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來源：互聯網

佛山地鐵11號線是佛山市規劃的7條廣佛跨市線路之一，也是佛山市地鐵的一條規劃線路，屬于城市軌道交通系統，標志色為深綠色。該線路全長約41公里，設站20座，其中順德段29.8公里，廣州段11.2公里，設站點17座。線路南起順德容奇渡口站，北至廣州鶴洞東站，整體為南-北走向，連接佛山市順德區、南海區和廣州市荔灣區。該線路于2021年1月26日獲批，列入佛山市城市軌道交通第二期建設規劃（2021至2026年）方案當中。截至2025年10月，佛山地鐵11號線尚未開工。

基本介紹

在2016年全國兩會上，全國人大代表、市委書記、市長魯毅向大會提交建議，呼吁國家大力支持城市軌道交通建設，將佛山軌道交通4（已開建）、6（南村~石圍塘街道，已改為上華-白云東平）、11號線納入國家“十三五”重大項目庫，從國家層面加強廣佛兩市的協調，有力推動項目建設。建設時間方面，佛山地鐵11號線、9號線一期工程（文華公園~萬頃沙，已取消）、13號線一期工程（容桂~永豐市場，已取消）、1號線三期工程、6號線一期工程，都是2020年到2026年，屬于“近期規劃”。

2017年1月25日，在佛山政府工作會議上，市委書記魯毅指出2017年要確保軌道交通11號線（正在鉆探，鉆探時間2020年10月21日～12月31日，年底獲批，預計2022年動工，2026年12月31日竣工）、2號線二期（預計2022動工）、4號線一期（已開建）、9號線一期（已取消）、13號線一期（已取消）等項目動工建設，力爭在2020年前建成運營8條地鐵線。

佛山地鐵11號線將順德區、南海以及荔灣區連接起來，并且與廣州地鐵11號線（環線）進行對接換乘，并且通過這一換乘，與廣州軌道18條線路進行“全銜接”。定下的時間目標是：起點站順德容奇渡口，抵達廣州荔灣鶴洞東，用時40分鐘；起點站順德容奇渡口，抵達廣州荔灣鶴洞東，用時60分鐘。

項目招標

2017年2月9日，佛山市政府發布了佛山市城市軌道交通十一號線工程可行性研究招標公告。

佛山市城市軌道交通十一號線工程可行性研究招標人(項目業主)為佛山市鐵路投資建設集團有限公司，建設資金已落實。項目已具備招標條件，現對該項目的工程可行性研究進行公開招標。

項目名稱：佛山市城市軌道交通十一號線工程可行性研究。

2.1 建設地點：佛山市。

2.2 項目建設規模：本次研究的十一號線起于順德容奇渡口，止于廣州荔灣鶴洞東。

2.3 服務期限：2017年3月中旬完成十一號線工程可行性研究報告初稿，2017年4月底前完成上報稿。各項專題研究以及評審的進度必須滿足總體進度要求。

在南海區擬設三山新城、創智園、港口路、林岳東四站；

天津地鐵4號線具體站點（由西往東）依次為：

在順德設容奇渡口、德勝西路、寶林寺、南國路、東樂路、云路公園、永豐市場、順德站、碧江南、碧江、陳村東、陳村北12站。

線路走向

十一號線線路起始于順德區容奇渡口站，后穿越容桂水道沿金沙大道向北布設，在德勝西路路口南側設置德勝西路站；出德勝西路站后沿金沙大道繼續向北布設，穿越105國道后右轉沿金沙大道前進，在寶林寺附近設置寶林寺站；出寶林寺站以后線路右轉進入環市東路，在南國路南側設置南國路站；出南國路站后沿環市東路繼續往北布設，在東樂路北側設置東樂路站，與佛山地鐵3號線換乘；出東樂路站后沿環市東路往北布設，后右轉進入市良路，在云路公園附近設置云路公園站；出云路公園以后，線路沿市良路往東繼續布設，穿越桂畔河水道后，在永豐市場附近設置永豐市場站，與十三號線換乘；出永豐市場站之后線路沿市良路繼續往北布設，之后右轉進入規劃道路，線路由地下轉為高架，線路穿越南二環高架，之后左轉沿碧桂路西側往北布設，在碧桂路與龍洲路交叉口南側，設置順德火車站，與佛山地鐵9號線（規劃）、廣州地鐵17號線（規劃）進行換乘。出站后線路沿碧桂路西側繼續往北，跨越順德水道后下穿廣珠城際鐵路進入北滘鎮，在碧江南部片區設置碧江南站；出站后往北在京坤路附近設置碧江站；出站后線路跨越廣珠西線高速、105國道和佛陳路立交后，穿越廣珠城際鐵路沿廣珠西線高速繼續往北，在陳村陳勒路附近設置陳村東站，出站后線路由高架轉為地下，在陳村華銀工業園和污水處理廠附近設置大洲站站，與廣州地鐵7號線西延線換乘；出站后線路穿越廣州—高明高速公路和東平水道以后進入南海三山新城，沿港口路往北，在文登路與港口路南側設置林岳東站，與佛山地鐵2號線換乘；出站后沿港口路繼續往北布設，在魁奇路與港口路南側設置港口路站，與佛山地鐵4號線換乘；出站后線路沿港口路繼續往北布設，穿越武廣高鐵后在港口路與長江路路口附近設置創智園站；然后沿港口路繼續往北，在三山大道與港口路南側設置三山新城站，與七號線換乘；然后穿越三支香水道進入荔灣區，在荷景路與玉蘭路路口附近設置廣鋼新城站，與廣州地鐵10號線換乘；出站后線路穿越廣州十號線廣鋼車輛段，然后沿廣鋼新城規劃道路往東左轉進入芳村大道南，在廣船附近設置鶴洞東站，與廣州地鐵11號線換乘，此站為本線終點站。

歷史沿革

佛山地鐵11號線最早于2015年前后開始規劃，定位為快速聯系廣州市與順德區。線路隨后便入選佛山市城市軌道交通第二期建設規劃（2021至2026年）方案中，佛山市與順德區亦啟動一系列前期招標。此后該線線位逐步穩定，途徑的數個在建換乘站均為本線預留了部分結構，2020年10月底更啟動了勘探。2021年1月26日，佛山地鐵二期建設規劃獲批，但僅包含鶴洞東－容奇渡口段，未能繼續深入容桂。而已獲批的部分，亦因為廣州段走向引起爭議而遲遲未能動工。2023年，順德區提出將德勝西路站、容奇渡口站和兩站之間的區間隧道由金沙大道南延線（公軌合建）工程進行建設。

未來發展

《順德區交通發展“十四五”規劃》（以下簡稱《規劃》）經順德區人民政府同意正式印發。據該《規劃》，順德區將以建設高質量交通示范區為總目標，到2025年，將打造“灣區融合，全域同城，提質增效，精準治理”的順德特色交通范例，并與廣佛共同打造粵港澳大灣區樞紐城市。

“十四五”期間，順德將推進包括肇順南、南沙港鐵路、廣佛環城際、廣佛江珠城際、佛山市經廣州市至東莞城際的鐵路城際規劃建設。另外，順德還爭取佛山11號線于2023年動工，并于近期開展5條軌道線（廣州地鐵17號線、19號線、26號線、32號線、33號線引入順德）銜接的詳細方案研究，另爭取廣州地鐵26號線欖核至馬岡段進入實施階段，助力馬岡新城建設。