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來源：互聯網

東風猛士M50，是東風汽車集團有限公司在東風猛士軍品技術基礎上自主研發的民品高性能特種車，繼承了東風猛士“100%自主知識產權”和“零部件幾乎100%可以國產”的特點，也是國內首款軍轉民用特種車。它是一款燃油版皮卡車型，其采用寬體車型，并擁有硬朗粗獷的外觀，新車延續此前猛士的外觀設計風格，擁有一個小巧的圓形頭燈，中網除了東風“雙飛燕”LOGO外，還有猛士字樣。新車還擁有越野輪胎，出色的接近角與離去角。

東風猛士M50車型采用東風康明斯發動機有限公司直列4缸4.0T系列渦輪增壓柴油水冷發動機，DOC+DPF+SCR+ASC排放技術，配備5速手動變速器及6擋手自一體變速箱，雙回路四通道液壓ABS系統等先進技術，具有高通過、高機動、高可靠三大特性，可以用于應急消防、石油化工、公安警用、醫療衛生、通信保障、野外作業等多個領域。

東風猛士M50是東風越野車有限公司充分利用越野底盤開發能力儲備和“猛士”軍用平臺成熟技術，在關鍵技術指標上，其中12項技術指標超過美國悍馬，3項與其持平，瞄準具備超級動力、超級越野特性和裝備可靠性、改裝性能，兼顧乘用化的駕乘體驗，打造民用的越野功能改裝平臺。2021年7月8日，東風猛士首款民品M50正式量產下線，售價66.88萬。2022年9月28日，東風猛士民品M50雙排版本正式上市。

產品沿革

2021年7月8日，東風猛士首款民品M50正式量產下線，售價66.88萬。2022年9月28日，東風猛士民品M50雙排版本正式上市。

產品性能

車身特點

猛士M50的車身規格為長5320毫米、寬2310毫米、高1950毫米，軸距長達3800毫米，整備質量達到4.2噸。車輛設計上特別配備了涉水喉裝置在機蓋左側，使該車具備高達1200毫米的出色涉水能力。此外，其接近角和離去角分別達到了45度和32度，展現了卓越的越野通過性能。

輪胎配置方面，這款猛士M50裝備了前進品牌的全地形AT花紋輪胎，尺寸規格為305/80R18，確保在復雜路面上的強大抓地力和行駛穩定性。

外觀設計方面，猛士M50借鑒了美國Hmmwv H1軍用吉普車的諸多元素，并融入了極具力量感的肌肉線條，進一步強化了其硬派越野風格。前臉部分，民用版車型與軍用版保持高度的一致性，標志性的特征是發動機蓋上方的巨大散熱器設計，而原本的方形頭燈已升級為更為精致的圓形設計，并增設了LED日間行車燈以提升行車安全。保險杠采用了短款設計，極大地拓寬了兩側車輪的活動空間，有效避免在非鋪裝路面行駛時發生刮擦損壞。

值得一提的是，猛士M50的發動機蓋板不僅尺寸大且重量重，出于長期使用可靠性和快速更換考慮，摒棄了傳統的液壓挺桿支撐方式，這一設計靈感同樣來源于軍用車輛，即使發動機蓋部件受損，也能迅速進行模塊化拆卸及替換。

此外，車輛巧妙地將尿素箱設置在后輪前方的位置，既不影響車輛的整體通過性，又提供了便利的維護空間。猛士M50還采用了雙油箱設計，總容積約為125升，這一創新設計顯著提升了車輛的續航里程，使其在長途穿越或野外作業中更具優勢。

座艙設計

內飾設計上，猛士M50著重考慮了駕駛者的操作便利性，中控臺整體偏向駕駛員一側布局，這樣的設計既符合人體工程學又便于駕駛過程中的快速操控。得益于車輛較一般車型更寬的橫向尺寸，中控區域顯得十分開闊，配備了一塊集成了多項功能的大尺寸中控屏，并且設置了專門的空調系統控制面板，盡管按鍵設計略帶復古風格，但不失實用與便捷。

變速器擋把、分動箱擋把以及手剎均集中布置在駕駛座右側，使得駕駛者能夠方便快捷地進行換擋和其它相關操作。中控屏幕升級為接近10英寸的智能大屏，支持GPS導航、各類車載APP應用、倒車影像顯示及手機互聯等功能，界面設計明快簡潔，操作直觀易懂。在其下方，還精心設置了自動空調控制系統，以及一套先進的充放氣系統按鍵，該系統可根據實時地形自動調節輪胎胎壓，亦可由駕駛員根據實際路況手動調整數值。

此外，在后排座椅中間位置，猛士M50還貼心地配備了油箱加熱功能以適應嚴寒環境下的用車需求。更為人性化的是，車內自帶逆變器設備，能夠支持最高300瓦的充電功率，無論是手機充電還是筆記本電腦等電子設備的使用都輕松應對。對于熱衷于野外垂釣或者戶外活動的用戶來說，即便是連接一臺小功率LED照明燈也能毫無壓力，充分體現了這款硬派越野車在實用性與舒適性上的兼顧。

動力總成

動力層面，搭載東風康明斯發動機有限公司的4.0T四缸柴油發動機，最大功率為143kW，最大扭矩達到了600nN·m，與之匹配的是5速手動變速箱及6擋手自一體變速箱，同時，新車還會配備70/50主副雙油箱，最大續航里程達到了600km。

底盤

底盤層面，前后均采用了大梁+雙橫臂減震器的設計，雖然是非承載式車身但是配備了前后雙叉臂懸掛，接近角45°，離去角32°。同時，作為一款硬派越野皮卡，該車還可以選配涉水排氣管、涉水喉、輪胎中央充放氣系統、雙發電機。

典型配置

即便是針對民用市場的猛士M50版本，也配備了先進的中央充放氣系統，使得駕駛者能在車內便捷地對輪胎進行自動充氣或放氣操作，以便于在沙漠、泥地和鋪裝路面上快速適應不同地形所需的胎壓設置，提高了車輛的全地形適應能力。

分類與參數

參考資料

關鍵技術

在東風猛士M50這款硬派越野車型中，變速箱旁邊配置了具有低速扭矩放大的分動箱系統。當駕駛者將分動箱切換至低擋位時，傳動系統會接入一個齒比更大的前置齒輪，這一操作有效地提升了車輛的主傳動比，從而能夠在低速行駛狀態下顯著增強發動機傳遞到車輪的扭矩輸出。通常情況下，這樣的分動箱能夠提供1倍至大約2.72倍的扭矩放大效果，是硬核越野車型不可或缺的關鍵配置，尤其在極端復雜的路況下，能夠最大限度地釋放猛士M50的強大動力性能。

考慮到猛士M50自重較大，為有效應對緊急制動時可能對分動箱、前后差速器造成的巨大沖擊力，該車還特別裝備了輪邊減速器技術。類似于一些重型自卸車的設計，輪邊減速器的存在進一步增強了車輪實際獲得的驅動力。同時，猛士M50前后橋均標準配備了兩把拖森差速鎖，一旦遇到一側車輪打滑空轉的情況，可迅速鎖定中央差速器，使兩個驅動橋之間形成剛性連接，實現全時四驅功能，極大地增強了車輛在復雜環境下的脫困性能。

評測相關

媒體評價

猛士M50是根據我國第一代猛士軍車延伸打造而來，在舒適性和使用便捷性方面均有大幅提升，猛士M50目前還提供單排皮卡、廂式上裝以及SUV車型，還可以根據買家的實際需求進行定制化生產。（卡車之家評）

東風猛士M50的量產下線，豐富了猛士的產品線，填補了國內2噸高機動越野車的空白。(十堰晚報評)

東風“猛士”M50是東風越野車有限公司充分利用越野底盤開發能力儲備和“猛士”軍用平臺成熟技術，瞄準具備超級動力、超級越野特性和裝備可靠性、改裝性能，兼顧乘用化的駕乘體驗，打造民用的越野功能改裝平臺。（中國青年報評）

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