早在1952年，薩伯公司開始預研新型戰斗機，瑞典空軍提出了一系列嚴格要求：起飛和降落距離不超過500米；最高飛行速度達到2馬赫；可以全天候執行高、低空攔截任務；能低空突防攻擊敵方地面目標等等。設計論證過程長達10年之久，先后推出一百多種方案，最終確定的三角翼飛機鴨式布局設計方案，前置三角鴨翼略高于主翼，主翼下面有一個半圓形進氣口，裝有腹鰭，采用單排氣口，短而寬的機身前面是一個尖形機頭，采用氣泡式座艙。1961年12月瑞典的政府核準薩博集團 AJ-37“雷”攻擊機發展；1962年2月薩伯公司向瑞典空軍遞交最終方案，經批準后正式開始研制；1967年2月8日，第一架原型首飛成功，共制造了七架原型機用于試飛等各種試驗。在1968年4月被瑞典政府批準生產，第一架飛機在1971年7月交付。
總體評價
三角翼飛機鴨式布局設計在保證短距起降性能的前提下兼顧高速性能；鴨翼翼面上產生的脫體渦在主翼上不僅可以產生附加升力，還可以抑制大迎角機動時的氣流分離，大大提高格斗機動性能；前置固定鴨翼的后緣襟翼可以提高飛機的低速性能，特別是短距起降性能。三角鴨翼布局設計如今已被眾多先進戰斗機采用，如歐洲臺風戰斗機和法國陣風戰斗機等等，這些新型戰斗機采用全可動前置鴨翼，性能獲得進一步提升。
Saab AJ-37“雷”攻擊機進一步增強易維護性和可靠性設計。為了便于維護，機身上一百多個維護用艙門集中設計在機體下側，地勤人員在地面即可對飛機完成維護作業；該機的每小時維護工時只有約20小時，兩次任務飛行間的加油和裝彈僅需10分鐘。如果需要更換發動機，只需將后機身拆下，換發作業6名地勤人員只需一小時即可完成；在世界上率先采用機載自動檢測儀，便于發現汽車傳感器故障。瑞典戰斗機的易維護和可靠性的前瞻性思路，如今已被確立為武器研制的主要指標之一。例如，在F-22戰斗機如美國F/A-22得到更進一步的體現，每飛行小時只需要0.5個直接維修工時；F/A-22機身底部離地面只有0.9米，這樣，幾乎所有的部件或系統都在肩膀高的高度范圍之內；模塊化結構的航空電子系統采用PnP（P&P）技術等等；來實現易維護性和可靠性。
武器平臺發展模塊化的思路也在薩博集團 AJ-37“雷”強擊機上初見端倪。從當初設計要求來看，新飛機能兼有截擊機和攻擊機等多用途能力。因此設計出的Saab AJ-37“雷”攻擊機具有一定的空戰能力。而當時美、蘇兩大國都極力研制專用機型，甚至美國和蘇聯的兩款精典之作F-15“鷹”戰斗機和蘇-27戰斗機都是為空戰而設計，美國宣稱F-15“鷹”戰斗機“沒有一磅的重量是為了對地攻擊！”瑞典這種“一機多用”的構思主要由于自身條件所限制，從實用性和經濟性著手，全面均衡性能優化設計的產物，最終取得巨大成功，如今也被確立為武器研制的主要指標之一。而同樣，眾多空優型戰斗機也改進了對地攻擊能力，連美國的第四代F-22“猛禽”戰斗機也被美國空軍在2002年9月調整為F/A-22，兼顧制空與對地攻擊雙重任務。
從Saab J35A“龍”截擊機開始發展到Saab AJ-37“雷”攻擊機成功體現的快速短距起降能力，是當今戰斗機的重要指標之一，瑞典人的前瞻性的又一重要體現。Saab J35A“龍”截擊機在普通公路上僅滑行400米即可起飛；使用推力換向器，其在公路上著陸的滑跑距離可限制在450米以內。在當時，戰斗機的降落滑行距離一般在1,000米左右。世界上主要先進戰斗機都具有良好的短距起飛距離，F-15“鷹”為274米，俄羅斯新型蘇-30MKI僅需要150米。
就像前面所指瑞典薩博集團 J35A“龍”截擊機為實現苛刻的高指標而大膽采用雙三角翼氣動外形，瑞典創新勇氣也表現于動力選擇上。英國在1959年9月研制出世界上第一臺“康維MK-508”渦扇發動機，安裝在VC-10中型運輸機上。美國也緊跟著通用動力推出了CJ805-23和普惠公司推出JT-3D。但在1961年，Saab AJ-37“雷”強擊機在世界上同類較小的飛機中率先采用新型渦輪風扇發動機。由普·惠公司專門根據瑞典的要求將JT8D型民用渦扇發動機改進成戰斗機軍用RM8A型，加裝上了加力燃燒室，最大加力推力達到12噸。從最大推力來看，蘇聯采用渦輪噴氣發動機的米格-23“鞭撻者”戰斗機最大推力為10噸，起飛重量是薩博集團 J35A“龍”截擊機的兩倍；從技術上來看，將近十年之后，世界上的一些主流戰斗機全面采用省油高能的渦扇發動機，如1970年12月21日首飛的美國海軍第一架F-14“雄貓”可變后掠翼艦載原型機，安裝兩臺普惠公司的TF30-P-412加力式渦輪風扇發動機。
型號介紹
Saab AJ-37“雷”強擊機先后發展出眾多改進型：Saab Sk 37教練型，1973年5月21日成功首飛，1979年開始服役；Saab Sh37海上搜索偵察型，1973年12月成功首飛；薩博集團 JA 37截擊型，1974年9月成功首飛，1979年開始服役。裝備瑞士的厄利空KCA型30毫米航空機炮，是當時世界上威力最大的機炮。安裝歐洲第一種由愛立信研制的PS--46脈沖多普勒雷達，火控系統率先采用數字式計算機；九十年代的Saab JA 37D中期延壽型和Saab AJS 37現代化升級改進型。Saab AJ-37“雷”強擊機和其改進型總共生產了329架。
服役情況
瑞典是Saab 37“雷”戰斗機的唯一使用者，裝備了8個截擊中隊、7個攻擊中隊和2個偵察中隊。
技術數據
機長：16.40米；
翼展：10.60米；
機高：5.90米；
空重：9,500公斤；
正常起飛重量：20,680公斤；
最大起飛重量：18,000公斤；
最大載彈量：3,600公斤；
最大平飛速度：2,125公里/小時；
爬升率：203米/秒；
實用升限：18,300米；
作戰半徑：500-1000公里；
最遠航程：2,000公里；
外掛點：機身和機翼上共有7個外掛點；
主要機載武器：1門厄利空KCA型30毫米機炮、“天空閃光”空空導彈、AIM-9L“響尾蛇”空空導彈、AIM-120B先進中距空空導彈、“VIRGO”破片殺傷延遲落下型低阻炸彈、“小牛”空對地導彈、RBS 15F反艦導彈、M 70型135毫米火箭彈、普通炸彈、魚雷。
參考資料 >