成品油（英文名：Refined oil），廣義上是指原油經過加工而成的工業產品，主要可分為石油燃料、石油瀝青、石油溶劑與化工原料、石蠟、潤滑劑、石油焦6類。其中，石油燃料產量最大，約占總產量的90%；各種潤滑劑品種最多，產量約占5%。狹義上，依據中華人民共和國商務部頒發的《成品油市場管理辦法》（商務部令2006年第23號），是指汽油、煤油、柴油及其他符合國家產品質量標準、具有相同用途的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料。
20世紀80年代第二次石油危機之后至21世紀初，國際形勢趨于緩和，市場供應比較寬松，此后除1991年油價短暫上升外，油價基本在當時的中低價位波動。20世紀80-90年代，一些國家陸續放開成品油市場。美國在1981年即放開成品油銷售市場，其擁有324座煉廠、9.3億t/a石油加工能力。隨后歐洲各國和亞太地區的菲律賓、日本等國也陸續放開。2001年，日本放開成品油市場。韓國于21世紀初放開成品油市場，2003年韓國煉油業過剩產能達26萬桶/日。
2004年12月11日和2006年12月11日，中國分別對外開放了成品油零售和批發經營市場。中國自加入WTO以來，中國石油行業從上游到零售環節經歷了從集中管理到逐步放開的過程，2017年發布的《關于深化石油天然氣體制改革的若干意見》成為油氣行業市場化改革的催化劑。2018年4月10日，由中國石油流通協會組織編撰的《中國石油流通行業發展藍皮書》（2017-2018版）在北京正式發布。同日，中國石油流通協會專家委員會成立。2020年頒布的《中華人民共和國能源法(征求意見稿)》也明確指出，能源領域的競爭性環節由市場形成價格。2025年5月19日，中國國內汽、柴油價格每噸分別降低230元和220元。
名詞定義
成品油（英文名：Refined oil），廣義上是指原油經過加工而成的工業產品，主要有石油燃料、石油瀝青、石油溶劑與化工原料、石蠟、潤滑劑、石油焦等。其中，石油燃料產量最大。狹義上，依據中華人民共和國商務部頒發的《成品油市場管理辦法》（商務部令2006年第23號），是指汽油、煤油、柴油及其他符合國家產品質量標準、具有相同用途的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料。
市場演變
全球主要國家按照成品油市場化進程可分為三類，一類是部分發達國家和發展中國家，其成品油市場發展基本可以劃分為自由放任、嚴格管制、解除管制階段，例如美國、法國、日本、韓國、澳大利亞、德國等;第二類是以中印為主要代表的，積極探索適合本國成品油行業市場化改革的國家;第三類是以老撾和緬甸等國為代表的，只允許國有企業從事成品油業務的國家。
全球代表地區
20世紀80年代第二次石油危機之后至21世紀初，國際形勢趨于緩和，市場供應比較寬松。當時國際石油市場萎，OPEC為爭奪石油市場主導權，宣布低價銷售石油，導致油價暴跌，此后除1991年油價短暫上升外，油價基本在當時的中低價位波動。
20世紀80~90年代，一些國家陸續放開成品油市場。美國由于其在政治和經濟等方面的優勢，以及對國際石油市場的主導能力，早在1981年即放開成品油銷售市場。隨后歐洲各國和亞太地區的菲律賓、日本等國也陸續放開。
美國在1981年放開石油市場當年，其擁有324座煉廠、9.3億t/a石油加工能力，是美國煉廠數量和煉能均達到高峰的一年。日本2001年放開成品油市場，當時受經濟因素影響，中國一些煉油廠倒閉，但整個煉油業過剩產能仍超50萬桶/日。韓國于21世紀初放開成品油市場，2003年韓國煉油業過剩產能卡26萬桶/日。
成品油市場放開后，質量標準成為各國石油市場準人更加重要的條件。如日本于1996年3月出臺《汽油和其他燃料油質量控制法》，規定了不同市場主體對于成品油質量的責任，例如零售商負責成品油質量控制，煉廠則承擔質量再擔保責任。
中國
政策
2004年12月11日和2006年12月11日，中國分別對外開放了中國成品油零售和批發經營。中國自加人WTO以來，中國石油行業從上游到零售環節經歷了從集中管理到逐步放開的過程，2017年發布的《關于深化石油天然氣體制改革的若干意見》成為油氣行業市場化改革的催化劑。在原油領域，礦業權釋放放開信號，煉制項目核準權限下放、核準門檻下調，進口實行自動許可和配額管理并行。在成品油領域，批發、倉儲走向零門檻”，零售下放經營資格審批且對外資逐漸放開，出口釋放放開信號。
2018年版：《外商投資準入特別管理措施（負面清單）》取消外國投資者建設、經營加油站的限制。2018年4月10日，由中國石油流通協會組織編撰的《中國石油流通行業發展藍皮書》（2017-2018版）在北京正式發布。同日，中國石油流通協會專家委員會成立。
2019年8月16日：《關于加強消費流通促進商業發展的意見》提出取消石油成品油批發、倉儲經營資格審批。同年12月，國家石油天然氣管網集團成立，進一步推進市場主體的多元化。
2020年，《關于廢止部分規章的決定》（中華人民共和國商務部令2020年第1號），廢止《原油市場管理辦法》《成品油市場管理辦法》，原油、成品油銷售、批發、倉儲經營資格正式取消。《關于取消和下放一批行政許可事項的決定》（國法〔2020〕13號），取消成品油批發、倉儲經營資格審批的行政許可。
2020年頒布的《中華人民共和國能源法(征求意見稿)》也明確指出，能源領域的競爭性環節由市場形成價格。
中國原油出口、成品油進口仍實行嚴格管制。貿易執行《原油、成品油、化肥國營貿易進口管理試行辦法》(外經貿部(2002】第27號令)，要求原油進口實行國營貿易管理，成品油進口實施自動許可制度。
產能
從2014—2023年十年間，中國常減壓病產能呈現震蕩上漲態勢，由2014年的7.64億噸一路攀升至2023年的9.84億噸，十年間增加了2.2億噸。中國一次產能復合增長率為2.85%。產能增長主要集中在2019—2021年。
2022年，煉油能力首次出現下降，主要因為煉油企業整合效果顯露，東北地區、新疆及華南閑置煉能增多，疊加山東省等地部分煉廠拆除，導致煉廠數量大幅收縮。2023年，產能增長主要來自京博石化在海南省新建煉廠。2023年，中國共有162家煉廠，數量較2022年下降1.82%，但原油總加工能力約為9.84億噸/年，較2022年上漲0.18%。中國的煉油能力領跑全球，原油一次加工能力排名全球第一。從分布區域來看，主要在華東、華南及東北地區，占據沿海優勢。其中，華東地區占總產能的比例為44.69%。
成品油行業集中度較高，產銷市場份額主要集中在主營。從產能分布來看，主營產能為1.42億噸、民營產能為0.84億噸。主營占比達到62.83%，占據主導地位。
從汽油消費結構來看，2023年，交通運輸、倉儲和郵政業在汽油應用領域占據比例最大，達到總消費結構的44%。2023年，全國汽車保有量達到3.36億輛，同比增長5.73%。受惠于鼓勵消費乘用車優惠政策，年內汽車銷量保持良好勢頭。汽車保有量的穩步增長，為中國汽油終端消費提供了強有力的支撐。新能源汽車保有量達到2041萬輛，占汽車總量的6.07%；年內新注冊登記新能源汽車743萬輛，同比增長38.76%。
主要分類
汽油
汽油是消耗量最大的品種。汽油的沸點范圍（又稱餾程）為30～205℃，密度為0.70～0.78g/cm3。商品汽油按該油在發動機汽缸中燃燒時抗爆震燃燒性能的優劣區分，標記為辛烷值70、80、90或更高，標號越大，性能越好。
柴油
柴油的沸點范圍有兩類，分別是180～370℃和350～410℃。對于石油及其加工產品，習慣上把沸點或沸點范圍低的稱為“輕”，相反則稱為“重”。所以，前者稱為輕柴油，后者稱為重柴油。商品柴油按凝固點分級，如-10、-20等，以此表示其使用溫度范圍。對柴油質量的要求是燃燒性能和流動性要好。在同原子數的烴類中，烷烴易于氧化，自燃點低，而芳香烴難氧化，自燃點高。因此，含烷烴多的柴油是抗爆震性好的燃料。一般使用十六烷值來表示柴油的抗爆能力，十六烷值越高越好。不過，含烷烴多的柴油雖然十六烷值高，但其凝點也高，流動性會變差。
煤油
沸點范圍為180~310℃，主要供照明、生活炊事用。要求火焰平穩、光亮而不冒黑煙，產量不大。
噴氣燃料
噴氣燃料：主要供噴氣式飛機使用。沸點范圍為60～280℃或150～315℃（俗稱航空汽油和航空煤油）。為適應高空低溫高速飛行的需要，這類油要求發熱量大，且在-50℃時不出現固體結晶。
燃料油
燃料油一般指原油經蒸餾而留下的黑色黏稠殘余物，或它與較輕組分的和物。燃料油主要是以原油加工過程中的常壓油、減壓病渣油、裂化渣油、裂化柴油和催化柴油等為原料調和而成。其性質主要取決于原油本性以及加工方式其特點是黏度大，含非烴化合物、膠質、瀝青質多。燃料油用作鍋爐、輪船及工業爐的燃料。
石油溶劑
包括石油醚、190號溶劑油、200號溶劑油。其中石油醚分為30°-60°、60°-90°和90°-120°三種；溶劑油依據油品的干點作為牌號，分別應用于香精油脂、油漆行業、試劑、橡膠加工、涂料工業，或用于清洗儀器、儀表、機械零件。
潤滑油
由石油制得的潤滑油占總潤滑劑產量的95%以上。除潤滑性能外，其還具有冷卻、密封防腐、絕緣、清洗、傳遞能量的作用。產量最大的是內燃機油(占40%)，其余為齒輪油、液壓油、汽輪機油、電器絕緣油、壓縮機油，合計占40%。商品潤滑油按黏度分級，負荷大、速率低的機械用高黏度油，否則用低黏度油。煉油裝置生產的是采取各種精制工藝制成的基礎油，再加入多種添加劑，因此具有專用功能，附加產值高。
潤滑脂
俗稱黃油，是通過潤滑劑加稠化劑而制成的固體或半流體，用于不宜使用潤滑油的軸承、齒輪部位。常見的鈣基和鋰基兩種，鈣基脂俗稱黃油，用量最大，用途最廣，適用于大多數情況下的設備潤滑，鋰基脂適用于使用溫度相對較高的環境。
液狀石蠟
包括石蠟(占總消耗量的10%)、微晶蠟、石油脂等，按用途可分為工業級、化妝級和食品級三檔。石蠟主要做包裝材料、化妝品原料及蠟制品，也可作為化工原料產脂肪酸(肥皂原料)。
石油瀝青
從生產燃料和潤滑油時進一步加工得來的，其產量約為所加工原油的百分之幾，主要供道路、建筑使用。
石油焦
用于冶金(鋼、鋁)、化工(碳化鈣)行業作電極。可視其質量而用于制石墨、冶煉和化工等工業。低硫、優質的熟焦例如針狀焦，主要用于制造超高功率石墨電極和某些特種碳素制品;在煉鋼工業中針狀焦是發展電爐煉鋼新技術的重要材料。中國生產的石油焦，大部分屬于低硫焦，主要用于煉鋁和制造石墨。中硫、普通的熟焦，大量用于煉鋁。高硫、普通的生焦，則用于化工生產，如制造電石、碳化硅等，也有作為金屬鑄造等用的燃料。
定價機制
定價要素
批發價定價
成品油批發價格的構成要件主要包括原油價格和附加費用，比如石油產品從煉油廠運到油庫的運費，加油站的品牌附加等。批發商可以通過油庫批發價格或者以代理商槽車價格向加油站送油，其中油庫分為有品牌的和無品牌，而且不管是油庫的批發價，還是槽車價都是競爭性的。數量、利潤、商標、競爭性和市場的變動是做價格決策的主要因素，中國石油天然氣集團有限公司每天都要根據這些因素的變化制定每個油庫的價格。現貨市場價格變動的方向和程度對批發價影響最大。
零售價定價
成品油零售價格的要素構成包括：原料成本(原油價格)和運費，煉廠的加工費和利潤，批發環節的運費和利潤，零售環節的成本和利潤和各環節的各種稅收。
定價機制變化
20世紀80年代之前，中國成品油價格被劃分為9個價格區，各個價格區的價格均由國家規定。1994年，中國對成品油統一實行國家定價。1998年，原國家計委出臺《原油成品油價格改革方案》，規定中國成品油價格參照新加坡市場油價相應確定。此后，原國家計委不斷對中國成品油價格機制加以完善。2006年，中國對成品油價格形成機制進行調整，確定成品油價格實行政府指導價。2008年，中國國務院發布通知，將汽、柴油零售基準價格允許上下浮動的定價機制，改為實行最高零售價格。
2013年，中華人民共和國國家發展和改革委員會發布通知，將成品油計價和調價周期由22個工作日縮短至10個工作日。同年11月14日24時起，中國成品油生產經營企業供軍隊及新疆生產建設兵團、國家儲備用汽、柴油供應價格每噸分別降低160元和155元，調整后的汽、柴油供應價格分別為每噸8315和7490元。供交通、民航等專項用戶汽、柴油最高供應價格等額調整。調整后的汽、柴油標準品最高供應價格每噸分別為8715元和7890元。其中，供漁業、林業、中國農墾集團用汽、柴油供應價格暫按供軍隊用油價格執行。
2014年1月11日，中國汽柴油價格每噸分別下調125元、120元。同月25日，中國汽柴油價格每噸分別下調130元、125元。次月27日，中國汽柴油價格每噸分別上調205元、200元。
2016年，中華人民共和國國家發展和改革委員會發布通知，決定設置成品油調控上下限。調控上限為每桶130美元，下限為每桶40美元。同年12月28日24時起，中國汽油價格上調100元/噸、柴油價格上調95元/噸。折合92號/93號汽油和0號柴油每升上漲0.08元，最終，2016年中國成品油價格調整在2016年以以“三連漲”收尾，這也是成品油價格在2016年的第十次上調。
2019年12月30日24時起，中國汽、柴油價格每噸分別提高235元和230元，經過26次調整后，2019年中國成品油價以“漲價”收尾。
2024年11月6日，據中華人民共和國國家發展和改革委員會發布價格司，自同年11月6日24時起，中國汽、柴油價格分別下調145元、140元/噸。折合升價，92號汽油下調0.11元，95號汽油和0號柴油均下調0.12元。該輪是2024年第二十二次調價，也是2024年的第九次下調。
2025年3月19日，據國家發改委發布價格司，自同年3月19日24時起，中國汽、柴油價格每噸分別降低280元和270元。5月19日，據國家發改委發布價格司，自同年5月19日24時起，中國國內汽、柴油價格每噸分別降低230元和220元。
成品油稅費改革
2008年12月，國務院關于實施成品油價格和稅費改革的通知【國發〔2008〕37號】。?改革的主要內容如下：
提高現行成品油消費稅單位稅額，不再新設立燃油稅，利用現有稅制、征收方式和征管手段，實現成品油稅費改革相關工作的有效銜接。????
1、取消公路養路費等收費
取消公路養路費、航道養護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費等六項收費。????
2、逐步有序取消政府還貸二級公路收費
抓緊制定實施方案和中央補助支持政策，由省、自治區、直轄市人民政府根據相關方案和政策統籌研究，逐步有序取消政府還貸二級公路收費。各地可以省為單位統一取消，也可在省內區分不同情況，分步取消。實施方案由國家發展改革委會同交通運輸部、財政部制訂，報國務院批準后實施。???
3、提高成品油消費稅單位稅額
汽油消費稅單位稅額每升提高0.8元，柴油消費稅單位稅額每升提高0.7元，其他成品油單位稅額相應提高。加上現行單位稅額，提高后的汽油、石腦油、溶劑油、潤滑油消費稅單位稅額為每升1元，柴油、燃料油、航空煤油為每升0.8元。????
4、征收機關、征收環節和計征方式
成品油消費稅屬于中央稅，由國家稅務局統一征收（進口環節繼續委托海關代征）。納稅人為在我國境內生產、委托加工和進口成品油的單位和個人。納稅環節在生產環節（包括委托加工和進口環節）。計征方式實行從量定額計征，價內征收。??? 今后將結合完善消費稅制度，積極創造條件，適時將消費稅征收環節后移到批發環節，并改為價外征收。????
5、特殊用途成品油消費稅政策
提高成品油消費稅單位稅額后，對進口石腦油恢復征收消費稅。2010年12月31日前，對國產的用作乙烯、芳香烴類產品原料的石腦油免征消費稅；對進口的用作乙烯、芳烴類產品原料的石腦油已納消費稅予以返還。航空煤油暫緩征收消費稅。對用外購或委托加工收回的已稅汽油生產的乙醇汽油免征消費稅；用自產汽油生產的乙醇汽油，按照生產乙醇汽油所耗用的汽油數量申報納稅。對外購或委托加工收回的汽油、柴油用于連續生產甲醇汽油、生物柴油的，準予從消費稅應納稅額中扣除原料已納消費稅稅款。???
?6．新增稅收收入的分配
新增成品油消費稅連同由此相應增加的增值稅、城市維護建設稅和教育費附加具有專項用途，不作為經常性財政收入，不計入現有與支出掛鉤項目的測算基數，除由中央本級安排的替代航道養護費等支出外,其余全部由中央財政通過規范的財政轉移支付方式分配給地方。改革后形成的交通資金屬性不變、資金用途不變、地方預算程序不變、地方事權不變。具體轉移支付辦法由財政部會同交通運輸部等有關部門制定并組織落實。新增稅收收入按以下順序分配：???
一是替代公路養路費等六項收費的支出。具體額度以2007年的養路費等六費收入為基礎，考慮地方實際情況按一定的增長率來確定。???
二是補助各地取消政府還貸二級公路收費。每年安排一定數量的專項補助資金，用途包括債務償還、人員安置、養護管理和公路建設等。??
三是對種糧農民增加補貼，對部分困難群體和公益性行業，考慮用油量和價格水平變動情況，通過完善成品油價格形成機制中相應的配套補貼辦法給予補助支持。???
四是增量資金，按照各地燃油消耗量、交通設施當量里程等因素進行分配，適當體現全國交通的均衡發展。?
完善價格形成機制? ??
國產陸上原油價格繼續實行與國際市場直接接軌。國內成品油價格繼續與國際市場有控制地間接接軌。成品油定價既要反映國際市場石油價格變化和企業生產成本，又要考慮國內市場供求關系；既要反映石油資源稀缺程度，促進資源節約和環境保護，又要兼顧社會各方面承受能力。????
1．國內成品油出廠價格以國際市場原油價格為基礎，加國內平均加工成本、稅金和適當利潤確定。當國際市場原油一段時間內平均價格變化超過一定水平時，相應調整國內成品油價格。???
2．汽、柴油價格繼續實行政府定價和政府指導價
（1）汽、柴油零售實行最高零售價格。最高零售價格由出廠價格和流通環節差價構成。適當縮小出廠到零售之間流通環節差價。
（2）汽、柴油批發實行最高批發價格。
（3）對符合資質的民營批發企業汽、柴油供應價格，合理核定其批發價格與零售價格價差。
（4）供軍隊、新疆生產建設兵團和國家儲備用汽、柴油供應價格，按國家核定的出廠價格執行。
（5）合理核定供鐵路、交通等專項部門用汽、柴油供應價格。
（6）上述差價由國家發展改革委根據實際情況適時調整。????
3、在國際市場原油價格持續上漲或劇烈波動時，繼續對汽、柴油價格進行適當調控，以減輕其對國內市場的影響。???
4、航空煤油等其他成品油價格繼續按現行辦法管理。液化石油氣改為實行最高出廠價格管理。???
5、國家發展改革委根據上述完善后的成品油價格形成機制，另行制定石油價格管理辦法。????
完善價格配套措施? ?
1、繼續發揮石油企業內部上下游利益調節機制作用。
2、完善相關行業價格聯動機制。
3、完善對種糧農民、部分困難群體和公益性行業補貼的機制。
4、繼續實行石油漲價收入財政調節機制。為合理調節石油漲價收入，妥善處理各方面利益關系，繼續按相關規定征收石油特別收益金。???
做好改革的實施工作?
成品油價格和稅費改革是黨中央、國務院做出的重大決策，是貫徹落實科學發展觀、促進經濟社會平穩較快發展的重要舉措。各地區、各有關部門要統一思想，充分認識改革的必要性和緊迫性，切實把思想和行動統一到中央的決策部署上來，精心組織，周密部署，共同做好有關工作，確保改革方案平穩實施。???
技術規范
2005年，中華人民共和國商務部起草發布了《成品油零售企業管理技術規范》(SB/T10390-2004)，對于規范開放后的中國成品油零售市場發揮了很好的作用。《成品油批發企業管理技術規范》和《成品油倉儲企業管理技術規范》于2005年初完成征求意見稿，經過網上公開征求意見，專家、企業、相關部門多次研討，幾經修改、數易其稿，于2007年底完成并發布。
2008年5月1日起，中國貿易行業標準《成品油批發企業管理技術規范》（SB/T10446-2007）和《成品油倉儲企業管理技術規范》(SB/T10445-2007)正式實施。
兩個技術標準主要包括四方面內容
一是、以《成品油市場管理辦法》(中華人民共和國商務部令2006年第23號)為依據，從技術角度細化了成品油批發和倉儲企業設立應具備的市場準入條件。
二是、詳細規定了成品油批發和倉儲企業在經營管理方面的技術要求，加強質量、計量、價格和財務管理，進行誠信守法經營，引導企業承擔保障供應、健康、安全、環保等方面的社會責任。《成品油批發企業管理技術規范》要求，成品油批發企業的成品油常備儲量不應小于上年度平均15天銷售量。關于常備儲量的要求，借鑒了國外成品油經營企業要承擔商業儲備的通行做法，是我國加強市場調控能力，防止市場波動的必要措施，也是在我國成品油經營企業中逐步建立商業儲備制度的探索和嘗試，意義重大。
三是、引導成品油經營企業走規模化、集約化經營道路。例如，《成品油批發企業管理技術規范》要求成品油批發企業年經營量應達到10萬噸以上；《成品油倉儲企業管理技術規范》要求，成品油倉儲企業的年平均代儲量不應低于庫容總量的60%。
四是、根據國家相關專業技術規范，系統地提出了成品油批發和倉儲企業主要經營設施--成品油油庫建設管理方面的技術要求。
熱點事件
2024年春季開始，中國地煉（地方煉油廠的簡稱，指獨立于中國石化和中國石油兩大集團之外的煉油企業）開始降低開工率，雖然后續有所回升，但整體上仍低于2023年水平，2025年2月份更是創下2021年以來的新低。由于交通領域電動化的趨勢，2025年，中國新能源汽車每天將替代約87萬桶成品油（約合4350萬噸/年）。
2025年3月3日，石油輸出國組織（OPEC）發表聲明，8個OPEC和非OPEC產油國決定自4月1日起按既定計劃逐步增加石油產量。
參考資料 >
能源知識之四——成品油.國家糧食和物資儲備局.2024-11-20
商務部商業改革司負責人就《成品油批發企業管理技術規范》和《成品油倉儲企業管理技術規范》行業標準答記者問.商務部商業改革司負責人就《成品油批發企業管理技術規范》和《成品油倉儲企業管理技術規范》行業標準答記者問.2025-03-30
Refined oil products production.yearbook.2024-11-20
《中國石油流通行業發展藍皮書》發布.中國石化新聞網.2025-03-30
2025年5月19日國內成品油價格按機制調整.國家發展和改革委員會網站.2025-05-19
成品油產能:供大于求矛盾仍存.騰訊網.2025-03-30
一文讀懂成品油的定義和分類.今日頭條.2025-07-28
油價三連降:汽柴油每升降0.12/0.13元/L.新民網.2024-11-20
2014年成品油調價一覽 整體油價有所下調.hnr.2024-11-20
2016年國內成品油價格以“三連漲”收尾 全年汽油累漲超千元.jiemian.2024-11-20
我國成品油價2019年“漲價”收官.人民政協網.2024-11-20
2024年11月6日國內成品油價格按機制調整.國家發展和改革委員會網站.2025-05-19
2025年3月19日國內成品油價格按機制調整.國家發展和改革委員會網站.2025-03-30
國務院關于實施成品油 價.中國政府網.2025-04-01
商務部商業改革司負責人就《成品油批發企業管理技術規范》和《成品油倉儲企業管理技術規范》行業標準答記者問.商務部商業改革司負責人就《成品油批發企業管理技術規范》和《成品油倉儲企業管理技術規范》行業標準答記者問.2025-04-01
成品油市場要變天了.虎嗅.2025-03-30
成品油市場，變天了.鳳凰財經.2025-03-30