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來源：互聯(lián)網(wǎng)

凌志LX570，是指搭載5.7L引擎的雷克薩斯LX，也就是第三代雷克薩斯LX，該車定位為大型SUV，擁有出色的越野能力和舒適的內(nèi)部空間，是雷克薩斯旗下的頂級(jí)豪華SUV。

20世紀(jì)90年代中葉，SUV車型迅速成為汽車市場炙手可熱的寵兒。面對(duì)急速膨脹的客戶需求，雷克薩斯迅速推出了世界上最早的豪華SUV之一：雷克薩斯LX450。2007年，第三代雷克薩斯LX首次亮相，后被稱為雷克薩斯LX570。2008年1月，雷克薩斯中國宣布，雷克薩斯LX570正式登陸中國。2015年，雷克薩斯LX570進(jìn)行了大刀闊斧的改造，包括對(duì)車頭和車尾等進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，且除了傳統(tǒng)的8座外，還增加了5座的版本，并從6擋AT變速器更換為8擋AT變速箱。由于受汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的影響，雷克薩斯LX570在更新到了2019款后逐步退出了中國市場。

截至2024年6月，雷克薩斯LX570在中國區(qū)域處于停售狀態(tài)；而在停售前夕，其于中國區(qū)域銷售的是2019款車型，該車的廠商指導(dǎo)價(jià)為129.1~141.7萬元人民幣，軸距為2850mm，搭載的是5.7L排量V8引擎+8擋AT變速箱，可爆發(fā)270kW最大功率和530N·m峰值扭矩，且極速可達(dá)220km/h，NEDC綜合油耗為14.7L/100km，并主要分為5座和8座兩個(gè)版本。

產(chǎn)品沿革

20世紀(jì)90年代中葉，SUV車型迅速成為汽車市場炙手可熱的寵兒。由于普通客戶的需求在這一時(shí)期急速膨脹，凌志迅速推出了世界上最早的豪華SUV之一雷克薩斯LX450。經(jīng)歷了第二代LX470的改進(jìn)后，在2007年，基于豐田汽車200系列蘭德酷路澤的第三代雷克薩斯LX首次亮相，稱為雷克薩斯LX570。雷克薩斯LX570換上了凌志紡錘形格柵，兩條豎邊上寬下尖，到底邊時(shí)與上格柵的橫條輻變成等寬，為整個(gè)前臉增加了尖銳的效果。

2008年1月，雷克薩斯中國宣布，雷克薩斯LX570正式登陸中國，市場價(jià)格為129.8萬元人民幣。2009款雷克薩斯LX570配備了5.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率270千瓦，最大扭矩530牛?米。其次，LX570配置的四輪主動(dòng)懸架高度控制系統(tǒng)（AHC）和適應(yīng)式可調(diào)懸架系統(tǒng)（AVS），通過將AHC、AVS和四個(gè)車輪上的懸架整合在一起，使車輛得以根據(jù)駕駛環(huán)境實(shí)時(shí)保持最佳姿態(tài)，顯著提升車輛的操控性能。高速行駛時(shí)，AHC系統(tǒng)可將車身前輪位置降低20毫米，后輪位置降低15毫米，以降低車輛重心，確保車輛高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性和乘坐的舒適度。在越野行駛狀態(tài)下，AHC系統(tǒng)則可自動(dòng)將車身前輪位置升高50毫米，后輪位置升高60毫米，從而提升車輛的通過能力。此外，雷克薩斯LX還搭載了自動(dòng)爬坡控制系統(tǒng)（Crawl Control），當(dāng)車輛行駛在雨雪、巖石、沙地，或者陡峭山坡等需要駕駛者對(duì)速度進(jìn)行細(xì)微調(diào)整的路面時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和動(dòng)力輸出以及剎車制動(dòng)力，保持穩(wěn)定的低速行駛。

雷克薩斯LX570在登陸中國市場之后的7年時(shí)間，在配置和外觀上基本沒有什么大的區(qū)別。2015年，雷克薩斯LX570進(jìn)行了大刀闊斧的改造，包括對(duì)車頭和車尾等進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，且除了傳統(tǒng)的8座外，還增加了5座的版本，并從6擋AT變速器更換為8擋AT變速箱。

2017年8月，凌志上市了2017款雷克薩斯LX570；本次上市有2款5座和1款8座的車型。2018年8月，雷克薩斯推出了2019款雷克薩斯LX570，共有3款車型。由于受汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的影響，雷克薩斯LX570在更新到了2019款后逐步退出了中國市場。截至2024年6月，雷克薩斯LX570在中國區(qū)域處于停售狀態(tài)；而在停售前夕，其于中國區(qū)域銷售的是2019款車型，該車的廠商指導(dǎo)價(jià)為129.1~141.7萬元人民幣。

產(chǎn)品性能

設(shè)計(jì)

外觀

2009款雷克薩斯LX570長度超過5米，高度1.92米，外觀看起來很大氣。前格柵采用雷克薩斯家族式的梯形細(xì)橫條，純直線勾勒出的梯形與雷克薩斯的轎車有著明顯的區(qū)別，兩條豎邊上寬下尖，到底邊時(shí)與上格柵的橫條輻變成等寬，為整個(gè)前臉增加了尖銳的效果。此外，2009款雷克薩斯LX570繼承了原來蘭德酷路澤的硬派風(fēng)格，無論是前發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，還是外凸式的前大燈，都在塑造著強(qiáng)健的形像。在細(xì)節(jié)上，雷克薩斯為LX570采用全新設(shè)計(jì)手法打造出飽滿且具備強(qiáng)悍力道的肌肉線條，輔以更多鍍鉻裝飾點(diǎn)綴，配合厚實(shí)的車身造型，使得LX570雖然車身高大，但看上去卻不顯笨重，前擋泥板上的輪廓線條提升新款LX高端形象，同時(shí)輪罩拱為簡潔車身增加堅(jiān)固耐用元素，踏板和車身貼得更近，整體外觀渾然天成。

內(nèi)飾

2009款雷克薩斯LX570的車廂具有濃烈的雷克薩斯風(fēng)格，內(nèi)飾采用淺米色主調(diào)，再搭配來自非洲的暗色木紋飾板。金屬質(zhì)感中控臺(tái)布滿各種按鈕，科技感覺十足。寬厚的大尺寸座椅提供很好的乘坐感，前排駕駛席可作12向角度調(diào)節(jié)，還帶冷熱功能。中排座椅擁有全平地臺(tái)，坐3個(gè)人非常寬松，而且座墊還能電動(dòng)調(diào)節(jié)前后位置（靠背角度仍為手調(diào)）。而后來的2019款雷克薩斯LX570則配置有12.3英寸彩色液晶中控、多功能真皮方向盤、HUD抬頭數(shù)字顯示、水平式儀表盤、車內(nèi)PM2.5過濾裝置等。

空間

2009款雷克薩斯LX570車身長度達(dá)到5140mm，寬度為1970mm，高度為1920mm，軸距為2850mm。這個(gè)尺寸的競爭對(duì)手主要都是一些大型全尺寸suv車型，包括奧迪Q7、路虎攬勝以及奔馳GL-Class。由于尺寸比上一代車型增加，2009款雷克薩斯LX570的空間自然也變得更多。前排扶手、前車門、后車門、后中央扶手等都設(shè)有儲(chǔ)物空間。

動(dòng)力

2009款雷克薩斯LX570搭載的是5.7L自然吸氣3UR-FE V8引擎，最大可輸出367匹馬力。搭配6擋AT變速器，可爆發(fā)270kW最大功率和530N·m的峰值扭矩，壓縮比為10.2，極速可達(dá)220km/h，NEDC綜合油耗為14.7L/100km，采用歐V環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

底盤

2009款雷克薩斯LX570采用非承載式的車體結(jié)構(gòu)，其驅(qū)動(dòng)方式是前置全時(shí)四驅(qū)，使用托森差速器，前懸掛類型為雙叉臂式獨(dú)立懸掛，后懸掛類型為四連桿機(jī)構(gòu)式懸掛，轉(zhuǎn)向類型為機(jī)械液壓助力。在車輪制動(dòng)方面，2009款雷克薩斯LX570前后制動(dòng)器均采用通風(fēng)盤式的類型，駐車制動(dòng)類型為駐車制動(dòng)器，前后輪胎規(guī)格尺寸分別為285/60 R18和285/60 R18，其接近角為29°，離去角為20°。此外，2009款雷克薩斯LX570采用空氣懸掛系統(tǒng)，配備AHC高度控制功能和適應(yīng)式可變系統(tǒng)（AVS），可以在行進(jìn)中根據(jù)路面狀況，自動(dòng)調(diào)整懸架的阻尼，最高效地吸收震動(dòng)和穩(wěn)定住車身。在公路上行駛，LX570的空氣懸掛能抵消大部分的路面凹凸震動(dòng)，而在運(yùn)動(dòng)模式下，龐大的車身在彎中傾側(cè)得到很好的抑制，車身搖晃幅度也比過往同等尺寸的SUV要小得多。

參數(shù)與配置

基本參數(shù)

2019款雷克薩斯LX570主要分為5座和8座兩種車身結(jié)構(gòu)，搭配5.7L排量的自然吸氣V8引擎+8擋AT變速器，采用歐V環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，極速可達(dá)220km/h。此外，LX570還配備了全地形ABS系統(tǒng)，能夠減少如泥地、沙地等低附著力地面的制動(dòng)距離，從而提高了車輛的安全性，并搭載了上坡控制Crawl Control系統(tǒng)，能在惡劣路面下維持低速運(yùn)轉(zhuǎn)并減少輪胎空轉(zhuǎn)。

典型配置

實(shí)車品質(zhì)

性能

2008年12月，汽車之家專業(yè)評(píng)測團(tuán)隊(duì)曾對(duì)2009款雷克薩斯LX570進(jìn)行過噪音、加速和剎車的性能測試。

媒體評(píng)價(jià)

雷克薩斯LX570繼承了原來豐田陸地巡洋艦的硬派風(fēng)格，在越來越多的城市型SUV當(dāng)中愈發(fā)顯得鶴立雞群。雷克薩斯LX比一般SUV車型上配備的陡坡緩降系統(tǒng)更強(qiáng)悍，就是上下坡均可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，無須駕駛者踩油門或剎車，其會(huì)自行爬上或駛下陡坡。LX570在座椅設(shè)計(jì)上沒有半分猶豫，直接奔向超高舒適性的目標(biāo)，皮質(zhì)的優(yōu)良與人體工程的合理應(yīng)用，再加上寬大的車身帶來的附加效果——座椅也很寬大，舒適性真的是很不賴。對(duì)于同級(jí)對(duì)手來說，雷克薩斯LX570很有說服力的站在了技術(shù)與能力的頂端，在豪華與舒適程度上，它也具有壓倒德系對(duì)手的能力。然而，在這種看似無敵的優(yōu)勢下，該車的身價(jià)也同樣是壓倒性的。（汽車之家）

從競爭對(duì)手方面來說，雷克薩斯LX570與凱迪拉克凱雷德相比，它沒有夸張的車身尺寸；與路虎攬勝相比，它的形象更為內(nèi)斂；與Q7相比，它的公路操控沒有那么動(dòng)人。總之雷克薩斯LX走的是一條自己的路，憑著豪華舒適的車廂裝備、先進(jìn)但又平易近人的底盤科技，還有骨子里來自豐田汽車LC系列的一流口碑，在豪華SUV車型里不難占據(jù)一席之地。加上對(duì)手所無的4年10萬公里免費(fèi)保養(yǎng)保修政策，可謂是贏在綜合實(shí)力上。總的來說，豐田L(fēng)C200的越野能力更高、更皮實(shí)些，類似件忠實(shí)可靠的“工具”，而LX570則會(huì)有更多“會(huì)移動(dòng)的客廳”的感覺。它能讓兩地之間的旅程變得安全舒適，遇到爛路也能披荊斬棘從容應(yīng)對(duì)。更關(guān)鍵是，在同價(jià)位的頂級(jí)SUV中，我們暫且認(rèn)為只有它能帶你去西藏“瀟灑走一回”。對(duì)于經(jīng)常需要長途移動(dòng)的商務(wù)人士，或喜愛“長征式自駕游”的高端玩家，雷克薩斯LX都會(huì)很勝任他們的需求。（新車評(píng)網(wǎng)）

雷克薩斯LX570跟那些西裝暴徒不一樣，雖然是大排量，但絕對(duì)不是暴躁的性能暴徒。它在城市中駕駛和乘坐所感受的是一種溫和、寧靜。即便它外觀犀利、兇悍、塊頭巨大而且有錚錚鐵骨，但是內(nèi)心依然是柔和的讓你只想修身養(yǎng)性。不過如果你有機(jī)會(huì)把它開到野外去，它那種能將一切踏平的性能和氣勢就是另一回事了。（牛車網(wǎng)）

市場概貌

中國銷量

美國銷量

品牌簡介

雷克薩斯（日語：凌志，英語：Lexus），是日本豐田汽車旗下的豪華汽車品牌，于1989年9月1日在美國成立，與謳歌、英菲尼迪并列為日本三大豪華汽車品牌，全球市場均有銷售。凌志的商標(biāo)是一個(gè)斜體的拉丁字母“L”圍以一個(gè)橢圓形，剛推出時(shí)一改以往傳統(tǒng)豪華轎車的形象，車身采用了較為新穎的設(shè)計(jì)，在北美市場大受歡迎。

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