丹東站（Dandong Railway 車站），是沈丹鐵路、沈丹客專、丹大快速鐵路和丹前線的終點，隸屬中國鐵路沈陽局集團有限公司（原沈陽鐵路局）管轄。現為一等站、區段站、技檢站、邊境口岸站。
丹東站東邊通過鴨綠江大橋與朝鮮平義鐵路相連，作為中朝兩國的邊境站，擔負著中國商品出口至朝鮮的重要運輸任務。
丹東站投用日期: 1904年，1987年進行一次改造，2015年，為配合新建沈丹客運專線、丹大快速鐵路發送旅客需要，丹東站新增2個站臺。新增站臺分別為4號、5號站臺。車站由原來的3臺5線增加到5臺9線。在2018年2月18日丹東站發送旅客大1.5萬人次。
2015年，沈丹客運專線和丹大快鐵先后正式通車，丹東站現以接發高鐵動車為主，同時辦理K27/8次、4319/20次兩對普速列車，車站旅客發送能力得到大幅提高。
歷史沿革
1904年，日本帝國主義修建了沈丹鐵路（沈丹線），這是日本帝國主義在中國最早修建的鐵路，并設簡易火車站：鐵一浦驛。
1909年（清宣統元年）8月，安奉線改為標準鐵道并架設鴨綠江大橋，與朝鮮鐵道接軌。通過這條貫穿東北地區與朝鮮半島直通釜山廣域市，抵達日本的大通道，日本帝國主義者搶運從中國瘋狂掠奪的糧食、煤炭、礦產等物資。
1912年（民國元年），鐵一浦驛改為“安東驛”。1914年6月，日本帝國主義挾制北洋軍閥簽約擴建了安東站場。
1947年6月10日，安東鐵路回到了人民的手中。1950年，朝鮮戰爭爆發。隨著中國人民志愿軍出國參戰，安東站成為戰時運輸前沿陣地。
在抗美援朝戰爭中，安東站承擔了志愿軍60%以上的部隊調動、軍械補給、后勤保障任務，成為美帝國主義“炸不斷的鋼鐵運輸線的橋頭堡”。
1965年2月，國務院批準安東市改為丹東市，安東站也改為丹東站。
1987年，丹東站客運站舍進行第一次改造，1989年5月14日，一座新客運站拔地而起。
2009年1月，投資4億元的新站舍主體工程交工，集功能性、系統性、先進性、文化性、經濟性于一身，被譽為“國門第一站”屹立在鴨綠江西岸。
2015年，為配合新建沈丹客運專線、丹大快速鐵路發送旅客需要，丹東站新增2個站臺。新增站臺分別為4號、5號站臺。車站由原來的3臺5線增加到5臺9線。
丹東站日接發客車14對，發送旅客量一萬人次左右。新站臺的投入使用，使鐵路丹東站將從原來的4條客車到發線增加到9條，預計日接發客車能力將達到50對以上，日發送旅客10萬人左右，接納能力將大幅增加。
車站影像
一個時代的影像，是這個時代最直接和最明確的言說者。
2008年，丹東港集團投資百萬元出版了一部大型畫冊《安東舊影》。畫冊厚厚三大本，分為《鴨綠江舊影》《清末民國安東舊影》《殖民時期安東舊影》三卷，收錄了1904年至1945年的歷史圖片1250張，文字12萬字。
打開《安東舊影》，仿佛在撫摸這座城市生命的年輪。1904年2月，鴨綠江邊爆發了日俄戰爭，俄羅斯帝國敗績。日本侵略者以防止“沙俄卷土重來”為借口，于1904年5月在寬甸滿族自治縣擅自修建了一條軍用米軌鐵路，這也是日本帝國主義在中國修建的第一條鐵路。1905年，日本帝國主義將鐵路從鴨綠江畔一直向北修建，直至沈陽市（今沈陽），建成了沈丹鐵路，交南滿鐵道株式會社經營；1907年，安奉鐵路改為商業運輸；1911年，修建鴨綠江鐵路大橋，將安奉鐵路改為標準軌，構成東北地區、縱貫朝鮮半島直達釜山廣域市的一條運輸線，日本帝國主義在中國掠奪的財物經這條鐵路源源不斷運往日本。
“滿鐵”攝影隊拍攝的安奉鐵路和安東站照片，真實記錄了殖民者經營國鐵集團的真實情況，向后人訴說著那段屈辱的歷史。
老照片讓我們走進歷史隧道之中，時間的巖層里滲透出這片土地獨有的生命氣息。在久遠的歷史年代里，線路、橋梁、車站、站臺、雨棚，處處彰顯出鐵路建筑元素。
從攝影技術層面上講，這些黑白歷史照片質量都是上乘。老照片煥發出歷史的光澤，在一個缺失積累和銘記的時代，喚醒了記憶。
在幾十幅殖民地時期的鐵路老照片里，日本人都忘記了自己作為侵略者的身份，懷揣建設“家園”的夢想，精心地“經營”南滿鐵路，直到有一天他們被徹底地趕出了這塊土地。
有一幅拍攝于20世紀30年代的安東站全景圖片，畫面上是一隊全副武裝的日軍打著太陽旗從車站走出，旁邊是一排等待拉客的人力三輪車。
《安東舊影》收錄了60多張殖民時期的安東站、沈丹鐵路老照片，拍攝年代為1905年至1942年，生動再現了剛建成的安東站、通車典禮、鴨綠江大橋及沿線車站等。這些照片為研究鐵路歷史提供了寶貴的資料。
歷經百年風雨滄桑的車站，老建筑早已消失，拾起那些曾經是文明結晶的碎片，只是為了給后人留下一點關于這個城市和鐵路的記憶。
1965年，安東市改為丹東市，安東站也隨之改稱丹東站。伴隨著鐵路發展，丹東站漸漸舊貌換新顏。1989年，新站舍拔地而起。
為體現新站的文化性，丹東站黨委決定在候車室建立歷史文化墻，展示車站自1904年建站時起至2009年新站建成的105年間的圖片，挑選出各種建筑風格的站舍、站臺、雨棚圖片計13幅，放大為長1.06米、寬0.96米的照片，并裝在畫框里。歷史圖片為黑白色，表現滄桑感，現代站舍為彩色，體現時代特色。車站歷史文化墻一出現，觀者絡繹不絕，共同追尋這座城市和這個車站的記憶。
高鐵時代
隨著沈丹客運專線和丹大快鐵的建成，丹東站不光成為普速列車的停靠站，動車組列車（D字頭列車）和高速動車組列車（G字頭列車）也可以停靠在此站。
2015年9月1日和12月17日，沈丹高鐵、丹大快鐵先后正式開通運營，丹東站進入了高鐵時代，丹東站列車到發數量也由26列增加到94列。新開行的動車組除了沈陽市至丹東市本線運行28對以外，還開通了丹東至北京南站、上海虹橋站、哈爾濱西站、大連北站、吉林站等方向的高速動車組列車。沈丹客專的開通，拉近了丹東站通往東北地區主要城市以及關內城市的距離，使沈陽丹東1小時經濟圈成為現實！
辦理旅客乘降；行李、包裹托運。
普速列車：辦理K27/8次、4319/20次兩對列車的客運業務。
辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到；辦理整車貨物承運前保管。
地理位置
丹東站位于遼寧省丹東市十緯路1號，在沈丹線上距離沈陽站277公里。
貨客運業務
辦理旅客乘降；行李、包裹托運。
辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到；辦理整車貨物承運前保管。
管轄范圍
丹前線，金沙支線，沈丹鐵路（中朝國界分界線——金山灣站（含）），
周邊公交線路
丹東站：102，102支，120，121，128，204、204支，205，219，303，K306路，丹港同城公交888，湯山城公交，虎山長城公交
站前廣場：111，123，123支，124，206，K305，K307路，丹東市——鐵甲、石岱、韭菜園、石城等公交。
站前（錦山大街）：101，101支，103，103支，107，110，126，環路，丹東——金礦，老天祥——安民。
站前（江城大街）：105，106，122路
站前（北橋洞）：129，207，208，209，213，213支，214，214支，215，216，217，218，218支，K218，K218支路。
列車時刻表
本時刻表自2019年3月1日起執行
參考資料 >
2019年遼寧省的十大火車站一覽_大連.搜狐.2020-10-03