濰萊高速鐵路是一條連接濰坊市和萊西市的高速鐵路，也是山東省“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。該鐵路全長(zhǎng)126公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里/小時(shí)，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速為300公里/小時(shí)。該鐵路于2020年11月26日正式開通運(yùn)營(yíng)，共設(shè)有4個(gè)客運(yùn)車站，包括濰坊北站、昌邑站、平度北站和萊西北站。該鐵路的建設(shè)始于2018年2月6日，最初定名為濰榮高速鐵路，后于2020年6月正式更名為濰萊高速鐵路。該鐵路的建設(shè)旨在加強(qiáng)山東省城際軌道交通網(wǎng)的連通性，提高交通運(yùn)輸效率。
線路概況
萊高速鐵路位于膠東半島腹地，正線線路長(zhǎng)度122.631公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)。自西向東橫穿濰坊東北部、青島市北部。線路起自濟(jì)青高速鐵路濰坊北站，向東經(jīng)寒亭區(qū)、昌邑市、平度市、萊西市，止于青榮城際鐵路萊西北站，并在萊西北站東接榮萊高速鐵路。
車站設(shè)置
濰萊高速鐵路全線共設(shè)車站4座，分別為濰坊北站、昌邑站、平度北站、萊西北站。
發(fā)展歷程
2020年11月19日，省交通運(yùn)輸廳發(fā)布消息，濰萊高鐵進(jìn)入安全評(píng)估階段。下一步，將進(jìn)行開通達(dá)標(biāo)評(píng)定，預(yù)計(jì)2020年11月26日通車運(yùn)營(yíng)。作為我省重點(diǎn)工程項(xiàng)目和今年唯一計(jì)劃開通的高鐵項(xiàng)目，濰萊高鐵通車后將成為連接濟(jì)青高速鐵路和青榮城際的便捷高鐵通道，同時(shí)為平度市和萊西市發(fā)展注入新動(dòng)能。
2020年11月26日，濰榮高鐵濰萊段正式開通運(yùn)營(yíng)，煙臺(tái)市、威海由此納入濟(jì)南市“兩小時(shí)生活圈”。
2022年6月9日凌晨0時(shí)40分，萊榮高速鐵路跨青榮城際高鐵轉(zhuǎn)體T構(gòu)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，在歷經(jīng)正常轉(zhuǎn)動(dòng)、減速轉(zhuǎn)動(dòng)、點(diǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)三個(gè)階段，最后進(jìn)行姿態(tài)精確調(diào)整之后，轉(zhuǎn)體梁順利完成22．5度轉(zhuǎn)體。在青榮城際鐵路上空實(shí)現(xiàn)“濰萊高鐵”與“萊榮高鐵”完美牽手，標(biāo)志著萊榮高鐵架梁通道上關(guān)鍵控制性工程成功合龍，為全線按期通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
歷史沿革
濰坊至萊西段
2015年2月28日，山東省發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)《新建濰坊至萊西鐵路項(xiàng)目建議書》??。
2016年6月28日，山東省環(huán)境保護(hù)廳批復(fù)《新建濰坊至萊西鐵路客運(yùn)專線環(huán)境影響報(bào)告書》??。6月30日，山東省發(fā)展和改革委員批復(fù)《新建濰坊至萊西鐵路可行性研究報(bào)告》。7月1日，濰榮高速鐵路濰萊段建設(shè)動(dòng)員大會(huì)在濰坊北站舉行。
2017年3月31日，山東省發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)《新建濰坊至萊西鐵路初步設(shè)計(jì)概算》。
2018年2月6日，濰榮高速鐵路濰萊段正式開工。
2019年4月5日，濰榮高速鐵路濰萊段跨膠東半島調(diào)水渠100米連續(xù)梁合龍。8月6日，濰坊市至萊西高速鐵路電氣化接觸網(wǎng)第一桿組立，標(biāo)志著濰榮高速鐵路濰萊段電氣化工程正式開工。12月7日，濰榮高速鐵路濰萊段開始鋪軌。
2020年5月9日，濰榮高速鐵路濰萊段實(shí)現(xiàn)正線鋪軌貫通。8月1日，青榮城際鐵路萊西站青島方向插入龐家屯線路所、榮成市方向插入萊西東線路所信號(hào)工程安全完工，打通了濰榮高速鐵路濰萊段接入青榮城際鐵路的電力、通信、信息、信號(hào)等四電通道。8月17日，濰榮高速鐵路濰萊段全線接觸網(wǎng)一次送電成功，標(biāo)志著濰榮高速鐵路濰萊段全線實(shí)現(xiàn)“電通”。8月20日，濰榮高速鐵路濰萊段聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式啟動(dòng)。10月28日，濰榮高速鐵路濰萊段進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段。11月26日，濰榮高速鐵路濰萊段（濰坊北站至萊西東所）開通運(yùn)營(yíng)。
萊西至榮成段
2014年11月，《青（島）海（陽(yáng)）榮（成）鐵路預(yù)可行性研究報(bào)告》編制完成，規(guī)劃該線路起于即墨北站接入，經(jīng)萊陽(yáng)南，沿海陽(yáng)海翔路，乳山市、文登南，終點(diǎn)接入榮成站，與青榮城際鐵路貫通，全長(zhǎng)215.3千米，設(shè)計(jì)速度為200千米/小時(shí)。
2015年8月，鐵四院編制完成萊西至海陽(yáng)城際鐵路前期方案，設(shè)計(jì)速度350千米/小時(shí)。
2016年1月12日，威海市發(fā)展和改革委員會(huì)召開“萊西-海陽(yáng)-榮成鐵路可研搜集資料工作會(huì)議”??。5月9日至11日，“新建濰坊市至萊蕪鐵路可研評(píng)審會(huì)”在濰坊召開，威海市和煙臺(tái)市闡明了在萊西北站（現(xiàn)萊西站）為“萊西-海陽(yáng)-榮成市”鐵路預(yù)留接軌條件的意見。
2017年8月14日至16日，“新建萊西市至榮成鐵路預(yù)可研評(píng)審會(huì)”在榮成召開。
2018年2月1日至3日，“新建萊西至榮成鐵路可行性研究報(bào)告評(píng)審會(huì)”在榮成召開。
2019年11月27日，《萊榮高鐵項(xiàng)目（威海段）社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估公眾參與公示》發(fā)布。12月14日，《新建萊西至榮成鐵路環(huán)境影響評(píng)價(jià)招標(biāo)公告》、《新建萊西至榮成鐵路水土保持方案報(bào)告編制咨詢服務(wù)招標(biāo)公告》發(fā)布。
2020年1月20日，《新建萊西至榮成鐵路地震安全性評(píng)價(jià)報(bào)告編制服務(wù)招標(biāo)公告》發(fā)布。3月6日，《新建萊西至榮成鐵路環(huán)境影響評(píng)價(jià)第一次公示》發(fā)布。4月20日，《新建萊西至榮成鐵路項(xiàng)目海洋環(huán)境影響評(píng)價(jià)公眾參與第一次信息公示》發(fā)布。4月，濰榮高速鐵路萊榮段取得了山東省自然資源廳核發(fā)的建設(shè)項(xiàng)目用地預(yù)審與選址意見書、山東省海洋局出具的用海預(yù)審批復(fù)。4月29日，山東省發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)《新建萊西至榮成鐵路可行性研究報(bào)告》??。5月25日，《新建萊西至榮成鐵路項(xiàng)目海洋環(huán)境影響評(píng)價(jià)公眾參與第二次信息公示》發(fā)布。6月16日，《新建萊西至榮成鐵路海洋環(huán)境影響報(bào)告書》進(jìn)行公示。7月10日，《新建萊西至榮成鐵路環(huán)境影響報(bào)告書》發(fā)布。8月31日，山東省交通運(yùn)輸廳批復(fù)《新建萊西至榮成鐵路初步設(shè)計(jì)》??。9月10日，“萊榮高速鐵路項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)員大會(huì)”召開。10月31日，“萊榮高鐵開工動(dòng)員大會(huì)”在濟(jì)南市舉行，標(biāo)志著濰榮高速鐵路萊榮段正式開工建設(shè)。
線路站點(diǎn)
設(shè)計(jì)參數(shù)
沿線車站
濰榮高速鐵路共設(shè)10座車站：濰坊北站—昌邑站—平度北站—萊西北站—萊陽(yáng)南站—海陽(yáng)站—乳山南站—威海南海站—文登南站—榮成站，截至2020年11月26日，濰榮高速鐵路萊西站（不含）至榮成站區(qū)段暫未開通。
運(yùn)營(yíng)情況
運(yùn)營(yíng)歷程
2020年11月26日9時(shí)15分，由濟(jì)南東站開往平度站的G9227次列車從濟(jì)南東站開出，標(biāo)志著濰榮高速鐵路濰萊段建成通車。開通運(yùn)營(yíng)初期，國(guó)鐵集團(tuán)濟(jì)南市局集團(tuán)公司將安排開行管內(nèi)動(dòng)車組列車3對(duì)，濟(jì)南至煙臺(tái)市間最快運(yùn)行時(shí)間將由2小時(shí)21分壓縮至1小時(shí)46分，濟(jì)南至威海的最快運(yùn)行時(shí)間由2小時(shí)49分壓縮至2小時(shí)16分。
建設(shè)成果
重點(diǎn)工程
右線跨青榮鐵路特大橋
濰榮高速鐵路右線跨青榮城際鐵路特大橋是濰榮高速鐵路全線的關(guān)鍵性工程，大橋鋼梁全部通過焊接進(jìn)行連接，有效改善了螺栓連接導(dǎo)致的螺栓脫落風(fēng)險(xiǎn)及更換螺栓帶來(lái)的不便，有效降低了鋼構(gòu)橋的維護(hù)成本。在鋼橋材質(zhì)的選用上，全橋采用了耐候鋼，保證鋼橋的使用年限，大大減少了后期的運(yùn)營(yíng)維護(hù)投入。大橋整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為中國(guó)國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，創(chuàng)造性地采用了120+82米雙曲弦連續(xù)鋼桁梁+框架墩體系跨越既有運(yùn)營(yíng)高速鐵路，既增加了橋梁整體穩(wěn)定性，又能有效降低結(jié)構(gòu)整體重量，同時(shí)還降低了施工安全風(fēng)險(xiǎn)。
跨海青鐵路轉(zhuǎn)體連續(xù)梁
濰榮高速鐵路濰萊段跨海青鐵路轉(zhuǎn)體連續(xù)梁，總長(zhǎng)度220米，主跨100米，高度22米，總計(jì)重量1.4萬(wàn)噸，是濰榮高速鐵路濰萊段全線唯一一個(gè)轉(zhuǎn)體工程，也是青島地區(qū)首條新建速度350千米/小時(shí)高速鐵路跨越既有鐵路的轉(zhuǎn)體工程。
濰榮高速鐵路濰萊段跨海青鐵路轉(zhuǎn)體連續(xù)梁與單線電氣化的海青鐵路斜交，交角為41°54′。該橋工藝工序復(fù)雜，質(zhì)量控制要求嚴(yán)格，在施工時(shí)，采用將節(jié)段分成13塊，再轉(zhuǎn)體施工并合龍的工藝。
2019年6月11日，濰榮高速鐵路濰萊段跨海青鐵路轉(zhuǎn)體連續(xù)梁完成轉(zhuǎn)體。
建設(shè)規(guī)劃
截至2020年11月，濰榮高速鐵路萊榮段仍處于建設(shè)狀態(tài)。
價(jià)值意義
濰坊至萊西段
濰榮高速鐵路濰萊段是山東省“三橫”快速鐵路網(wǎng)的“中部通道”。打通濰萊通道，對(duì)于帶動(dòng)膠東半島東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)、推動(dòng)區(qū)域城市集群一體化有著重要意義。（新華社 評(píng)）
濰榮高速鐵路濰萊段是膠東半島東部地區(qū)至內(nèi)地的快速通道，是山東“四橫六縱”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。開通運(yùn)營(yíng)后，將進(jìn)一步緊密濟(jì)南市與青島市、煙臺(tái)市、威海地區(qū)的聯(lián)系，促進(jìn)膠東半島東部與內(nèi)地經(jīng)濟(jì)文化交流，對(duì)于山東新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換、鄉(xiāng)村振興和經(jīng)略海洋，加快半島區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展，推進(jìn)新時(shí)代現(xiàn)代化強(qiáng)省建設(shè)，具有重要意義。（央廣網(wǎng) 評(píng)）
參考資料 >
濰萊高鐵預(yù)計(jì)11月26日通車 平度萊西進(jìn)高鐵時(shí)代.齊魯網(wǎng).2020-11-20
濰萊高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)，煙臺(tái)、威海納入濟(jì)南“兩小時(shí)生活圈”|界面新聞 · 快訊.界面新聞.2020-11-26
萬(wàn)噸巨橋轉(zhuǎn)體 濰萊高鐵、萊榮高鐵空中牽手.今日頭條·青島新聞網(wǎng).2022-06-09
山東省生態(tài)環(huán)境廳--2016年6月1日—2016年6月3日建設(shè)項(xiàng)目環(huán)評(píng)文件受理公示.山東省生態(tài)環(huán)境廳.2021-05-08
山東省環(huán)境保護(hù)廳關(guān)于新建濰坊至萊西鐵路客運(yùn)專線環(huán)境影響報(bào)告書的批復(fù).山東省環(huán)境保護(hù)廳.2021-05-08
濰萊高鐵站后電氣化工程開工_滾動(dòng)新聞_中國(guó)政府網(wǎng).中國(guó)政府網(wǎng).2021-05-08
央廣網(wǎng)：濰坊至萊西高鐵正式開通運(yùn)營(yíng).央廣網(wǎng).2021-05-08