納威司達(dá)公司（Navistar）是北美商用車及發(fā)動機(jī)生產(chǎn)巨頭，是全球著名的卡車和轎車制造商，公司成立于1902年美國伊利諾伊州。納威司達(dá)公司的歷史可追溯到1831年，其前身為McCormick和International Harvester公司。
正文
而今，納威司達(dá)是北美最大的中型柴油發(fā)動機(jī)和6-8級商用卡車和客車制造商。納威司達(dá)憑借其防衛(wèi)系統(tǒng)團(tuán)隊，已成為行業(yè)領(lǐng)先的MRAP制造商，該類型車輛被美國國防部采購用于保護(hù)美國軍隊士兵。該公司生產(chǎn) International? 品牌的商用卡車、MaxxForce 品牌的柴油發(fā)動機(jī)、IC 品牌的學(xué)校和商用客車以及用于旅游汽車和箱型車的 workhorse 品牌底盤，同時還是自創(chuàng)品牌設(shè)計公司和敞篷小型載貨卡車、貨車、SUV 市場的制造商。納威司達(dá)還是卡車和柴油發(fā)動機(jī)的零件供應(yīng)商。旗下?lián)碛幸患胰Y子公司，提供融資服務(wù)。
公司基本信息
企業(yè)全稱：納威司達(dá)公司
企業(yè)簡稱：Navistar
英文名稱：Navistar International Corporation
成立時間：1902
機(jī)構(gòu)性質(zhì)：股份有限公司
所屬行業(yè)：汽車行業(yè)
公司總部：伊利諾伊州
通訊地址：4201 Winfield Road ,Warrenville, Illinois 60555
郵政編碼：Illinois 60555
與江淮汽車合資重卡
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》獨(dú)家獲悉，世界最大的工程機(jī)械生產(chǎn)商卡特彼勒公司（Caterpillar）與北美商用車及發(fā)動機(jī)生產(chǎn)巨頭納威司達(dá)公司（Navistar）將在中國市場聯(lián)合出擊，與江淮汽車成立50：50的合資公司。合資公司將依托江淮汽車的現(xiàn)有生產(chǎn)基地，卡特彼勒和納威司達(dá)則主要以現(xiàn)金加技術(shù)的形式入股。
此次合作主要集中在中重型卡車和發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，知情人士透露，“目前合作的基本框架已經(jīng)確定，僅剩一些細(xì)節(jié)問題需磋商。合資公司有望于9月份正式成立。隨著雙方合作的深入，不排除在其他領(lǐng)域進(jìn)一步合作的可能?！?/p>
商用車前景成合作主因
對于消費(fèi)者來說，卡特彼勒公司和納威司達(dá)這兩個名字稍顯陌生。但在世界商用車領(lǐng)域，這兩家公司卻有著舉足輕重的地位。
2009年4月6日，卡特彼勒和納威司達(dá)簽署一份協(xié)議，合作生產(chǎn)用于在北美市場銷售的卡特彼勒重型工程卡車，并建立一個雙方各持一半股份的合資企業(yè)，該合資企業(yè)將在北美以外的地區(qū)拓展全球商用卡車業(yè)務(wù)，初期側(cè)重在澳大利亞、巴西、中國、俄羅斯、南非和土耳其等國家。
一躍成為全球第一大汽車銷量國的中國顯然成為兩巨頭聯(lián)手拓展海外市場的第一站。分析人士稱，中國商用車市場的蒸蒸日上成為吸引兩巨頭加速布局中國市場的主要動因。納威司達(dá)發(fā)動機(jī)集團(tuán)總裁杰克·艾倫此前在接受媒體訪問時，也稱中國在迅速發(fā)展，尤其是市場的增長速度對納威司達(dá)很有吸引力。
重卡競爭格局將生變
隨著依維柯、德國曼集團(tuán)紛紛與中國企業(yè)展開深入合作，在商用車領(lǐng)域，跨國企業(yè)與中國企業(yè)聯(lián)手爭奪中國市場的新格局正在形成。
“目前，一汽重卡跟通用合作，上汽集團(tuán)與依維柯合作，東風(fēng)與日產(chǎn)汽車公司合作，中國重汽與德國曼公司合作，陜汽控股與康明斯發(fā)動機(jī)合作，福田與奔馳合作，大的卡車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)與跨國公司站好了隊?！捌囆袠I(yè)專家賈新光稱。
在另一位業(yè)內(nèi)專家眼中，卡特彼勒公司、納威司達(dá)和江淮之間的合作模式顯然更值得期待。“在重卡領(lǐng)域，上下游產(chǎn)業(yè)的利潤要遠(yuǎn)大于生產(chǎn)重型卡車本身。卡特彼勒的專長就在于豐富的上裝產(chǎn)品。因此三方的合作可以在降低成本的同時將兩大巨頭的優(yōu)勢得以更好的發(fā)揮，使其更為靈活的適應(yīng)中國市場的需求。”
“與卡特彼勒和納威司達(dá)的合作，將提升江淮汽車現(xiàn)有的生產(chǎn)技術(shù)水平和未來的研發(fā)能力。其對江淮的意義要大于與奇瑞的重組預(yù)期。”江淮汽車一位高層如此評價。業(yè)內(nèi)人士分析稱，在獲得卡特彼勒公司和納威司達(dá)的資金與技術(shù)后，江淮隨后進(jìn)行區(qū)域重組的話語權(quán)將大大增強(qiáng)。
合作前景或存迷離
事實(shí)上，這已不是江淮汽車在商用車領(lǐng)域第一次引入戰(zhàn)略合作伙伴。從上個世紀(jì)90年代中后期開始，江淮和現(xiàn)代汽車就確立合作關(guān)系。作為江淮汽車最重要的技術(shù)來源，其幾大產(chǎn)品，如客車、重卡和瑞風(fēng)商務(wù)車等均來自韓國現(xiàn)代。但由于江淮汽車對自主造車“第三條路線”的堅持和進(jìn)入海外市場的迫切需求，以及廣汽現(xiàn)代項目的“節(jié)外生枝”，江淮與韓國現(xiàn)代之間長達(dá)10余年的技術(shù)合作在2007年宣告完結(jié)。
在商用車領(lǐng)域，存在不少合作伙伴之間因合作模式不合中國國情而分崩離析的例子。有分析師認(rèn)為，這次與江淮合作的兩大巨頭實(shí)力要遠(yuǎn)超現(xiàn)代，江淮會采取更加低調(diào)務(wù)實(shí)的姿態(tài)。但是，合作能否成功，仍需雙方在創(chuàng)新合作模式的基礎(chǔ)上共同探索一個真正能夠符合用戶需求且能夠平衡各方利益的合作方式。
江淮汽車公司
合資補(bǔ)短 江淮或聯(lián)姻北美商用車巨頭
經(jīng)濟(jì)觀察報周潔
在江淮汽車（600418.SH）發(fā)布公告稱至少三個月內(nèi)不會與奇瑞汽車進(jìn)行重組的同時，有外媒報道，江淮汽車將于9月份與美國納威司達(dá)公司(Navistar)和卡特彼勒公司(Caterpillar)合資出擊重卡領(lǐng)域，在新合資公司中，中外雙方將各持股50％。
美國納威司達(dá)公司是北美商用車及發(fā)動機(jī)生產(chǎn)巨頭，旗下?lián)碛兄?a href="/hebeideji/8077571255492112220.html">萬國卡車及發(fā)動機(jī)公司（Inter－national）；卡特彼勒公司則是世界最大的工程機(jī)械生產(chǎn)商，也是全世界柴油機(jī)、天然氣發(fā)動機(jī)和工業(yè)用燃?xì)廨啓C(jī)的主要供應(yīng)商。
江淮汽車汽車董事會秘書王敏表示不便對此消息置評，但他透露，江淮的確希望以各種形式提升自己的技術(shù)和實(shí)力，不排除引入外部投資者，甚至是對外合資合作的可能。
“目前的確有一些歐美企業(yè)在跟江淮談合資合作，但江淮并不希望成為一個代工廠，合作必須帶來產(chǎn)品、技術(shù)和研發(fā)能力，并給江淮帶來實(shí)實(shí)在在的效益。”王敏說。
據(jù)悉，江淮汽車董事會已于8月17日審議通過了向12家銀行申請68億元綜合授信額度的議案，為公司的下一步擴(kuò)張?zhí)崆白龊昧巳谫Y準(zhǔn)備。
出擊重卡
一旦與納威司達(dá)和卡特彼勒公司聯(lián)盟合資成功，始終堅持自主發(fā)展的江淮汽車將擁有首家合資整車企業(yè)。而之所以把合資的目光投向重卡領(lǐng)域，江淮有其戰(zhàn)略考慮。
目前，江淮的強(qiáng)勢項目輕卡年銷量為10萬輛左右，位居行業(yè)第一，但其重卡年銷量僅為1萬輛，僅居行業(yè)第9位。今年上半年，江淮轎車實(shí)現(xiàn)銷量2.83萬輛，同比增長309.34%，而江淮重卡銷量僅為5530輛，同比下降了26.14%。
“對于短板產(chǎn)品，江淮希望通過業(yè)務(wù)分拆的方式，對外合資合作，并通過借助外力，補(bǔ)足短板。”王敏說。
隨著轎車業(yè)務(wù)的迅猛發(fā)展，重卡已經(jīng)成了江淮汽車最為薄弱的板塊，通過對外合資合作、引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)來補(bǔ)強(qiáng)這一板塊顯得尤為重要。
事實(shí)上，缺乏重卡技術(shù)的江淮早從2004年開始就有在這一領(lǐng)域成立合資公司的計劃，當(dāng)時的主要談判對象是現(xiàn)代汽車汽車，但卻無疾而終。
不過江淮并未就此放棄通過合資來彌補(bǔ)其重卡短板的嘗試。今年4月份，納威司達(dá)公司和卡特彼勒公司簽署合資協(xié)議，雙方建立一個各持股50%的合資企業(yè)，在北美之外的地區(qū)拓展商用卡車業(yè)務(wù)，其中就有明確的進(jìn)軍中國重卡市場的計劃。
據(jù)知情人士透露，納威司達(dá)和卡特彼勒聯(lián)盟最終選擇了江淮汽車作為其在華實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化的戰(zhàn)略合作伙伴，目前雙方的合作框架已基本確定，前者以現(xiàn)金加技術(shù)的形式入股，而江淮則提供現(xiàn)有的生產(chǎn)基地。
“通過合資，納威司達(dá)和卡特彼勒聯(lián)盟將直接獲得進(jìn)入中國市場的入場券，而江淮也能得到當(dāng)前最急需的重卡技術(shù)和相關(guān)資源，談判中雙方一拍即合。”上述知情人士表示。
與卡特彼勒共同組建合資公司
作為 2008 年 6 月宣布成立聯(lián)盟的后續(xù)步驟，卡特彼勒公司 (NYSE: CAT) 和納威司達(dá) (NYSE: NAV) 公司簽署了一份協(xié)議，以生產(chǎn)用于在北美市場銷售的卡特彼勒重型工程卡車，并建立一個雙方各持一半股份的合資企業(yè)，該合資企業(yè)將在北美以外地區(qū)拓展全球商用卡車業(yè)務(wù)。
“該合資公司是兩個大型企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的產(chǎn)物，雙方優(yōu)勢互補(bǔ)，并為全球市場服務(wù)，”納威司達(dá)公司董事會主席、總裁兼首席執(zhí)行官 Daniel C. Ustian 說，“公司定位獨(dú)特，通過卡特彼勒公司和納威司達(dá)公司無與倫比的全球銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及納威司達(dá)深厚的產(chǎn)品專業(yè)知識，為客戶提供世界級的公路卡車。”
“對于相關(guān)團(tuán)隊的不懈努力，并將此次合資變成現(xiàn)實(shí)，我們深感欣慰。”卡特彼勒董事會主席兼首席執(zhí)行官 Jim Owens 說，“這是一個重要的里程碑，卡特彼勒期待成為全球公路卡車市場中舉足輕重的參與者。此外，卡特彼勒工程卡車生產(chǎn)線的引進(jìn)對卡特彼勒及其經(jīng)銷商而言是一個令人振奮的機(jī)會，這標(biāo)志著我們已涉足此領(lǐng)域并能為客戶提供一個基于現(xiàn)場的解決方案?！?/p>
北美地區(qū)以外的全球商用卡車市場
該合資公司（各持一半股份）將在北美和印度地區(qū)以外開發(fā)、制造并銷售商用卡車。該合資公司產(chǎn)品的銷售市場將被逐個評估，初期將側(cè)重于澳大利亞、巴西、中國、俄羅斯、南非和土耳其等國家?？梢灶A(yù)見的是，公司的系列產(chǎn)品包括空氣動力學(xué)車頭和平頭型車頭，并將以卡特彼勒公司和 International 兩個品牌進(jìn)行銷售。首批產(chǎn)品最早可于 2009 年第三季度面市。
“我們相信這是一個 1+1>2 的機(jī)會?！奔{威司達(dá)卡車集團(tuán)總裁 Dee Kapur 如是說，“當(dāng)卡特彼勒和納威司達(dá)在核心業(yè)務(wù)上不再競爭時，雙方都能帶來自己的強(qiáng)項，并為共同的目標(biāo)而努力，即開拓全球發(fā)動機(jī)、卡車和設(shè)備客戶群。
此次合作還需符合各類法規(guī)并滿足其它成交條件，包括實(shí)施相關(guān)合資公司運(yùn)營協(xié)議和其它輔助協(xié)議。根據(jù)此次合作的相關(guān)協(xié)議，領(lǐng)導(dǎo)層和董事會將由卡特彼勒公司和納威司達(dá)雙方任命的代表組成。
北美卡特彼勒工程卡車
在戰(zhàn)略合作期間，卡特彼勒和納威司達(dá)將開發(fā)并建造一條僅銷往北美市場的新型重型卡特彼勒工程卡車生產(chǎn)線。新型卡特彼勒卡車將由卡特彼勒和納威司達(dá)共同開發(fā)并在納威司達(dá)位于得克薩斯州加蘭的工廠進(jìn)行生產(chǎn)。該新型卡車將通過卡特彼勒北美地區(qū)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售并提供售后服務(wù)。
“重型工程卡車將彌補(bǔ)卡特彼勒現(xiàn)有生產(chǎn)線的不足，使卡特彼勒經(jīng)銷商的能力得到空前提高，滿足客戶從采礦到運(yùn)輸?shù)母鞣N需要。”卡特彼勒公司全球公路卡車部主管兼總經(jīng)理 George Taylor 說道。
卡特彼勒卡車將使用卡特彼勒專有的零部件和技術(shù)，其目標(biāo)客戶為操作各類工程卡車的用戶，例如：運(yùn)土車、采石車、垃圾車、采礦車、普通和重型建筑工程車、伐木車以及筑路車。
“能與行業(yè)創(chuàng)新型的領(lǐng)袖企業(yè)一起合作讓卡特彼勒深深引以為傲，這確保了我們?yōu)楸泵揽蛻籼峁┆?dú)具特色的卡特彼勒工程卡車。”Taylor 補(bǔ)充道。
新型卡特彼勒公路工程卡車將于 2010 年下半年面市，并于 2011 年早期開始全面投產(chǎn)。該系列卡車將由卡特彼勒公司經(jīng)銷商在北美獨(dú)家銷售并提供售后服務(wù)。本次合作還需符合其他一些成交條件，包括實(shí)施相關(guān)戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議和其它的一些輔助協(xié)議。
關(guān)于卡特彼勒
80 多年來，卡特彼勒公司不懈努力，促使進(jìn)步成為可能，并在各大洲推動積極、可持續(xù)的變革。 2008 年，卡特彼勒的銷售額和收入達(dá)到 513.24 億美元，是全球最大的建筑和采礦設(shè)備、柴油和天然氣發(fā)動機(jī)以及工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)制造商。該公司也是一家領(lǐng)先的xSP，旗下公司有卡特彼勒公司融資服務(wù)公司、卡特彼勒再制造服務(wù)公司、卡特彼勒物流服務(wù)公司和 Progress Rail 服務(wù)公司。
納威司達(dá)和東風(fēng)朝柴在華生產(chǎn)柴油發(fā)動機(jī)
先進(jìn)NGD3.0E渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，可為中國市場SUV汽車、皮卡和輕型商用車輛帶來強(qiáng)勁動力支持。
新浪汽車訊 2007年8月16日，朝陽市訊——中國最大的柴油發(fā)動機(jī)制造商之一，東風(fēng)朝陽柴油機(jī)有限責(zé)任公司(以下簡稱“東風(fēng)朝柴”)今日宣布，其已獲得了MWM INTERNATIONAL Industria de Motores da America do Sul Ltda的關(guān)聯(lián)公司(美國納威司達(dá)萬國 - Navistar International集團(tuán)旗下的一家子公司)的授權(quán)許可，將開始全面生產(chǎn)新型先進(jìn)NGD 3.0升車用柴油發(fā)動機(jī)。
這款3.0升直列四缸渦輪柴油發(fā)動機(jī)在設(shè)計上采用壓電式噴嘴的電控高壓共軌燃油系統(tǒng)，控制精確，油耗少、排放低。因此，東風(fēng)朝陽柴油機(jī)有限責(zé)任公司生產(chǎn)的此類發(fā)動機(jī)將能為SUV汽車、皮卡和輕型商用車輛提供強(qiáng)勁的動力支持。預(yù)計該工廠每年的發(fā)動機(jī)初步產(chǎn)量將達(dá)到40,000到50,000臺。
位于巴西圣保羅的MWM INTERNATIONAL公司(以下簡稱MWW萬國)總裁兼CEO尚偉德 (Waldey Sanchez)先生表示：“今天的啟動儀式標(biāo)志著我們與東風(fēng)朝柴邁出長期合作的第一步，同時也是我們進(jìn)軍中國汽車市場的第一步。能夠與東風(fēng)朝柴合作，提供當(dāng)今市場上最具燃油經(jīng)濟(jì)性和低排放標(biāo)準(zhǔn)的高品質(zhì)柴油發(fā)動機(jī)，我們感到十分榮幸。”
MWM萬國及其關(guān)聯(lián)公司還將與東風(fēng)朝陽柴油機(jī)有限責(zé)任公司積極尋求在更多領(lǐng)域展開合作，如在中國汽車市場的發(fā)動機(jī)開發(fā)和車型應(yīng)用領(lǐng)域，合力推動柴油機(jī)的廣泛采用。此類合作還有可能擴(kuò)展至其它系列的發(fā)動機(jī)和其他國家的相關(guān)領(lǐng)域中。
NGD 3.0E渦輪柴油發(fā)動機(jī)可提供140-185的馬力[功率在104-138 kW]和340-440 N.m的扭矩。
東風(fēng)朝柴總經(jīng)理趙莊先生表示：“我們的發(fā)動機(jī)所帶來的高性能和環(huán)保性能始終能夠及時地滿足客戶對產(chǎn)品質(zhì)量精益求精的要求。我們也堅信，這款新的發(fā)動機(jī)必將給客戶帶來全新的高科技的享受。同時，與MWM公司的合作也將確保我們能夠提供最佳柴油機(jī)動力支持，以滿足客戶的未來需求?！?/p>
召回事件
納威司達(dá)公司（Navistar）召回部分2016-2020年款萬國DuraStar、WorkStar、2017-2018年款萬國TranStar、2018年款萬國ProStar、2020年款萬國HV、MV和2018年款I(lǐng)C Bus HC商用客車，共計44,887輛。
參考資料 >
暖通空調(diào)存起火風(fēng)險，納威司達(dá)在美召回44887輛卡客車.界面新聞.2023-04-15