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北京地鐵9號(hào)線（BeijingSubway Line 9），是中國(guó)北京市境內(nèi)的一條已建成運(yùn)營(yíng)的城市軌道交通線路，始發(fā)于中國(guó)國(guó)家圖書館，途經(jīng)白石橋南站、北京西站、豐臺(tái)東大街等地，終點(diǎn)位于郭公莊站。線路于2011年12月31日開通運(yùn)營(yíng)南段（郭公莊站至北京西站），其中2012年10月12日開通豐臺(tái)東大街站，2012年12月30日開通北段（白堆子站至國(guó)家圖書館站），2013年12月21日開通軍事博物館站。截至2022年12月，采用全地下敷設(shè)方式，全長(zhǎng)16.5公里，共設(shè)13座地下車站，采用6節(jié)編組B型列車。北京地鐵9號(hào)線采用多種節(jié)能技術(shù)及手段，是中國(guó)首條節(jié)能示范線路，計(jì)劃節(jié)能約10%。

北京地鐵9號(hào)線全線采用淺綠色作為標(biāo)志色，與北京地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線、7號(hào)線、8號(hào)線、9號(hào)線、10號(hào)線、11號(hào)線、12號(hào)線、13號(hào)線、14號(hào)線、15號(hào)線、16號(hào)線、17號(hào)線、18號(hào)線、19號(hào)線、20號(hào)線、21號(hào)線、22號(hào)線、23號(hào)線、北京地鐵房山線、北京地鐵亦莊線等線路共同組成北京地鐵網(wǎng)絡(luò)，承擔(dān)著連接海淀區(qū)與豐臺(tái)區(qū)的交通任務(wù)。

2016年3月25日，北京地鐵9號(hào)線單日客流量達(dá)到56.4萬(wàn)人次。2020年4月8日，北京地鐵9號(hào)線、8號(hào)線北段、房山線、亦莊線實(shí)施新版運(yùn)行圖，首次跑進(jìn)1分45秒間隔，發(fā)車間隔進(jìn)一步縮短，運(yùn)力得到提升。

建設(shè)歷程

20世紀(jì)90年代，北京地鐵9號(hào)線開始規(guī)劃，定位是北京西部的縱向干線。

2002年，北京地鐵9號(hào)線被列為目標(biāo)2008年開通的線路之一，但進(jìn)一步工作沒(méi)能落實(shí)。

2007年5月，北京地鐵9號(hào)線宣告正式開工建設(shè)。

2011年7月17日，北京地鐵9號(hào)線郭公莊站到北京西站長(zhǎng)約10.8千米的區(qū)間雙向隧道打通。9月25日，北京地鐵9號(hào)線開始空車試運(yùn)行。12月31日，北京地鐵9號(hào)線載客試運(yùn)營(yíng)。

2012年10月12日，北京地鐵9號(hào)線豐臺(tái)東大街站開通運(yùn)營(yíng)。11月1日，北京地鐵9號(hào)線北段開始按運(yùn)營(yíng)圖空載運(yùn)行。11月26日，北京地鐵9號(hào)線北段舉行對(duì)外試乘。12月30日，北京地鐵9號(hào)線北段通車運(yùn)營(yíng)。

2013年12月21日，北京地鐵9號(hào)線軍事博物館站開通運(yùn)營(yíng)。

2019年4月18日，北京地鐵9號(hào)線增加3組新車上線，上線車組數(shù)為28組。

2020年4月8日，北京地鐵9號(hào)線實(shí)施新版運(yùn)行圖，首次跑進(jìn)1分45秒，達(dá)到北京地鐵最小間隔時(shí)間。

2022年，根據(jù)《北京市“十四五”時(shí)期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》在城市西南方向，通過(guò)增加北京地鐵大興線與9號(hào)線聯(lián)絡(luò)線，實(shí)現(xiàn)直聯(lián)直通，強(qiáng)化黃村鎮(zhèn)與豐臺(tái)科技園、麗澤以及西南部各地區(qū)之間的聯(lián)系。通過(guò)增建大興線與9號(hào)線聯(lián)絡(luò)線，實(shí)現(xiàn)部分大興線列車跨線運(yùn)行至9號(hào)線，也可以緩解天津地鐵4號(hào)線客流壓力。9號(hào)線與北京地鐵房山線的跨線運(yùn)營(yíng)也寫入規(guī)劃。增加市郊鐵路北京市郊鐵路S2線與19號(hào)線聯(lián)絡(luò)線，實(shí)現(xiàn)昌平區(qū)地區(qū)與中心城區(qū)直聯(lián)直通。

2023年1月18日起，工作日早晚高峰期間房山線將與9號(hào)線部分列車實(shí)現(xiàn)跨線運(yùn)行。

2023年9月23日起，北京地鐵試點(diǎn)非高峰時(shí)段“運(yùn)快遞”，這也是全國(guó)首例利用城市軌道交通非高峰時(shí)段富余運(yùn)力運(yùn)輸快遞的試點(diǎn)項(xiàng)目。首批試點(diǎn)線路包括4號(hào)線、9號(hào)-房山-北京地鐵燕房線，在不調(diào)整列車發(fā)車時(shí)間和停站時(shí)間、不影響乘客出行、不進(jìn)行設(shè)備設(shè)施改造的基礎(chǔ)上，通過(guò)固定線路、專人押運(yùn)的方式組織快遞運(yùn)送。

2024年11月，由湘電研制生產(chǎn)的永磁牽引系統(tǒng)在北京地鐵9號(hào)線正式開啟載客運(yùn)營(yíng)。2025年12月11日，北京地鐵9號(hào)線郭公莊車輛段聲屏障安裝項(xiàng)目通過(guò)預(yù)驗(yàn)收。12月19日，北京地鐵9號(hào)線郭公莊車輛段聲屏障安裝工程順利通過(guò)竣工驗(yàn)收。

沿線站點(diǎn)

車站列表

線路走向

據(jù)2022年12月北京地鐵官網(wǎng)顯示，北京地鐵9號(hào)線北起中國(guó)國(guó)家圖書館，經(jīng)白石橋南站、白堆子、北京西站、豐臺(tái)東大街至郭公莊，呈南北走向。

運(yùn)營(yíng)情況

2022年5月，北京地鐵發(fā)布消息：自2022年5月4日15時(shí)起至另有通知時(shí)止，以下車站各出入口采取封閉措施，其中涉及的換乘站可實(shí)現(xiàn)站內(nèi)換乘：9號(hào)線：白堆子、白石橋南站。

2022年6月，據(jù)北京地鐵官博消息，為繼續(xù)配合北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司公司治理示范工程施工，9號(hào)線全線提前結(jié)束運(yùn)營(yíng)安排延期至6月10日。

運(yùn)營(yíng)時(shí)刻

客運(yùn)流量

2016年3月25日，北京地鐵9號(hào)線單日客流量達(dá)到56.4萬(wàn)人次。

※遇特殊情況需臨時(shí)調(diào)整時(shí)，以北京地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司公告為準(zhǔn)。

疫情影響

2022年5月11日首班車起，9號(hào)線白石橋南站、白堆子站解除封閉措施，恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。

設(shè)備設(shè)施

北京地鐵9號(hào)線使用中車長(zhǎng)客股份公司生產(chǎn)的DKZ33型電力動(dòng)車組，屬B型車6節(jié)編組，初期配屬24列（車號(hào)：09001-09024），2011年底使用14列。車頭和車身貫有北京地鐵9號(hào)線標(biāo)志色——淺綠色彩帶的裝飾。除此之外列車整體外觀，特別是不銹鋼車體側(cè)面以及客車內(nèi)飾與2010年制造的DKZ31、DKZ32（分別用于15號(hào)線、北京地鐵亦莊線）相近。

北京地鐵9號(hào)線所有列車安裝有“黑匣子”，能對(duì)車輛運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行記錄。車廂內(nèi)安裝了廣播噪檢裝置，可根據(jù)車廂內(nèi)背景聲音的大小，自動(dòng)調(diào)節(jié)廣播音量。北京地鐵9號(hào)線采用“全電制動(dòng)停車技術(shù)”，可以吸收剎車過(guò)程中減少的動(dòng)能并儲(chǔ)存為電能，全年節(jié)約電能76萬(wàn)千瓦時(shí)，總節(jié)能比例達(dá)到10%左右。

文化特色

北京地鐵9號(hào)線車站的裝飾主題為“九宮格”，所有車站（除已建成的國(guó)家圖書館站）的特色裝飾以格子與框架結(jié)構(gòu)為主，強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代化工業(yè)科技與簡(jiǎn)約文明，營(yíng)造注重功能的軌道交通空間氛圍。各車站根據(jù)其地理環(huán)境的特點(diǎn)，配以不同的主題色彩顯示車站定位，例如六里橋東站地處成熟區(qū)域，國(guó)家機(jī)關(guān)居多，以暖紅基調(diào)為主；科怡路站因緊鄰未來(lái)的商務(wù)科技之城，被設(shè)定為“充滿幻想”的藍(lán)紫色。

與10號(hào)線類似，北京地鐵9號(hào)線車站裝修強(qiáng)調(diào)一線一景，多數(shù)車站為標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)。天花板以統(tǒng)一規(guī)格、方方正正的鋁板拼接，白色基調(diào)中分別搭配紅、黃、藍(lán)、綠等不同色彩。白石橋南站和白堆子站，站臺(tái)、站廳天花板鑲嵌的彩色鋁板都是暖紅色調(diào)，與周圍成熟區(qū)域的大院文化相呼應(yīng)。

但北京地鐵9號(hào)線軍事博物館站比較特別，為重點(diǎn)裝修站。南北走向的車站被1號(hào)線地鐵一分為二，因此映入眼簾的是半座站廳，高大的白色拱頂由幾扇天窗裝飾，簡(jiǎn)潔而莊嚴(yán)。中國(guó)人民革命軍事博物館站與北京地鐵9號(hào)線其他站風(fēng)格完全不一樣，充分體現(xiàn)地域特征，與軍事博物館的蘇式建筑風(fēng)格呼應(yīng)，立柱、墻面的石材都充分體現(xiàn)莊重感。

在換乘車站中，國(guó)家圖書館站、北京西站站、郭公莊站可分別與4號(hào)線、7號(hào)線、北京地鐵房山線進(jìn)行同臺(tái)換乘。兩線同為南下，或同為北上的兩條軌道共享同一個(gè)島式站臺(tái)，實(shí)現(xiàn)“零距離”的換乘。三座車站均有兩個(gè)并排的島式站臺(tái)，在國(guó)家圖書館站、郭公莊站，北京地鐵9號(hào)線使用內(nèi)側(cè)的兩條軌道；在北京西站，北京地鐵9號(hào)線使用外側(cè)的兩條軌道。

北京地鐵9號(hào)線是國(guó)內(nèi)首條節(jié)能示范地鐵線，除了列車的節(jié)能系統(tǒng)外，車站方面引進(jìn)自動(dòng)化系統(tǒng)，對(duì)系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行提前干預(yù)，減少設(shè)備的無(wú)謂損耗；另一方面改進(jìn)站臺(tái)的通風(fēng)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)通風(fēng)空調(diào)節(jié)能。

主要工程

北京地鐵9號(hào)線不僅要“穿越”玉淵潭公園，還要“穿越”永定河引水渠，其中玉淵潭東湖需要排干湖水。該段區(qū)間地層主要以礫巖層、砂卵石層為主，強(qiáng)度高、硬度大、卵石含量高。該段工程總長(zhǎng)1000多米，穿越湖底的長(zhǎng)度約為400米，隧道距離湖底17至18米。