e8125雷火电竞,雷火·竞技电竞网站,乐盈

來源：互聯網

雄安站（Xiong‘an Railway Station）是中國鐵路北京局集團有限公司管轄的車站，位于中國雄安新區東北部昝崗鎮，也是京雄城際鐵路、京港高速鐵路、津雄城際鐵路、雄石城際鐵路、雄安新區至忻州高速鐵路的交匯車站。

雄安站于2018年12月1日開工建設，2019年完成基礎施工，2020年4月30日，雄安站主體結構封頂；同年主體結構通過竣工驗收。同年12月27日，雄安站正式開通運營。雄安站站房整體造型猶如荷葉上的露珠，以“淀泊之上的一顆露珠泛起的片片漣漪”作為整體設計理念，體現“青蓮滴露、潤澤雄安”的寓意。站場總規模13臺23線，總建筑面積47.52萬平方米，相當于6個北京站。

雄安站是中國“八縱八橫”高鐵網的新樞紐，可實現雄安新區與北京市、天津市、石家莊市等京津冀主要城市的快速聯系，融入京津冀城際鐵路網。形成雄安新區與北京、天津的半小時交通圈，石家莊、衡水市等主要城市的1小時交通圈。

歷史沿革

規劃

2017年6月，作為京冀地區重要鐵路聯絡線之一的“京霸”鐵路將改線建設，不再經過霸州市，改為連接雄安新區和商丘市地區的“京雄商”，設置雄安東站。

2018年2月，中華人民共和國國家發展改革委批復《關于報送新建北京至雄安新區城際鐵路調整可行性研究報告的函》，同意將新建北京至霸州鐵路調整為北京至雄安城際鐵路的建設方案，新建雄安東站變更為雄安站。

建設

2018年，京雄城際鐵路雄安站站址選在了昝崗鎮，12月1日開工建設。處在雄安站建設紅線內的關李馬滸村和佐各莊村于次年1月完成拆遷。

2019年間，雄安站先后完成紅線內征地前期工作（1月25日）、紅線內用地拆遷（1月31日）、灌注樁施工（5月1日）、基礎施工（7月29日）、土方工程施工（8月1日）、地下二層結構施工（9月20日）、站房鋼結構工程地下主體結構施工（9月26日）、地下一層結構施工（9月30日）等工作。同年10月28日，雄安站地下結構封頂，轉入地上結構施工階段，12月31日，雄安站首層結構施工完成。

2020年間，雄安站先后完成承軌層結構施工、津雄場鋼結構屋蓋整體提升施工等工作，同年4月30日，雄安站混凝土主體結構正式封頂，轉入裝飾裝修和機電安裝階段。5月29日，雄安站屋面鋼結構施工完成，京雄場主體結構完工。7至9月，雄安站清水混凝土工程完工，主體結構通過竣工驗收，9月16日，雄安站京雄場開始聯調聯試，并于月底完成站名大字通電調試，正式點亮“雄安站”大字。

2020年12月9日，雄安站站房通過初步驗收，27日，雄安站隨京雄城際鐵路的通車投入使用。

2021年6月30日，雄安站配套新月公園建成投入使用。

2022年10月1日，雄安新區至忻州高鐵全線正式開工，雄安新區至忻州高速鐵路是中國“八縱八橫”高鐵網京昆通道的重要組成部分，線路東起京雄城際鐵路雄安站，向西經河北省雄安新區、保定市，至山西省忻州市，接入大同市至西安高鐵忻州西站。正線全長342公里，設計時速350公里，建設工期4.5年。

選址與布局

地理位置

雄安站位于雄安新區東北部的昝崗鎮，距北京西站106公里，距雄安新區起步區20公里，是京雄城際鐵路、京港高速鐵路、雄忻高鐵、雄石城際、津雄城際等多條鐵路的交匯點。使雄安新區可直達北京市、天津市、石家莊市等京津冀主要城市，連接華中地區、華南、西北、西南、東北等不同地區，實現雄安新區與北京、天津半小時交通圈，與石家莊1小時交通圈，將進一步完善京津冀區域高速鐵路網結構。

整體布局

雄安站的文化理念則是“古淀鼎新、澄碧凝珠”。“古淀鼎新”，顧名思義，是以河北省安新縣的大古淀和保定市、滄州市的白洋淀為基礎，將雄安新區建成一座“未來之城”；而“澄碧凝珠”則意指綠色生態觀和清明節之世，并呼應雄安站的“滴露”造型。

雄安站引入自然光線和崇尚綠色的理念，在屋頂鋪設了4.2萬平方米的太陽能板，年均發電量可達580萬千瓦時，車站照明用電基本可以“自給自足”。從空中俯瞰，站房屋頂中間拉開了一道縫隙，利用玻璃幕墻形成15米的“光谷”。車站設置“智能大腦”，利用云計算、物聯網、大數據、人工智能等技術，實現了旅客服務、調度指揮、機電控制等一體化。

雄安站總建筑面積47.52萬平方米，主體共5層，地上3層、地下2層，以首層地面層進站為主，高架層進站為輔，利用地面層和站臺層之間的空間設置出站夾層和“城市通廊”，不僅實現了旅客“進出分層，到發分離”，還與城市功能部分互通，穿通廊可直達停車場、公交站、商場等地，實現了站城一體化。

硬件設施

站房

建筑風格

雄安站站房以“青蓮滴露，潤澤雄安新區”為設計主題，以“清泉源頭，風吹漣漪”為設計理念，以“古淀鼎新、澄碧凝珠”為文化理念，以河北省大溵古淀和白洋淀為靈感基礎，站房外觀呈水滴狀橢圓造型，屋蓋輪廓如清泉源頭，在藍綠交織的城市組團中又似荷葉上的露珠，體現“青蓮滴露、潤澤雄安新區”的寓意，展現中華傳統文化基因，在站場設計和建筑上融入了創新、智能、人文、綠色等諸多元素。

整體布局

雄安站為橋式車站，為線上式、線正下式組合式站房，采用“站橋合一”設計理念、雙層立體候車布局，總建筑面積47.52萬平方米，主體共5層，地上3層、地下2層。以首層地面層進站為主，高架層進站為輔，利用地面層和站臺層之間的空間設置出站夾層和“城市通廊”，不僅實現了旅客“進出分層，到發分離”，還與城市功能部分互通，穿通廊可直達停車場、公交站、商場等地，實現了站城一體化。雄安站站房整體總長90米，由8座大跨度拱形箱梁拼裝組成設置了島式風亭、智能停車場等服務設施。

候車區

雄安站候車大廳由192根清水混凝土柱和500道清水梁共同組成，雄安站也成為中國首個三維曲面清水混凝土候車大廳設計。候車大廳共有22根島式空調機組（多功能風柱），是站內信息島與風機單元相結合的載體，它不僅實現了候車室室內熱濕環境的分層控制及均勻分布，還集成了防水箱及水炮、標識及客服系統、地暖配套裝置等設施設備。

站場

截至2020年12月，雄安站總建筑面積47.52萬平方米，線路站場總規模為13臺23線，其中鐵路站場規模為11臺19線。

站臺

雄安站使用了裝配式可降噪吸聲站臺墻。這種墻板有一米高、兩米多長，采用聲學設計，上面有很多55毫米見方的孔眼，夾層為玻璃絲綿。這種裝配式站臺吸音墻板很好地起到降噪作用，極大地降低了列車通行時產生的噪聲，提高了旅客的出行體驗。

檢票口

雄安站地面候車廳與高架候車廳各設置19組檢票口，每組檢票口設3臺自動檢票閘機、1臺半自動步槍檢票閘機。

運營情況

運行線路

雄安站是京雄城際鐵路、京港高速鐵路、雄安新區至忻州高速鐵路、雄石城際、津雄城際等多條鐵路的交匯點。京雄城際鐵路每日開行可達100對以上。

交通流量

截至2023年7月18日，已安全運營934天，往返運送旅客168萬人次。京雄城際鐵路北京西站至雄安新區間運行里程106公里，最短運行時間50分鐘，目前每日開行列車17對，每小時一班車，途徑北京大興國際機場等4站，客流主要是服務新區的建設者、往返大興機場的商務旅客、北京至白洋淀的旅游客流。

便民服務

光伏發電板

雄安新區站的屋頂上鋪設了4.2萬平方米光伏建材，總裝機容量6兆瓦，使其成為一座會發電的火車站，年均發電量可達到580萬千瓦時，可實現自發自用、余電上網，為雄安鐵路車站的公共設施帶來清潔電力。光伏發電的引入，初步測算，可年節約標煤1800噸，減少二氧化碳排放4500噸，相當于植樹12億平方米。

智能大腦管理系統

雄安站有著多套智慧系統，可以通過大數據云計算，人工智能物聯網技術，把業務與技術深度融合，讓數據與服務器資源共享，形成統一的指揮平臺。這個平臺也叫智慧大腦。這個智慧大腦可以對全站800個監控設備、795塊電表、48塊水表，還有68部扶梯、42部直梯等進行作業全過程監控，設備發生了故障，可以及時進行搶修和檢修，為旅客提供更便捷的服務。

票務服務

截至2020年12月，雄安站配備智能旅客服務系統，可實現人工及自動售檢票、實名制核驗等，滿足電子客票使用需求；除此之外，雄安站站內總服務臺也可辦理車票改簽業務。

交通接駁與配套設施

交通接駁

軌道交通

2020年4月，雄安站規劃接駁3條軌道交通線路，分別為京津冀軌道交通R1線、R1機場支線、雄安新區地鐵M1線。通過駁接線路，乘客可以很方便的換乘至容城縣、雄縣的接駁巴士線路。

長途汽車

雄安站可換乘至容城縣、雄縣的接駁巴士線路。雄安站至容城巴士行駛線路長度約35千米，單程時間約35分鐘，票價10元/人；雄安站至雄縣巴士行駛線路長度約8千米，單程時間約15分鐘，票價2元/人。

出租汽車

2020年12月27日，雄安站配套停車場項目與京雄城際鐵路雄安站同步投入使用。旅客從雄安站出站后，可到位于車站南北兩側的停車場，選擇公交、出租車、網約車等交通工具。

配套設施

車輛檢修基地

雄安站配套有雄安動車運用所，建筑面積26500平方米，主要承擔京雄城際鐵路動車組的列車檢查、測試、維修、清潔、保養、吸污、客車上水等養護工作。該動車所配套的檢修人員將達到200余人，可24小時進行接車檢測。

便民候車設施

車站內在重點旅客候車區內部設置了輪椅候車席位，考慮哺乳需求設置私密的哺乳室，兒童候車娛樂區采用溫馨的配色系統，保證視覺舒適度，選用軟包墻裙，保護兒童安全。車站內還設多處無障礙衛生間、盲道、無障礙車位、無障礙電梯，服務特殊乘客。

智能停車場

雄安站配套停車場采用無線地磁車位檢測器精準定位停車，除了具備基本的截流（非清潔能源車輛）、停車、換乘功能之外，雄安站配套停車場還提供商業、餐飲、公交服務、汽車服務等綜合性服務，具有信息交換、智慧交換、物流交換、文化交換功能。

服務臺

雄安站在站內服務臺設置了車票退改簽服務，解決了旅客臨時改變行程還要出站才能辦理退改簽的不便。

特色與價值

工藝創新

1.雄安站站臺使用穿孔鋁板工藝，并在中國國內首次采用裝配式站臺吸音墻板置于站臺兩側，利用多孔吸聲材料將噪音聲波沿孔隙深入離心玻璃棉內部，與材料發生摩擦作用將聲能轉化為熱能，從而降低車輛進站引起的噪聲影響。

2.雄安站是中國首個大面積使用清水混凝土直接澆筑的鐵路站房。清水混凝柱在雄安站的大規模應用追求的是綠色、溫馨、經濟、藝術的綜合效果，技術團隊對鋼筋構造、混凝土配合比、模板體系、混凝土施工工藝等進行深入研究，做了上百次試驗，曾試過用色拉油、液壓油做脫模劑，最終建成雄安站192根清水混凝柱。

3.截至2020年5月，雄安站清水混凝土結構施工過程中析出了異形鋼筋頂彎機和“幾”字形角碼固定木方的側模體系等科研成果，智慧工地建設應用共計9大項，17子項；成立了BIM、智能建造、信息化技術、清水混凝土、綠色建造五大創新工作室，完成17項技術創新科研課題、19項專業論文、17項創新工法，11項專利完成相關科研課題申報。

文化創新

綠城

規劃設計結合藤蔓城市理念，以現有村鎮聚落為起點發展一個個城市組團，每個組團具有不同的職能和清晰的邊界，村落之間的田野整合為城市組團間的綠廊，雄安站則成為藍綠交融的新興城市組團之心，引領城市發展，使得在廣袤雄安大地之上將村莊記憶得以延續。

綠水

從最初“綠色大地上的露珠”的設計理念出發，經過不斷設計優化，獲得了后來大眾口口相傳的“清蓮滴露”的建筑形象。橢圓形的屋頂上漸變排布的光伏組件如同水波泛起的漣漪波光，以一池綠水生動地體現了雄安新區地區的水文化，也清晰地揭示了雄安站作為綠色車站的特質。

綠谷

利用京雄和津雄兩個車場分設的客觀條件，將站房主體結構自然分為兩部分，其間約15m寬的“光谷”從地面至屋頂上下貫通，將陽光和景觀引入室內，有效改善線下候車廳的自然采光和通風環境。從光谷中穿過的天橋連通南北兩側的交通場站，為旅客提供了容錯和便捷的換乘條件。在天橋兩側布置的有機種植綠墻和休息平臺將線性單調的步行通廊打造成極具生態示范意義的“綠谷”空間。

綠墻

雄安站線下候車廳采取橋建一體的工程做法，尺度巨大的混凝土柱在柱頂和四角處采取微拱設計向上“開花”，線條流暢過渡圓潤，“高級灰”清水混凝土效果減少繁瑣的附加裝飾自然持久。主體鋼結構部分采用建筑結構裝飾一體化的設計手段，僅以閃銀色碳噴涂作為外飾面，展現出自然有力的結構美。

節氣元素

雄安站將二十四節氣融入到進站單元體幕墻，幕墻上會顯示各個節氣的特點。進站單元體與二十四節氣一一對應，結合站廳流線，寓意雄安新區四時更替、春秋代序、生生不息。

牌匾

雄安站地面候車室入口處懸掛有“雄安站”牌匾，由8斤鴨蛋殼鑲嵌而成，主體為青灰色，制作采用了中國傳統“大漆工藝”中的蛋殼裝飾技法，提取了白洋淀鳥類的生態線條，灰白色的蛋殼能夠襯托出黃色的字，色調也符合雄安站內部清水混凝土的整體裝飾。

社會評價

雄安站是雄安新區開工建設的第一個重大基礎設施項目，具有標志性意義。（央廣網評）

雄安站是雄安新區開工建設的第一個重大基礎設施項目。其建成投用和京雄城際鐵路全線通車，將進一步完善京津冀區域鐵路網布局，密切雄安新區與北京市、天津市等京津冀中心城市的聯系，提高雄安新區的輻射能力，對便利京津冀地區群眾往來、加快產業聚集和區域經濟融合，推動雄安新區建設和京津冀協同發展，具有重要意義。（中央紀委國家監委網評）

在疏解北京非首都功能中，京雄城際鐵路、雄安站的作用愈發顯著。（北京青年報北青網評）

發展規劃

中國鐵建·鐵建中心項目位于崗組團雄安站樞紐片區西南側，科研創新功能區內，與雄安站近在咫尺。項目總占地面積約400畝，總建筑面積約78萬㎡，是一個集辦公、商業、酒店、住房、公寓等為一體的大型TOD綜合體項目。項目定位為雄安新區高鐵經濟城市門戶形象展示區、非首都功能疏解自主創新產業承載區、區域金融產業和科創產業服務平臺、TOD數字化智慧化城市建設和運營體驗區。2023年7月23日，鐵建中心項目首開區域樓棟順利完成封頂，全面進入二次結構和裝修工程施工階段。

參考資料 >

雄安站.中國國家鐵路集團有限公司.2023-12-10

軌道上的雄安丨科技+創新！揭秘京雄城際鐵路雄安站十大亮點.中國雄安.2023-02-09

雄安高鐵站今天正式開工.雄縣人民政府.2023-12-10

軌道上的雄安丨京雄城際鐵路雄安站誕生記.中國雄安.2023-02-09

軌道上的雄安丨不忘初心不辱使命——寫在京雄城際鐵路雄安站開通之際.中國雄安官網.2023-12-11

中國鐵塔助力雄安新區打造5G“未來之城”全國樣板.中國信息產業網.2023-12-10

京雄城際:當好“千年大計”的開路先鋒.中南大學交通運輸工程學院.2023-12-11

2020年底投入使用!京雄城際鐵路雄安站混凝土主體結構封頂.中國政府網.2025-08-18

北京雄安 “同城”提速.中華人民共和國中央人民政府.2023-02-09

媒體:京霸鐵路將改線鏈接雄安、商丘不再經過霸州.鳳凰網河南.2023-12-11

發展改革委關于新建北京至雄安城際鐵路調整可行性研究報告的批復.中國政府網.2023-12-11