上海長途汽車客運總站位于中國上海市中興路1666號，隸屬于上海芷新（集團）有限公司，是一座綜合交通樞紐。
上海長途汽車客運總站于2001年7月31日取得工商注冊登記，于2005年5月投入使用，8月12日正式啟用。經上海市陸上運輸管理處批準，上海芷新（集團）有限公司將下屬的芷新不夜城客運站和芷新北廣場客運站經營的所有客運線路和業務全部劃歸總站。上海長途汽車客運總站與上海火車站及其周邊的公共交通設施構成了上海交通的“北樞紐”，是上海特大型公共交通基礎設施和陸上交通門戶的重要“窗口”。2005年被上海市城市交通局核定為長途客運一級站。上海長途汽車客運總站占地3萬平方米，其主體建筑面積53911平方米，停車場面積34224平方米，擁有28個檢票口、24個售票窗口、56個發車位。客流高峰時，售票窗口可增加到43個，以方便旅客購票。總站經營的省際客運班線378條，直達中國23個省、自治區和直轄市130余座地級市和360余座縣以上城市，日發班車1200余班次。因班線多、班次密，旅客選擇余地大，每天吸引了大量旅客，日均接發旅客達4萬余人次。節假日、春運客流高峰期間最高日發班次2048班、日發人次7.8萬人。2005年以來，總站的發班量和旅客接發量連續位列上海長途客運站第一位，約占全市公路旅客接發量的42%左右。
上海長途汽車客運總站于2005年至2013年連續8年被評為“上海市春運工作先進單位”；2013年還被中國道路運輸協會評為“2013年度全國道路運輸百強誠信站場”。
歷史沿革
2001年7月31日，上海長途汽車客運總站取得工商注冊登記。
2005年5月，上海長途汽車客運總站投入使用；??8月12日，上海長途汽車客運總站正式啟用。
2007年，上海長途汽車客運總站被中國道路運輸協會核定為省際客運一級站。
2020年1月27日起，為配合新型冠狀肺炎疫情防控工作，上海長途汽車客運總站暫停營業；??3月15日起，上海長途汽車客運總站部分省際班線陸續恢復運營。
交通區位
上海長途汽車客運總站，位于中國上海市靜安區中興路1666號，車站緊靠鐵路上海站北出口。上海長途汽車總站選址在鐵路上海站北廣場西側，即恒豐路以東，中興路以南，孔家木橋路以西，交通路以北。
建筑規模
建筑設計
據2020年10月官網顯示，上海長途汽車客運總站占地3萬平方米，總站主體建筑面積53911平方米，停車場面積34224平方米，擁有56個發車位。總站經營的省際客運班線378條，直達全中國23個省、自治區和直轄市130余座地級市和360余座縣以上城市，日發班車1200余班次。擁有28個檢票口、24個售票窗口。客流高峰時，售票窗口可增加到43個。
整體布局
上海長途汽車客運總站總體的構圖中運用了三角形、圓形、矩形等多種具有明顯幾何特征的體量，形成了不同特征的一系列符號，產生了建筑形象上的“類型學”。
三角形——與地形有機的融合
首先對應基地的三角形特征，把裙房沿中心路一側平行展開，使所有的商業活動融于三角形裙房之中。三角形的金屬卷棚連續地蓋過候車廳，直接成為遮擋風雨的二層候車雨棚，豐富了建筑的第五立面。
圓形——流暢的功能轉換
應對主廣場以圓形體量作為起點，突出入口形象，將售票、問詢、行包托運、辦公等后勤服務用房沿環帶布置。
矩形——直接的候車線路
將矩形體量的候車帶插入服務圓盤，使之成為簡捷、高效的客運部分。
折面、高樓
百米高的綜合辦公樓，作為垂直向的限定，成為城市中導引性的地標，折面外墻作為一種戲劇化處理手法得到了充分體現，亦是對于周邊環境文化性的折射隱喻。
站臺線路
運營情況
客運流量
2017年，上海長途汽車客運總站在春運40天里，共計發班39646班，發出人次839378人次。
據2020年10月官網顯示，上海長途汽車客運總站日均接發旅客達4萬余人次。節假日、春運客流高峰期間最高日發班次2048班、日發人次7.8萬人。
交通換乘
截至2020年10月，途徑上海長途汽車客運總站的地鐵線路為上海地鐵3號線、上海地鐵4號線，所屬車站上海火車站（北廣場），另有上海地鐵1號線，所屬車站上海火車站（南廣場）。
截至2020年10月，途徑上海長途汽車客運總站的公交線路有32條。
建設規劃
上海長途汽車客運總站，上海火車站北廣場處于鐵路、軌道交通一、三、四號線、公交、長途汽車等五種客運交通的交匯地，是特大型的公共交通基礎設施，也是2008年奧運會和2010年世博會城市建設基礎設施配套項目。隸屬于上海市芷新集團（股份制民營企業）。它由華東建筑設計院 設計，建成于2004年底，于2005年1月25日正式投入運營，是當時亞洲最大的長途汽車客運站，扮演著上海地區對外公路交通樞紐的重要角色。上海長途客運總站與上海火車站及其周邊的公共交通設施構成了上海交通的“北樞紐”，是上海特大型公共交通基礎設施和陸上交通門戶的重要“窗口”。它是目前亞洲最大的客運站。上海長途汽車客運總站完全按航空港標準設計建造，設施先進。查詢、售票、檢票等14個系統采用智能化管理。主要開行北方方向的長途客車和少量南方方向的長途客車。
上海長途汽車客運總站占地面積3萬㎡，總建筑面積8萬㎡，站前廣場1200 ㎡，售票大廳2000 ㎡，候車大廳3600㎡，停車場3.4萬㎡，旅游集散候車大廳1000 ㎡，貨運部2000 ㎡，商業配套1萬余㎡；客運站擁有24個售票窗口，28個檢票口，56個發車位，日發1100余班次，輻射全國17個省100余座地級市350余座縣級市，日接發送旅客4萬余人次，黃金周更達到10余萬人次，占上海市長途汽車業旅客發送量的五分之二，被確定為本市航空、鐵路、長途汽車、航運四大門戶窗口單位之一、被核定為一級客運站。
上海長途汽車客運總站官方網站，于2013年1月11日上午11時 整正式上線。旅客可以通過本網站了解總站運營的公路客運班線資料；可以對總站的服務提出意見和咨詢；可以在網站上實現網上購票等。
上海長途汽車客運總站大體位置處于靜安區靠近內環線的地區，其區位選擇符合公路交通樞紐“進城不進城，進城不擾民”的布置原則。它的具體位置位于上海火車站北廣場西側，北臨中興路，南面交通路，東側是太陽山路和孔家木橋路，西面是一條高架道路。這里的交通狀況十分復雜，很多交通樞紐都集中在這一帶，它的南面是上海火車站，東面是上海市公交樞紐站、旅游集散中心以及地鐵一號、三號、四號線路的入口，同時東側還分布著一個出租車輛匯聚點。這些交通樞紐站之間可以比較方便地實現客運之間的相互轉接，但同時由于以上這些樞紐的相互作用，外來務工人口、旅游集散、商業人員、客流服務人員等多方人流異常的大，造成這個地段的人車之間相互干擾十分嚴重，交通狀況非常混亂，光交通協管人員的需求量就很大。這些問題還導致了不少的社會問題，如秩序混亂、詐騙、偷盜等犯罪行為多發等。針對許多問題，政府也作了不少的工作，例如，正投資上百億元，將原來公交樞紐站北側的建筑拆除，重新規劃建設，以優化此塊地段的交通狀況，附近的道路也有所整治，拆除了道路兩側多余的建筑物，使車流更加通暢。
特色服務
候車
機翼形的候車樓與98.8米高的主樓從東往西排列，一氣呵成，氣勢宏大。
圓形的售票大廳面積達2000平方米，透過拱形的半徑為14米的玻璃采光頂棚，能一眼看到藍天。
26個售票窗口一字排開，問詢臺、服務臺一應俱全。整個大樓配備12部自動扶梯，旅客上上下下能省去不少勞頓之苦。
上海長途客運總站的候車樓共有四層。
售票大廳占地2000平方米，候車大廳占地3600平方米，停車場占地34000平方米日旅客吞吐量在3萬人次以上，年發送量800萬人次。
在1樓、2樓候車廳共有24個檢票口、48個發車位可以同時檢票發車。
入口
車輛的入口主要有兩個，均位于東側的太陽山路上，進站車輛都是從北面的中興路向東行駛然后折南進入孔家木橋路，然后經太陽山路，分別從兩個入口進入車站，車站的這兩個入口分別進入的是車站的一層停車庫和二層的露天停車場，二層停車場的入口為一個大斜坡。
出口
車站的出口有兩個，一個是地下停車庫出口，一個是一樓停車庫與二樓停車場的合用出口，兩者均位于南面的交通路上。交通路雖然是一條城市單行道路，但是它基本上用于兩種車輛行駛，一種是從車站出口處來的長途客車，還有一種就是從火車站接客過來的出租車輛。這樣的專用車道，避開了對北側與東側交通的影響，交通狀況十分良好。與入口一樣，二樓停車場的出口也是一個大斜坡，車流從斜坡下來之后便可與一樓停車庫的車流匯合后出站。
停車
總站的停車場地約有四萬多平方米，主要分為三大塊，分別為地下一層、一層停車庫以及二樓的露天停車場。地下一層停車庫，面積達2.8萬平方米，可以停放好幾百輛大中型客車。通常情況下，這里用來停放暫時休息的長途客車，夜間時分有空余停車位時，地下停車庫會對社會車輛開放，實行收費停車，主要停車的對象是市區內的小型汽車。一般情況下該停車庫都處于停滿狀態。一樓停供車庫和二樓的停車場面積相當，布局也差不多，各約一萬平米，與候車室一樣，停車區域為長條形，與候車室成東西向平行排布。進站車輛可以在這里接載從候車室過來的旅客。
客運
各個樞紐站出來的人流先匯集到火車站北廣場，然后經孔家橋路從位于中興路的入口進入到車站的售票大廳，在售票大廳購票后可以分別選擇從一樓、二樓的入口進入到一二樓的候車室，候車室均與相應層數的停車區域成長條狀平行排布，乘客可以很方便的檢票登車。
從站長辦公室調查得知，上海長途汽車客運總站現擁有300多輛大中型客運車輛，同時有一千多輛合作公司的客運車輛與其合作運行。他的客流流線遍布全國21個省市，但其主要客流集中在華東地區六省一市，占全部客運量的70% ，其中以江蘇省的客運量最大，占總客運量近三分之二。
此客運站的日客流量為25000人次，日發車班次為1280次。客流量大時，日客流量可達58000人次，此時發車班次為16500次。據了解，最大的客流高峰一般出現在節假日以及春運的節前，節后增幅不是很大。而且，長假期的客運量明顯比短假期的客運量要大很多。因此，站里的工作人員分析，五一黃金周的客運高峰在極有可能會縮減，假期的縮短是主要原因。工作人員還透露，客運的淡季一般出現在每年的六月份，主要原因是六月份法定節假日不多，忙于工作的人比較多，所以旅客出行極少。
上海長途汽車客運總站的主要客流量集中在華東地區如江蘇省、浙江省、安徽、江西省、福建省等地，這些地區的客運量占總客運量的百分之七十以上，其中江蘇省的客運量占總客運量的近三分之二。因此，長途汽車從這里出站后，一般是經過市區（大約用二十分鐘左右的時間，上下班高峰時段會延長），主要的客運流分別經由寧滬高速公路、滬杭高速公路、上海—嘉定高速公路等省際高速干道直達目的地。
售票
上海長途汽車售票點
上海長途汽車南售票點
地址：上海市徐匯區石龍路666號
上海公平路汽車售票點
地址：上海市虹口區公平路60號
上海長途汽車客運總站官方網站于2013年1月11日上午11時整正式上線。網站集中介紹了上海長途汽車客運總站及其上級公司上海芷新（集團）公司和集團下屬的上海芷新客運公司的情況。旅客可以通過網站了解總站運營的公路客運班線資料；可以對總站的服務提出意見和咨詢；可以在網站上實現網上購票等。
獲得榮譽
2005年，上海長途汽車客運總站被上海市城市交通局核定為長途客運一級站。
2005年—2013年，上海長途汽車客運總站連續8年被評為“上海市春運工作先進單位”。
2006年起，上海長途汽車客運總站一直被評為“上海市文明單位”。
2007年，上海長途汽車客運總站被中國道路運輸協會核定為省際客運一級站。
2008年，上海長途汽車客運總站被評為“全國道路運輸百強誠信客運站”。
2009年，上海長途汽車客運總站被分別評為“上海市文明服務示范窗口”“平安單位”。
2010年，上海市長途汽車客運總站被分別評為“上海交通港航世博安保工作先進集體”“中國2010年上海世界博覽會交通保暢先鋒”。
2012年，上海長途汽車客運總站被評為“上海市旅客 滿意汽車客運站”“上海市服務業企業監測工作優秀單位”。
2013年，上海長途汽車客運總站被中國道路運輸協會評為“2013年度全國道路運輸百強誠信站場”。
參考資料 >
上海長途汽車客運總站.客運總站.2023-12-25