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來源：互聯網

布什號航空母艦（英文名：USS George H.W. Bush，舷號：CVN-77，別名：“喬治·布什”號航空母艦，代號：復仇者），由諾思羅普·格魯曼造船公司設計制造，母港位于諾福克海軍基地，是美國“尼米茲”級航母的第十號艦（最后一艘艦），也是尼米茲級航空母艦中造價最高、最先進的航母，服役于美國海軍。

布什號是美國于二十一世紀以來研發的首艘航母。美國軍方從20世紀90年代中期就決定啟動新一代航母的研制和建造計劃，首先開發“尼米茲”級的最后一艘艦CVN-77布什號，配用新型雷達、全新的航空武器系統及若干新技術，以布什號采取新技術后的戰場表現來逐步確定未來航母的發展方向。2001年1月26日，布什號被訂購。2002年12月9日，布什號定名。2003年9月6日，布什號開始安放龍骨。2006年10月9日，布什號下水。2009年1月10日，布什號進入美國海軍服役，母港位于諾福克海軍基地。2010年1月27日，布什號在大西洋成功完成了海試。2011年5月11日，布什號離開諾福克海軍基地進行首次部署。

布什號總長332.85米，水線317米，寬40.84米，飛行甲板寬76.8米。布什號裝備了C4ISR（指揮、控制、通信、計算機、情報、監視、偵察）系統，以光纖纜線連接全艦16個“通訊結點”，構成一個系統與系統、裝備與裝備間大容量、高速度的通訊網路，艦上兩個核反應堆可供軍艦連續工作20年而不需要添加燃料。布什號上部署有美國海軍第8艦載機聯隊（CVW-8），融合了多用途戰斗機、執行特殊任務的專用飛機。核心力量包括麥道公司/波音公司生產的F/A-18“大黃蜂”及更先進的“超級大黃蜂”戰斗機。

發展歷程

研制背景

20世紀80年代末至90年代初，隨著美蘇冷戰結束和蘇聯解體，美國國防預算大幅縮減，海軍艦艇規模也隨之減少。在喬治·赫伯特·沃克·布什總統任期內，美國海軍艦艇數量從568艘縮減到450艘以下，大量60年代建造的艦艇提前退役。在航母方面，盡管一度擁有15艘航母的理想規模，但由于預算壓力，航母數量也逐漸減少。克林頓政府上臺后，繼續削減軍費，美國海軍面臨更嚴苛的裁減壓力。在整個克林頓政府任期內，只批準了新購1艘尼米茲級航母，即里根號（CVN-76）。然而，考慮到現役航母的老化和未來維護需求，美國海軍仍需要持續增購新航母以維持12艘航母的規模。

為了應對后美蘇冷戰時代的挑戰和預算壓力，美國海軍啟動了CVX計劃，旨在發展新一代航母。該計劃分為三個階段，分別探討航母設計的不同核心議題。在第一階段研究中，確立了新航母將采取常規起降、搭載大型航空聯隊以及核動力推進的基本路線，并更名為CVNX計劃。第三階段研究則重點放在新航母飛行甲板構型的探索和細部特性的規劃上。

作為CVNX計劃的一部分，美國海軍決定在尼米茲級核動力航空母艦10號艦CVN-77上開始逐步導入CVNX預定采用的新技術。CVN-77沿用尼米茲級的設計，但計劃引入新型綜合作戰系統，并重新設計艦島結構以適應全新的電子設備配置。然而，由于一系列的技術和預算問題，包括雙波段雷達研制的延誤和國防政策的轉變，美國海軍最終決定取消CVN-77的綜合作戰系統發展合同，讓其改回使用尼米茲級的原有作戰系統。

建造過程

2001年1月26日，布什號的建造合同正式簽訂。同年5月，布什號在諾思羅普·格魯曼造船公司紐波特紐斯造船及船塢公司開始初步建造。2002年12月9日，五角大樓舉行航母命名儀式，時任美國海軍作戰部長克拉克·利福德正式宣布CVN-77命名為“喬治·布什”號，美國第41任總統喬治·赫伯特·沃克·布什參加了儀式并參觀了航母的設計模型，布什總統曾是美國海軍二戰時期的復仇者艦載魚雷機飛行員。

2003年3月3日，負責預調試機組的首個施工團隊進駐，布什號第一塊建筑構件被吊入干船塢，準備進一步的建造與裝配工作，標志著航母的建造正式開始。2003年9月6日，諾格公司組波特紐斯造船廠為布什號舉行了龍骨鋪設儀式（實際上，布什號自2001年5月即開始建造，至2003年9月已完成整體工程的30%，龍骨鋪設只是標志著建造送進入加速階段），時任美國海軍作戰部長克拉克·利福德、美國第41任總統喬治·赫伯特·沃克·布什及其夫人芭芭拉·布什、海軍部分要員應邀參加了儀式。期間，喬治·赫伯特·沃克·布什在一塊4550噸重的鋼制構件上用粉筆寫下了自己姓名的首字母G·H·W·B，然后由一位焊工將其焊刻下來。這塊構件成為艦首航空燃油補給中心的一部分，并與數百塊類似的構件組成航母的主體結構。另外，克拉克和老布什還分別在儀式上發表了講話，美國海軍航空兵的“蛙跳”表演隊隊員還從飛機上跳傘到船廠，為儀式助興。自此之后，船廠投入4000名工人加速建造布什號。2004年6月17日，布什號的前后舵部分裝設到位。同年12月8日，布什號的預調試裝置的施工工作正式開始。

2005年3月8日，布什號的最后一段龍骨下放到位，700噸重的下船首組件在干船塢中與其他龍骨段連接起來，完成了航母的主體長度構建。同年8月3日，布什號開始氣動檢測裝置的安裝工作。

2006年3月9日，布什號艦島的上層部分與下層部分拼接完成，艦島整體結構竣工。3月15日，布什號水線以上部分的艦首構件開始吊裝。次月26日，布什號的螺旋槳推進器投入安裝。6月23日，艦島在紐波特紐斯造船及船塢公司第12號干船塢中開始油漆。同年7月8日，諾思羅普·格魯曼造船公司成功地將重達700噸的艦島安裝到布什號的飛行甲板上，并完成船上的162個超級電梯系統的安裝與調試。同年9月15日，紐波特紐斯造船廠開始將引自詹姆斯河的8500萬加侖河水注入干船塢，至9月23日，干船塢內的布什號首次在水面浮起。同年10月7日，布什號的宗教洗禮儀式在紐波特紐斯造船廠舉行。同年10月9日，布什號進入詹姆斯河，開始接受內部設備安裝和相關系統測試。

2008年8月11日，布什號船上廚房和船員餐廳剪彩。布什號原計劃于2008年11月完工，但推遲到了12月，當時仍有3%沒有完成，未完成的工作主要是與航空作業和集成作戰系統有關艙室的工作，包括噴涂和制作標志的工作，此外，還沒有對推進系統實施操縱檢查或高速試驗。2008年12月23日，被轉運到諾福克海軍基地。2009年1月8日，布什號艦上的布什紀念室正式開放。

服役經歷

2009年1月10日，布什號進入美國海軍服役，母港位于諾福克海軍基地。布什號以“工作中的自由”為座右銘進行戰斗，并擁有“復仇者”的綽號，布什號在舉行服役儀式時僅完工97%。

2009年5月19日，布什號在弗吉尼亞海岸進行飛行甲板認證。2010年1月27日，布什號在經過為期七個月的全面試航后可用性和選擇性限制可用性試驗后，開始部署前的準備工作。2010年1月28日，布什號完成了現代化和維護工作。

2011年5月11日，布什號離開諾福克海軍基地進行首次部署。布什號作為布什號航母戰斗群的一部分部署，支持美國第五和第六艦隊責任區的海上安全行動和戰區安全合作。同年5月20日，布什號參與英國皇家海軍舉行的聯合演習，期間穿越大西洋與英國海軍協同作戰。此次部署從英國啟航，歷經一個月的海上航行，于6月成功抵達意大利那不勒斯。同年8月，布什號的空軍聯隊積極響應，為“持久自由軍事行動”（主要聚焦于阿富汗）提供了關鍵支持。同年10月9日，布什號在第一次作戰部署中被部署到美國第五艦隊的責任區，執行海上安全行動和支持任務。

2012年，布什號開始了一系列現代化升級工作，這一過程自7月啟動，并于同年12月初步完成了新系統的測試與試用。這一系列的改造為布什號增添了更強的作戰能力。2013年5月14日，布什號成功實現了無人機（當時正在研發的諾斯羅普·格魯曼公司X-47B）的首次彈射起飛，標志著航母作戰能力的又一重大飛躍。同年7月10日，X-47B無人機成功完成了攔阻著艦測試，為這一開創性計劃的后續發展奠定了基礎。

2014年3月，布什號被緊急調派至土耳其附近水域，以監視烏克蘭內戰的動態，這一時期，俄羅斯軍隊最終控制了克里米亞半島。隨后，布什號穿越蘇伊士運河，迅速加入波斯灣的第五艦隊，以應對該地區日益緊張的局勢。同年6月起，隨著“伊斯蘭國”極端組織勢力向巴格達逼近，布什號迅速在伊拉克沿岸組建并指揮了海軍特遣隊。從8月開始，針對“伊斯蘭國”目標的空襲行動持續展開，一直延續至10月，期間空襲范圍還擴大至了敘利亞境內，以遏制“伊斯蘭國”在該地區的擴張勢頭。2014年11月15日，經過九個月的部署，布什號返回弗吉尼亞諾福克海軍基地的母港。

自2015年6月16日起，布什號在江南造船開始長期維護，旨在提升其作戰效能與可用性。期間，主要完成了對航母真空抽水馬桶的現代化升級以及近防航空武器系統的全面改造工作。2017年7月，布什號前往英國，參與了一場名為“昂撒勇士”的聯合軍事演習。此次演習匯聚了多國海軍力量，包括美國海軍的第二航母戰斗群，以及英國皇家海軍、德國海軍、挪威皇家海軍和瑞典海軍。

2018年1月，美國媒體披露，布什號航空母艦曾經在敘利亞近海追蹤俄羅斯海軍克拉斯諾達爾號常規潛艇。同年3月27日，布什號在大西洋進行維持演習，以保持航母的戰備狀態。同年12月1日，為紀念2018年11月30日去世的第41任總統喬治·赫伯特·沃克·布什，下半旗致哀，該艦停靠在弗吉尼亞諾福克港，進行例行訓練演習，以保持航母戰備狀態。2019年2月，布什號抵達諾福克海軍江南造船，計劃開展為期28個月的首次維護。

2022年8月底，“布什”號航母戰斗群到達地中海任務區，接替了美國杜魯門號航空母艦航母戰斗群。在地中海地區執行任務的8個多月中，“布什”號訪問了包括意大利、法國在內的多國港口，并與以色列進行了雙邊演習。2023年4月24日，布什號經過長達8個多月的部署后，從地中海返回諾福克基地。

設計特點

模塊化建造技術

與此前航母均采用船臺上整體打造技術相比，布什號是第一艘以“超級模塊”方式建造的航母。這種模塊化建造技術是將艦體的不同分段焊接成一個個巨大的“超級模塊”，再用起重能力達900噸的巨型起重機將這些模塊吊入干船塢中進行拼接。布什號的艦體共被分為161個“超級模塊”，這種模塊化建造技術會繼續運用到新一代CVNX級航母上，以縮短建造周期。

新型球鼻艏設計

布什號是繼CVN-67里根號航空母艦之后第二艘采用全新型球鼻艏技術的航母空艦，采用這種設計可使艦艏具有更大的浮力，可提高艦身的可用性并可顯著減小航行阻力。

防護能力

布什號在自身防護方面尤為重視，無論是水下防護還是反艦導彈防護都采取了一些特殊措施，艦體兩舷、艦體底部、機庫甲板等部位均采用雙層體結構，艦內有數十道水密橫艙壁，水下部分加裝厚裝甲板，還設置了多層防雷隔艙等，這些措施使航母的抗打擊能力大為提高。

隱形性能

布什號強化隱形性能主要表現在兩個方面：一是采用了新設計的島式上層建筑，艦島外形尺寸較小，外形由四邊形改為多邊形，大量使用復合材料制造，其外壁向內傾斜，以減小雷達波反射特征；二是將傳統的高大艦橋改為矮小的新型艦橋（一個設置在甲板右舷前段，負責與航盤航行相關的作業：另一個設置在甲板右舷后段，負責艦載機的起降操作），艦橋頂部眾多的各型雷達和通信天線由主動式相控陣多功能天線所取代，全部實現內置化，安裝于艦橋的平板內壁，這使得整個建筑物的外表整潔光滑，具有明顯的準隱身性。另外，航母的飛行甲板外緣設計為曲面形式，飛機升降機改為內置式，更進一步提升了全艦的隱形性能。

網絡中心戰能力

布什號裝備有全新的指揮、通信、控制、計算機和情報系統，用光纖纜線將全艦16個通信結點連通在一起，構成了一個系統與系統、裝備與裝備間的高速大容量網絡，為各個作戰平臺實現資訊、圖像、情報數據等的瞬間實時傳送和交換創造了條件。網絡系統的硬件和軟件采用了現成的準軍用產品，可以確保隨著信息技術的發展而隨時更新和升級，及時提高信息戰能力。這些措施使布什號成為一個功能強大的信息網絡中心戰的中心，利用其網絡將各個分散的作戰平臺聯系起來，實現信息共享，實現快速、準確和連續的打擊能力，大大提高整個艦隊和戰斗群的立體作戰效能。

采用多種新設備

布什號采用了許多創新技術的新設備，以最大限度地提升航母整體性能。例如飛機彈射器后部的噴焰導流板改由曾用于載人飛船的散熱陶瓷瓦材料制成，可以耐受華氏2400度的飛機高溫噴焰流，不僅省去了制式導流板管路復雜、易于銹蝕、不耐高溫且故障頻發的缺點，而且質量輕巧，易于維護，延長了飛機彈射器的使用壽命；同時，4部螺旋槳的槳葉也進行較大幅度的改進，耐磨損、耐腐蝕能力大為提高；另外，艦載機航空燃料分配系統、艦上污水排放系統、機庫隔間等設施也采用了全新設計或在傳統模式基礎上進行了升級改進。這些新設備的應用不僅提高了戰艦的技戰術性能，而且大大改善了艦員的應急反應能力。

自動化程度提高

為了提高工作效率并減少人力成本，布什號應用了大量自動化技術，采用了盡可能多的自動化操作器材和設備。以在甲板上為艦載機掛裝炸彈為例，布什號采用了由“仿人動作技術”原理研制的液壓起重設備，可以模仿人的手部動作而自行將彈藥掛裝在戰機上，只需1名操作員即可輕易完成9人才能完成的作業。此外，航母甲板上還安裝了升降機和燃油供應裝置構成的小型“核心站”甲板結構，大大減化加油程序。在其它艦務作業方面，例如動力系統操作、防火和災害控制、導航控制、物資傳送系統、應時維護系統、復合桅桿技術、任務規劃系統、艦橋相關裝置以及餐飲供應系統等也盡可能加以自動力化，提高了工作效率，使艦員編制減少到此前航母的近一半（3000余人）左右。

基本參數

編制信息

艦載機聯隊

布什號上部署有美國海軍第8艦載機聯隊（CVW-8），融合了多用途戰斗機、執行特殊任務的專用飛機。其核心力量包括麥道公司/波音公司生產的F/A-18“大黃蜂”及更先進的“超級大黃蜂”戰斗機，這些飛機既能執行空對空作戰任務，也具備空對地打擊能力。此外，聯隊還配備了空中預警（預警機）飛機，為艦隊提供遠程情報與監視能力，以及電子戰飛機（EWA），負責干擾敵方通訊與雷達系統，保障作戰行動的順利進行。對于搜索與救援（SAR）任務，布什號航空母艦上的直升機分隊能夠在緊急情況下迅速響應，執行搜救行動。這些直升機不僅限于SAR任務，還廣泛參與物資運輸、傷員撤離等多種支援行動。