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來源：互聯(lián)網(wǎng)

福壽嶺站（別名52號站），位于北京市石景山區(qū)福壽嶺村，是北京地鐵1號線的一座尚未對公眾開放的車站，編號為102。1969年建成，至2024年4月仍未投入使用。

福壽嶺站始建于20世紀(jì)60年代，建成后，曾作為地鐵技工學(xué)校通勤列車停靠站使用，2007年5月28日后停用。2020年，北京市公布了《2020年北京市交通綜合治理行動(dòng)計(jì)劃》，計(jì)劃改造北京地鐵1號線福壽嶺站。2021年，北京市發(fā)改委批復(fù)了北京地鐵1號線福壽嶺站啟用改造工程項(xiàng)目建議書；同年，北京地鐵1號線福壽嶺站啟用改造工程正式開工。2023年6月，福壽嶺站啟用改造工程已經(jīng)完成工程量超7成。截至2023年7月，福壽嶺站地下站內(nèi)改造施工已基本完成，地上一體化業(yè)務(wù)用房主體結(jié)構(gòu)已封頂，二次結(jié)構(gòu)、裝飾裝修及設(shè)備安裝已完成70%；2023年9月6日，北京市規(guī)劃和自然資源委員會發(fā)布《關(guān)于地鐵1號線福壽嶺站命名預(yù)案的公示》，將本站正式命名為福壽嶺站。2023年11月，北京地鐵1號線進(jìn)行了全線信號系統(tǒng)正式升級，完成了啟用福壽嶺站信號系統(tǒng)升級配合。

地鐵1號線福壽嶺站總規(guī)模約1萬平方米，其中地下建筑面積4271平方米。福壽嶺站采用與公交中心一體化建設(shè)方案，建筑整體為三層，地面四個(gè)出入口中，兩個(gè)位于公交中心站場內(nèi)，兩個(gè)出入口與新建建筑一體化合建。乘客從福壽嶺站出站后可以直接在公交中心站場內(nèi)換乘公交。

歷史沿革

建造背景

1965年3月，鐵道部地下鐵道工程局籌建處開始工程勘測設(shè)計(jì)工作。北京地鐵在籌建初期確定了“適應(yīng)軍事需要為主，同時(shí)兼顧城市交通”的方針。討論初步設(shè)計(jì)的過程中，確定地鐵第一期工程由石景山區(qū)向東經(jīng)玉泉路、公主墳、復(fù)興門折向南行，最終到達(dá)北京站，代號為401線，而地鐵一號線曾經(jīng)有條“進(jìn)山線”，因戰(zhàn)備需要一直隱姓埋名，進(jìn)山線路方案是地下鐵道由石景山向北延伸，經(jīng)金頂街過福壽嶺出地面，簡稱北線，代號402線，而后來的福壽嶺站就在其中。

1965年7月1日，北京地鐵1號線一期工程正式開工，國務(wù)院將地鐵列為重要戰(zhàn)備工程，采用明挖填埋法施工，其線路沿長安街與北京城墻南緣自西向東貫穿北京市區(qū)，連接西山的衛(wèi)戍區(qū)駐地和北京站。當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)，一旦有敵軍打到北京東郊的時(shí)候，北京地鐵在戰(zhàn)時(shí)可以每天將5個(gè)陸軍整編師的兵力自西山運(yùn)至北京市區(qū)。1966年5月，一期工程進(jìn)山線開始動(dòng)工修建，因?yàn)楫?dāng)年修地鐵時(shí)福壽嶺站地段的標(biāo)號為52，所以，福壽嶺站又俗稱52號站。

建成未用

1969年10月1日，北京地鐵一期工程建成通車，當(dāng)時(shí)福壽嶺站已經(jīng)建成。1971年1月15日，北京地鐵一期工程線路開始試運(yùn)營，實(shí)行內(nèi)部售票，憑單位介紹信在各車站購票。當(dāng)時(shí)，地鐵試運(yùn)營的運(yùn)行區(qū)段為北京站到立新站（公主墳站），共10座車站。在隨后的兩年里，試運(yùn)營區(qū)段不斷向西延伸，到1973年4月23日，地鐵試運(yùn)營線路延長到蘋果園站。但因?yàn)閼?zhàn)備需要，這座車站一直“隱姓埋名”，很少為人所知。20世紀(jì)80年代，地鐵技工學(xué)校新校舍在福壽嶺建成。新校舍位置正好位于福壽嶺站以南。當(dāng)時(shí)地鐵技校面向北京城八區(qū)招生，由于福壽嶺距離城區(qū)較遠(yuǎn)，附近交通不便，因此福壽嶺站曾作為地鐵技工學(xué)校中國鐵路30型客車停靠站使用，每個(gè)工作日早晚各一班通勤列車，乘客主要是地鐵技校的學(xué)生和部分地鐵內(nèi)部職工，家住城區(qū)的同學(xué)基本都是搭著通勤車上下學(xué)。福壽嶺站從2007年5月28日后就不再開行。

規(guī)劃改造

2020年2月17日，北京市公布了《2020年北京市交通綜合治理行動(dòng)計(jì)劃》，明確計(jì)劃改造北京地鐵1號線福壽嶺站。2021年7月，北京市發(fā)改委批復(fù)了北京地鐵1號線福壽嶺站啟用改造工程項(xiàng)目建議書（代可行性研究報(bào)告），工程將對地鐵1號線既有福壽嶺站進(jìn)行適當(dāng)裝修翻新，設(shè)備設(shè)施更新、增加和改造。

改造進(jìn)展

2018年9月7日，為配合北京保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)園發(fā)展，北京市規(guī)劃國土委軌道處等多家單位對此站進(jìn)行了勘探。

2021年12月16日，北京地鐵1號線福壽嶺站啟用改造工程正式開工。在地鐵站附近將建設(shè)福壽嶺公交中心站，位于劉娘府西路與三府路相交處的西南角，地塊擬建交通樞紐綜合業(yè)務(wù)用房、保養(yǎng)車間及公交停車坪等，規(guī)劃總用地面積約2.3萬余平方米，含地鐵功能部分建筑面積約2430平方米。2022年11月，北京地鐵1號線延長福壽嶺站環(huán)評公示，福壽嶺站將新建安檢廳、改造站廳站臺和出入口，同時(shí)與公交中心站一體化設(shè)計(jì)，施工期預(yù)計(jì)18個(gè)月。截至2022年12月，福壽嶺站完成了勘探測量及現(xiàn)場踏勘、設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會兩個(gè)階段，列車在福壽嶺站折返使用的道岔和軌道已經(jīng)完成鋪設(shè)，冷滑實(shí)驗(yàn)、帶電通車、通信信號連鎖等環(huán)節(jié)也已完成。

2023年1月，在北京市石景山區(qū)“兩會”上，石景山區(qū)計(jì)劃在2023年完成對地鐵1號線福壽嶺站改造；同年5月26日，北京市發(fā)布《2023年北京市交通綜合治理行動(dòng)計(jì)劃》，2023年規(guī)劃完成1號線福壽嶺站改造工程；同年6月，北京地鐵1號線福壽嶺站啟用改造工程已經(jīng)完成工程量超7成；同年7月，地鐵1號線福壽嶺車站改造已基本完成站內(nèi)改造施工，完成總工程量的75%。截至2023年7月27日，福壽嶺站地下站內(nèi)改造施工已基本完成，地上一體化業(yè)務(wù)用房主體結(jié)構(gòu)已封頂，二次結(jié)構(gòu)、裝飾裝修及設(shè)備安裝已完成70%。

2023年9月6日，北京市規(guī)劃和自然資源委員會發(fā)布《關(guān)于地鐵1號線福壽嶺站命名預(yù)案的公示》。兩個(gè)月后，在北京地鐵1號線全線預(yù)升級測試順利完成的基礎(chǔ)上，經(jīng)地鐵公司批復(fù)通過后，1號線進(jìn)行了全線信號系統(tǒng)正式升級，完成了啟用福壽嶺站信號系統(tǒng)升級配合。

地理位置

福壽嶺站位于金頂山路西側(cè)，呈南北向布置，東側(cè)緊鄰金頂山路，北側(cè)為中央財(cái)經(jīng)大學(xué)西山分校，南側(cè)緊鄰北京地鐵技術(shù)學(xué)校。周邊還有多個(gè)居民區(qū)。

建設(shè)規(guī)劃

總體規(guī)劃

北京地鐵1號線福壽嶺站改造工程項(xiàng)目位于石景山區(qū)福壽嶺村，車站總規(guī)模約1萬平方米，其中既有地下建筑面積4271平方米，新建地下建筑面積1962平方米，新建地上建筑面積4257平方米。福壽嶺站采用與公交中心一體化建設(shè)方案，建筑整體為三層，地面四個(gè)出入口中，兩個(gè)位于公交中心站場內(nèi)，兩個(gè)出入口與新建建筑一體化合建。乘客從福壽嶺站出站后可以直接在公交中心站場內(nèi)換乘公交。

改造內(nèi)容

地鐵1號線福壽嶺站啟用改造工程項(xiàng)目總投資為1.26億元。改造內(nèi)容主要涉及四方面。一是地面出入口的改造，將新建安檢廳，翻新既有出入口并加裝車站啟用必備的運(yùn)營設(shè)備、安全門等。二是地下站廳層、站臺層的改造，對公共區(qū)進(jìn)行裝修改造，對墻面、地面進(jìn)行重新裝修，并對既有設(shè)備房間進(jìn)行改造。三是部分軌道改造。四是對通信系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、動(dòng)力照明系統(tǒng)、排水管系統(tǒng)等輔助系統(tǒng)進(jìn)行升級改造。

2021年7月，北京市發(fā)改委批復(fù)了北京地鐵1號線福壽嶺站啟用改造工程項(xiàng)目建議書（代可行性研究報(bào)告），工程將對地鐵1號線既有福壽嶺站進(jìn)行適當(dāng)裝修翻新，設(shè)備設(shè)施更新、增加和改造。

關(guān)于站名

1982年版北京市區(qū)地下鐵道規(guī)劃方案中，車站作為1號線終點(diǎn)站，標(biāo)記為“福壽嶺”站；2018年，規(guī)劃再次提及時(shí)車站亦被稱之為“福壽嶺”站。2023年9月6日，北京市規(guī)劃和自然資源委員會發(fā)布《關(guān)于地鐵1號線福壽嶺站命名預(yù)案的公示》。

交通換乘

北京地鐵1號線起于蘋果園站，止于環(huán)球度假區(qū)站。福壽嶺站改造完成后，成為1號線運(yùn)營線路的最西端。

福壽嶺站地鐵地面建筑與公交站場用房進(jìn)行了一體化綜合規(guī)劃設(shè)計(jì)，乘客從福壽嶺站出站后可以直接在公交中心站場內(nèi)換乘公交。1號線福壽嶺站距銀行保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)園直線距離約1.2公里。車站啟用后，結(jié)合配套公交場站建成，乘客乘坐北京地鐵1號線由此出站，換乘公交車，約7分鐘可到達(dá)銀行保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)園。福壽嶺站是距離西山八大處最近的地鐵站，乘客走出車站，只需換乘489路公交車坐三站地，就可以到達(dá)八大處牌樓附近的八大處南站，從這里步行或搭乘擺渡車，就能到達(dá)八大處公園門口，開始登山游覽。

車站開通微循環(huán)公交線路，為周邊北京銀行保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)園、劉娘府地區(qū)居民提供接駁換乘服務(wù)。同時(shí)，車站還開行多條輻射至八大處、老古城、五里坨街道等地區(qū)的公交線路，擴(kuò)大軌道交通服務(wù)范圍。

參考資料 >

“隱姓埋名”52年，1號線福壽嶺站有何秘密？記者實(shí)地探訪.百家號.2024-04-23

1號線福壽嶺站預(yù)計(jì)10月底完工！11號線模式口站即將建成.百家號.2024-04-23

北京地鐵1號線延長站環(huán)評公示！福壽嶺站將“蘇醒”.百家號.2024-04-23

北京地鐵福壽嶺站環(huán)評報(bào)告公示，1號線將向西北延長一站.百家號.2024-04-23

2020年北京交通治理計(jì)劃出爐，1號線西北端將增一站.新京報(bào)網(wǎng).2024-04-23

機(jī)電公司北京地鐵1號線福壽嶺站啟用改造工程正式開工.中鐵四局集團(tuán)安裝工程有限公司.2024-04-23

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