王夢恕（1938年12月24日－2018年9月20日），溫縣（今焦作溫縣）人，隧道及地下工程專家，中共黨員，中國工程院院士。1956年考入西南交通大學（現西南交通大學），獲得學士、碩士學位。1964年碩士研究生畢業(yè)后留校任教。1965年加入北京鐵道部地下鐵道工程局，參與中國自行設計、施工的首條地鐵（北京地鐵1號線）建設。1970年加入成都鐵路局娥眉內燃機務段工作。1978年晉升工程師，調入成都鐵路局科研所。1979年加入鐵道部隧道工程局科研所，歷任助理工程師、工程師、高級工程師等職務。1984年加入中國共產黨。1995年當選中國工程院院士，1997年擔任北京交通大學隧道及地下工程試驗中心主任，2010年擔任中國鐵路工程集團有限公司副總工程師。2018年9月20日，王夢恕去世，享年80歲。
王夢恕主要從事隧道及地下工程的研究，包括理論、科學試驗、新技術、新方法和新工藝的開發(fā)，以及指導設計和施工方面的研究。他是渤海海峽跨海通道（煙大海底隧道）的戰(zhàn)略規(guī)劃研究項目組組長。生前擔任北京交通大學土木建筑工程學院教授和博士生導師。他還曾擔任全國人大代表。
人物生平
1938年12月24日，王夢恕出生于溫縣。
1952年9月至1955年9月，天津鐵路工程學校大型建筑科橋梁專業(yè)，中等專科畢業(yè)。
1955年9月至1956年8月，錦州鐵路局勘測設計事務所。
1956年9月至1961年8月，西南交通大學（1972年更名為西南交通大學）橋隧專業(yè)學士大學本科畢業(yè)。
1961年9月至1964年9月，唐山鐵道學院隧道系隧道及地下工程碩士碩士研究生畢業(yè)，師從隧道專家高渠清教授。
1964年9月至1965年8月，唐山鐵道學院（現西南交通大學）碩士畢業(yè)后，留校任教。
1965年8月至1970年5月，北京鐵道部地下鐵道工程局，參與中國自行設計、自行施工的首條地鐵（北京地鐵1號線）的建設。
1970年5月至1978年6月，成都鐵路局娥眉內燃機務段。
1978年6月至1979年10月，晉升工程師，調入成都鐵路局科研所。
1979年10月，攜妻帶子來到鐵道部隧道工程局科研所，從事鐵路工程科技工作，先后擔任助理工程師、工程師、高級工程師、教授級高級工程師、科研所結構室主任、科技開發(fā)處總工，中鐵隧道集團有限公司副總工程師，教授級高級工程師。
1984年9月，加入中國共產黨。
1995年，當選中國工程院院士。
1997年5月，北京交通大學隧道及地下工程試驗研究中心主任。
2010年1月，中國中鐵股份有限公司副總工程師。
2017年9月，王夢恕因腦出血住院治療。
2018年9月20日，王夢恕去世，享年80歲。
主要成就
科研成就
??科研綜述
王夢恕開拓了鐵路隧道復合襯砌新型結構領域的理論研究，摸清了結構受力特點、機理，確定了施工要點及工藝；主持并參加大瑤山隧道深孔光面爆破、噴錨支護、監(jiān)控量測、反饋信息指導施工、周邊鉆孔預注漿等關鍵技術成果的開發(fā)、研究和應用，研究實現了大斷面、大型機械化快速施工，改變了中國近百年的隧道設計施工方法，使長大隧道修建技術有了重大突破；主持雙線鐵路隧道不穩(wěn)定地層信息化施工，首次系統(tǒng)地創(chuàng)新了超前支護體系和穩(wěn)定工作面的理論分析和應用，創(chuàng)造了新型網構鋼拱架和鎖腳錨管支護型式并廣泛應用于軟弱地下工程；主持創(chuàng)造了“淺埋暗挖法”修建城市地鐵和車站的施工配套技術，為城市地鐵及地下工程建設開辟了一條新路。
??在隧道及地下工程領域的主要貢獻
王夢恕開拓了鐵路隧道復合襯砌新型結構領域的理論研究、室內及現場試驗，摸清了結構受力特點和機理，確定了施工要點及工藝，大大提高了地下結構的承載能力和抗裂性能，并首次在大瑤山隧道應用成功，該項研究獲1987年鐵道部科技進步二等獎、國家科技進步三等獎。并在全國長大鐵路、公路隧道、地下鐵道、地下停車場全面推廣應用。
王夢恕為衡廣復線大瑤山隧道修建采用新原理、新方法、新結構、新技術、新工藝、新材料、新設備做了大量科學技術攻關研究。在新奧法標準作業(yè)工藝、深孔光面爆破、噴錨支護隧道圍巖變位監(jiān)控量測方面有新的發(fā)展和突破，為大瑤山隧道修建提供了技術數據和施工模式。實現了大斷面、大型機械化快速施工，徹底改變了中國多年的傳統(tǒng)施工方法。提前兩年半建成大瑤山隧道，被視為國鐵集團隧道發(fā)展史上的一次大飛躍。
王夢恕主持黃土淺埋地層大跨度新奧法設計、施工試驗工程。成果在全國地下工程領域中廣泛應用。
王夢恕主持創(chuàng)造了淺埋暗挖法施工配套技術，為城市地鐵建設開辟了一條新路。在北京地鐵復興門折返線首次成功應用。
王夢恕主持完成了應用淺埋暗挖法在北京進行的三拱兩柱大跨度車站試驗段工程。
王夢恕主持了隧道爆破動、靜態(tài)應力場疊加作用的現場試驗，結論已被推廣應用。
王夢恕完善了淺埋暗挖法綜合配套技術，并推廣到各個領域。
王夢恕主持完成了單線鐵路隧道機械化快速施工配套技術的研究門架式液壓臺車研制和洞內干式除塵器的研制項目，分別被鐵道部評為科技進步二等獎，其中單線鐵路隧道配套快速施工技術又評為國家科技進步三等獎。
??學術論著
王夢恕整理多年工作經驗，寫成《地下工程淺埋暗挖技術通論》，是中國第一部系統(tǒng)論述地下工程淺埋暗挖法理論設計和技術施工的專著。
??科研成果獎勵
截至2018年9月，王夢恕先后獲國家科技進步特等獎1次、二等獎2次、三等獎2次；鐵道部科技進步特等獎1次，二等獎5次；北京市科技進步一等獎1次、二等獎1次；廣州市科技進步一等獎1次等。
人才培養(yǎng)
??教育理念
對于育人，王夢恕用“忠孝仁義做人，求真務實做事”要求自己和青年一代。作為高校教師，王夢恕對學生提出了“第一是品德，第二是能力，第三是理論”這三個基本要求，強調要從實踐中來，到實踐中去。
??指導學生
截至2018年11月，王夢恕培養(yǎng)出了百余名品學兼優(yōu)的碩士、博士和博士后，為中國隧道及地下工程建設輸送了大批高水平科技人才。
榮譽表彰
社會任職
人物評價
王夢恕在隧道及地下工程的理論研究、科學試驗、開發(fā)新技術、新方法、新工藝以及指導設計、施工等方面做出了突出的貢獻，取得了豐碩的成果，對促進中國隧道建設技術的發(fā)展起到了重要作用。（《建筑科學與工程學報》評）
王夢恕的足跡卻已遍布華夏大地，從南到北、從森林到海岸，到處都有他參與規(guī)劃、指揮、指導的重大項目，他的人生成長與國鐵集團的建設和發(fā)展密不可分。他將自己的一生，都奉獻給了國家的隧道建設事業(yè)，更為年輕一代樹立了人格榜樣和精神豐碑。（新華網評）
人物爭議
2014年3月5日，王夢恕在人民大會堂前接受眾多記者圍訪時，因回應高鐵提速、車票打折、鐵總還債和火車票價高系列問題而引起爭議，爭議的內容集中在對記者所提問題的回應上：
對民眾反映火車票價高的回應：火車票價不高，是工資低。
對站票實施半價的回應：火車站票半價不好辦，上車后可能還有座。
對12306網站投入大、大眾意見多的回應：12306網站投入倒不多，有黃牛在搗亂，我們正在調整，不允許搶票軟件，都要處理。
對12306能否外包的回應：基本不這樣做，一搞就怕亂，比如中間加價。
對國鐵集團自辦12306網透明度不高的回應：要那么高干什么？能買票就行。
對鐵路總公司相應的監(jiān)管措施的回應：正在研究，的確中國人太復雜。
對火車運行安全監(jiān)管是否到位的回應：絕對到位，沒問題，管理由高級技師擔綱。
對在火車上開通WiFi的回應：不開。打手機就行了，不開通火車wifi，WiFi會影響鐵路信號。
參考資料 >
土木、水利與建筑工程學部 · 王夢恕.中國工程院.2018-10-11
剛剛，高鐵院士王夢恕先生去世.騰訊.2018-09-20
師資隊伍>>共享院士 王夢恕.河南科技大學機電工程學院.2018-11-16
中國工程院院士、我國著名隧道及地下工程專家王夢恕院士逝世.北京交通大學.2018-11-03
院士館-中國工程院院士-土木、水利與建筑工程學部-王夢恕.中國工程院院士院士館.2022-01-08
沉痛悼念我刊編委王夢恕院士.建筑科學與工程學報.2018-11-15