鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋（英文名：Yingwuzhou Yangtze River Bridge）是中國(guó)湖北省武漢市連接漢陽(yáng)區(qū)與武昌區(qū)的過(guò)江通道，為武漢二環(huán)線組成部分之一，是武漢市第8座建成通車(chē)的跨越長(zhǎng)江天塹橋梁，也是世界上跨度最大的三塔四跨懸索橋。其位于武漢市中心區(qū)域，武漢長(zhǎng)江大橋上游約2公里處，起于漢陽(yáng)區(qū)江城大道墨水湖北路，向東臨動(dòng)物園、沿馬鸚路穿攔江堤路、鸚鵡大道、跨長(zhǎng)江至武昌，再經(jīng)鲇魚(yú)套貨場(chǎng)、津水路接至梅家山立交，終點(diǎn)與雄楚大道高架相接。
2010年8月，鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋動(dòng)工興建。2012年11月14日，鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋2號(hào)塔最后一節(jié)鋼塔被吊裝到位，標(biāo)志大橋最后一座塔封頂。2013年6月，鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋主纜順利架設(shè)完成。2014年6月14日，鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋主體結(jié)構(gòu)完成合龍。同年12月28日，鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋通車(chē)運(yùn)營(yíng)。2018年1月1日，鸚鵡洲大橋取消ETC收費(fèi)，并拆除相關(guān)設(shè)施。截至2024年4月，鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋日均過(guò)江流量超12萬(wàn)輛次。鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋線路全長(zhǎng)3.42千米，主跨跨度為（2x850）米。其中，主橋長(zhǎng)2.1公里，橋面寬38米，橋面為雙向八車(chē)道城市快速路，設(shè)計(jì)速度為60千米/小時(shí)，總投資為50.29億元人民幣。
鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋建設(shè)具有結(jié)構(gòu)形式新、建造技術(shù)新、施工裝備新、管理模式新、安全風(fēng)險(xiǎn)大、施工難度大“四新兩大”的特點(diǎn)。施工方中鐵大橋局集團(tuán)有限公司建設(shè)者在建設(shè)過(guò)程中攻堅(jiān)克難，取得了許多世界性突破，如北錨沉井采用“帶孔圓環(huán)+十字隔墻”新型結(jié)構(gòu)，直徑66m，為當(dāng)時(shí)中國(guó)國(guó)內(nèi)直徑最大的圓形陸地沉井；中塔基礎(chǔ)圍堰平面尺寸41m×78m，采用岸上氣囊平轉(zhuǎn)25度后再直線下河新技術(shù)等。鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋的建設(shè)進(jìn)一步緩解中心城區(qū)過(guò)江交通壓力，為長(zhǎng)江兩岸協(xié)調(diào)發(fā)展和武漢新區(qū)開(kāi)發(fā)起到重要的作用。鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋曾先后獲得2016-2017中國(guó)建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)、全國(guó)市政金杯示范工程等榮譽(yù)。2022年，鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋入選“2022中國(guó)新時(shí)代100大建筑”名單。
名稱(chēng)由來(lái)
鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋的名字有具體由來(lái)。相傳東漢時(shí)，文人禰衡曾在此寫(xiě)下《鸚鵡賦》，他被殺后葬于江心島，該島因此被稱(chēng)為鸚鵡洲。如今的鸚鵡洲已與陸地相連，但這一名稱(chēng)保留了下來(lái)，并有了新所指 —— 即這座跨越長(zhǎng)江、連接兩岸的大橋。
歷史沿革
建設(shè)背景
為適應(yīng)城市日益增長(zhǎng)的交通需求，緩解中心城區(qū)交通壓力，促進(jìn)城市建設(shè)，根據(jù)武漢市新一輪城市總體規(guī)劃 (2009-2020年)，武漢市委市政府決定投資建設(shè)鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋。先后完成了防洪評(píng)價(jià)、通航論證、規(guī)劃審批、用地預(yù)審、環(huán)境影響評(píng)價(jià)等工作，于2010年7月30日獲得中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)核準(zhǔn)批復(fù)。
發(fā)展歷程
2010年8月，鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋動(dòng)工興建。2011年3月，武漢市與中鐵股份就鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋正橋部分建設(shè)項(xiàng)目簽訂BT協(xié)議，由中鐵股份出資51.7億元修建大橋主橋、兩岸引橋及上下橋匝道工程。4月8日，武漢市城投集團(tuán)公司與中鐵大橋局集團(tuán)有限公司、武船集團(tuán)、漢陽(yáng)市政公司聯(lián)合體代表簽訂BT合同，正式拉開(kāi)了全面建設(shè)武漢第8座武漢長(zhǎng)江大橋——鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋的序幕。2012年4月19，鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋1號(hào)塔平均一天長(zhǎng)高0.64米，提前3個(gè)月封頂。同年5月14日，鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋1號(hào)墩完成了最后一次混凝土澆筑，并正式開(kāi)始了上部結(jié)構(gòu)施工。6月，鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋武昌接線工程破土動(dòng)工。11月14日，鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋2號(hào)塔最后一節(jié)鋼塔被吊裝到位，標(biāo)志大橋最后一座塔封頂。
2013年6月，鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋主纜全部索股已跨越長(zhǎng)江，標(biāo)志著主纜順利架設(shè)完成。截至2013年7月，鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋完成主纜索股架設(shè)。同年9月6日，鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋首節(jié)段加勁梁成功吊裝到位。此次加勁梁成功吊裝共投入4臺(tái)500噸纜載吊機(jī)，該纜載吊機(jī)采用新型的“滾輪式行走方式”，有效地提高行走速度。12月16日，鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋完成主橋合龍工程。
2014年3月，鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋開(kāi)始安裝大橋欄桿。鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋欄桿顏色設(shè)計(jì)為和大橋鋼箱梁一樣的橘紅色，欄桿上每隔一段距離還將安裝一幅橋面欄桿花板，內(nèi)容有盤(pán)龍古韻、楚鳳騰飛、高山流水、白云黃鶴等15種，凸顯荊楚文化。7月，鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋路面鋪設(shè)以及大橋刷黑工程完成。12月28日，鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋通車(chē)運(yùn)營(yíng)。
2018年1月1日，鸚鵡洲大橋取消ETC收費(fèi)，并拆除相關(guān)設(shè)施。2024年12月，針對(duì)鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋橋梁在特定風(fēng)況下可能出現(xiàn)的渦激振動(dòng)問(wèn)題，武漢市啟動(dòng)專(zhuān)項(xiàng)治理工程招標(biāo)。
自然地理
地理位置
鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋位于中國(guó)湖北省武漢市中心區(qū)域，連接漢陽(yáng)區(qū)的鸚鵡大道與武昌的和平大道，橫跨長(zhǎng)江主水道。距下游長(zhǎng)江大橋約2公里，距上游規(guī)劃楊泗港過(guò)江通道約3.2公里，距武漢白沙洲大橋6.3公里。大橋起于漢陽(yáng)區(qū)江城大道墨水湖北路，向東臨動(dòng)物園、沿馬鸚路穿攔江堤路、鸚鵡大道、跨長(zhǎng)江至武昌，再經(jīng)鲇魚(yú)套貨場(chǎng)、津水路接至梅家山立交，終點(diǎn)與雄楚大道高架相接。路線長(zhǎng)7.8公里，主橋?yàn)?.1公里，橋面為雙向8車(chē)道。
氣候
鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋所處地區(qū)屬北亞熱帶季風(fēng)性（濕潤(rùn)）氣候，具有常年雨量豐沛、熱量充足、雨熱同季、光熱同季、冬冷夏熱、四季分明等特點(diǎn)。2022年，武漢市高溫日數(shù)異常偏多，夏秋季平均氣溫、平均最低氣溫、平均高溫日數(shù)和炎熱日數(shù)均居歷史同期首位，年降水總體偏少，分布不均，日照大部明顯偏多，氣象災(zāi)害呈階段性、局地性強(qiáng)的特點(diǎn)。年平均氣溫為18℃（黃陂區(qū)、新洲區(qū)）～18.7℃（江夏區(qū)），較常年顯著偏高0.7℃（武漢）～1.2℃（江夏）。年平均降水量1042.3毫米，比上年減少22.4%，比多年平均減少16%。
地質(zhì)地貌
鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋所處地區(qū)地質(zhì)結(jié)構(gòu)以新華夏構(gòu)造體系為主。地貌屬鄂東南丘陵經(jīng)江漢平原東緣向大別山南麓低山丘陵過(guò)渡地區(qū)，中間低平，南北丘陵、壟崗環(huán)抱，北部低山林立。
參建單位
鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋主要由中鐵大橋局集團(tuán)有限公司等單位建設(shè)。南京人羅瑞華為中鐵大橋局鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目指揮長(zhǎng)。鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋管理養(yǎng)護(hù)單位為武漢市城投集團(tuán)公司。此外，中鐵股份出資51.7億元修建大橋主橋、兩岸引橋及上下橋匝道工程。
建筑設(shè)計(jì)
大橋走向
鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋分別由、南北中三座橋塔、及其各立交匝道組成，主橋路段呈西北至東南方向布置。
設(shè)計(jì)構(gòu)思
鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋位于武漢長(zhǎng)江大橋上游不足3公里處，處于黃鶴樓的景觀視線內(nèi)，在橋型設(shè)計(jì)上放棄了斜拉橋，從而避免了近200米高的橋塔對(duì)城市景觀的影響。在力求創(chuàng)新的目標(biāo)下，橋梁專(zhuān)家楊進(jìn)提出的設(shè)計(jì)思路為鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋的三塔四跨懸索橋結(jié)構(gòu)所采用，這一設(shè)計(jì)吸引了國(guó)際關(guān)注。中鐵大橋院總工程師高宗余表示鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋本可以一跨過(guò)江，但這樣設(shè)計(jì)主塔將非常高，對(duì)武漢長(zhǎng)江大橋、龜山電視塔、黃鶴樓等形成壓迫之勢(shì)；設(shè)計(jì)成三塔四跨懸索橋，主塔高度大幅下降，最高的主塔也只有152米，與周邊景致都很協(xié)調(diào)，相比一跨過(guò)江，不僅造價(jià)節(jié)約至少20億元，而且不破壞兩岸江灘。大橋主纜起伏的外形富有韻律美，橋塔穩(wěn)重的氣勢(shì)與浩瀚的長(zhǎng)江相呼應(yīng)，三塔聳立，寓意武漢三鎮(zhèn)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)均衡蓬勃發(fā)展。
中塔為設(shè)計(jì)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。由于墩位處下塔柱處于水位變動(dòng)區(qū)，水位落差較大（+10.16~+26.20m)，從結(jié)構(gòu)耐久性方面考慮，采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)；鑒于鋼結(jié)構(gòu)具有較好的剛度和強(qiáng)度性能，上塔柱采用鋼結(jié)構(gòu)。因而確定中塔采用鋼一混混合結(jié)構(gòu)。考慮到邊塔在施工階段因承受縱、橫向風(fēng)載而受彎；成橋后因傳遞上部構(gòu)造恒載而主要受壓，同時(shí)在活載、風(fēng)載、溫度變化等外力作用下也要受彎，只是偏心矩較小，為小偏心構(gòu)件。因此，邊塔采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，合理而且經(jīng)濟(jì)。橋塔縱向可選擇的型式有人字形塔、I形塔等。通過(guò)對(duì)中塔縱向結(jié)構(gòu)型式的研究，人字形塔和I形塔結(jié)構(gòu)均能提供較好的剛度指標(biāo)。通過(guò)計(jì)算分析，中塔鋼塔柱縱向最終采用人字形結(jié)構(gòu)，單跨滿(mǎn)載時(shí)，鋼一混結(jié)合面的彎矩較小，不出現(xiàn)拉力，結(jié)構(gòu)受力明確，構(gòu)造及制造簡(jiǎn)單。中塔下塔柱縱、橫向采用臺(tái)階的形式，與下游相近的武漢長(zhǎng)江大橋主墩形式相呼應(yīng)，整體簡(jiǎn)單。邊塔采用I形塔結(jié)構(gòu)。由于懸索橋有主纜布置的需要，所以橋塔橫向均采用雙柱式布置，塔柱之間設(shè)置橫梁連接。
鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋的顏色曾提出了幾十種方案，比如白色調(diào)、灰色調(diào)、藍(lán)色、綠色、國(guó)際橘等。為此還專(zhuān)門(mén)請(qǐng)?jiān)撛涸菏俊⒃O(shè)計(jì)大師等專(zhuān)家召開(kāi)論證會(huì)，最終確定為“國(guó)際橘”。這一顏色是受到美國(guó)金門(mén)大橋的啟發(fā)，這種紅色系將給人激情而充滿(mǎn)活力之感，此外，在大霧多雨的天氣，國(guó)際橘也能讓開(kāi)車(chē)的人對(duì)前路看得更清楚，首次在跨長(zhǎng)江的大橋上選用。橋面欄桿很好地融合了中國(guó)元素的屋頂造型，欄桿上安裝了一塊塊中國(guó)風(fēng)雕刻畫(huà)板，有盤(pán)龍古韻、楚鳳騰飛、高山流水、白云黃鶴等15種武漢元素，楚韻濃郁。
設(shè)計(jì)特點(diǎn)
鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋采用三塔四跨懸索橋結(jié)構(gòu)形式，是世界上跨度最大的三塔四跨懸索橋。首次將鋼-混結(jié)合梁用作大跨懸索橋梁部結(jié)構(gòu)。邊塔采用I形塔結(jié)構(gòu)，橋塔橫向均采用雙柱式布置，塔柱之間設(shè)置橫梁連接。中塔采用鋼－混凝土混合結(jié)構(gòu)，其中，下塔柱采用鋼筋鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，上塔柱采用縱向人字形鋼塔柱，下塔柱與鋼塔柱之間設(shè)置混凝土塔座；邊塔采用混凝土結(jié)構(gòu)，上、下橫梁均為預(yù)應(yīng)力混凝土單箱單室結(jié)構(gòu)，下橫梁兩邊塔柱外側(cè)布置有寬2米的檢修走道，下橫梁頂面布置有支座墊石。
鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋橋塔施工采用泵送混凝土工藝，施工方法以爬模為主，以傳統(tǒng)的萬(wàn)能桿件構(gòu)架為輔。主梁采用四跨簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)體系，中塔為鋼一混混合結(jié)構(gòu)，邊塔為混凝土結(jié)構(gòu)。中塔下橫梁及兩邊塔下橫梁上設(shè)有主梁豎向支座和橫向抗風(fēng)支座。
設(shè)計(jì)參數(shù)
鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋線路全長(zhǎng)為3.42千米，主橋全長(zhǎng)為2.1千米，主跨跨度（2x850）米，邊跨主纜跨度為225米，主梁跨度200米，邊、中塔塔頂高差為18米；主跨主纜矢跨比為1/8；中塔高為152米，兩塔柱間的橫向中心距為40.0米塔柱頂部最大尺寸為14.8米（橫向）x31米（縱向），橫向兩塔柱間由高7米的橫梁連接；南北邊塔高為126.2米，邊塔橫向兩塔柱間的中心間距由塔頂?shù)?6.0米變至塔底塔座頂?shù)?9.0米；塔柱橫向尺寸為5.0米，縱向尺寸從頂面的7.0米變化到塔底的9.0米。主纜中心線理論散索點(diǎn)高程為+39.0米，橫向2根主纜的中心間距36.0米；2根主纜均由114根索股組成，每根索股共計(jì)127絲的鍍鋅高強(qiáng)鋼絲組成，直徑為5.25毫米。
鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋線路共有3個(gè)橋塔，分別為南、北邊塔和中塔，三塔外觀造型除中塔縱向外其余基本一致。中塔全高(從承臺(tái)頂面至鞍座底)152m，采用鋼一混混合結(jié)構(gòu)；兩邊塔等高，均為126.2m(從塔座頂面至鞍座底)，采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。橋塔兩塔柱間橫向中心間距，塔頂均為36.0m，中塔塔底為40.0m，邊塔塔底為39.0m，橋塔均由上、中、下塔柱以及上、下橫梁和塔頂鞍座防護(hù)罩等部分組成。其中中塔下塔柱橫向?yàn)殚T(mén)式框架結(jié)構(gòu)，兩塔柱間的橫向中心距為40.0m。兩邊的塔柱縱、橫向均呈臺(tái)階形式，上部寬度縱、橫向均為3級(jí)遞減，頂部最大尺寸為14.8m(橫向）×31m(縱向)，橫向兩塔柱間由高7m的橫梁連接。上塔柱、上橫梁均采用鋼結(jié)構(gòu)，上塔柱縱向呈人字形結(jié)構(gòu)，高105.7m(從混凝土塔座中心算至鞍座底）。上塔柱橫向?yàn)殚T(mén)式框架結(jié)構(gòu)，兩人字形塔柱間的橫向中心距為36m（塔頂處）、40m（下橫梁處），坡度為1:53.5。
鸚鵡洲大橋?yàn)槿目?a href="/hebeideji/2378808951276188909.html">懸索橋，主纜是大橋的主要承重結(jié)構(gòu)。兩根主纜總重1.1萬(wàn)噸，每根主纜直徑為686毫米，由114根索股組成，單根索股重約50噸。兩根主纜建成后可承受8萬(wàn)多噸的重量。鸚鵡洲大橋加勁梁共分為143個(gè)吊裝梁段，11種梁段類(lèi)型，其中標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段重達(dá)450噸，首批吊裝的兩節(jié)段加勁梁分別位于南主跨和北主跨中間，采用兩臺(tái)纜吊機(jī)同步作業(yè)。吊裝到位后，加勁梁通過(guò)4條吊索懸掛到主纜下面，成為橋面。
設(shè)備設(shè)施
照明設(shè)施
為了突出鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋三座主塔、懸索、橋側(cè)外輪廓，設(shè)計(jì)者通過(guò)白色投光燈的投射和LED等方式，較好展現(xiàn)出橋梁橘紅色主塔的視覺(jué)美麗。
聲屏設(shè)施
鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋位于武漢市中心城區(qū)，為保障部分小區(qū)居民正常生活環(huán)境，根據(jù)湖北省環(huán)境保護(hù)廳關(guān)于《武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》的批復(fù)，漢陽(yáng)岸引橋橋面設(shè)置長(zhǎng)250m全封閉聲屏障。2全封閉式聲屏障采用雙跨門(mén)式鋼架，頂部為大弧形，兩側(cè)上部為弧形過(guò)渡，兩側(cè)為垂直墻面，聲屏障內(nèi)凈空高度大于5.0m，并且在聲屏障區(qū)域進(jìn)入前一段道路上設(shè)置了限高標(biāo)識(shí)。
鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋全封閉聲屏障采用雙跨門(mén)式鋼架，頂部為大弧形，兩側(cè)上部為弧形過(guò)渡，聲屏障框架由立柱、H型弧形鋼橫梁和縱向連接檁條組成，聲屏障框架間分別鋪設(shè)弧形透明隔聲板和金屬吸隔聲板，整體造型生動(dòng)簡(jiǎn)潔。聲屏障兩側(cè)設(shè)置一定高度的不透明吸聲板，有利于減少隧道內(nèi)反射聲混響，提高內(nèi)部行車(chē)舒適度，同時(shí)可以減少夜間車(chē)燈強(qiáng)光對(duì)兩側(cè)居民的影響，特別是彎道處車(chē)燈光線直接射向外側(cè)的居民樓，擾民現(xiàn)象比較嚴(yán)重。中部設(shè)置3m高左右的不透明雙面吸聲板，既可以起到吸收噪聲減少內(nèi)部混響的作用，也可以起到車(chē)道中間防眩板的作用。
電子監(jiān)控
2015年5月，武漢市交管部門(mén)針對(duì)中重型貨車(chē)闖禁行線、超載等交通違法行為，鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋啟用電子眼抓捕設(shè)施。
光纖傳感器
鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋在塔頂、懸索上等重要監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)了200余個(gè)光纖傳感器。這些外觀如同小圓球一般的傳感器由一根根電線連接橋身，另一頭則連在儀器上。該傳感器可測(cè)出包括風(fēng)速、風(fēng)向、應(yīng)力等數(shù)據(jù)，并先傳到橋梁附近的采集點(diǎn)，再通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳到橋科院健康監(jiān)測(cè)云計(jì)算中心電腦。通過(guò)計(jì)算分析，最終研判大橋是否出現(xiàn)問(wèn)題。此外，裝上傳感器后，對(duì)于突發(fā)事件的影響可以即刻追溯。
觀景設(shè)施
為了實(shí)現(xiàn)市民觀橋看江的愿望，鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋設(shè)置了兩條觀景人行通道，橋兩側(cè)還設(shè)置了上下電梯和梯道。另外，為讓市民、游客站高觀景，漢陽(yáng)一側(cè)的1號(hào)主塔頂上專(zhuān)門(mén)設(shè)置了觀景平臺(tái)，電梯直達(dá)而上，市民可俯瞰三鎮(zhèn)美景。
運(yùn)營(yíng)情況
票價(jià)票制
2018年1月1日，鸚鵡洲大橋取消ETC收費(fèi)，并拆除相關(guān)設(shè)施。
通行事項(xiàng)
因武漢長(zhǎng)江大橋于2019年3月25日起至4月13日夜間施工，期間經(jīng)月湖橋、知音橋的車(chē)輛，可從墨水湖北路高架、二環(huán)線繞行鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋過(guò)江；經(jīng)琴臺(tái)大道、漢陽(yáng)大道、鸚鵡大道的車(chē)輛，提前通過(guò)江城大道、五琴路、鸚鵡大道等相關(guān)道路繞行鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋。
交通流量
鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋設(shè)計(jì)日通行機(jī)動(dòng)車(chē)達(dá)9.5萬(wàn)輛次。截至2024年4月，鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋日均過(guò)江流量超12萬(wàn)輛次。
建設(shè)成果
技術(shù)突破
鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋首創(chuàng)采用的三塔四跨懸索橋形式對(duì)江中橋墩的柔性及承載力要求較高，因此中塔創(chuàng)新采用了新型人字形鋼一混凝土疊合橋塔結(jié)構(gòu)，解決了鋼塔中存在的中塔頂鞍座與主纜間抗滑移安全問(wèn)題。鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋建設(shè)具有結(jié)構(gòu)形式新、建造技術(shù)新、施工裝備新、管理模式新、安全風(fēng)險(xiǎn)大、施工難度大“四新兩大”的顯著特點(diǎn)。施工方中鐵大橋局集團(tuán)有限公司建設(shè)者在建設(shè)過(guò)程中攻堅(jiān)克難，取得了許多世界性突破：北錨沉井采用“帶孔圓環(huán)+十字隔墻”新型結(jié)構(gòu)，直徑66m，為當(dāng)時(shí)中國(guó)國(guó)內(nèi)直徑最大的圓形陸地沉井；中塔基礎(chǔ)圍堰平面尺寸41m×78m（相當(dāng)于8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)大），采用岸上氣囊平轉(zhuǎn)25度后再直線下河新技術(shù)；北錨沉井后期無(wú)法靠自重下沉，采用新型氣龕結(jié)構(gòu)的空氣幕助沉技術(shù)，確保順利精確下沉到位；在大橋建設(shè)中投入了D5200平臂式塔吊、400噸全回轉(zhuǎn)起重船及500噸纜載吊機(jī)等世界級(jí)大型，提高吊裝作業(yè)速度，使得大橋僅用3年半時(shí)間就順利建成，創(chuàng)造了長(zhǎng)江上懸索橋施工的新紀(jì)錄。
科研專(zhuān)利
為攻克多跨懸索橋關(guān)鍵建造技術(shù)難題，建設(shè)單位開(kāi)展了五項(xiàng)施工技術(shù)科研課題研究，形成了七大施工創(chuàng)新點(diǎn)、研發(fā)了二十余項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。其中，城市市區(qū)超大陸地沉井施工技術(shù)被鑒定為國(guó)際領(lǐng)先；多塔大跨懸索橋“人”字形鋼砼疊合塔墩施工技術(shù)被鑒定為中國(guó)國(guó)內(nèi)先進(jìn)；首次研發(fā)采用了中國(guó)國(guó)內(nèi)起重能力最大的500噸纜載吊機(jī)等。申報(bào)專(zhuān)利14項(xiàng)，其中10項(xiàng)均已公開(kāi)；實(shí)用新型專(zhuān)利2項(xiàng)，均已授權(quán)。此外，其技術(shù)《鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋北錨碇超大直徑沉井提高不排水下沉效率》獲得2012年QC成果三等獎(jiǎng)。
所獲榮譽(yù)
文化特色
2018年8月，《長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶》特種郵票發(fā)行，作為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶上的重要城市，郵票第二圖《綜合立體交通走廊》以鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋?yàn)橹黝}作為主圖，向世人展示武漢建設(shè)成就。
價(jià)值意義
武漢市2009—2020年城市總體規(guī)劃中明確鸚鵡洲大橋與南京八卦洲長(zhǎng)江大橋是二環(huán)線的重要組成部分，建成后大大完善主城區(qū)環(huán)網(wǎng)結(jié)合的城市快速路系統(tǒng)。設(shè)計(jì)日通行機(jī)動(dòng)車(chē)達(dá)9.5萬(wàn)輛次的鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋，給日設(shè)計(jì)流量3.5萬(wàn)輛次、現(xiàn)日均通行10.5萬(wàn)輛次的“武漢長(zhǎng)江大橋”武漢長(zhǎng)江大橋減負(fù)，有效緩解中心城區(qū)武昌與漢陽(yáng)過(guò)江交通擁堵問(wèn)題，助推武漢三鎮(zhèn)均衡發(fā)展。
鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋的建設(shè)進(jìn)一步緩解中心城區(qū)過(guò)江交通壓力，為長(zhǎng)江兩岸協(xié)調(diào)發(fā)展和武漢新區(qū)開(kāi)發(fā)起到重要的作用。
鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋是武漢市主城區(qū)“三環(huán)十三射”路網(wǎng)系統(tǒng)的重要組成部分，它的建設(shè)對(duì)于緩解市區(qū)交通壓力，強(qiáng)化武漢交通樞紐地位，增強(qiáng)城市綜合承載能力，推進(jìn)武漢在“十二五”更好更快發(fā)展，都具有十分重要的意義。
相關(guān)作品
英國(guó)知名雜志、國(guó)際道路聯(lián)合會(huì)會(huì)刊《世界高速公路》剛出版的第6期封面選擇了鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋，畫(huà)面壯美，并專(zhuān)門(mén)撰寫(xiě)了名為《跨越天塹》的文章。全文共計(jì)5個(gè)整版，配插圖數(shù)十張。在其中的一幅圖片上，文章用了“給人以藝術(shù)美感的鸚鵡洲大橋”作為說(shuō)明。此刊認(rèn)為，“這座橋?qū)ξ錆h經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。”
相關(guān)事件
2020年4月26日下午14時(shí)許，鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋雙向橋面出現(xiàn)可感知的上下波形晃動(dòng)，管養(yǎng)單位武漢市城投集團(tuán)公司立即通知橋梁設(shè)計(jì)單位和相關(guān)專(zhuān)家實(shí)地踏勘，分析異常震動(dòng)產(chǎn)生的原因，專(zhuān)家研判認(rèn)為，此次橋梁異常振動(dòng)系特定風(fēng)況引起，振幅在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)；橋梁結(jié)構(gòu)運(yùn)行正常，安全有保障。
2025年8月19日，有武漢市市民在鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋跳橋，截至8月21日，跳橋者已經(jīng)被公安機(jī)關(guān)救起帶離。
參考資料 >
Yingwuzhou Yangtze River Bridge.Yingwuzhou Yangtze River Bridge.2025-08-26
我市鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目獲得國(guó)家發(fā)改委核準(zhǔn)批復(fù).武漢市發(fā)改委.2025-08-26
武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋建成通車(chē) 兩個(gè)主跨達(dá)850米.中國(guó)新聞網(wǎng).2025-08-26
大美漢陽(yáng)·鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋.今日頭條.2025-08-26
武漢全面開(kāi)建第8座長(zhǎng)江大橋.中國(guó)新聞網(wǎng).2025-08-26
武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋建設(shè)者:貓道上謹(jǐn)慎施工 .湖北日?qǐng)?bào).2025-08-26
漢陽(yáng):夢(mèng)幻鸚鵡洲大橋.湖北日?qǐng)?bào)客戶(hù)端.2025-08-26
卓越新聲｜一江 兩岸 四橋 ——一起走進(jìn)橋梁博物館 .華科大學(xué)工.2025-08-26
武漢五大建筑入選“2022中國(guó)新時(shí)代100大建筑”.今日頭條.2025-08-26
鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋11月開(kāi)工.長(zhǎng)江網(wǎng).2025-08-26
鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋通車(chē)，二環(huán)線畫(huà)圓扣上關(guān)鍵一環(huán).長(zhǎng)江日?qǐng)?bào).2025-08-26
圖文:鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋主纜架設(shè)完成.網(wǎng)易手機(jī)網(wǎng).2025-08-26
跨江大橋晃動(dòng)如波浪，網(wǎng)友：晃得頭暈，嚇到懷疑人生……權(quán)威回應(yīng)來(lái)了.吉林日?qǐng)?bào).2025-08-26
白沙洲大道高架與雄楚大道高架交會(huì)位置經(jīng)常擁堵.武漢市人民政府.2025-08-26
每周一橋丨鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋.今日頭條.2025-08-26
世界最大跨度三塔四跨懸索橋開(kāi)始上部結(jié)構(gòu)施工.中國(guó)新聞網(wǎng).2025-08-26
圖文:鸚鵡洲大橋撬動(dòng)武昌新橋頭堡.網(wǎng)易手機(jī)網(wǎng).2025-08-26
武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋明年年底全線竣工通車(chē).中國(guó)新聞網(wǎng).2025-08-26
武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋首節(jié)段加勁梁成功吊裝(圖).荊楚網(wǎng).2025-08-26
圖文:鸚鵡洲大橋主橋有望提前兩月完工.網(wǎng)易手機(jī)網(wǎng).2025-08-26
武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋橋面月底鋪設(shè)完成 .長(zhǎng)江日?qǐng)?bào).2025-08-26
鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋風(fēng)致振動(dòng)治理工程工程總承包EPC.武漢市公共資源招標(biāo)投標(biāo)交易平臺(tái)電子服務(wù)系統(tǒng).2025-08-26
武漢市下月開(kāi)建鸚鵡洲大橋 .楚天都市報(bào).2025-08-26
武漢概況.武漢地方志數(shù)字方志館.2025-08-26
鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋：過(guò)目不忘的橘紅色時(shí)尚大橋.央視網(wǎng).2024-02-21
交警整治貨車(chē)闖鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋 司機(jī)花錢(qián)讓人帶路吃悶虧.長(zhǎng)江網(wǎng).2025-08-26
鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋裝上200多個(gè)傳感器 實(shí)時(shí)“遠(yuǎn)程體檢”.長(zhǎng)江網(wǎng).2025-08-26
3月25日起至4月13日 武漢長(zhǎng)江大橋夜間施工 .湖北日?qǐng)?bào).2025-08-26
武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋合龍 為世界最大三塔四跨懸索橋.鳳凰網(wǎng)湖北.2025-08-26
重慶作為“橋都”，武漢會(huì)不會(huì)不服?武漢第8座長(zhǎng)江大橋令人震撼.搜狐網(wǎng).2025-08-26
從“一橋飛架南北”到“建橋之都” 武漢橋梁屢登“國(guó)家名片”.長(zhǎng)江日?qǐng)?bào).2025-08-26
鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋通車(chē)，二環(huán)線畫(huà)圓扣上關(guān)鍵一環(huán).荊楚網(wǎng).2025-08-26
鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋奠基 漢陽(yáng)武昌高架"一線牽".長(zhǎng)江網(wǎng).2025-08-26
湖北武漢有市民跳橋？長(zhǎng)江海事局：屬實(shí)，位于鸚鵡洲大橋和武漢長(zhǎng)江大橋，一位已被救起.大河報(bào).2025-08-25