型車，不錯的性價比滿足了許多人購車的愿望和對大空間的要求。相對于很多小毛病較多的自主車型，駿捷的質量以及口碑仍然值得我們放心。
雖然駿捷內飾略顯老套，材質感覺不是太佳。但駿捷作為家庭用車，還是非常具有吸引力的。畢竟一分錢一分貨，能有這么大空間的確帶來了不錯的前后排乘坐舒適性。再加上經過保時捷的調校，駿捷不僅底盤扎實，而且雙橫臂前獨立懸掛+多連桿后獨立懸掛，讓駿捷的運動性能在同價位車型中無人能敵。
日常行駛中，駿捷的底盤給人的感覺比較扎實，沒有以往國產車那種軟、散的通病。轉彎中，懸掛可以提供出色的支撐性，側傾被嚴格的抑制在可以接受的范圍內。駿捷1.8L車型采用的發動機為三菱集團4G93，采用6氣閥雙頂置凸輪軸主流技術，其最大功率100千瓦，最大扭矩165牛頓米，燃油經濟性不錯，技術也比較成熟。
難得的是發動機配套的變速器也是成熟技術，減少了動力消耗。不過這款發動機屬于高轉速調校發動機，最大扭矩轉速在5000轉，因此在4000轉以下的發動機驅動1.4噸的車身會感覺提速不夠快。解決的辦法，只能將換擋時機推后，大概在3500轉左右換擋會換取較大扭矩效果，從而保證速度的較快提升。從而擺脫比較肉的駕駛感受。當然，這樣一來，油耗未免就有些增加。
當然燃油稅是油費為基礎開征，如果國內油價一個勁頭叫嚷和國際接軌的話，車主也只好嘆息自己工資不夠國際接軌了。我們只能預測不遠的將來，對于未來是個什么情況，也沒有人知道了。
優缺點
優點
5款駿捷共同的優點體現在車身、空間以及基本配置上。駿捷的長/寬/高尺寸為：4648/1800/1450（mm），軸距2790mm。廠家對駿捷的定位是緊湊型轎車，但是從上面的數據來看，這個尺寸已經達到了B級車的水平，以常見的B級車馬自達6為例，它的長/寬/高分別為：4670/1780/1435（mm），軸距2675mm，而駿捷的軸距要比馬自達6長115mm，因此說駿捷的軸距在同級車中還是很有優勢的。
軸距大的優點體現在：軸距足夠大，車內空間就可以布置得比較大，相應的腿部空間以及座墊長度都可以達到比較舒適的程度
在最低配的駿捷身上可以很明顯的看到其配置方面的優點：前排安全氣囊、ABS+EBD+EDS（電子限滑差速器）、前后盤式制動等安全配置在許多同級車中還屬高級配置，而將它們裝配在入門級的1.6排量車型上，足以看出整個駿捷車系在安全配置方面的優勢；此外，舒適性方面還配有駕駛位可調腰部支撐、前后座椅頭枕、單碟CD+8聲道揚聲器，在稍高價位的幾款駿捷上，還有倒車雷達、電動天窗、座椅加熱、帶MP3功能的CD播放器等等配置。
缺點
5款駿捷共同的缺點主要在做工方面。
做工是中華品牌產品比較常見的問題，從最早上市的中華轎車，到正在銷售的尊馳，以及將要上市的駿捷，都不能避免。
在已經到店的樣車上，我們可以看到發動機艙布置的不是很緊湊，發動機到前格柵之間還有不少空間；縫隙還是比較多，包括后備廂蓋、車門與中控臺之間等處；有些地方還有較明顯的螺絲釘露出來。
車型報價
特點
6MT舒適型
駿捷車系的入門車型，搭載4G18發動機，最大功率74Kw，最大扭矩134N·m，整備質量1390Kg，因此動力成了這款車的最先要面對的問題。
整備質量（ kg ）最大功率（ kW/rpm ）最大扭矩（ N · m/rpm ）油耗（ L/100km ）
華晨汽車集團控股有限公司駿捷1.6 1390 74/6000 134/4500 6.5 （ 90km/h ）
比亞迪F3 1200 73.5/6000 134/4500 5.5 （ 80km/h ）
哈飛賽豹1180 74.2/6000 133.4/4500 5.4 （ 90km/h ）
對比同級別的競爭車型，我們可以看出，同是使用4G18發動機，賽豹與F3的整備質量都在1200Kg左右，相近動力參數，整備質量方面的差距在動力表現以及油耗方面都會有影響。（詳見對比看駿捷1.6L發動機：4G18可能帶來哪些問題？）
這款車的配置是5款駿捷中最基本的，畢竟它的定位是經濟型家轎，沒有側氣囊、沒有倒車雷達、沒有天窗、也沒有MP3功能，但是它所配備的配置都是比較實用的，華晨汽車集團控股有限公司通過減少一些安全配置和舒適配置來達到了提升1.6駿捷性價比的目的。筆者預計這款車在同級車中的競爭力將會很強，如果有消費者棄而求其他的話，那很有可能是受到4G18發動機動力的影響。
8MT舒適型
1.8手動舒適這款比1.6手動舒適型，僅僅是在動力和車輪方面做了變動：搭載4G93發動機，最大功率100Kw，最大扭矩165N·m，鋁合金輪轂，205/55R16輪胎。至于配置方面，1.8手動舒適型與1.6手動舒適型是一樣的。這款車比1.6車型最明顯的改動就在于使用了4G93發動機，動力性能方面得到了很大改善，其動力參數甚至超過了奇瑞的A520發動機，也超過了2.0排量駿捷的參數（最大功率95Kw），國內自主品牌的1.8排量發動機，以華普為例，JL481Q最大功率僅為83.1Kw。雖然整備質量（1415Kg）仍然高于同級車，但是從時速90公里等速油耗來看，7L的數值已經同競爭對手相當接近，相信實際油耗不會差距很多。
如果說要預測哪款駿捷賣的好的話，筆者的選擇之一就是這款車了。配置適當、動力有改善，性價比要比入門級的1.6駿捷高，對于打算出手駿捷、對舒適性要求不高的消費者，這款車將是不錯的選擇。
8MT豪華型
同是1.8排量車型，搭載4G93發動機，1.8手動豪華型比舒適型的變動體現在各種配置方面。
1.8手動豪華型增加了側安全氣囊、倒車雷達、電動天窗、自動空調、真皮座椅，同是單碟CD，在1.8手動豪華型上面還增加了MP3功能。可以看出，豪華型比舒適型在安全性和舒適性方面都有很大提高，所增加的配置如側氣囊、天窗、自動空調、真皮座椅都是許多消費者在購車時特別考慮的方面。
因此，可以說豪華型除了動力不錯以外，還通過各種舒適性配置來吸引消費者。在同樣動力的條件下，豪華型比舒適型更適合那些愿意為舒適性多花一些錢的消費者。筆者預計這款車的銷售情況將會僅次于1.8MT舒適型。
0AT豪華型
這款車使用的是4G63，最大功率95Kw，最大扭矩173N·m，整備質量1475Kg，從這個數據上看，2.0駿捷的動力性要比1.8駿捷有很大降低。配置方面，比1.8豪華型也僅僅是增加了駕駛位座椅電加熱、真皮方向盤和手動后窗簾。由此看來，這款車的性價比要比1.8豪華型低，降低了動力，只是增加了一些可有可無的配置。作為駿捷車系的一個邊緣車型，這款車與在售的尊馳形成了干涉，因此筆者預測這款車的銷售情況將不會比其他幾款駿捷好。
更值得注意的是，駿捷2.0符合歐二排放，就是說這款車在通過國三排放之前，將不能進京銷售。筆者在同廠家的工程師交談時得知，對2.0駿捷的排放改造正在進行之中，但仍未完成。
1.8TAT尊貴型 這款車是駿捷車系的頂配版，搭載了駿捷的最強動力BL18T，最大功率125Kw，最大扭矩235N·m，最大扭矩輸出范圍2000－4500rpm，整備質量1465Kg較2.0駿捷要輕，最高時速可達210Km/h。從最大扭矩輸出范圍可以看出，這款發動機的優點在于低速扭矩比較大，起步快，加速效果好。
配置方面，1.8T同2.0駿捷是一樣的，安全性和舒適性都很不錯。
國內自主品牌中，駿捷是首例采用1.8T發動機的，而其他采用1.8T發動機的車型都屬中高檔轎車，在價格方面駿捷有較明顯的優勢。
據悉這款車并不會同其他幾款駿捷同時開始銷售，北京某4s店的工作人員告訴筆者，1.8T的駿捷最快也要到06年年底到店，因此期待這款車的消費者需要等一段時間了。總結說來，5款駿捷中性價比最高的應該是1.8MT舒適型，緊隨其后的是1.8MT豪華型，價格最低的是1.6MT舒適型，動力最強勁的是1.8TAT尊貴型，相信通過上面的解讀，消費者能找到適合自己的那款駿捷。
駿捷旅行版
駿捷旅行款(Wagon)與三廂駿捷在車頭部分沒有區別，都是略帶寶馬風格的進氣格柵與大U型的前臉設計，很大氣；它們的差異體現在尾部，這也是歐洲同款車中三廂版與旅行版共有的特征。
駿捷在尺寸上還有一個優點：車身寬，達到了1.8米。軸距大意味著車內寬敞，車身寬則不僅意味著乘坐舒適，更意味著行駛的平穩與安全。駿捷旅行款(旅行車)的車內空間比較寬裕，前排兩座之間有著充裕的間距，后排座乘客則擁有寬裕的伸腿空間。
擁有寬大的行李倉，是旅行轎車的絕對優勢，作為三廂車的拓展車型，它能提供普通轎車不具備的載物空間，載物能力是三廂車的3-4倍。無論是日常生活用車，還是旅行或商務，旅行款一車多用，具有顯而易見的優勢。駿捷旅行款(Wagon)的行李倉，在正常狀態下，行李倉的最大寬度是1.21米，進深 1.04米，如果放倒后排座靠背，進深則加大到了1.91米，等于一張單人床的面積：2.31平方米。如此寬大的面積和平整的地板，使得它的實用價值倍增。倆人結伴出游，甚至可以夜宿在車上。
駿捷內飾上深下淺，很有家庭溫馨感；曲面造型的前臺，很具時尚氣息；盡管有我本人很厭惡的貼面，但由于色澤搭配得當，并不顯突兀，還算和諧。如果一定要找出點兒不足，中控上部的音響面板與下部的空調面板風格略有不符，感覺是兩個班子設計的，而且彼此互不相識。
新款
外觀
在外觀方面，經過全新改款的2010款駿捷FRV吸收了駿捷Cross的流行設計元素，外觀更加時尚動感。雙U大嘴造型演變為上下對置的H型，純黑色格柵中網進氣格柵增加了鍍鉻裝飾條，采用網狀蜂窩護板；前大燈增加了一個小遮光罩，看起來更加美觀。此外，前后保險杠以及輪圈的改動也較為明顯。
內飾
內飾方面，2010款駿捷FRV內飾布局、材質以及做工等都與現款車型一致。不過，在配置方面，2010款駿捷FRV全系增加了USB和AUX-IN接口、后行李箱照明燈等配置，此外1.5舒適型還增加了CD+MP3功能、后排電動車窗等智能化配置，讓駕乘更加便捷、更富于樂趣。
動力性
中華駿捷FRV2010款不僅全系車型均達到了歐Ⅳ排放，更分別增加了4A13、4A91兩款發動機。其中，4A13發動機采用了領先成熟的VVT技術，配合反應更靈敏、控制更精確的DIS直接點火系統，有效提高了燃油效率，最大功率可以達到65kw；而4A91發動機更為日本三菱同步生產型號。它采用了全鋁缸體、樹脂進氣歧管。這些材料的應用，有效保證了發動機的小型化、輕量化，有效減輕了整車重量、油耗。與此同時，4A91發動機還應用了雙頂置凸輪軸（DOHC）及連續可變閥門正時（MIVEC），進一步提升了性能、降低了油耗，節約了車主的燃油成本。相比之下，其功率則由原來的74kw大幅度提高到了88kw，實現了澎湃高效動力和低油耗的完美結合。
參考資料 >