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來源：互聯(lián)網(wǎng)

共享電動車（Shared Electric Vehicles）是一種新的交通工具，通過掃碼開鎖，循環(huán)共享。這是新時代下共享經(jīng)濟(jì)的促成結(jié)果，方便著人們的生活。

2014年共享電動車首次出現(xiàn)在中國市場，發(fā)展迅速。截至2021年，共享電動車總投放量約1000萬輛，用戶規(guī)模超過2億人。歐洲和美國從2018年開始陸續(xù)開展了共享電動車的服務(wù)。

由于共享電單車騎行省力，日均騎行次數(shù)遠(yuǎn)高于共享單車。此外，共享電動車的速度比共享單車快很多。共享電動自行車在擴(kuò)大交通服務(wù)供給，在解決人民群眾出行的“最后一公里”以及3~10km的中短途出行，在建設(shè)綠色、節(jié)能、智慧交通方面都發(fā)揮著重要作用。

發(fā)展歷史

中國

自2014年共享電動車首次出現(xiàn)在中國市場以來，經(jīng)過多年發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入平穩(wěn)期。共享電動車成為人們最為普遍的出行選擇。2019年4月15日，新國標(biāo)正式實施。2019年全年，中國共享電動車總量已經(jīng)突破100萬輛。但共享電動車得市場主要分布在三四線城市而非一二線城市。從2020年中國共享電動車使用分布情況看，一線城市占1.8%，二線城市占27.4%，三線城市占36.2%，四線城市及農(nóng)村地區(qū)占34.6%。

截至2021年年底，共享電單車已在中國1000多個城鎮(zhèn)、區(qū)縣投放運營，總投放量約1000萬輛，用戶規(guī)模超過2億人。

江蘇

截至2023年8月4日，江寧區(qū)、六合區(qū)、溧水區(qū)以及仙林大學(xué)城等區(qū)域，共享電單車悄然出現(xiàn)在街頭。數(shù)據(jù)顯示，在江寧區(qū)投放的共享電單車約有1萬輛，運維企業(yè)包括滴滴出行青桔單車、哈啰、魔方出行等。其中，投放量較大的滴滴青桔電單車和哈啰電單車的起步價均為10分鐘（含）以內(nèi)2元，超出10分鐘后，青桔收費標(biāo)準(zhǔn)為1元/10分鐘，哈啰為1元/5分鐘。

2018年9月，南通市通過招標(biāo)形式，引入共享電動助力車，運營主體為常州市的上市公司永安行。永安行在崇川區(qū)、南通開發(fā)區(qū)投放電動助力車2.6萬輛，已建成近3000個網(wǎng)點、41457個樁位。數(shù)據(jù)顯示，運營近5年來，該區(qū)域累計注冊永安行APP賬號的人數(shù)84.8萬，永安行累計服務(wù)市民出行3714.8萬次，日騎行峰值6.8萬次，日均騎行訂單約4萬單。

合肥

2023年6月16日，合肥市文明辦聯(lián)合城管、交通、公安交警部門發(fā)布《關(guān)于開展共享（電）單車專項提升工作的通知》，提出2023年7月至9月開展共享（電）單車集中提升工作，實行常態(tài)化管理，切實滿足市民出行需求，改善市民出行條件。

北京

截至2019年8月29日，人民日報社西門和南門前出現(xiàn)了成排擺放的共享電動單車，簇新的車身上印有“人民出行”字樣，每輛車都掛有號牌。這次亮相的“人民出行”，以共享電動自行車“公務(wù)出行”為賣點。北京日報客戶端記者體驗發(fā)現(xiàn)，這些共享電單車也可用于非公務(wù)出行，個人用戶注冊使用流程與摩拜、小藍(lán)車等共享單車平臺并無明顯差異。這些共享電動車來自“人民出行”項目，由人民數(shù)據(jù)管理公司與北京蜜步科技有限公司合作推出。前者是人民網(wǎng)股份有限公司旗下的公司，后者則是小蜜共享電單車的母公司。不論是公務(wù)出行賬號還是普通賬號，用戶都需要交繳納299元的押金，執(zhí)行最低消費3元和兩毛錢一分鐘、5毛錢一公里的使用費。除了起步費比小蜜共享電動車高出5毛錢外，押金費用和計價規(guī)則別無二致。

浙江

截至2021年6月，杭州市在濱江、錢塘、余杭開展共享電動車試點工作，穩(wěn)步增量投放。據(jù)統(tǒng)計，2023年以來，共享電動車日均周轉(zhuǎn)4.47次/輛，日活躍率89%，遠(yuǎn)高于共享單車數(shù)據(jù)。多家運營企業(yè)負(fù)責(zé)人反映，浙江多個城市僅允許郊區(qū)縣投放共享電動車，寧波市、嘉興市等城市則允許在主城區(qū)進(jìn)行投放，這取決于不同城市發(fā)展策略和準(zhǔn)入態(tài)度。

德國

2018年6月6日，英國《每日郵報》報道，優(yōu)步表示在歐洲推出共享電動車服務(wù)，以幫助解決交通問題。優(yōu)步同年4月收購了美國共享單車平臺Jump Bikes，并讓Jump Bikes進(jìn)駐柏林，歐洲其他城市陸續(xù)推出該服務(wù)。優(yōu)步首席執(zhí)行官Dara Khosrowshahi在柏林新聞發(fā)布會上說道：“自行車比汽車方便的多，因為它可以為人們提供便利、環(huán)保的出行，即使是在道路擁擠的城市。”優(yōu)步意在成為城市出行的首選應(yīng)用，無論是公交車、自行車還是汽車，讓人們可以在不同的服務(wù)上預(yù)訂行程。但價格未公布。

美國

截至2018年6月，Jump Bikes進(jìn)駐美國，用戶用優(yōu)步應(yīng)用程序中的地圖選擇附近的自行車，會收到一個PIN碼進(jìn)行解鎖。到達(dá)目的地后，可將其停放在任何公共自行車停放點，但必須位于優(yōu)步地圖上標(biāo)有自行車區(qū)域，否則會被扣費。用戶花費2美元便可騎行30分鐘。

法國

2018年11月10日，法國公共交通公司IDFM推出一項名為Véligo的電動自行車租賃計劃，投入2萬輛電動自行車，供巴黎及周邊地區(qū)的居民使用。這項為期六年的計劃在2019年9月正式啟動，最高投入1.11億歐元(約合人民幣8.7億元)。首批投入1萬輛電動自行車。

Véligo電動自行車與普通Vé天秤座自行車外觀相似，但Véligo電動自行車充電一次可騎行大約9公里。收費及泊車方式上，Véligo按月收取40歐元(約合人民幣315元)的租賃費，用戶可將其停放在自己家中。另外，Véligo自行車還享受交通補(bǔ)貼，一半的租車費由用戶所在公司提供，用戶每月只需支付20歐元(約合人民幣157元)。IDFM公司負(fù)責(zé)人Valérie Pécresse介紹，電動自行車發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｔ擁椖恐荚趲椭屠枞税l(fā)現(xiàn)電動自行車的便利之處，激勵人們購買自己的電動自行車。

基本概念

定義

共享電動車是一種新的交通工具，通過掃碼開鎖，循環(huán)共享。主要包括共享電動自行車，共享電動汽車。

產(chǎn)生原因

“不用停車樁，不用辦卡，二維碼掃一掃就能開鎖，不用的時候停在任意合法非機(jī)動車停車點即可，半小時收費一元”，互聯(lián)網(wǎng)共享時代，共享單車為出行的人們提供了不小的便利。公交、地鐵爆滿，開車、出租爆堵，更是加劇了共享單車時代的來臨，然而這種共享運營的時代也催化了另外一種交通工具的流行，那就是共享電動車。特點

優(yōu)點

從收入端來看，共享電動車單次收費高于共享單車，同時由于共享電單車騎行省力，日均騎行次數(shù)遠(yuǎn)高于共享單車，創(chuàng)收能力約是共享單車的5倍。共享電動車的速度比共享單車快很多。共享電動車還具備駕駛?cè)菀住⑹褂梅奖恪⑼＼嚪奖愕忍攸c，使用者無須擔(dān)心道路擁堵，在點對點的短途出行場景中，其優(yōu)勢更加突出。

缺點

共享電動車比較貴，而且安全性差。

分類

數(shù)據(jù)來源：

技術(shù)應(yīng)用

中控

共享電動車中控產(chǎn)品，支持多種定位模式，包括雙模單頻單點、雙模雙頻單點和雙模雙頻RTK定位技術(shù)，其最高精度可達(dá)亞米級，客戶可以根據(jù)需求靈活選擇，另外設(shè)備還具有豐富的外設(shè)接口，可對接一鍵還車、垂直停車、載人感應(yīng)、AI攝像頭、頭盔鎖、文明騎行監(jiān)管（闖紅燈識別、逆行識別、走機(jī)動車道識別）等功能。

智能監(jiān)控

共享電動車可以實現(xiàn)無感解鎖、預(yù)警定位、精準(zhǔn)續(xù)航。支持多重定位，車輛及電池異動時，車主會收到警報通知，通過車輛聯(lián)網(wǎng)對車輛的位置進(jìn)行實時監(jiān)控，多重措施確保車輛及電池安全。

問題與對策

現(xiàn)存問題

充電安全

據(jù)中國消防救援部門統(tǒng)計，2022年共接報電動自行車火災(zāi)1.8萬起，比2021年上升23.4%；2023年共接報電動自行車火災(zāi)2.1萬起，較2022年上升17.4%。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，與充電有關(guān)的電動車火災(zāi)占到五分之四以上。其中，在居民樓里充電發(fā)生火災(zāi)危害最大。雖然有一些地方性法規(guī)已經(jīng)對人員密集性場所要求配置電動自行車集中停放區(qū)域，建設(shè)集中充電設(shè)施，但受客觀條件限制，居住區(qū)電動自行車充電設(shè)施建設(shè)仍然存在布局不夠均衡、部分充電設(shè)施企業(yè)運營維護(hù)不到位、收費標(biāo)準(zhǔn)混亂等現(xiàn)象。

道路行駛安全

騎電動自行車上路無須經(jīng)過任何交規(guī)考試或者騎行安全考試，加上電動自行車私自改裝的問題較多，導(dǎo)致道路違規(guī)現(xiàn)象頻發(fā)。上海市因電動自行車肇事的道路交通事故，2015年發(fā)生158起共96人死亡，2016年發(fā)生108起共95人死亡，電動自行車交通事故死亡率由2015年的60%上升至2016年的88%。

亂停亂放問題

雖然共享電動車解決了出行“最后一公里”，但也存在亂停亂放的現(xiàn)象，成為城市交通管理的痛點。

政策規(guī)范

貴陽

截至2023年6月9日，貴陽市交通管理部門聯(lián)合當(dāng)?shù)毓蚕黼妱榆囘\營商及相關(guān)技術(shù)公司，利用人工智能技術(shù)，開發(fā)出一套智能識別系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠?qū)τ脩赳{駛行為實時監(jiān)控，并準(zhǔn)確識別違法行為，例如闖紅燈、逆行、走機(jī)動車道、不戴頭盔等。一旦發(fā)現(xiàn)違法行為，系統(tǒng)自動拍攝照片，并生成相關(guān)證據(jù)。

根據(jù)運營商后臺統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，自該系統(tǒng)運行以來，貴陽市共享電單車違法行為明顯下降，道路交通秩序得到了有效維護(hù)，用戶遵守交通規(guī)則意識明顯提升。這一創(chuàng)新舉措為改善貴陽當(dāng)?shù)氐缆方煌ㄖ刃颉⑹忻癜踩鲂刑峁┝擞行侄危矠槠渌鞘袠淞⒘税駱印?/p>

淮安

2021年6月1日，淮安市交通控股集團(tuán)投資814.43萬元建設(shè)的全市共享單車智能監(jiān)管平臺和單車驛站正式投入使用，將共享電單車與共享單車一起納入平臺統(tǒng)一管理，市民可在騎行范圍內(nèi)的任意單車驛站還車。淮安主城區(qū)有1261個單車驛站，覆蓋公交站臺周邊、住宅小區(qū)門口、核心商圈周邊100米—150米范圍。

鄭州

2017年5月27日，鄭州市公安局、交通運輸委員會、城市管理局、工商行政管理局、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局、環(huán)保局共6家單位對在鄭州市開展共享電動自行車業(yè)務(wù)的相關(guān)公司負(fù)責(zé)人進(jìn)行了約談，要求其在隱患未整改到位，國家或地方出臺相應(yīng)的準(zhǔn)入、運行、管理政策之前，立即停止在鄭州市范圍內(nèi)一切共享電動自行車的運營業(yè)務(wù)。

杭州

2017年9月，杭州相關(guān)管理部門宣布叫停“共享電動車”，并對在杭州提供租賃電動自行車業(yè)務(wù)的企業(yè)進(jìn)行了約談，要求在限定時間內(nèi)，自行對本平臺車輛進(jìn)行清理并暫時退出杭州市場。對于逾期不清理且未退出的，開展專項整治。

天津

2019年10月，天津市道路運輸管理局起草了《天津市關(guān)于規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》。根據(jù)意見，綜合考慮騎行安全、停放秩序和充換電配套設(shè)施安全等因素，天津市不發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車（含電動助力車）。

南京

2017年，南京市出臺《關(guān)于引導(dǎo)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的意見（試行）》，對共享電動自行車的態(tài)度是“暫不發(fā)展”。2024年3月29日，《南京市電動自行車消防安全管理辦法（草案）》公布，并面向社會公開征求意見。該辦法旨在加強(qiáng)電動自行車“一件事”全鏈條監(jiān)管，有效防范化解電動自行車火災(zāi)事故風(fēng)險。該草案“鼓勵引導(dǎo)企業(yè)有序發(fā)展共享電動自行車”。

佛山

2022年初，佛山禪城區(qū)對共享車輛企業(yè)重新招標(biāo)，其中，共享電動車中標(biāo)三家企業(yè)：哈啰配額10000輛、騎電配額8000輛、美團(tuán)配額6000輛。隨后，當(dāng)?shù)厝媲逋藚^(qū)內(nèi)舊共享電動車，并投放新標(biāo)準(zhǔn)、新功能的共享電動車。根據(jù)禪城區(qū)城管相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新款電動車安全性的提升是最大亮點。例如，用戶使用車輛時須取下頭盔并佩戴，車輛才能啟動；座椅下方的載重傳感器具有人員超載識別和超載后限制啟動的功能，當(dāng)識別到用戶為多人騎行時，車輛會進(jìn)行語音警告并于3-5秒后自動斷電；新投放的共享電單車還具有高精準(zhǔn)傳感陀螺儀、高精度定位停車、臨時鎖車、遠(yuǎn)程關(guān)鎖等功能。

海口

2025年5月31日，海口市交通運輸和港航管理局發(fā)布通告稱，海口市全市范圍內(nèi)禁止投放互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車，包括以租賃（日租）、旅租等任何形式變相開展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車相關(guān)業(yè)務(wù)。已在海口市（包括但不限于學(xué)校校園）違規(guī)投放互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車的企業(yè)，自通告之日起3日內(nèi)自行回收本企業(yè)車輛。

相關(guān)事件

“電斑馬”投訴事件

自2018年12月3日至12月19日，消費保共接到與共享電動車“電斑馬”有關(guān)的投訴案件達(dá)117件，反映的問題基本都是押金難退，事發(fā)地點多數(shù)在江西九江共青城。

有用戶反映：12月9日申請押金退款，承諾的是1至7個工作日完成退款，但過了承諾的時間依然沒有收到押金。再去撥打平臺電話，要么無法打通，要么只回應(yīng)一句“加急處理”，之后就沒了下文。據(jù)了解，該品牌成立于2015年，雅迪電動車為其最大股東，成為全面定制車輛的供應(yīng)商。收費和共享單車有所不同，最初價格為8元/小時，用戶使用每單另需繳納1元保險費，1小時內(nèi)騎行費用為9元，不采用預(yù)充值與繳納押金的方法，騎行結(jié)束后直接使用微信或支付寶進(jìn)行支付。2017年8月，在共青城首批投放25個網(wǎng)點、300輛電動車。二期新建50余個網(wǎng)點，投放900余輛電動車，試運營期間主要以科教城為主建設(shè)無樁網(wǎng)點，滿足當(dāng)?shù)卮髮W(xué)生出行需求。但該品牌后期面臨的難題也不少，比如成本高（自行車的10倍）、投放難（數(shù)千臺車）、運營難度大（涉及頻繁更換電池、線下運營團(tuán)隊組建、維修網(wǎng)點設(shè)置）。自投入市場后，因為無牌照，屬于違法上路行駛，存在安全隱患，除了被共青城警方緊急約談外，多地警方也開始叫停運營行為。同時在2017年11月遭遇過資金鏈斷裂，前期還有長期拖欠員工工資，超三分之二員工離職，關(guān)鍵市場（北京市）無法運營等事件的發(fā)生。也許正是因為遇到了資金上的困難，2018年開始改變運營策略，面向騎行者收取299元的押金。到了2018年11月下旬，事態(tài)變得更為嚴(yán)重，很多地方的用戶開始投訴“電斑馬”押金難退，12月進(jìn)入高潮。

截止2019年，廠商回復(fù)可以正常退款。消費保也了解到，部分消費者已接到退款通知。

交通事故索賠

2017年2月，17歲的李偉（化名）租賃了一輛共享電動自行車，結(jié)果卻出了事故。在賠償受害人損失后，李偉將租車公司訴至法院要求賠償相關(guān)損失。最終，海淀法院審結(jié)了此案，法院判決租車公司對李偉的損失承擔(dān)七成賠償責(zé)任，賠償各項損失近23萬元.。

騎無牌照共享電動車被罰款

2024年6月23日，廣東廣州一段兩名男子因騎無牌照共享電動車被交警罰款的視頻引發(fā)網(wǎng)友關(guān)注。視頻中，交警稱因共享電動車沒有牌照要開罰單，一名男子質(zhì)問交警：“既然沒牌不能上路，為什么可以經(jīng)營。”6月24日，廣州市交通運輸局稱，廣州市路面上投放的共享電動車基本都沒有登記上牌。客服表示，若消費者騎行無牌照電動自行車，被交警處罰時可聯(lián)系在線客服核實處理。

叫停事件

2017年，小蜜共享電單車因為無牌上路等問題而被北京市叫停投放。同年，“電斑馬”共享電動自行車也因為無牌、使用超標(biāo)電動自行車等問題被叫停。5月2日，共享電動車在太原中北大學(xué)亮相的第二天，被校方叫停。據(jù)悉，校方拒絕在校區(qū)投放共享電動車的核心理由是安全，主要是基于校區(qū)內(nèi)交通安全和學(xué)生人身安全考慮。對此，投放電動車的蘇先生表示，投放的電動車是完全符合1999年出臺的國家標(biāo)準(zhǔn)的，此外每輛車還投保了意外傷害保險。

2017年5月27日，鄭州市公安局、交通運輸委員會、城市管理局、工商行政管理局、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局、環(huán)保局共6家單位對在鄭州市開展共享電動自行車業(yè)務(wù)的相關(guān)公司負(fù)責(zé)人進(jìn)行了約談，要求其立即停止運營行為。5月份在鄭州東區(qū)投放，市民可在三環(huán)任意區(qū)域還車的“蜜蜂出行”共享單車，已將車輛全部收回。年9月，杭州市相關(guān)管理部門叫停了“共享電動車”，并對在杭州提供租賃電動自行車業(yè)務(wù)的企業(yè)進(jìn)行了約談，參加約談的共有云騎天下、云馬出行、小良出行、GOGO、騎電單車等5家平臺企業(yè)。據(jù)前期摸排，他們共投放了約2590輛。會上，相關(guān)部門要求5家平臺企業(yè)停止運營，在限定時間內(nèi)，自行對本平臺車輛進(jìn)行清理并暫時退出杭州市場。

2019年10月，天津市道路運輸管理局起草了《天津市關(guān)于規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》。根據(jù)意見，綜合考慮騎行安全、停放秩序和充換電配套設(shè)施安全等因素，天津市不再發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車（含電動助力車）。

2023年，道里區(qū)、道外區(qū)、南崗區(qū)、香坊區(qū)、松北區(qū)等5個主城區(qū)建成區(qū)范圍內(nèi)的共享單車規(guī)范管理工作，平房區(qū)、呼蘭區(qū)、阿城區(qū)、雙城區(qū)等4區(qū)及其他9縣（市）參照《意見》執(zhí)行，由屬地政府根據(jù)實際情況決定共享單車引入運營和規(guī)范管理。結(jié)合哈爾濱市市情實際和季節(jié)特點，每年4月15日至10月15日為投放期，其他時間共享單車不準(zhǔn)投放，由企業(yè)統(tǒng)一回收存儲。

2025年5月31日，海口市交通運輸和港航管理局發(fā)布通告稱，海口市電動自行車的保有量已經(jīng)超過230萬輛。考慮城市道路通行能力、停放資源承載量及共享電動車與共享單車服務(wù)模式和功能相同，均服務(wù)于短距離出行和公共交通接駁換乘等，海口市全市范圍內(nèi)禁止投放互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車，包括以租賃（日租）、旅租等任何形式變相開展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車相關(guān)業(yè)務(wù)。已在海口市（包括但不限于學(xué)校校園）違規(guī)投放互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車的企業(yè)，自通告之日起3日內(nèi)自行回收本企業(yè)車輛。對逾期未回收的互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車，海口市綜合行政執(zhí)法局會聯(lián)合相關(guān)部門依法依規(guī)處置。

發(fā)展趨勢

從總的趨勢來看，共享電動自行車加速普及仍會持續(xù)。對于城市是否要發(fā)展共享電動自行車的問題，各方的普遍意見是，需要考量兩方面因素：一是當(dāng)?shù)厥欠裼行枨蟀压蚕黼妱幼孕熊囎鳛榻鉀Q短途出行的公共交通補(bǔ)充力量；第二，如何行之有效地管理車輛運營及投放企業(yè)。究竟是采取備案制還是特許經(jīng)營制，不同的部門之間，對這個問題的認(rèn)識還不一樣。備案制指的是上路的每一輛電動自行車要在交管部門登記上牌；特許經(jīng)營制則是指，這一領(lǐng)域仍屬于特許經(jīng)營項目，企業(yè)要獲得特許經(jīng)營權(quán)之后，才能進(jìn)入相應(yīng)的市場投放。對于企業(yè)來說，地方政策的明確十分重要。

參考資料 >

共享電動車智能防盜頭盔組件的制作方法.X技術(shù).2024-06-06

共享電單車或?qū)⑦M(jìn)入洗牌期？.百家號.2024-06-07

共享電單車行至中場：洗牌加劇，賺快錢的時代已經(jīng)遠(yuǎn)去.百家號.2024-06-07

外媒:優(yōu)步宣布將在歐洲推出共享電動車服務(wù).搜狐網(wǎng).2024-06-06

巴黎擬投放2萬輛共享電動自行車倡導(dǎo)綠色出行.環(huán)球科技.2024-06-07

季為民：共享電動自行車可發(fā)揮更重要的作用.百家號.2024-06-08

深讀 | 共享電單車：是該“綠燈”暢行，還是“黃燈”慎行？.新華報業(yè)網(wǎng).2024-06-07

合肥最新部署！事關(guān)共享（電）單車.合肥警方-百家號.2024-06-07

北京共享電單車卷土重來，公務(wù)出行成噱頭？.百家號.2024-06-07

共享電動車投用冷熱不均，浙江如何求得更優(yōu)解？.百家號.2024-06-06

共享電動車來襲摩拜和ofo能否破解尷尬.網(wǎng)易.2024-06-08