接近角（APPROACH ANGLE）是指在汽車滿載、靜止時，汽車前端突出點向前輪所引切線與地面的夾角。即水平面與切于前輪輪胎外緣（靜載）的平面之間的最大夾角，前軸前面任何固定在車輛上的剛性部件不得在此平面的下方。
接近角反映了車輛前行時不碰撞石塊、凸起等障礙物的能力。接近角越大則越不易因前端與障礙物或地面接觸而受阻的情況，反之，接近角越小，則越容易出現前端受阻的情況。轎車不需要較大的接近角，一般也不會標出來，通常轎車的接近角在25度左右，而SUV車型的接近角都會在30度以上。
接近角主要由技術人員人工測量，測量時技術人員手持轉軸傾角儀和剛性桿，將剛性桿斜靠在車輛底盤下方，使其處于與車輪、前部凸出部分相切的位置，并用傾角儀測量剛性桿此時的傾角，得出接近角。另有研究人員提出一種基于激光陣列投射與相機相結合的運行車輛寬度投影輪廓在線的新測量方法。
內容介紹
通過汽車前部任一凸出點而相切于兩前輪的平面與支撐面間所形成的最小夾角。當汽車駛向坡度大于接近角的坡道時，其前部將與坡道碰觸。各種類型汽車應保證能在不平的路上行駛，特別是越野汽車，因此必須有適當的接近角（或稱前行駛角）。
作用介紹
接近角是衡量汽車通過性能的其中一項指標。接近角越大，越不易發生觸頭事故。這個參數并不能完全決定一輛車的通過性和越野能力，還需要綜合其他參數和實際情況來看。接近角并不是只對SUV重要，轎車同樣需要一定通過性，平時上馬路牙子、小陡坡、渡船等情況都會遇到，接近角大就不易發生觸頭事故。
測量標準
車輛滿載靜止在堅實水平面上，平面與前輪輪胎外緣所呈的最大銳角為接近角，且確保前端保險杠等任何固定在車上的部件均在此夾角上方。有些裝備了可變懸架的車型由于車身可以升降，所以接近角的數值并不是固定的。
與離去角
接近角是指汽車滿載、靜止時，前端突出點向前輪所引切線與地面間的夾角。接近角越大，越不易發生因車輛前端觸及地面而不能通過的情況。反之，接近角越小，越容易發生因車輛前端觸及地面而不能通過的情況。
離去角是指汽車滿載、靜止時，后端突出點向后輪所引切線與地面間的夾角。離去角越大，越不易發生因車輛尾部觸及地面而不能通過的情況。反之，離去角越小，越容易發生因車輛尾部觸及地面而不能通過的情況。
幾何參數
最小離地間隙
最小離地間隙是指汽車除車輪外的最低點與路面之間的距離。它反映了汽車不碰撞石塊、樹樁之類障礙物的能力。
接近角和離去角
接近角和離去角是指汽車自車身前、后突出點向前、后車輪引切 線時，切線與路面之間的夾角。汽車接近角和離去角越大，則汽車的通過性越好。
相關關系
一提起接近角人們常常把它和越野車捆綁在一塊了，因為對越野車來說，它的通過性是其所有性能中人們更背受關注的。由于越野車的最小離地間隙都較高，如果接近角越大，那么它的通過能力就越強。例如，悍馬的離地間隙高達11.5英寸，從而使其接近角達到51度，再加上強大動力支援，這就是其幾十年來縱情馳騁戰場的理由。其他的越野車生產商也在不斷地提高車身，增大接近角，進一步提高車的通過性能。
接近角對轎車來說同樣重要。因為轎車也不可能永遠在路況較好的路面上行駛，如果遇到坑洼路面時，也需要它有一定的駕馭能力。
參考資料 >
數據測試.新浪汽車.2024-03-17