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上海站（Shanghai Railway Station）位于中國上海市靜安區秣[mò]陵路303號，是中國鐵路上海局集團有限公司轄下的特等站。上海市民通常稱之為“新客站”，是上海鐵路樞紐的重要組成部分。

1908年，伴隨著滬寧鐵路全線通車，原上海站正式投用；1916年12月更名為上海北站；1947年4月升格為上海總站；1950年8月，更名為上海站，核定為特等站；1984年9月20日，新上海站在原上海東站的基礎上新建開工；1987年12月28日，新上海站正式啟用。

截止2023年，上海站占地面積43萬平方米，其中主站房建筑面積4.5萬平方米，候車室總面積2萬平方米，南北廣場總面積9.3萬平方米。1987年，上海市站新建時工程總投資為40501萬元。

截止2020年，上海站站場設有7座站臺，共13個站臺面，鋪設鐵路線15條。上海站是滬寧城際鐵路、京滬鐵路、滬昆鐵路、滬蘇通鐵路的始發車站，還通過聯絡線連接京滬高鐵、滬昆高鐵。

歷史沿革

原上海站（老北站）

清光緒二年（1876年），吳淞鐵路建成通車，上海站設在蘇州河二擺渡北岸、后來的天后宮附近（今河南北路塘沽路口），這是上海最早的火車站，時稱“上海火輪房”。

1877年9月，清政府拆毀吳淞鐵路，車站被拆除。

1898年，沿原吳淞鐵路走向重建此路，改稱淞滬鐵路。上海車站移至靶子路北（今東華路虬江路道口附近）。

1908年4月，新建火車站，于1909年7月1日落成，當初定名為滬寧鐵路總站，位于現在的靜安區天目東路與寶山路路口。站場當時占地10.5萬平方米，主體建筑是一幢4層英式建筑，內有房屋76間，集辦公、候車、售票于一體。

1916年12月，滬寧鐵路和滬杭甬鐵路接軌，滬寧鐵路上海站成為兩路總站，改名上海北站，滬杭甬鐵路（今滬昆鐵路滬杭段）上海站改名上海南站。

1932年，日本帝國主義者挑起一·二八事變，因上海北站位于租界以外，并臨近閘北戰場，因此遭到破壞，上海北站的四層樓房毀于戰火。

1933年5～8月，修復殘樓的底層，重建二層中間部分。

1937年“八一三”事變（淞滬會戰爆發），北站再度淪為戰區并遭日機轟炸破壞，南站也在這一事變中被毀。

20世紀30年代，日軍占領上海期間，一度把老北站改名為“上海驛”，供軍事運輸之用。

抗日戰爭勝利后，京滬區鐵路管理局于1945年10月30日接管上海北站。1946-1947年間，曾對車站進行修復和擴建。

1947年4月，上海北站升格為上海總站，轄上海北站、上北貨站、上海東站、麥根路分路站（麥根路旗站）。

1950年3月，上海鐵路管理局將上海總站恢復原名上海北站。同年8月1日，經由原鐵道部批準，正式更名為上海站。隨后核定為特等站。

1952年,上海站納入中國與蘇聯、朝鮮、蒙古、東歐各國國際鐵路聯運。

1960年，上海鐵路地區樞紐方案實施，決定將上海站零擔貨物運輸移到上海東站，上海站改為特等客運站。

1953～1961年，車站廣場擴至4000平方米，擴建候車室3100平方米，到發線由8股增至11股，日到發車增至29對，接送旅客6萬人次。

1961年起，上海站專營客運，站場分南北兩區，候車室、行包房、售票處等擴至6000平方米。

1978年1月5日，上海機務段東風3-0058號內燃機車命名“周恩來號”，自上海站始發。

1987年12月28日，啟用新站，原址移作鐵路上海站客技站之用。

2004年，鐵路部門在上海站原址上仿造了一幢紅色磚瓦的英式建筑，開設了上海鐵路博物館，是青少年學生和市民愛國主義教育的基地。

現上海站（新客站）

1981年3月26日，鐵道部、上海市人民政府聯合向國務院提出《關于建設上海鐵路新客站的請示》。1981年6月19日，獲國務院批準。

1983年9月8日，上海市人民政府、鐵道部向國家計委報送《關于重新報送上海鐵路新客站設計任務書的報告》，1984年4月11日，該設計方案獲國務院批準。

1984年9月20日，上海站新建工程開工。

1986年4月25日，基本完成南部站場及高架站屋土建部分，將滬寧、滬杭兩線和其他運輸作業移至南半場高架站屋下通過。

1987年6月25日，完成北半部站場及高架站屋，將滬寧、滬杭兩線和其他運輸作業再移至北半場。

1987年12月28日，新上海站在當時的上海閘北區吳淞江北岸正式建成，是中國第一座現代化火車站。2萬平方米的主樓采用“高架候車、南北開口”格局，站內18部電梯供旅客進出，16間候車室空調覆蓋，共設售票房5個，線路15條，長500米的站臺7座，東西兩側各設一條9米寬的旅客地道，形成客流高進低出、無迂回交叉布局。為了與過去的“老北站”有所區別，市民稱上海火車站為“新客站”。

1996年4月1日，中國第一列快速旅客列車“先行號”從上海站首發，時速140公里，上海至南京全程2小時48分，開創了國鐵集團既有線提速先河。

1997年5月19日香港回歸前夕，上海站首發K99次滬港列車。

1997年12月1日，上海站首發第一輛行包專列。

2000年10月1日，上海站南立面改建工程勝利竣工并啟用，展現了開放的上海陸上大門的新形象。

2004年4月18日，新客站首發Z14次龐巴迪公司京滬直達列車，此列車夕發朝至、一站直達。

2008年12月21日，上海鐵路局調整管內列車運行圖，調整后將首次開行上海至北京間的臥鋪動車組列車，全部行程約10小時。

2010年1月20日，上海火車站北廣場上一座擁有200個售票窗口的臨時“大賣場”正式面向旅客出售春運火車票。

2010年，為迎接世博會，上海站進行了整修，建成無廊柱雨棚，提升了站房的整體功能和旅客體驗，全部工程于2010年春運前完工。

2015年，上海站根據旅客需求，在候車室內加裝免費手機充電站和便民餐桌，又對站區衛生間進行改造。

2016年，重點改造了旅客候車區，增設母嬰哺乳室和“心尚”雷鋒服務站。

2019年7月10日，上海站首開至蘭州西的“新絲綢之路”概念動臥列車，全程運行14小時07分鐘，比上海至蘭州的普速列車縮短近一半時間。

選址與布局

地理位置

上海站坐落在閘北區秣陵路303號，距離北京站1463公里，距離南京西站309公里，距離杭州站201公里，距離上海北站2公里，距離蕰藻浜站16公里。

整體布局

截止2023年，上海站占地面積43公頃，其中主站房建筑面積4.5萬平方米，候車室總面積2萬平方米，南北廣場總面積9.3萬平方米。

上海站位于內環線以內，原閘北區南部，南臨蘇州河。毗鄰不夜城商業中心，距上海人民廣場僅5公里，屬于中心城區。優越的地理位置，加之地塊內集中了上海火車站、上海長途客運總站等大型交通設施，使其成為了出入上海的重要門戶。

硬件設施

站房

建筑設計

上海站由中國電建集團華東勘測設計研究院有限公司(當時名為“上海市工業建筑設計院”) 魏志達設計，是國內首次采用“高架候車，南北開口，高進低出”布局形式。這種布局能夠優化進站流線、節約城市土地、減輕車站對城市的阻隔效應。

上截止2020年，海站主站屋東西寬276米，南北深2776米，高24米。大廳長156米，寬30米，高129米～159米，總面積45萬平方米。站名用書法家舒同書寫“上海站”3個大字，由中國商飛上海飛機制造有限公司銅鑄而成，分別重為3.5噸、5噸、5噸。站屋分上下兩層，下層旅客進口，上層旅客候車。站屋為全封閉結構，安裝中央空調，裝置自動電梯7部、直升電梯11部，設有電子群控檢票系統、微機自動廣播系統、電視集中監視系統、微機控制磁翻版顯示系統以及調度指揮和應急聯絡無線電聯絡系統。

候車廳

截止2020年，上海站有大小候車室16間，其中10間在高架大廳，南進口廳兩側有普通、團體、母子、軟席候車室6間。全部候車室面積14萬平方米，安裝靠背椅12萬只。

售票廳

售票廳在總面積為25532平方米的聯合售票大樓的底層和二樓，共3000平方米。

截止2014年7月，售票大廳設有自動售票機11臺，人工窗口20個，功能細分更加清晰，如1、2號窗口辦理退票、3-4號窗口辦理改簽、7-16號窗口辦理售票和取票、20號窗口辦理團體票等。

行包房

截止2003年，站屋東西兩側設行包房各1座，建筑面積1.17萬平方米。地面、地下各1層，地面層行包房設置立體架5層，1720個倉位,配備電動運送提升設備，計算機控制的行包自動秤量傳輸、開票托運裝置。地下層與郵電地道聯接。行包房辦理托運服務，行李托運實行送貨上門，收貨上門，捆扎散包，流動服務等。1988～1993年，辦理行包4591.96萬件。

站場

截止2020年，上海站站場設有7座站臺，共13個站臺面，7座站臺長度均為500米，鋪設鐵路線15條。離站中心126米東西兩側各有寬9米地道，南面有出口廳2座，北面有出口廳1座。旅客由地道經出口廳分散出站。

運營情況

運行線路

上海站是京滬鐵路、滬寧城際鐵路、滬昆鐵路、滬蘇通鐵路的始發車站，還通過聯絡線連接京滬高速鐵路、滬昆高速鐵路等。

便民服務

“心尚”服務工作室

“心尚”服務工作室除了幫扶老幼病殘孕等重點旅客外，還負責問詢服務臺的客運業務咨詢和站內失物招領。

“銀發”服務

為老年旅客打造一站式、個性化暖心服務，提升老年人出行體驗。

“路地接續”服務

“路地接續”服務為行動不便的旅客在高鐵和地鐵間換乘提供方便。

“一窗通辦”服務窗口

“一窗通辦”服務窗口，提供退票、改簽、購票服務，減少旅客在不同窗口間奔波。

便民小餐臺

上海站候車室內專門設置便民小餐臺，避免旅客席地或蹲坐進食的尷尬。

交通流量

1987年，上海站發送旅客1859萬人次；1988年，上海站發送旅客歷史性地突破2000萬人次；1993年3月23日，上海站發送旅客9.1萬人次，超歷史同期紀錄；1995年1月28日，上海站發送旅客超過10萬人次，創下單日旅客發送歷史之最。

2002年，上海站全年發送旅客定格為3118萬人次，從2000萬到3000萬人次，跨越15年，然而僅3年后，上海站全年發送旅客便踏上4000萬人次的新臺階。

2007年，上海站全年旅客發送量達4600萬人次，成為中國鐵路客運的重要樞紐。

2021年10月1日，上海站發送旅客19.2萬人次。

2022年8月，上海站日均發送旅客16.59萬人次、環比增長50.9%。

2023年1月19日，上海站發送旅客13.2萬人次。2023年國際勞動節期間，鐵路上海站計劃增開江西省、湖南省、福建省、西北、中原、安徽、徐州市、寧杭、蘇北等方向旅客列車96列。

交通接駁與配套設施

交通接駁

軌道交通

上海地鐵1號線、上海地鐵3號線和四號線均設有同名車站。一號線車站位于南廣場；三、四號線車站位于北廣場。一號線與三、四號線車站之間設有地下聯絡通道。一號線和三、四號線在上海火車站并不作站內換乘。

公路客運

上海長途汽車客運總站位于上海火車站北廣場，處于鐵路、軌道交通一、三、四號線公交、長途汽車等客運交通的交匯地，是特大型的公共交通基礎設施。截止2023年，上海長途汽車客運總站擁有24個售票窗口，28個檢票口，56個發車位。總站經營的省際客運班線378條，輻射全國23個省，可通往杭州市、駐馬店市、青島市、西安市、臺州市等130余座地級市和360余座縣級，日發1200余班次。

公交線路

上海站南北廣場均設有公交站臺，途徑上海站的公交線路有61條：

出租車

上海火車站南北廣場各有一個出租車候車室,位于地下一層。南廣場地下一層共有7條出租汽車上下客通道，以滿足乘客乘車需要。

社會車輛

截止2020年，上海站南廣場中心設臨時停車位120個。北廣場設臨時停車位40個。

2003年，上海站南廣場中央廣場設有地下停車庫，占地面積約12000平方米，上下兩層的建筑面積共22076平方米，可容納500多輛客車停放。

配套設施

北廣場

北廣場是一個融鐵路、公路長途客運、城市軌道交通、常規公交、出租車和社會車輛換乘的一體化綜合交通樞紐。北廣場綜合交通樞紐主體工程范圍東至大統路、南至交通路和鐵路車站屋、西至普善路和上海長途汽車客運總站，北至中興路，占地面積約7.6公頃。

上海站北廣場為輔助廣場，面積23萬平方米。站前中心廣場設計為地下二層結構，地下一層為人行換乘通道、出租車上下客區域，并布置連通長途客運總站、鐵路出站口、軌道交通站廳的接口；地下二層為社會車輛環路、社會車輛停車庫、設備用房等，并布置連接中興路北側地塊的人行通道，可實現火車、地鐵、輕軌鐵路、長途客運、出租車、公交車等的“零換乘”。其中，地上為長途車，由中興路孔家木橋路進站，由中興路恒豐北路出站；地面為公交車，實行東進東出、西進西出；地下一層為出租車，由中興路孔家木橋路進出站；地下二層為社會車輛停車。由大統路進站，由中興路孔家木橋路出站。

南廣場

截止2020年，上海站南廣場面積69萬平方米，包括鉗形步行廣場、行包廣場、中心廣場、出租車廣場、公交停車場和環形通道，與市區道路有5條通道。

地下聯絡通道

2023年4月18日，鐵路上海站直通地鐵1號線上海火車站站的地下聯絡通道恢復啟用，該直通道可實現鐵路上海站出站旅客免安檢換乘地鐵1號線。通道僅提供鐵路旅客換乘地鐵的單向通行。

所獲榮譽

上海站先后榮獲全國文明單位、全國先進基層黨組織、全國“五一”勞動獎狀、全國精神文明創建活動示范點、全國創建文明行業先進單位、全國用戶滿意服務企業、上海市紅旗集體等稱號。

1989年12月，上海站被評為“上海十佳建筑”。

1990年，上海站獲國家質量管理獎。

1992年，上海站被市人民政府命名為“上海市建設精神文明紅旗集體”。

至1993年底，上海站(含北站)連續13次獲全國客運大站競賽第一名。

2023年2月，上海站被命名為全國民族團結進步示范單位。

2023年，上海站被列入“中國20世紀建筑遺產”名單。

價值意義

上海鐵路客運樞紐以上海站、上海南站和上海虹橋站為主體，成為連接京滬、滬杭甬、滬寧城際鐵路3條高速鐵路和京滬、滬昆2條既有鐵路的特大型客運樞紐，從這里每天到發的千余列旅客列車，可到達全國除臺灣以外的所有省、直轄市、自治區。據2017年統計，上海鐵路客流總量中，約有60%的旅客出行半徑在300公里左右，也就是長三角經濟帶，穩定的商務流是中堅力量。滬寧、滬杭、寧安、寧杭等高鐵線編織成網，將上海和周邊蘇浙皖等地聯系在一起。以上海站為代表的上海鐵路以高速發展支撐著城市的前進步伐，支撐著長三角超級城市群的建設進程。

參考資料 >

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上海站.中國國家鐵路集團有限公司.2023-05-16

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上海鐵路志.上海新客站.上海市地方志辦公室.2023-05-18

上海將新建哪些火車站?你最期待哪個車站、哪條鐵路建成?.上海市文旅推廣網.2023-05-17

曾經的“新客站”已變成“老前輩”.上海靜安區人民政府.2023-05-15

上海市志·第五節鐵路上海站.上海市地方志辦公室.2023-05-17

上海鐵路志.上海北站.上海市地方志辦公室.2023-05-18

鉤沉|“不可磨滅的貢獻”，上海老北站的故事.澎湃新聞.2023-05-15

閘北區志.鐵路上海站.上海市地方志辦公室.2023-05-18

中國青年報：中國鐵路，見證并創造歷史.中國國家鐵路集團有限公司.2023-05-16