按原計(jì)劃武漢市交通規(guī)劃方案，二環(huán)線是武漢中心城區(qū)的城市快速路。規(guī)劃紅線寬50-110米，由發(fā)展大道段、漢西段、龍陽(yáng)大道段、墨水湖北路段、馬鸚路段、雄楚大道段、珞獅路段、東湖段、水東段、二七長(zhǎng)江大橋和鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋組成，全長(zhǎng)48公里，預(yù)計(jì)在2015年建成。
2015年4月30日，現(xiàn)行北京二環(huán)路線全線畫圓通車。
線路簡(jiǎn)介
所經(jīng)線路為：二七長(zhǎng)江大橋、水東路、東湖路、珞獅北路、珞獅南路、雄楚大街、鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋、墨水湖北路、龍陽(yáng)大道、知音橋、發(fā)展大道。
新規(guī)劃的二環(huán)線改由武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋、武漢二七長(zhǎng)江大橋、江漢二橋及發(fā)展大道、水東路、東湖路、珞獅北路、珞獅南路、雄楚大街、墨水湖北路、龍陽(yáng)大道等道路圍合而成，全長(zhǎng)約48公里。比原先規(guī)劃的52公里減少了4公里。
減少的道路分別是龍陽(yáng)大道（墨水湖北路—陶家?guī)X站立交）、漢新大道、楊泗港長(zhǎng)江過江通道、珞獅南路（尤李立交—蘆灣湖立交）、八坦路。
原定內(nèi)環(huán)線“南擴(kuò)”的鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋，“走出”內(nèi)環(huán)線，成為二環(huán)線“南段”的一部分。
曾經(jīng)公布的一環(huán)線南環(huán)向南“外擴(kuò)”方案同時(shí)廢棄，一環(huán)線繼續(xù)由武漢長(zhǎng)江大橋、江漢橋及武勝路、解放大道、徐東路、中北路、中南路、武珞路等道路圍合而成，全長(zhǎng)約28公里。
據(jù)了解，修改北京二環(huán)路線的原因，是讓二環(huán)線更加貼近中央活動(dòng)區(qū)。按照城市總規(guī)確定的中央活動(dòng)區(qū)，原二環(huán)線經(jīng)過的墨水湖南路和武昌青菱地區(qū)均在活動(dòng)區(qū)之外。
而一環(huán)線東段重新確定為中北路、中南路，一是更加靠近規(guī)劃確定的一環(huán)涵蓋“濱江活動(dòng)區(qū)”的定性。二是若改為友誼大道，面臨螃蟹甲和大東門處鐵路下穿或上跨的不便。據(jù)悉，一環(huán)線還未按規(guī)劃達(dá)到全線60公里/小時(shí)的設(shè)計(jì)目標(biāo)。
按照我市擬定的工期目標(biāo)來看，二環(huán)線修改后，將于2015年貫通，可以盡快形成武漢市的城市快速路網(wǎng)格局。一直作為北京二環(huán)路線南段的楊泗港過江通道將于明年啟動(dòng)前期工作。
建設(shè)規(guī)劃動(dòng)態(tài)
原計(jì)劃與二環(huán)線相連的最后一步，鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋，計(jì)劃在2014年年底通車，但是并不是二環(huán)線的過江橋梁，原計(jì)劃是這座橋與二環(huán)一起貫通并在2015年初的時(shí)候全線通車，但是又有了新變化，受尤李立交和十升立交的影響，通車改到2015年5月?，F(xiàn)在，已經(jīng)起到舒緩武漢城區(qū)的交通壓力的作用。
所處建設(shè)階段
根據(jù)規(guī)劃，武漢市主城區(qū)內(nèi)一環(huán)線由長(zhǎng)江一橋、江漢橋、南京八卦洲長(zhǎng)江大橋合圍而成；二環(huán)線由二七長(zhǎng)江大橋、知音橋、鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋圍合而成；三環(huán)線由天興洲、武漢長(zhǎng)豐橋、武漢白沙洲大橋圍合而成。一環(huán)線和三環(huán)線均已建成通車，只剩北京二環(huán)路線沒有“畫圓”。
隨著梨園通道通車，武漢市二環(huán)線武昌段和漢口段連為一體，從地圖上看，二環(huán)線從北到南，形成了“n”字形。至此，二環(huán)線將只剩雄楚大道立交至江漢二橋段尚未建成。未建成段從東到西包括武昌地區(qū)二環(huán)線雄楚大道段和南湖段、鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋、漢陽(yáng)地區(qū)二環(huán)線墨水湖北路段和二環(huán)線龍陽(yáng)大道段等工程。
二環(huán)線雄楚大道段和雄楚大道改造工程合為一體，梅家山立交至楚平路計(jì)劃2013年6月底開工。楊泗港長(zhǎng)江大橋過江方案于2010年確立，擬2015年建成通車。二環(huán)線龍陽(yáng)大道段也已開工建設(shè)，二環(huán)線四新段于2012年4月正式開工，按照進(jìn)度，通車至少要到2014年底。
這意味著，近兩年，武漢市二環(huán)線將進(jìn)入新的建設(shè)階段，二環(huán)線的通車將進(jìn)入一個(gè)“間歇期”。
漢口段
二環(huán)線漢口段于2007年10月開工建設(shè)，全線東起二七長(zhǎng)江大橋江北岸引橋，經(jīng)竹葉山、發(fā)展大道、漢西一路、建一路，止于知音橋，全長(zhǎng)11.7公里，其中高架橋9.1公里，工程總投資45億元。全程以雙向6車道高架橋?yàn)橹?，時(shí)速60~80公里。同時(shí)，為不破壞大智門火車站站前整體景觀，高架橋?qū)⒃诖恕暗皖^”，鉆入一條長(zhǎng)1.1公里的下穿隧道。此外，二環(huán)線漢口段還將新建竹葉山、唐家墩、復(fù)興村3處互通立交，并設(shè)7處上下匝道，打通沿線路口干道。
重要節(jié)點(diǎn)及路段規(guī)劃方案
竹葉山：漢口竹葉山轉(zhuǎn)盤是中心城區(qū)進(jìn)入后湖新城、武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)、黃陂的重要交通轉(zhuǎn)換樞紐，規(guī)劃設(shè)置四層組合式互通立交。二環(huán)線位于第二層，跨京廣鐵路的金橋大道位于高架三層，后湖往二七長(zhǎng)江大橋定向左轉(zhuǎn)匝道是高架四層，設(shè)長(zhǎng)江二橋往大智門火車站和漢口火車站往后湖兩條左轉(zhuǎn)匝道。
唐家墩：新建三層定向式部分互通立交，北京二環(huán)路線位于第二層?？缇V鐵路的姑嫂樹路位于第三層，設(shè)姑嫂樹路至二七長(zhǎng)江大橋方向左轉(zhuǎn)匝道，二七長(zhǎng)江大橋至姑嫂樹路方向右轉(zhuǎn)匝道，地面渠化。
復(fù)興村：利用道口西北角空間建一座三層組合式互通立交。常青路位于二層，二環(huán)線發(fā)展大道在第三層。設(shè)漢口站至武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)右轉(zhuǎn)匝道、漢口火車站至王家墩商務(wù)區(qū)左轉(zhuǎn)匝道，天河機(jī)場(chǎng)至漢西右轉(zhuǎn)匝道，天河機(jī)場(chǎng)至漢口火車站左轉(zhuǎn)匝道，漢西至天河機(jī)場(chǎng)定向左轉(zhuǎn)匝道，其他轉(zhuǎn)向交通由地面燈控完成。
漢陽(yáng)段
二環(huán)線漢陽(yáng)段（知音橋——楊泗港長(zhǎng)江過江通道）起于江漢二橋（知音橋），經(jīng)過龍陽(yáng)大道，四新段，止于楊泗港長(zhǎng)江過江通道。2006年，位于四新的武漢國(guó)際博覽中心開建，也拉開了二環(huán)線漢陽(yáng)段的四新地段建設(shè)的大幕。按照規(guī)劃，二環(huán)線漢陽(yáng)段將建龍陽(yáng)大道與漢陽(yáng)大道立交，龍陽(yáng)大道與四新段道路立交，四新段道路與芳草中路（在建道路）立交，四新段道路與江城大道立交，四新段道路與江堤中路立交，四新段道路與鸚鵡大道立交。根據(jù)市政府日程，工程已于2010年7月16日正式開工。2014年12月31日通車。
武昌段
2005年，武漢市正式啟動(dòng)二環(huán)線規(guī)劃
2006年，武漢理工大學(xué)大門前馬房山地下通道，成為二環(huán)線破土開建的第一站。
2006年，馬房山地下通道建成，珞獅南路最大堵點(diǎn)得以疏通。
2007年5月，水果湖隧道開工。
2009年，水果湖隧道與珞獅北路高架橋同日通車，成為北京二環(huán)路線首段通車道路。
2011年9月30日，二環(huán)漢口段通車，竹葉山堵點(diǎn)消除。
2011年12月31日，二七長(zhǎng)江大橋建成通車，二環(huán)線漢口段全線貫通。至此，漢口、青山區(qū)兩地，一塹變通途。
2012年7月，紅廟立交暨梨園地下通道通車，二環(huán)線武昌段和漢口段成功“牽手”。
2014年12月28日，鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋通車，漢陽(yáng)和武昌“牽手”。
2015年4月30日，梅家山立交及雄楚大道段通車，至此，歷時(shí)十年建設(shè)的武漢二環(huán)線全線貫通。
參考資料 >
二環(huán)線武昌漢口“連成一體”.長(zhǎng)江商報(bào).2012-08-06
武漢二環(huán)線30日全線通車 30分鐘內(nèi)暢游三鎮(zhèn).新浪.2016-05-04