周黑鴨·江漢路站是武漢軌道交通2號線與6號線的換乘車站，位于武漢市江漢區(qū)。2012年11月13日，一張周黑鴨冠名武漢地鐵2號線江漢路站的圖片發(fā)表在微博上，并配有文字“各位乘客您好，周黑鴨?江漢路到了，請您拿好手中的鴨脖子，依次從左邊車門下車”，立刻引起了網友熱議。2011年12月9日，該站在拍賣中被周黑鴨冠名，6年冠名權共價值約500萬元。
事件背景
2012年11月13日，一張周黑鴨冠名武漢地鐵2號線江漢路站的圖片發(fā)表在微博上，
周黑鴨冠名地鐵 并配有文字“各位乘客您好，周黑鴨?江漢路到了，請您拿好手中的鴨脖子，依次從左邊車門下車”，立刻引起了網友熱議。
冠名車站采用前綴冠名方式，即“冠名企業(yè)名稱?站點名稱”。冠名形式共七種，包括地鐵站外標識柱、車站出入口站名標識、屏蔽門門頭標識、列車運行方向引導標識、站臺報站LED屏、列車內到站語音播報、列車內電子線路顯示屏。而針對地鐵2號線江漢路的站名冠名方式是以屏蔽門上方的標識來出現的。該站候車屏蔽門上方的門頭處貼著“周黑鴨江漢路”的字樣，兩個方向的候車區(qū)一共出現了24處。停靠在路邊一站正在調試的車輛，車內電子顯示屏上的線路依然顯示的是江漢路。
各地的地鐵建設都面臨巨大的資金壓力，拍賣冠名權也是城建推進公用設施市場化改革、籌措建設資金的通行辦法。在2011年12月舉行的武漢軌道交通2號線站點冠名權拍賣上，江漢路站就確定了會被冠以“周黑鴨”。2號線一期的范湖站、武漢地鐵王家墩東站、江漢路站、中南路站、洪山廣場站、廣埠屯站、光谷廣場站七大站點6年的冠名權拍賣總金額達到2775萬元。其中，江漢路站冠名一年為85萬元。
車站簡介
該站是地鐵2號線于長江北岸的第一站，2號線車站位于中山大道與江漢路交匯處南側，為中江區(qū)間的接收井和過江隧道的接收站。車站深達40米，因而采用地下四層建筑結構，車站為島式站臺設計。
江漢路站屬于裝修特色站，裝修方案凸顯時尚江城。
該站3號出入口及風亭采用歐式風格裝修，與江漢路步行街上的大量歐式建筑相呼應。
網友熱議
一天時間，對于江漢路站冠名周黑鴨一事，有近3萬人次新浪微博討論，網友觀點也呈現多種。有不少網友認為，周黑鴨的冠名太商業(yè)化，還有部分市民則覺得“太市井”。不少人認為，地鐵站冠名可以，但不要低俗化，比如某某婦科醫(yī)院，或者一些具有隱私性質的產品等。
“帥氣的卡爸”則和一些網友建議，即使冠名，也應該聽聽市民的意見，比如向社會公示等。
當然，也有一些網友認為這些批評反對的聲音是在“上綱上線”。網友“劉雨兒0526”認為，有人愿意出錢買冠名也無可厚非。不少網友認為周黑鴨的冠名“很親切”。
還有網友把地鐵站名與武漢的特色美食結合，調侃說：“過不了多久，說不定還會出現一些站名――汪集雞湯漢口火車站，黑皮牛雜青年路，小桃園煨湯武漢中山公園，四季美湯包三陽路，老通城豆皮黃浦路，洪山菜積玉橋，談炎記水餃廣埠屯，老謙記牛肉豆絲虎泉，蔡林記熱干面光谷廣場。到時，武漢真心成了吃貨的天下。”
冠名取消
據悉，2011年底周黑鴨等9家企業(yè)，通過公開拍賣或談判的方式，取得了武漢軌道交通2號線站點6年的冠名權。其中通過拍賣取得冠名權的7家企業(yè)是：周黑鴨（江漢路站，500萬）、世界城光谷步行街（光谷廣場站，485萬）、口腔醫(yī)院（廣埠屯站，300萬）、中商百貨（中南路站，360萬）、武漢工貿有限公司五金交電分公司（洪山廣場站，465萬）、花園道（王家墩東站，360萬）、葛洲壩廣場（范湖站，300萬），拍賣總金額為2700多萬元。另外，北京協和醫(yī)院和亞心醫(yī)院分別以談判方式，取得了中山公園站和循禮門站的冠名權。
就當大家猶如品味鴨脖子一樣不斷咀嚼“周黑鴨”冠名時，昨天消息傳來，武漢地鐵二號線9個車站冠名將全部取消；已經掛在車站內的車站冠名標識，在正式開通前都會更改過來。9家成功取得冠名權的企業(yè)，23日晚已有部分接到消息，其中周黑鴨表示“不便發(fā)表評論”。
他山之石
南京：最早進行站點冠名
早在2006年南京已經開始拍賣地鐵站冠名權，例如：新街口德基廣場站、邁皋橋高麗家具港站。南京以“主名+副名”的方式進行冠名權出讓，且不能超過5個字，以新街口德基廣場站為例，新街口為主名，德基廣場為企業(yè)名。
天津市：合同期后取消冠名
2007年，天津地鐵嘗試商業(yè)冠名，也以“主名+副名”的形式出現，如小白樓·中國建設銀行站，副名冠名權使用年限為5年。今年11月初，天津地鐵借合同到期之際，取消了這幾站的冠名，并表示余下幾個站點，在合同到期后，也將一并取消商業(yè)冠名。
北京：高額補貼維持低票價
盡管已建成線路普遍客流量巨大，但北京地鐵的財務狀況并不理想。北京每年在公共交通方面投入大量資金，以維持公共交通的低票價制，目前北京地鐵的全程票價僅為2元。“北京每年給予6條地鐵線路的財政補貼，估算有40多個億。”中國工程院院士王夢恕說。
香港特別行政區(qū)：地鐵+物業(yè)經營模式
作為全球唯一盈利地鐵，香港地鐵采取的是“地鐵+物業(yè)”的經營模式，即地鐵的建設與地下商業(yè)開發(fā)緊密聯系，以地鐵沿線的地產開發(fā)、物業(yè)開發(fā)支撐了地鐵的營運。香港地鐵每日人流量超過230萬人次，沿線的店鋪還有地鐵站的商業(yè)物業(yè)經濟效益可觀。
參考資料 >
南京19個地鐵車站被商業(yè)冠名 下車報站播廣告.中國城市低碳經濟網.2012-11-26
周黑鴨6年510萬元冠名武漢地鐵站引爭議.新浪網.2012-11-15