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來源：互聯網

桐廬東站（Tongludong Railway 車站），位于中國浙江省杭州市桐廬縣境內，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的鐵路車站，也是商合杭高速鐵路、杭溫高速鐵路、桐廬聯絡線的交會車站。作為長三角0.5--1小時交通圈的重要一站，區位尤為顯要。車站位于桐廬縣江南鎮（桐廬江南新城），線路北臨富春江，南跨國道G320，位于古城、前村之間，地勢平坦。車站距江南新城中心約1公里，距桐廬市區中心約10公里。站場規模4臺8線，設島式中間站臺2座，設與站臺等長的站臺柱雨棚。站房面積3.9769萬平方米。桐廬東站主要走杭溫、湖杭（黃）方向，兩條線路時速均在350公里/小時。2022年9月22日，桐廬東站通車運營。屆時，桐廬縣只需兩站15分鐘左右便可抵達杭州西站，可經湖杭、商合杭、滬杭、杭黃等線路直達德清縣、湖州市、安吉縣、宣城市、蕪湖市、巢湖、合肥市、淮南市、壽縣、阜陽市、亳州市、商丘市、菏澤市、聊城市、衡水市、雄安、北京、南京、蘇州、徐州、濟南、上海、寧波、廈門、深圳、長沙、昆明等全國各地。近期旅客年發送量為42萬人，遠期67萬人，最高聚集人數600人，為中型站。中心軌頂設計標高為31.525M。車站預留杭州軌道交通接入能力。

歷史沿革

2017年10月18日至19日，杭州市鐵路樞紐規劃剛剛批復后不久，國鐵集團在杭州組織召開了湖州市至杭州西至杭黃連接線（含杭州西站）預可研審查會。湖州-杭州西-杭黃連接線北起湖州市，途經德清縣，杭州市余杭區、西湖區、富陽區至桐廬縣，全長142.8公里，設計時速350公里。2018年5月，浙江省發展和改革委員會發布《關于新建杭州至溫州鐵路義烏至溫州段初步設計的批復》，桐廬東站選址確定；6月21日，浙江省住房和城鄉建設廳發布《關于新建鐵路湖州至杭州西至杭黃鐵路連接線工程的公示》，明確商合杭高速鐵路與杭溫高速鐵路在桐廬東站并線設站。2018年5月7日至8日，杭溫鐵路二期（杭州市至義烏段）可研審查會在北京召開，明確新建杭溫鐵路二期從桐廬東站（新建）引出，向東南跨越在建杭黃客運專線、G25長春－深圳高速公路，經小源溪景區進入浦江縣，在義烏站連接杭溫鐵路一期。2019年6月6日，桐廬東站合杭場獲國鐵集團（今中國國家鐵路集團有限公司）和浙江省人民政府聯合批復。2021年6月，桐廬東站及地方道路配套設施開工建設。2022年7月，桐廬東站完成站房靜態驗收；9月22日，桐廬東站通車運營。

運營情況

雄安新區以及廈門市、溫州市、義烏方向游客到桐廬縣東站后，可換乘杭黃高鐵去往桐廬以及千島湖、黃山市、杭州市、上海市等地。截至2022年7月，桐廬東站設有票務綜合服務中心提供售票、退改簽服務。車站候車大廳中部檢票口設自助式檢票閘機10臺，半自助式檢票閘機2臺。截至2022年9月，桐廬東站候車廳內設有特殊旅客休息區、飲水間及哺乳室等便民設施為候車旅客提供服務。

建設規劃

杭溫高速鐵路二期（杭州至義烏段）是一條建在橋梁上和隧道里的鐵路，新建正線長度58.394公里，橋隧總長達55.971公里，占全線95.85%；全線設橋梁21座，隧道22座，平均不到3公里就有一座橋梁和一條隧道。杭溫鐵路二期（杭州市至義烏段）將力爭到杭州第19屆亞運會召開前，和杭溫鐵路一期、杭州西站同步建成投用。湖州市-杭州西-杭黃連接線，北面的杭州至湖州段，其實就是商合杭高速鐵路，建成后將連接寧杭高速鐵路、滬蘇湖高速鐵路，從杭州西站出發，可以去中部的合肥市、商丘市，北部的南京、北京，東部的上海市、蘇州市。南面一段，在桐廬縣將分別連接杭黃客運專線和杭溫高速鐵路。杭州西站也將開通前往黃山的高鐵，到時候市民想去黃山游玩，杭州西、杭州東兩座火車站任選。

建筑規模

建筑設計

桐廬東站以“山水桐廬，詩畫東站”為設計理念，汲取桐廬的山水特色及富春山居圖中的筆觸，將青山綠水的秀麗映照于站房立面之上。設計采用純白柔和的豎向線條構成富有韻律的建筑表面，結合瑤琳仙境鐘乳石的柔美和大奇山國家森林公園中瀑布的靈動。站區取意清美水墨畫，在天地之間慢慢鋪成開來，形成山水縮影。截至2022年1月，桐廬東站配套公交樞紐建筑總面積為28261平方米，其中地上部分建筑面積為15516平方米，地下部分建筑面積為8682平方米，換乘通廊建筑面積543平方米，落客雨篷建筑面積3520平方米。截至2022年7月，桐廬東站總建筑面積為39769平方米，其中站房建筑面積2.6萬平方米，其中底層1.5萬平方米，架空層1.1萬平方米；站房最高聚集人數600人。截至2022年9月，桐廬東站站房建筑高度為24.7米，最高聚集人數600人。

整體布局

桐廬東站站型為線側下式，站房主體結構為鋼筋混凝土框架結構，候車大廳屋蓋采用網架結構形式。站房整體分為四層，其中地上部分局部三層，地下一層。桐廬東站站房右后方為市政道路及站前停車場，包括出租車、網約車和轎車停車場；站房右側為公交場站，包括地下停車及地上公交車場、換乘通道、候車，辦公用房等。

站臺線路

截至2022年7月，桐廬東站站場規模4臺8線，設島式站臺、側式站臺各2座，站場內正線2條、到發線6條，采用方向別設置；途經線路為商合杭高速鐵路、杭溫高速鐵路、桐廬聯絡線。

建設成果

施工技術

桐廬東站采用鋼結構深化設計與物聯網應用技術，實現了模型信息化共享；采用機電管線及設備工廠化預制技術，通過規模化預加工、流水線制作生產，實現機電安裝標準化、模塊化和集成化。

交通換乘

截至2022年8月，桐廬東站設公交場站，車站運營初期計劃開通3至5條公交線路。

文化特色

桐廬東站換乘廳中設有山水屏風，上繪《南宋圖經——桐廬全境圖》，中間是具有桐廬地方特色的銅雕山水剪紙，右側玻璃雕刻則展現了《與朱元思書》。換乘廳西側花崗石墻面以銅板蝕刻的形式展示了《富春山居圖》水墨畫，換乘廳東側鏤空區域則設有“枯山水盆景”，與對面的《富春山居圖》選段遙相呼應、互為補充。

價值意義

桐廬縣東站作為杭州第19屆亞運會重點交通保障工程，通車后將會縮短上海市、南京、合肥市、武漢市、溫州市等地游客到杭州“亞運旅”時間，也為桐廬市民乘坐鐵路綠色出行提供了新的選擇。桐廬及周邊富陽新登、場口等地市民去往杭州（西）、湖州市、蘇州市、合肥、商丘市、雄安新區、北京、義烏、橫店、仙居、溫州、蒼南縣、福州市、廈門市、深圳市等地都將可快速通達。