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來源：互聯(lián)網(wǎng)

萊榮高速鐵路（Laixi-Rongcheng high-speed railway），即濰榮高速鐵路萊西至榮成段，位于山東省膠東半島東南部，該線路西起青島萊西市，東至威海榮成市。是《山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃（2018-2035年）》中“四橫六縱三環(huán)”高鐵網(wǎng)的重要組成部分。建成后將有效補齊膠東半島地區(qū)全國路網(wǎng)短板。

截至2023年12月，萊榮高速鐵路全長193千米，設(shè)計時速350千米，總投資297億元。全線設(shè)有橋梁65座，隧道13座，全線共設(shè)萊西、萊陽丁字灣、海陽市、乳山南、威海南海、文登南、榮成7座車站。

2020年10月31日，萊榮高速鐵路開工建設(shè)。2023年4月1日，項目正式進入全線鋪軌階段。7月10日7時10分，全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式啟動。

2023年7月，河南省三捷實業(yè)有限公司實名舉報稱，工程施工總承包單位中建八局涉嫌偷工減料，萊榮高鐵部分路基段螺紋樁施工存在質(zhì)量問題。2023年7月20日，山東省交通運輸廳成立調(diào)查組，對有關(guān)問題展開調(diào)查。2023年11月24日，調(diào)查組發(fā)布《關(guān)于媒體反映的萊榮高鐵施工建設(shè)有關(guān)問題調(diào)查情況的通報》，調(diào)查未發(fā)現(xiàn)存在偷工減料情況。萊榮高鐵全線實測和評估預(yù)測工后沉降均滿足規(guī)范要求，滿足350km/h高速鐵路運行期間軌道平順性要求，滿足高速列車運行時的安全性、平穩(wěn)性要求。2023年12月8日，萊西市至榮成高速鐵路正式開通運營。

歷史沿革

背景

隨著膠東半島區(qū)域鐵路網(wǎng)升級提速，為解決膠東半島綜合交通網(wǎng)絡(luò)末端劣勢、方便人民群眾便捷出行、推動半島地區(qū)與省內(nèi)其他地區(qū)融合發(fā)展。萊榮高速項目隨之推進。

規(guī)劃

2016年5月9日至11日，鐵四院及濰坊市專家在濰萊高速鐵路的可研報告評審會議中，提出在萊西北站為“萊西-海陽-榮成市”鐵路預(yù)留接軌條件的意見。2016年9月，萊榮高鐵項目預(yù)可研報告編制完成。2017年8月，項目預(yù)可研報告評審會議召開，項目啟動步伐逐漸加快。2017年9月，山東省發(fā)改委成立萊榮高鐵項目籌備組和工作組，威海市工作組牽頭推進項目前期工作。10月18日，萊榮高鐵項目可行性研究及勘察設(shè)計招標開標會議在濟南市舉行，經(jīng)過開標、評標，評標委員會確定中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司中標。2018年2月，可研報告編制完成并通過國鐵集團鑒定中心專家評審。

立項批復(fù)

2019年3月，中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會同意萊榮高鐵可于“十三五”期間提前啟動實施。9月，完成可研補充研究材料，確定了東端接軌青榮城際榮成站、增設(shè)文登南站的威海段線路方案；10月，威海市政府常務(wù)會議研究通過了項目可研補充研究方案；12月，山東省發(fā)改委委托中鐵經(jīng)規(guī)院組織召開專家評審會，會議原則通過項目可研調(diào)整方案。2020年1月，萊榮高鐵率先完成項目全線社會穩(wěn)定風(fēng)險評估；3月，項目規(guī)劃選址、用地預(yù)審率先取得山東省自然資源廳批復(fù)；4月，取得用海預(yù)審批復(fù)并在山東省率先完成征遷包干協(xié)議、土地綜合開發(fā)協(xié)議簽訂。4月30日，萊榮高鐵成功獲得山東省發(fā)改委批復(fù)立項。7月10日，新建萊西市至榮成鐵路環(huán)境影響評價公眾參與說明、環(huán)評報告（公示版）發(fā)布。8月31日，山東省交通運輸廳正式批復(fù)了新建萊西至榮成鐵路初步設(shè)計；9月10日，萊榮高速鐵路建設(shè)動員大會召開。

建設(shè)進度

2020年9月29日，新建萊西至榮成鐵路站前工程施工總價承包招標公告、施工監(jiān)理招標。10月31日，萊榮高速鐵路開工建設(shè)。11月19日，萊榮高鐵分別在萊陽市、海陽市、文登區(qū)、榮成市四個開工點同時開工，正式步入主體工程施工階段。11月26日，全線13座隧道中最長的玉皇山隧道正式開工，其為首座開工的隧道。12月1日，萊榮鐵路2標一分部東村河特大橋7-5#首根樁基順利開鉆。同時，完成了全線首個鋼筋加工場驗收。

2021年2月26日，萊榮高鐵在萊陽、海陽、乳山市、文登等全線四個標段梁場開始箱梁試生產(chǎn)，萊榮高鐵大臨工程建設(shè)全部完成，主體工程全面開始施工。6月26日，全線首榀[pǐn]箱梁架設(shè)在中鐵十局承建的脈田村特大橋成功架設(shè)，全線橋梁鋪架施工正式啟動。9月12日，萊榮高鐵二標神童山隧道順利貫通，此為全線首個貫通的隧道。

2022年2月23日，萊榮鐵路玉皇頂隧道全線順利貫通。3月24日，萊榮高鐵4標段開始無砟軌道施工，萊榮高鐵由“線下”工程轉(zhuǎn)入“線上”無砟軌道。4月8日，萊榮高鐵“四電”系統(tǒng)集成工程接觸網(wǎng)第一桿在萊陽市團旺特大橋成功組立，標志“四電”系統(tǒng)集成工程正式開工。4月25日，三標段單洞雙線西林隧道順利貫通。5月14日，萊榮高鐵上跨煙海高速公路112米連續(xù)梁順利合龍，項目特殊孔跨現(xiàn)澆梁全部完工。5月20日，鐵路1標草花山隧道順利貫通。5月29日，乳山西制梁場最后一榀箱梁預(yù)制順利完成，成為全線首個完成箱梁預(yù)制生產(chǎn)的梁場。6月9日，萊榮高鐵跨青榮城際鐵路高鐵轉(zhuǎn)體梁順利完成22.5度轉(zhuǎn)體，標志著萊榮高鐵架梁通道上關(guān)鍵控制性工程成功合龍。6月16日，萊榮高鐵嶗山隧道掌子面順利貫通，此為萊榮高鐵所有貫通的隧道里最長的隧道。8月15日，榮來鐵路車站前２標12座橋梁共計666榀箱梁架設(shè)全部完成，此為全線首個完成箱梁架設(shè)的標段。8月26日，萊榮高鐵文登南站站房主體結(jié)構(gòu)封頂，此為萊榮高鐵威海段第一座封頂站房。9月27日，萊榮高鐵站房及生產(chǎn)生活房屋全部封頂。11月12日，萊榮鐵路禮格莊隧道順利貫通。11月16日，玉皇山隧道順利貫通，至此萊榮高鐵全線隧道全部貫通。

2023年1月11日，萊榮高鐵“四電”精品工程樣板觀摩暨啟動儀式，項目由線下全面轉(zhuǎn)入線上工程施工。3月24日，全線箱梁架設(shè)任務(wù)完成，鋪軌通道全部打通。4月1日，項目正式進入全線鋪軌階段。4月7日，萊榮高鐵全線橋梁、路基工程和13座隧道及附屬工程已經(jīng)全部完工。4月17日，萊榮高速鐵路全線無砟軌道施工全部完成。5月10日，萊榮鐵路煙臺、威海大里程方向長軌鋪設(shè)完成，榮成市站內(nèi)既有道岔的連通。5月9日至12日，濟青高鐵公司等相關(guān)部門開展了新建萊西市至榮成鐵路靜態(tài)驗收前聯(lián)合檢查活動。5月19日，新建萊榮高鐵與既有萊西北站的接軌，標志著萊榮高鐵長軌鋪設(shè)圓滿完成。萊榮高鐵靜態(tài)驗收于6月7日啟動至6月25日完成，期間對全線65座橋梁，13座隧道等設(shè)備設(shè)施進行拉網(wǎng)式檢查。7月5日，萊榮高鐵開始進行接觸網(wǎng)冷滑實驗。7月7日，萊榮高鐵團旺、海陽市、乳山市、榮成4座牽引變電所27.5千伏饋線相繼合閘，項目實現(xiàn)全線接觸網(wǎng)送電。7月10日7時10分，55101次檢測列車從萊西站開出，萊榮高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式啟動。2023年12月8日，萊西市至榮成高速鐵路正式開通運營。

建設(shè)與規(guī)劃

設(shè)計參數(shù)

萊榮高速鐵路正線全長192.814千米，設(shè)計時速350千米。部分參數(shù)見下表。

沿途信息

沿途站點

萊榮高速全線共設(shè)萊西、萊陽丁字灣、海陽、乳山南、威海南海、文登南、榮成市7座車站。

線路走向

萊西至榮成鐵路位于山東省膠東半島東南部沿海地區(qū)，線路起自青島萊西市，經(jīng)煙臺萊陽市、海陽市，威海乳山市、威海南海新區(qū)、文登區(qū)至榮成市。

線路自萊西站引出，上跨青榮城際鐵路、藍煙鐵路和龍青高速公路，折向東南進入萊陽市境內(nèi)。上跨S212省道，向東南沿五龍河西側(cè)走行，于光山村和前大策村間上跨五龍河。

在高格莊鎮(zhèn)西側(cè)1.5km處設(shè)萊陽丁字灣站，出站后線路繞避大薛村等村莊、泊子遺址折向東側(cè)上跨S202和青威高速后，繞避海陽規(guī)劃汽車產(chǎn)業(yè)園，于大閻家北側(cè)上跨西安路后沿海翔中路北側(cè)東行。

上跨北京路和濟南路后，于西大灘村設(shè)海陽站，上跨S306和東村河、S210省道、威青高速、S202省道、煙臺—海陽高速公路后自海陽市進入乳山市境內(nèi)后，繼續(xù)沿威青高速南側(cè)前行，跨乳山河，經(jīng)乳山市工業(yè)區(qū)。

跨世紀大道及金銀大道，于金銀大道與鋸河間設(shè)乳山南站，出站后線路折向東北沿威青高速，于無極山、馬山和梅山等山嶺北側(cè)邊緣穿行，后繞避金礦采集區(qū)。

上跨S206省道，于威青高速南側(cè)跨過黃壘河后在望島村北側(cè)設(shè)威海南海站，出站后沿南海新區(qū)環(huán)海路北側(cè)前行，連續(xù)上跨金海路、母豬河、暢海路、榮濰高速，于昌陽河北側(cè)跨過S305省道。

繞避南圈水庫水源地等其他環(huán)境敏感點，于文登區(qū)圣海路東側(cè)設(shè)文登南站，出站后以隧道下穿S204省道后折向東前行，上跨青龍河后于大珠璣水庫南側(cè)上跨S201省道，繞避灣頭水庫一級水源保護區(qū)、繞避固廢產(chǎn)業(yè)園、河南村及物流公司后，引入青榮城際鐵路榮成站。

特色與價值

重要技術(shù)

信號樓

由中鐵電氣化局集團有限公司承建的萊榮鐵路信號樓實現(xiàn)多項技術(shù)突破。其中通信專業(yè)的單元組合式角鋼塔，是首次在山東省高鐵建設(shè)中規(guī)模化應(yīng)用，具有抗強風(fēng)、耐腐蝕、可定向加強和可增高擴容等優(yōu)點。

“四電”系統(tǒng)

萊榮高速鐵路‘四電’系統(tǒng)集成工程在建設(shè)中采用了諸多新工藝、新技術(shù)，多項工程有創(chuàng)新。其中，接觸網(wǎng)工程是在山東省內(nèi)首次規(guī)模采用新型簡統(tǒng)化腕臂，具有結(jié)構(gòu)簡約化、零件集成化特點，零件種類和數(shù)量大幅度減少，提高了接觸網(wǎng)的可靠性、可維修性；牽引變電工程首次全線采用節(jié)能型變壓器，極大減少電能損耗，提升能源資源利用效率，實現(xiàn)節(jié)能減排的目的。

重點工程

跨青榮城際鐵路轉(zhuǎn)體橋

此橋是銜接濰萊鐵路、萊榮鐵路的重要“紐帶”，也是難度最大的控制性工程。轉(zhuǎn)體橋重量18000噸，長度233.6米，轉(zhuǎn)體高度23.6米，施工工藝采用懸臂澆筑施工，是國內(nèi)跨越高鐵最大懸臂單線轉(zhuǎn)體橋。2022年6月9日，轉(zhuǎn)體至設(shè)計位置實現(xiàn)橋梁合攏。

玉皇山隧道

玉皇山隧道經(jīng)過山東省煙臺海陽市和威海乳山市（海陽境內(nèi)3673m，乳山境內(nèi)2385m），建成時是山東省最長的鐵路隧道，也是萊榮高鐵重難點、控制性工程。全長6058m，全隧最大埋深378m，Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比41.3%，圍巖等級變化頻繁。設(shè)計采用鉆爆法施工，施工技術(shù)難度大、安全風(fēng)險高、施工組織復(fù)雜。2021年2月1日開始進洞施工，2022年11月15日貫通，歷時652天。

價值意義

萊榮鐵路是山東省“四橫六縱三環(huán)”高鐵網(wǎng)的重要組成部分。萊榮鐵路西連濰萊鐵路，東與青榮城際鐵路榮成站并站，共同構(gòu)成環(huán)膠東半島的快速客運通道，是濟青鐵路、濰萊鐵路的延伸通道。萊榮高鐵建成后將與濰萊高速鐵路、濟青高速鐵路實現(xiàn)全線貫通，與青榮城際鐵路形成一南一北環(huán)狀運行。萊西站將成為三線高鐵交會站，使萊西市變身為區(qū)域樞紐。將實現(xiàn)威海市“縣縣通高鐵”，解決沿線區(qū)市對外快速客運需求。實現(xiàn)萊西市域0.5小時、半島1小時、省內(nèi)2小時快速交通圈，有效補齊膠東半島地區(qū)全國路網(wǎng)短板，對發(fā)揮沿線經(jīng)濟社會優(yōu)勢，構(gòu)建現(xiàn)代化高鐵路網(wǎng)具有重要意義。

萊榮高鐵偷工減料事件

背景

萊榮高速鐵路三標段工程施工總承包單位為中建八局，河南省三捷實業(yè)有限公司是該標段勞務(wù)分包商之一，負責(zé)部分路基段地基樁鉆孔施工作業(yè)。

事件經(jīng)過

三捷公司負責(zé)現(xiàn)場施工的朱琦向記者透露，螺紋樁作業(yè)是按設(shè)計圖紙開始施工打樁，還沒打到設(shè)計深度時，遇到較硬地質(zhì)打不動的情況，他們向中建八局現(xiàn)場人員反映情況，但對方并未理會，并在施工樁長未達設(shè)計深度的情況下，指令灌注混凝土成樁。三捷公司的負責(zé)人肖衛(wèi)國也表示，曾多次向中建八局項目部負責(zé)人和現(xiàn)場人員反映過施工樁長度不夠的問題，但得到的回復(fù)是“能干就干，不能干就滾蛋”。后來因為反映樁長問題以及其他一些原因，三捷公司中途被“趕出”了萊榮高速鐵路三標段。

2023年7月，河南省三捷實業(yè)有限公司實名舉報稱，工程施工總承包單位中建八局涉嫌偷工減料，萊榮高鐵部分路基段螺紋樁施工存在質(zhì)量問題，該段大部分螺紋樁的施工樁長不滿足設(shè)計要求，存在重大安全隱患。

事件調(diào)查

2023年7月20日，山東省交通運輸廳成立調(diào)查組，對有關(guān)問題立即展開調(diào)查。中建八局高度重視，全力配合調(diào)查組開展調(diào)查核實工作。上海鐵路監(jiān)管局有關(guān)負責(zé)人表示，已派員趕赴山東省開展調(diào)查。

各方回應(yīng)

三捷公司

三捷公司認為，作為三標段工程施工總承包單位，是工程施工的組織者、直接管控者，是工程質(zhì)量控制最核心、最關(guān)鍵的主體，本應(yīng)在防止工程建設(shè)偷工減料上發(fā)揮主導(dǎo)作用，卻在該標段樁基工程質(zhì)量管控上“失控”。

山東萊榮高速鐵路有限公司

2023年7月17日，山東萊榮高速鐵路有限公司監(jiān)事劉杰對記者表示，就記者提到的相應(yīng)路基段螺紋樁樁長未做過設(shè)計變更。次日，該公司表示，針對三標段地基樁長不符合設(shè)計要求等問題，已派出調(diào)查組到項目現(xiàn)場開展調(diào)查。

中建集團

2023年7月20日，中國建筑股份有限公司董事會辦公室回應(yīng)稱，已注意到該事件的相關(guān)信息，將進行核實。

調(diào)查結(jié)果

2023年11月24日，聯(lián)合調(diào)查組發(fā)布調(diào)查情況通報。針對三捷公司施工的部分螺紋樁施工樁長未達設(shè)計樁長問題。聯(lián)合調(diào)查組委托檢測機構(gòu)對中建八局分包給三捷公司等單位施工的螺紋樁按照相關(guān)規(guī)范進行鉆孔抽測，同步開展加密地質(zhì)勘探；委托專業(yè)機構(gòu)全程監(jiān)督并對路基地基質(zhì)量安全進行綜合評估。通過對三捷公司參建的路基地基加密地質(zhì)勘探，表明該段花崗石風(fēng)化層厚度、風(fēng)化層界面起伏變化較大。經(jīng)現(xiàn)場檢測和綜合分析評估，該路基段螺紋樁施工樁長與加密地質(zhì)勘探揭示的持力層高低起伏相吻合，出現(xiàn)了“打不動”現(xiàn)象，部分螺紋樁施工樁長未達到設(shè)計樁長，但螺紋樁樁端已經(jīng)進入了較好的持力層，不影響復(fù)合地基質(zhì)量和安全。未發(fā)現(xiàn)存在偷工減料情況。針對未履行設(shè)計變更手續(xù)問題。經(jīng)調(diào)查，在螺紋樁施工中出現(xiàn)未達到設(shè)計樁長但樁端進入持力層時，參建單位只作了現(xiàn)場碰頭確認，未按照規(guī)定履行設(shè)計變更手續(xù)。

經(jīng)綜合調(diào)查評估，媒體反映的路基段復(fù)合地基承載力符合工程要求，穩(wěn)定性與工后沉降均滿足相關(guān)鐵路規(guī)范要求，不存在復(fù)合地基質(zhì)量問題，不存在安全隱患，不影響鐵路運營安全。同時，復(fù)合地基完成后進行沉降變形觀測和評估，結(jié)果表明萊榮高鐵全線實測和評估預(yù)測工后沉降均滿足規(guī)范要求，滿足350km/h高速鐵路運行期間軌道平順性要求，滿足高速列車運行時的安全性、平穩(wěn)性要求。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，施工期間三捷公司與中建八局在施工進度、工程款支付等方面產(chǎn)生矛盾，2021年6月已退出施工，雙方一直未就解決糾紛問題達成一致意見。調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，施工管理上存在現(xiàn)場管理不到位、工程分包不規(guī)范等問題。

根據(jù)調(diào)查結(jié)論，針對設(shè)計變更、施工管理、工程分包等方面存在的問題，上海鐵路監(jiān)督管理局對相關(guān)責(zé)任單位及7名責(zé)任人依法作出行政處罰；按照有關(guān)規(guī)定，施工單位中建八局、監(jiān)理單位中鐵二院（成都）咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司、設(shè)計單位中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司和建設(shè)單位山東萊榮高速鐵路有限公司共對10名責(zé)任人作出處分。

參考資料 >

Laixi.QINGDAO，CHINA website.2023-07-23

交通郵政.威海黨史史志網(wǎng).2023-07-23

“萊榮高鐵”事件舉報方：中建方稱系誤會，讓平息下媒體.今日頭條.2023-07-23

萊榮高鐵全線鋪軌貫通！距開通運營更近一步.今日頭條.2023-07-23

萊榮高鐵運行高速綜合檢測列車.今日頭條.2023-07-23

濰榮高速鐵路萊榮段啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試，通車運營進入倒計時.今日頭條.2023-07-23

新建鐵路萊西至榮成鐵路環(huán)境影響報告書.山東鐵路投資控股集團有限公司網(wǎng).2023-07-23

聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式啟動！通車運營進入倒計時！.今日頭條.2023-07-23

濰榮高鐵萊榮段通車倒計時青島國際交通樞紐地位再提升.澎湃新聞.2025-08-25

喜訊!萊西至榮成鐵路工程用地順利獲批!.威海市人民政府.2023-07-23

山東綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃發(fā)布構(gòu)建“四橫五縱”綜合交通大通道.魯網(wǎng).2025-08-25