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來源：互聯網

軍事博物館站（英文名稱：Military Museum）是北京地鐵1號線與9號線的換乘站。1號線軍事博物館站坐落于西長安街街道。9號線軍事博物館站坐落于中華世紀壇南側，位于1號線軍事博物館站西側，斜跨復興路路口。

1971年1月15日，軍事博物館站隨北京地鐵一期工程開始試運營，運營區段為立新站（現名公主墳站）至北京站，共10座車站。2009年10月15日，軍事博物館站被確定為北京地鐵9號線上的車站。2012年8月15日，9號線軍事博物館站主體結構完工。次年12月21日，9號線軍事博物館站正式啟用，實現與1號線的換乘。2017年9月10日，軍事博物館站1號線站臺安全門全線投入使用。

截至2023年，軍事博物館站共有A、B、C1、C2、D、E1、E2、G、H共九個出入口。車站總長度為200.8m，標準段寬度23.0m，高17.45米，為雙層三跨結構。埋深在地下27米至35米處，為地下三層車站，是北京地鐵最深的車站之一。

歷史沿革

規劃階段

新中國成立初期，毛澤東洞悉了地下鐵道的重要性，出于戰備和民用交通角度的考慮，提出“北京市要搞地下鐵道，不僅北京要搞，有很多城市也要搞，一定要搞起來?！?/p>

1953年11月，根據中央領導的指示，中共北京市委向黨中央上報了《中共北京市委關于改建與擴建北京市規劃草案的要點》，明確提出：“為了提供城市居民以最便利、最經濟的交通工具，必須及早籌劃地下鐵道的建設?！贝文?0月，北京市委向中央報告，請求聘請蘇聯專家來進行勘探研究。

1956年8月18日，中共北京市委就籌備地下鐵道工作問題向中央請示抽調一些干部和技術力量，進行日常的準備工作。9月3日，鄧小平代表中央對此作出批示：“關于北京地下鐵道籌建問題，同意暫由北京市委負責。籌建所需行政技術干部，北京市無法解決者可分別由鐵道部、地質部、城市建設部等有關單位抽調支援?！?0月，蘇聯專家組來小行星3789指導北京地鐵建設。

1957年3月底，蘇聯專家組在完成預期任務后分批回國，蘇聯專家的到來對中國地鐵建設事業的發展起到了啟蒙作用。同年，北京地鐵在蘇聯專家的指導和協助下，完成了首次的規劃方案。該方案包括了兩條橫向線路、兩條縱向線路、兩條對角線路和一條環線，總共涵蓋了114個車站，并且總長達到了130千米。

1959年初，北京地鐵試驗段開工建設。次年5月，北京地鐵修建委員會傳達了批準北京地鐵采用“淺埋明挖”方案的決定。1961年，中國經濟遭受了巨大的打擊，因此中央決定暫停北京地下鐵道的建設。1964年8月19日，李富春、薄一波、羅瑞卿聯名向毛澤東和黨中央及中央軍委提出報告，建議積極籌備北京地鐵建設。該報告得到中央批準，北京地鐵建設被納入第三個五年計劃當中。1965年2月4日，毛澤東同志親自在北京地下鐵道建設方案的報告上作了重要批示：“精心設計，精心施工，在建設過程中，一定會有不少錯誤失敗，隨時注意改正，是為至盼!”

建設階段

北京地鐵一期工程開工典禮于1965年7月1日上午9時在京西玉泉路西側的兩棵白果樹下舉行。1969年10月1日，隨著一輛地鐵機車呼嘯駛出，北京地鐵一期工程低調地正式通車。一期工程是北京地鐵1號線東西走向的干線，全長30.5千米，其中運營線路從北京站到古城站，全長22.87千米，后延長到蘋果園站，全長23.6千米。這條線東起北京站，往西經崇文門、前門、和平門、宣武門、長椿街、禮士路、木樨地、中國人民革命軍事博物館、公主墳、萬壽路、五棵松、玉泉路、八寶山、八角村、古城、蘋果園，設17座車站和一座地面車輛段。

1971年1月15日，軍事博物館站隨北京地鐵一期工程開始試運營，運營區段為立新站（現名公主墳站）至北京站，共10座車站，全長10.7千米，接待參觀群眾，單程票價為1毛錢。1981年9月11日，北京地鐵一期工程經國家批準正式驗收。

2009年10月15日，軍事博物館站被確定為北京地鐵9號線上的車站。2012年8月15日，軍事博物館站主體結構完工，即將進行裝修以及動車調試工作。

啟用階段

1971年1月15日，軍事博物館站隨北京地鐵一期工程（今北京地鐵1號線）的試運營開始投入使用。2013年12月21日，9號線軍事博物館站正式啟用，實現與1號線的換乘。2016年11月1日早上，軍事博物館站封站停運。2017年9月10日，軍事博物館站1號線站臺安全門全線投入使用。

選址與布局

地理位置

軍事博物館站是由1號線軍事博物館站和9號線軍事博物館站組成的，是1號線與9號線之間的換乘車站。1號線軍事博物館站為東西走向，坐落于西長安街街道。9號線軍事博物館站為南北走向，坐落于中華世紀壇南側，位于1號線軍事博物館站西側，斜跨復興路路口。

軍事博物館站是9號線的第11座車站，軍事博物館站附近有大型企事業單位、居民區以及博物館，緊鄰中華世紀壇及玉淵潭公園。車站向南延羊坊店路約1.5公里即到達北京西站，東北角緊接中國人民革命軍事博物館，西北角緊接中國中央電視臺及梅地亞中心，西南角緊接京西賓館及新華社宿舍區，東南角緊接中國鋁業大廈、恩菲科技大廈、有色冶金設計院及國鐵集團。

整體布局

軍事博物館站共設置兩座風亭，倆綜合換乘廳及換乘通道。其中，1號風亭位于車站主體西南側新華社宿舍區院內；2號風亭位于車站主體東北側，軍博前綠地內。南北綜合換乘大廳及通道分別位于復興路南北兩側綠地內，9號線通過與1號線4個出入口相接的換乘方式進行換乘。此外，9號線與1號線的軍事博物館站“合并”后，共設置9個出入口，分布在位于羊坊店路與復興路交叉口周邊，其中東南側出入口最多，共有4個出入口，其中3個都緊臨長安街，還有1個位于羊坊店路東側。

換乘走向

軍事博物館站與1號線車站的換乘方式為“T”形通道換乘，其中為提高換乘的客流服務水平，在換乘通道中部加設了換乘廳。因此，在車站設計中兩線車站采用“T”形換乘通道+換乘廳的換乘方式。

9號線北段工程中軍事博物館站即為重點車站。與1號線車站的換乘方式為"T"形通道換乘。在換乘通道中部加設了換乘廳。因此，在車站設計中兩線車站采用"T"形換乘通道+換乘廳的換乘方式。

9號線車站分3層，換乘廳位于地下一層；地下二層為設備層，乘客不經過；最深的地下三層為列車行駛的站臺層。換乘時，9號線乘客需要從地下三層乘坐扶梯上至地下一層的換乘廳，并通過換乘通道進入1號線。另外，這兩條換乘通道的長度并不相同。相對而言，靠南的換乘通道更長，大約有310米。

進出設置

據2023年12月北京地鐵官網顯示，軍事博物館站共設有9個出入口。

相鄰車站

建筑規模

建筑設計

9號線軍事博物館站車站總長度為200.8m，標準段寬度23.0m，高度17.445m，為雙層三跨結構，“PBA”工法施工。車站有效站臺中心里程為k12+055.965，有效站臺中心里程處軌面標高為19.098，車站主體底板結構平均埋深31m。車站主體下穿既有北京地鐵1號線軍事博物館站西側區間，與既有線區間結構呈80°夾角，為保證既有線的運營安全，將下穿施工對既有線的影響降低到最小，設計采用分離式單層單洞形式，單洞斷面高10.505m，寬9.55m，CRD法施工，兩個導洞相距4.7m。單層段結構拱頂與既有1號線區間底板垂直距離為11m。

軍事博物館站為地下四層車站；其中地下一層為1號線分離式站廳層，該站廳層分為東廳和西廳，其中東廳對應出入口B口及C口，西廳為1號線換乘9號線的換乘廳層；車站地下二層為1號線島式站臺層、1號線換乘9號線的換乘通道、9號線進站層，9號線進站層分為南進站層和北進站層，其中南進站層對應D口，北進站層對應A口；車站地下三層為9號線換乘1號線的換乘通道及9號線的分離式站廳層，9號線分離式站廳層分為南廳和北廳，分別對應南換乘通道和北換乘通道；車站地下四層為9號線島式站臺層。

設計風格

軍事博物館站延續九宮格的裝修設計元素，傳統書法臨摹的九宮格，既演繹軌道交通的通達性，又凸顯現代化工業科技與簡約文明。車站裝修強調一線一景，絕大多數車站為標準化設計，天花板以統一規格、方方正正的鋁板拼接，白色基調中分別搭配紅、黃、藍、綠等不同色彩。南北走向的車站被1號線地鐵一分為二，軍事博物館站9號線車站的白色拱頂上裝飾有九宮格特點的幾扇天窗，簡潔而莊嚴。車站裝飾充分體現地域特征，與上方軍事博物館的蘇式建筑風格呼應，立柱、墻面的石材都充分體現莊重感。

運營情況

運營時間

據2023年12月北京地鐵官網顯示，軍事博物館站首末班車時間如下所示：

設備設施

據2023年12月北京地鐵官網顯示，軍事博物館站設備設施信息如下所示：

客運流量

2012年10月，1號線軍事博物館站日均客流9萬多人，“十一”長假前的9月29日當天客流突破19萬，成為北京市安全壓力最大的地鐵站之一。

2013年，軍事博物館站在開通運營兩天后，于12月23日迎來了首個早高峰。首個早高峰軍事博物館站換乘客流翻番，從雙休日的全天6萬人次增加到12萬多人次，12月23日軍事博物館站客流量攀升至15萬人次。

運營管理

2019年10月1日，為保障中華人民共和國成立70周年中華人民共和國國慶節慶祝大會、閱兵式和群眾游行活動順利進行，9號線軍事博物館站全天封閉。

技術難題

建設難題

車站主體下穿既有線段單層段ZC斷面單洞為9.55m(寬)×10.505m(高)，采用CRD法開挖，為大斷面礦山法隧道，根據安全風險管理體系，下穿單層段施工屬于一級自身風險源工程。

車站主體下穿既有1號線區間為北京地鐵在建難度最大的工程項目之一，車站下穿施工必須將沉降、隆起變形指標控制在3mm的極限控制范圍內，確保地鐵不減速正常運行，沉降變形控制難度大，施工風險極大。

施工技術

軍事博物館站結構形式采作雙層三跨結構，暗挖“PBA”法施工。中間下穿既有地鐵一號線區間段采用單層單拱斷面，“CRD”工法施工。上部設置雙排R76S自進式管棚，形成板梁結構支護，管棚從兩邊對打，一次打設完成。初期支護完成后應及時進行初支背后注漿，保證初支背后密實。注漿采用g32鋼焊管，注漿孔沿隧道拱部及邊墻布置，球向間距：2.0m；縱向間距為2.0m，梅花型布置；注漿深度為初支背后0.5m。

文化特色

《孫子兵法》壁畫

2013年12月21日，北京地鐵9號線軍事博物館站啟用通車，該站公共藝術品《孫子兵學大典》正式亮相，與社會公眾見面。作品以車站的重要地理區位特征為立意源發，提取和凝練代表中國古代智慧與傳統文化的《孫子兵法》的精髓，通過藝術方法對文字進行處理和演繹，以期將軍事文化主題的內涵通過適合地鐵空間的方式進行展現。

交通接駁與配套設施

公交

配套設施

軍事博物館站配有自動售票機、人工售票、警務室、招援設備、盲道、無障礙廁所等設備設施。

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