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來源：互聯網

成都天府站，是成都鐵路樞紐“四主三輔”客運站主站之一的綜合性交通樞紐，由中國鐵路成都局集團有限公司管轄，是四川省首個融入TOD綜合開發設計理念的鐵路站點，也是成渝地區雙城經濟圈的重要城際樞紐節點之一；

天府站位于天府新區成都直管區興隆湖以東，于2022年5月16日開工建設；截至2023年11月，天府站總建筑面積約61.2萬平方米，其中站房面積約12.02萬平方米，站臺規模為12臺22線。

成都天府站建設施工分兩個階段，第一階段為天府站車場范圍內站臺層及以下主體結構工程，第二階段為地面站房及配套綜合交通樞紐工程剩余工程。2023年4月20日，天府站站臺層以下主體結構封頂完成。2023年05月11日，天府站第一階段施工完成，進入站臺層以上的第二施工階段。2024年1月12日，天府站北場高架站房鋼結構網架首次提升成功，標志著天府站距離開通運營又邁進了一步。

成都天府站以“筑巢引鳳”為設計理念，曲線元素為主要設計特色，采用鋁合金線條展現建筑的舒展感。南北進站口處的特色空間被稱為“鳳凰眼”，采用單層網殼結構和機翼形鋁合金構件，將聲音、光線和電力融合在一起。腰部的光谷雨棚連接南北場空間，采用雙曲面網格結構搭配ETFE膜材，改善室內光線環境，展示了站房精致現代的美感。

成都天府站建成后，可以通過成自宜、成達萬、渝昆高速鐵路、沿江高速鐵路等線路，串聯形成通達中國的高速鐵路網，實現與北京、廣州市、香港特別行政區、西藏自治區、昆明市、西安市、武漢等中國大城市的連接。

歷史沿革

2015年5月5日，多家單位經過研究論證，確定將天府站選址往東南方向的建設用地調整，位于成都科學城東部、成自瀘赤高速公路東側區域。新《規劃》中，天府站的選址敲定。

2019年1月14日，中國國家鐵路集團有限公司與四川省人民政府批復《關于新建成都至自貢高速鐵路可行性研究報告》（鐵總發改函〔2019〕37號）。其中項目成都市東至天府站段按雙線、時速250公里/小時建設。

2022年5月9日，天府站公布新建成都至自貢高速鐵路天府站車場范圍內站房及配套綜合交通樞紐工程站臺層及以下主體結構工程的中標公示，中鐵十二局集團有限公司中標。之后5月11日，四川省首個TOD綜合鐵路車站——天府站第一階段施工完成，進入站臺層以上的第二施工階段。5月19日，四川省最大鐵路車站天府站站房建設協議正式簽署。同年10月31日，經過169個晝夜的鏖[áo]戰，由中鐵十二局承建的天府站首個單元承軌層澆筑完畢，項目首塊區域如期兌現合同約定節點，標志著工程建設全面進入承軌層施工階段。之后11月16日，天府站取得初步設計批復。

2023年4月20日，天府站站臺層以下主體結構封頂完成。之后5月11日，天府站進入站臺層以上的第二施工階段，開始站臺層以上施工。11月19日，試驗列車55301次從成都市東站駛出，新建成都至宜賓高速鐵路結束聯調聯試，天府站開始運行試驗，進入通車倒計時。12月26日，成宜高速鐵路開通運營，天府站正在建設中。

2024年3月，新建天府高鐵站順利完成屋蓋鋼結構提升工作，達到設計標高位置，該項目建設取得階段性進展。

選址與布局

天府站位于天府新區成都直管區太平街道，總建筑面積約61.2萬平方米，其中站房面積12.02萬平方米，站臺規模為12臺22線，南場承擔成宜高速公路、成南達萬高速鐵路、川藏鐵路，北場承擔規劃中西安至成都第二高鐵、成都至三臺城際等線路的始發終到或通過，是成都“四主三輔”鐵路樞紐客運站規劃布局中的四個主站（成都站、成都東站、天府站、東部新城站）之一，也是成渝地區雙城經濟圈上的重要城際樞紐節點之一。

硬件設施

建設設計

天府站TOD項目設計以“筑巢引鳳”為理念，采用了大量的曲線元素，造型猶如振翅欲飛的不死鳥。“鳳凰眼”位于南北進站口，是天府站的特色空間，采用單層網殼的結構形式、配合機翼形鋁合金構件，將建筑結構聲、光、電融為一體。引城入站、功能融合，打造多樣化活力空間，形成輻射全川的天府新區對外門戶。腰部的光谷雨棚連接南北場空間，采用雙曲面網格結構搭配乙烯－四氟乙烯共聚物材，改善室內光環境。天府站TOD項目將全力打造多聯互補、快慢分流的立體交通，實現高鐵、地鐵、公交等便捷換乘；引入各類主力店和創新業態，以連續豐富的商業空間接引城市南北，最大限度融合站城空間。同時，項目將以山水田林為景觀，打造可步行、可參與的天府文化軸，構建商業、休閑、社區集合的文化街區，營造有顏值、有溫度的多元復合場景，激活人群在地需求。此外，天府站TOD項目還將圍繞科創產業、總部經濟、高端商務三大核心產業，集聚高鐵樞紐優勢產業，發揮輻射帶動作用，充分滿足人群需求，擴充城市功能要素。

設計參數

截至2022年11月，天府站累積開挖出土210萬立方米，完成樁基4900根，澆筑混凝土18萬立方米；地下一層標高負17.08米，地下二層標高負21.18米。天府站站場高架順軌方向全長470米，垂軌方向進深為285米；站房高度為62.48米，整體面寬為321.1米，整體進深455.5米。天府站總建筑面積約為61.2萬平方米，包括站房及相關工程、配套交通樞紐工程和一體設計北場工程，其中站房工程約為12.02萬平方米、站區工程約為6.57萬平方米、成自停車場約為4.38萬平方米、市政配套工程約為38.23萬平方米；站臺面的絕對標高為509.250米，東西長約450米，南北寬約500米。截至2024年3月，天府站屋面鋼結構為4356噸，屋蓋鋼結構平面南北方向長約494米，東西方向寬約305米，屋蓋角部最大懸挑長度約32米，結構最高點標高約51.29米。

整體布局

天府站車站采用“站房高架+站場高架”的設計理念，出站層位于1樓，站臺層位于2樓，候車層位于3樓。按照成都市“路地結合、站城一體、綜合開發”的方針，天府站配置城市通廊、地鐵綜合換乘廳、城市公共活力空間等市政和商業設施，共同組成天府站站房及配套綜合交通樞紐工程項目。并設置南北場站，南北場站中間以光谷分隔，均為橋式站場。站房地上建筑3層，分別為地面出站層/站臺層/高架候車廳層；地下2層，分別為地下一層負17.080米標高的地下停車層及地下二層負21.180米標高綜合換乘廳層。

交通接駁與配套

鐵路線路

截至2024年4月，天府站分為南北站場，南場規劃連接成宜高速鐵路、成達萬高速鐵路、川藏鐵路、蓉昆高速鐵路等條國家干線鐵路，這些鐵路線路正在建設或新開工；北場規劃引入西成第二高鐵、成昆高鐵和成都市至三臺城際鐵路等遠期規劃鐵路。

城軌交通

截至2024年4月，天府站規劃接入成都地鐵18號線、成都地鐵19號線、成都地鐵25號線、成都地鐵26號線及成都市域鐵路S7線,可與雙機場實現高效的空鐵聯運。

站臺線路

截至2023年10月，天府站站場規模為12臺22線，具體分布如下所示：成自場（南場）6臺11線，承擔成宜高速鐵路、成達萬高速鐵路和川藏鐵路；普速場（北場）6臺11線，承擔規劃中西安至成都第二高鐵、成都至三臺城際鐵路等線路。

運營情況

天府站為地下二層一島兩側式車站，出入口暫未開放，全天運營時間為06:15-次日00:01 。2024年1月成都地鐵官網數據，天府站首末班車時間如下所示：

價值意義

作為天府新區“四主三輔”客運站高鐵網的關鍵一環，天府站負責成自宜高速鐵路、成南達萬高速鐵路、川藏鐵路、蓉昆高速鐵路等線路的起點和終點或過境功能。它在成渝雙城經濟圈中擔當著重要的城際交通樞紐角色。建成后，該站點將促進天府新區和成都東部新區的共同發展，成為重要的交通紐帶。天府站實現了多種交通工具如高鐵、地鐵和公交的便捷換乘，同時也打造了優質的高鐵站環境提升軟實力，服務天府新區旅客便捷出行，從而為當地經濟發展帶來新的活力。（四川省人民政府新聞辦公室評）

參考資料 >

天府站又迎來一關鍵節點.天府公園城市建設.2024-02-29

加速跑筑坦途.四川省人民政府.2024-02-29

四川首個！在天府新區.天府新區管委會.2024-04-10

重大項目建設加速度成自宜高鐵天府站地下主體結構封頂.人民網.2024-04-10

北京市公共資源交易服務平臺.北京市公共資源交易服務平臺.2024-04-10

。.百家號.2024-04-10

成自高鐵天府站地下主體結構封頂.中新網.2023-04-23

2000人同步施工！四川最大規模TOD天府站進入主體建設階段.四川發布.2025-06-15

2000人同步施工!四川最大規模TOD天府站進入主體建設階段.四川發布.2024-02-29

官宣!成自宜高鐵12月26日開通運營.封面新聞.2024-02-29

《四川省人民政府關于四川天府新區總體規劃(2010—2030年)(2015年版)的批復》解讀四.四川省人民政府.2024-04-10