蘋果園站（Pingguoyuan Station），位于中國北京市石景山區(qū)蘋果園街道蘋果園南路，是北京地鐵1號線、北京地鐵6號線和北京地鐵S1線的換乘站，同時也是北京地鐵S1線東北端的終點站，由北京市地鐵運營有限公司管理運營。
歷史沿革
1965年7月1日，北京地鐵一期工程開工，其中包括蘋果園站。1969年10月1日，北京地鐵一期工程通車。1971年1月15日，北京地鐵開始試運營，但當(dāng)時的運營線路由立新站（現(xiàn)名公主墳站）至北京站，并不包括蘋果園站。1973年4月23日，北京地鐵1號線蘋果園站投入使用。2018年12月13日，北京地鐵6號線蘋果園站主體結(jié)構(gòu)及附屬工程通過驗收。12月30日，北京地鐵6號線西延線開通試運營，而北京地鐵6號線蘋果園站因配合蘋果園綜合交通樞紐建設(shè)而暫緩開通。2020年4月18日，北京地鐵1號線蘋果園站停運改造，北京地鐵1號線西端終點站臨時改為古城站。10月14日，北京地鐵S1線蘋果園站開工。2021年11月23日，北京地鐵6號線蘋果園站站層通過預(yù)驗收。12月16日，北京地鐵S1線蘋果園站站層通過竣工驗收。12月31日，北京地鐵6號線及北京地鐵S1線蘋果園站正式開通運營。2023年4月19日，1號線蘋果園站改造工程（勘察）進行公示。7月22日，北京地鐵6號線蘋果園站E出入口和西換乘廳啟用。7月30日晚間，由于京西大悅城外圍道路路面塌陷，為保障安全，蘋果園站J口暫時關(guān)閉。8月29日，蘋果園站J口恢復(fù)通行。
交通區(qū)位
車站位置
本站位于北京市石景山區(qū)金頂南路、蘋果園街道路、金頂東街與蘋果園南路之間。1號線車站舊址位于北京市石景山區(qū)蘋果園路西段路南側(cè)，呈西北—東南向布置；6號線車站位于北京市中石景山區(qū)蘋果園南路，呈東西向布置；S1線車站位于蘋果園綜合交通樞紐南區(qū)、京門鐵路南側(cè)，呈東西向布置。
進出設(shè)置
截至2023年9月，蘋果園站共有5個出入口 ，其中E出入口、F出入口和H出入口屬于北京地鐵6號線 ，I出入口和J出入口屬于北京地鐵S1線 。
建設(shè)規(guī)劃
《北京城市總體規(guī)劃(2016年—2035年)》確定的中心城重要交通樞紐中，便有蘋果園街道綜合交通樞紐，東接北京城區(qū)，西連門頭溝區(qū)，連接京西交通大“動脈”。
建筑規(guī)模
建筑設(shè)計
北京地鐵S1線蘋果園站屋蓋總長191.9m，車站主體采用拱形鋼架結(jié)構(gòu)，跨度為28.65m，鋼架沿軸線布置，間距主要為8.4m 。
北京地鐵6號線蘋果園站站廳以“樹”作為藝術(shù)設(shè)計的主題元素，以線性的枝干作為表現(xiàn)樹的形式，通過方管的穿插錯落，表現(xiàn)出樹枝的豐富層次。遵循空間1體化的設(shè)計原則，白色方管從邊跨兩側(cè)延續(xù)到墻面之上，同時塑造出樹林的藝術(shù)視覺效果 [6]。
北京地鐵S1線蘋果園站采用拱形鋼架結(jié)構(gòu)，鋼架1端支承在軌道層外緣挑梁上，1端支承在主體結(jié)構(gòu)伸至屋面的混凝土柱頂，形成兩拱體系；屋蓋兩端開散，屋面采用鋁板和玻璃幕墻，外立面裝飾采用巖棉保溫+真石漆涂料，局部鋁格柵裝飾等做法 [9]。
整體布局
蘋果園站1號線為地下2層車站，站廳為分離式站廳，站臺為側(cè)式站臺（暫緩開通）；6號線為地下3層車站，站廳為整體式站廳，站臺為島式站臺；S1線為高架3層車站，站廳為整體式站廳，站臺為側(cè)式站臺。
運營情況
據(jù)2021年12月北京地鐵官網(wǎng)顯示，蘋果園站各線路運營時間如下所示 ：
臨近車站
該站（1號線）西邊還有不開放的一個工作人員使用的站（福壽嶺站，又稱地鐵技校站、52號站，編號102）、一個北京軍區(qū)后勤部的軍用站（高井站，又稱北京軍區(qū)站、53號站，編號101）、一個軍用鐵路直通站（黑石頭站，網(wǎng)友稱54號站）、以及黑石頭站后面連著國有鐵路的三家店站。
參考資料 >
47歲蘋果園地鐵站“閉關(guān)”升級!一年多后華麗回歸.騰訊網(wǎng).2024-04-22