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來源：互聯網

蘭州軌道交通，是中國甘肅省蘭州市的一項綜合性公用事業工程。截至2023年12月31日，蘭州軌道交通已開通蘭州軌道交通1號線、蘭州軌道交通2號線兩條線路，線路總長34.96千米，共設車站27座。

2012年6月9日，經國務院批準，中華人民共和國國家發展和改革委員會以《關于印發蘭州市城市軌道交通近期建設規劃(2011-2020年)的通知》(發改基礎「201211636號)正式批復了蘭州市軌道交通建設規劃。2014年3月28日，蘭州軌道交通1號線一期工程全線開工。2019年6月23日，甘肅省首條軌道交通線路——蘭州地鐵1號線一期工程正式開通試運營，標志著蘭州正式進入“地鐵時代”。2019年12月28日，蘭州市軌道交通有限公司正式上線開通微信乘車碼、支付寶（中國）網絡技術有限公司乘車碼、電信“翼支付APP”等掃碼乘車服務。2019年12月28日起，蘭州軌道交通與上海地鐵乘車二維碼實現互聯互通。2023年6月29日，2號線一期工程開通試運營。2023年12月31日，蘭州軌道交通單日客流量突破60萬人次，達到64.12萬人次，單日客流強度達1.92萬人次/千米。蘭州軌道交通線網規劃分為遠期和遠景。遠期線網總長度約131千米（新增線路96千米），其中：大運量骨干線為1號線、2號線；中運量輔助線路是3號線、4號線、7號線。遠景線網包括：5號線廊道、8號線廊道、3號線與4號線延伸廊道及2號線支線，遠景線網總長約251千米。

蘭州軌道交通科研項目“蘭州地鐵隧道下穿黃河強透水卵漂石地層關鍵技術研究”曾榮獲中國城市軌道交通協會城市軌道交通科技進步二等獎，《IT治理在城市軌道交通行業的應用探索》榮獲中國城市軌道交通協會信息化最佳實踐優秀案例獎。蘭州軌道交通工程的建設對提升城市功能、節約利用城市空間、緩解主城區交通壓力、豐富市民出行方式、促進經濟社會發展和提升蘭州城市形象具有重要意義。

歷史沿革

1979年，蘭州市第一次在國家批準實施的第二版總體規劃中提出建設軌道交通項目，但因各方條件不成熟，這個提議擱置多年。1992年，蘭州市政府開始了地鐵建設的前期研究工作，自2000年以來，歷屆甘肅省委、省政府和蘭州市委、市政府做了大量基礎研究工作，曾先后三次委托不同設計單位編制《蘭州市城市軌道交通線網規劃》，將修建軌道交通納入了城市綜合交通規劃。

2008年1月，委托上海市政設計院和中鐵第一勘察設計院集團有限公司分別編制《蘭州市城市軌道交通線網規劃》和《蘭州市城市軌道交通近期建設規劃》。同年，成立了由蘭州市市長任組長的“蘭州市軌道交通前期工作領導小組”，專門負責項目的前期推進和建設籌備工作。由于無法達到國家對申報地鐵城市經濟發展水平的要求，因此擬建的只是城市輕軌鐵路。

2009年2月，《蘭州市城市軌道交通近期建設規劃》由甘肅省發展和改革委員會以《關于上報蘭州市城市快速軌道交通建設規劃的請示》(甘發改交運[2009]119號)呈報中華人民共和國國家發展和改革委員會。3月，通過招標確定中國市政工程西北設計研究院有限公司為《蘭州市城市軌道交通線網規劃》編制單位，中鐵第一勘察設計院集團有限公司為《蘭州市城市軌道交通建設規劃》編制單位。

2010年5月2日，國務院辦公廳《關于進一步支持甘肅經濟社會發展的若干意見》明確提出“適時啟動蘭州市城市軌道交通建設”。7月31日，中鐵第一勘察設計院集團有限公司編制完成了《蘭州市城市軌道交通線網規劃》。9月6日，蘭州市人民政府批復了《蘭州市城市軌道交通線網規劃》(蘭政函字「2010156號)。同月，向國家相關部委上報了《關于懇請批準蘭州市城市軌道交通建設規劃的請示》，至此，蘭州市城市軌道交通項目正式上報國家有關部委進行審批。11月16日，受中華人民共和國國家發展和改革委員會的委托，由中國國際工程咨詢有限公司在蘭州市主持召開《蘭州市城市軌道交通建設規劃》評估會，國家發改委、中華人民共和國住房和城鄉建設部、中咨公司有關領導及國內軌道交通領域專家對蘭州市城市軌道交通建設規劃進行評估。

2011年1月25日，根據甘肅省編辦《關于成立蘭州市軌道交通建設管理辦公室的通知》(甘機編辦通字[2010]106號)精神，成立了蘭州市軌道交通建設管理辦公室。2011年4月15日，國家住建部委托甘肅省住建廳邀請全國城市軌道交通方面的權威專家，對《蘭州市城市軌道交通建設規劃》進行了評審。

2011年4月27日，國家環保部對《蘭州市城市軌道交通線網規劃及建設規劃環境影響報告書》進行了審查。6月，中華人民共和國國家發展和改革委員會和中華人民共和國住房和城鄉建設部聯合審查后上報國務院審批的所需要件全部上報國家發改委。7月11日，蘭州市委市政府出臺了《關于加快軌道交通建設的若干意見》(蘭發「2011122號)，對軌道交通建設的重要意義和總體要求、領導體制和服務機制、規劃的協調和管理、資金的籌措和管理、征地拆遷和安置、施工過程的協調和管理以及建設管理人才的引進和培養等做了明確規定，為項目順利實施提供了有力的政策保障。10月10日，蘭州市軌道交通有限公司注冊成立，注冊資金5億元。公司為市屬國有企業，主要承擔蘭州市軌道交通項目的融資、建設、運營、管理及以軌道交通資源為主的多元化產業開發任務。

2012年6月9日，經國務院批準，中華人民共和國國家發展和改革委員會以《關于印發蘭州市城市軌道交通近期建設規劃(2011-2020年)的通知》(發改基礎[2012]11636號)正式批復了蘭州市軌道交通建設規劃。2012年7月9日，蘭州市軌道交通試驗段開工奠基儀式在1號線世紀大道站舉行。

2013年4月1日，“金城一號”盾構機于世紀大道站下井組裝；6月1日，“金城一號”盾構機組裝完成；6月3日，“金城一號”開始世紀大道-迎門灘區間右線掘進；8月7日，甘肅省發展和改革委員會以甘發改交運[2013]1354號文件批復了《蘭州市城市軌道交通1號線一期工程可行性研究報告》。2013年9月18日，軌道交通試驗段（世紀大道-迎門灘區間）右線區間全線貫通，世紀大道站正式封頂。2013年12月31日，軌道交通試驗段（世紀大道-迎門灘區間）左線區間全線貫通，實現試驗段雙線貫通。

2014年2月23日，蘭州市軌道交通有限公司正式對外公布蘭州軌道交通形象標識。標志著蘭州軌道交通有了專屬的代表性元素符號；3月28日，蘭州軌道交通1號線一期工程全線開工；11月1日，中國首條下穿黃河地鐵隧道工程--蘭州軌道交通1號線一期工程迎門灘至馬灘區間開始施工。

2015年4月27日晚，西關十字站環島下基坑貫通。同日，蘭州市城市軌道交通3號、天津地鐵4號線一期工程可行性研究報告正式通過專家評審。2016年5月14日，蘭州軌道交通2號線正式開工；10月23日，蘭州地鐵1號線首列車輛運抵蘭州；

2017年11月16日，蘭州軌道交通1號線一期工程全線隧道實現“洞通”；2017年11月27日，蘭州市軌道交通東崗主變電站成功帶電啟動。2018年3月2日，蘭州軌道交通與中國銀聯正式簽訂移動支付合作協議，此舉標志著蘭州軌道交通將實現全場景手機閃付與銀聯二維碼支付，蘭州軌道交通正式運營時，乘客只需用智能手機或銀聯IC信用卡移動支付便可過閘機。2018年12月3日，蘭州市軌道交通1號線一期工程全線實現短軌通。2018年12月26日，蘭州軌道交通1號線東六站試運行；12月30日，蘭州軌道交通1號線一期工程全線綜合聯調聯試工作正式啟動。

2019年3月8日，蘭州軌道交通1號線一期工程完成全線綜合聯調聯試工作；6月18日，蘭州市軌道交通1號線一期工程順利通過初期運營前安全評估專家評審，正式獲得批復；6月23日，蘭州地鐵1號線一期工程正式開通試運營，這也是國內首條下穿黃河的軌道交通線路，標志著蘭州正式進入“地鐵時代”。首日客流量達22.62萬人次。2020年09月28日，蘭州地鐵1號線省政府站將開通試運營。

2021年10月30日，蘭州軌道交通1號線啟用新運行圖。2023年3月，蘭州軌道交通2號線一期工程進入安全評估階段；6月20日消息，蘭州軌道交通3號線和蘭州軌道交通7號線前期工作即將展開；6月29日，蘭州軌道交通2號線一期工程正式運營。2023年9月20日，為進一步服務好行動不便的重點特殊群體乘客實現無憂出行，蘭州軌道交通正式推出愛心預約接力服務，為有需要的乘客提供“進站—候車—乘車—出站”的全過程陪同式客運服務。2024年1月18日，蘭州市軌道交通有限公司限量發售計次票，售賣車站為蘭州軌道交通1號線和2號線所有車站。蘭州軌道交通公司于2024年9月14日起限量發行蘭州軌道交通中秋節紀念卡。

路網狀況

運營線路

蘭州軌道交通各運營線路詳見下表：

運行圖

運營與服務

運營時間

蘭州軌道交通各運營線路首末班車時間見下表：

線路走向

蘭州軌道交通1號線從東到西的站點分別為東崗站、焦家灣站、拱星墩站、省氣象局站、五里鋪站、蘭州大學站、東方紅廣場站、省政府站、西關站、文化宮站、小西湖站、七里河站、西站什字站、西客站北廣場站、土門墩站、馬灘站、蘭州海關站、蘭州城市學院（省科技館）站、深安大橋南站、陳官營站。

蘭州軌道交通2號線一期工程線路西起東方紅廣場站，隨后向南沿平涼路經郵電大樓至蘭州火車站，向東沿火車站東路至紅星巷站，再轉向北沿瑞德大道、張蘇灘路、雁園路敷設，途經團結新村站、五里鋪站、張蘇灘站、均家灘站至終點雁白大橋站。

客運流量

2019年6月23日，蘭州軌道交通1號線一期工程開通試運營首日（9時至22時），總客流量共計22.622萬人次。試運營首月，線路總客流量達525.6135萬余人次。

截至2020年1月13日，蘭州市軌道交通累計發送旅客3412萬人次，累計運營里程達125.6萬千米，日均發送旅客16.79萬人次，列車正點率99.99%，運行圖兌現率100%。截至2020年10月31日，蘭州軌道交通最高日客運量為2020年10月1日的30.12萬人次。2020年，蘭州軌道交通客運量為5248.1萬人次，列車運行圖兌現率為99.99%，正點率99.99%。

2021年“國際勞動節”小長假期間（含節前），蘭州軌道交通1號線共累計開行列車1950列次，運營里程4.47萬列公里，累計發送旅客161.91萬人次，日均發送旅客26.98萬人次，較去年同期客運量累計增加90.85萬人次，增幅為227%。2021年，蘭州軌道交通客運量為6415萬人次，客運周轉量59013.0萬人次公里，列車運行圖兌現率為99.99%，正點率99.99%。

截至2023年7月14日，蘭州軌道交通線網運營單日客流量達到41.61萬人次，單日客流強度達1.24萬人次/公里。其中，1號線當日客流量32.69萬人次，2號線當日客流量8.92萬人次，換乘客流量5.33萬人次（1號線向2號線換乘2.69萬人次，2號線向1號線換乘2.64萬人次）。2023年9月28日，蘭州軌道交通線網運營單日客流量達到56.71萬人次。其中，1號線當日客流量43.16萬人次，2號線當日客流量13.55萬人次，換乘客流量8.78萬人次。

2023年12月31日跨年運營日，蘭州軌道交通單日客流量突破60萬人次大關，達到64.12萬人次，這是繼2023年7月14日當天客流量達到41.61萬人次，8月18日當天客流量達到48.81萬人次，9月28日當天客流量達到56.71萬人次以來，再次刷新的單日客流量紀錄。2024年12月31日，蘭州軌道交通單日客流量70.16萬人次，刷新年度客流新紀錄。

管理規章

設備設施

車輛設施

一號線

蘭州軌道交通1號線運營車輛采用A型電動客車，初期共配置車輛26列，6輛編組，共計156輛車。每列編組由4輛動車和2輛拖車組成，總長139.98米，車體最大寬度3.09米，高3.8米，坐席330人，定員載荷1860人，最大載荷2460人，最高運行速度為每小時80千米。蘭州軌道交通1號線電動客車于2016年1月5日啟動列車主體結構生產制造。中車長客股份公司蘭州市軌道交通1號線列車首次在軌道交通客車領域使用防風沙技術，更適合蘭州的自然環境，這也是中國地鐵研發技術的一次新突破。1號線的空調系統送風口位于車廂兩側下部，調整送風的柔和度；送風口上部的座椅采用熱量傳遞快、保溫效果明顯的新型材料。

1號線電動客車車體由國際最流行的A型鋁合金車體構成，使用符合國際最高標準的鋁合金原材料，使用壽命為35年，同時還采用國際上最先進的攪拌摩擦焊接技術，執行最嚴格的焊接強度準則。車體結構通過了國內最高等級、符合歐洲標準的撞擊吸能測試，即使受到輕度撞擊也能保持車體不受損壞。同時，列車還具有專業監測系統和振動監測系統，隨時監測列車的行駛情況。在舒適度方面，1號線電動客車采用了能夠多等級調節的空調裝置，具有預冷、通風等多種功能，也體現了明顯的節能特征。為了減少噪音污染，通過對車輛噪聲源區域進行特殊處理，提高車輛的隔音降噪能力，再加上國內高隔音等級的貫通道，保證車輛在行駛過程中也能保持車內的安靜與穩定。此外，整車還采用LED光源，壽命更長且安全環保。

2號線

蘭州軌道交通2號線一期工程運營車輛采用標準地鐵80A型電動客車，初期共配置10列六輛編組。列車總長140米，車體最大寬度3.09米，高3.83米。每列坐席330人，定員載荷1860人，最大載荷2460人。每列車編組由4輛動車和2輛拖車組成，采用動力分散的成熟牽引模式，最高運行速度為每小時80公里。

2號線一期工程電動客車工業設計方案以“西馳駿馬，飛騰蘭州”為主題開展設計，車頭上部曲線的分割猶如駿馬的頭部，簡約的紅色色帶從車頭延伸至整個車頂，黑色色帶從車燈處上揚與紅色色帶銜接，宛如疾馳的駿馬，飛揚的馬鬃，征拓天地，縱瞰風云，盡顯磅礴之勢，寄寓著蘭州飛速發展的態勢。

列車采用了行業先進的LCU無觸點邏輯控制技術，可完全替代車輛電氣控制系統中傳統的繼電器等觸點部件，不僅優化了列車邏輯控制，而且提供了更有效的故障診斷及綜合保護功能，采用無機械觸點的冗余驅動方案，使車輛控制更安全、更可靠、更經濟。列車設計階段充分考慮了變頻空調、客室電熱、超大屏LCD動態地圖、LED光源等城市軌道交通亮點技術，為乘客提供更舒適的乘車體驗。全自動、多等級的變頻空調含預冷、自動冷、手動冷、通風、強風、制暖等多種模式，并內置了空氣凈化裝置，能夠有效殺菌、消毒、去異味，另外采用變頻控制技術，使節能減排特征更加顯著；43寸超大屏LCD動態電子地圖，為乘客提供實時站點信息、預到站時間、站廳信息、出口信息、開門側信息等，使整個人機交互界面更加智能、更加友好；每節客室采用2路獨立控制的LED光源，當一路LED光源故障，另一路LED光源仍能滿足客室照明需求，大幅提升了客室照明的可靠性，而且LED光源設備壽命更長且更安全環保。

列車牽引系統采用國際上最成熟、最先進的動力分散型高壓IGBT逆變技術，通過更加精準的變壓變頻控制技術控制鼠籠式交流異步電動機驅動列車。列車在最極端的載荷和坡度條件下具備正常運行和救援的能力。同時，列車采用了克諾爾制動系統，配置有制動能量回收裝置，最大限度使用電制動能力，并將電制動回饋的能量供給線路上其他運行列車或者中壓送風系統，大幅提升列車節能特征。

運行系統

蘭州軌道交通1號線設有東崗車輛段、陳官營停車場，在蘭州西站北廣場站附近設共用控制中心1座（與蘭州軌道交通2號線共享），在蘭州西站北廣場站、東方紅廣場站附近設主變電所2座。

蘭州軌道交通1號線車站公共區通風降溫系統是由直接蒸發冷卻機組設備進行溫濕度調控，同時，全高站臺門采用開式系統，可有效地與外界交換空氣，達到“新風”“降溫”的效果。該系統還具備系統安裝成本低，不需單獨建機房、節約占地面積，運行噪音低，運行成本低等優勢。

票務信息

票價標準

（一）計價方式：經市政府審核批準，蘭州軌道交通實行里程計價，即乘客乘坐軌道交通1次，在120分鐘內，按照實際乘坐里程計算票價。

（二）計價標準：起步價為2元可乘4千米（含4千米），晉級里程為“4、4、6、6、8、8”，即3元可乘坐8千米、4元12千米、5元18千米、6元24千米、7元32千米、8元40千米，40千米以上每加1元可乘8千米。

車票種類

（一）單程票：乘客可在軌道交通車站站廳內自動售票機（TVM）處購買，且在當日運營時間內有效；乘客只能在購票車站進站，乘坐車費以內的車程，出站時由閘機回收。

（二）免費單程票：針對票務政策優惠規定中特殊人群和軌道交通公安人員持有效證件在車站客服中心按規定發售免費單程票后乘車，且在當日運營時間內有效。乘客僅在領取車站進站，出站時由閘機回收。

（三）預制單程票：經過編碼分揀機預先賦值的單程票，乘客可在客服中心或臨時客服中心處購買，可在任一車站進站，乘坐車費以內的車程，出站時由閘機回收。

（四）應急紙票：AFC設備故障、大客流等情況下作應急備用的紙質車票，乘客可在客服中心或臨時客服中心處購買，在購買車站邊門處進站，乘坐車費以內的車程，從邊門出站，出站時由車站工作人員回收。

（五）紀念卡：根據重大節日或有紀念意義的活動，有計劃發行的車票，其使用規則以當次發行票卡規定為準。紀念卡售出后概不退換，需在規定的有效期內使用，車票不回收、不掛失、不退卡。

（六）?計次卡：發行時限定使用次數，在有效期內限單人使用，車票不回收、不掛失、不退卡。

（七）計期票：在規定有效期內不限次數乘坐軌道交通，可從任一車站進站乘車，出閘時車票不回收。

（八）交通一卡通：由蘭州軌道交通發行的具有互聯互通標識的車票，包括標準卡和特殊優惠卡（含敬老卡、老年卡、學生卡及愛心卡），其購買及使用按發行公告為準。

（九）多元化車票：新型支付車票，主要包含帶有閃付標識的銀聯貸記卡及與蘭州軌道交通合作的部分銀行借記卡，以及移動設備卡（承載帶有閃付標識的銀聯標準金融IC卡信息的手機等移動設備，如使用了實體卡為帶有閃付標識的銀聯標準金融IC卡的Apple Pay、Samsung Pay、HCE、Huawei Pay、小米Pay等云閃付產品的手機）和二維碼電子車票（蘭州軌道APP、微信、支付寶、翼支付），可從軌道交通任一車站進站乘車。

優惠規定

特殊人群

1.蘭州市重點優撫對象，具體包括戶籍在蘭州市的在鄉中國工農紅軍老戰士、西路軍老戰士、失散紅軍老戰士、在鄉老復員軍人、革命烈士遺屬（父母或生前撫養人）、因公犧牲軍人遺屬（父母或生前撫養人）憑《甘肅省優撫對象撫恤補助金領取證》；現役殘疾軍人、退役殘疾軍人、現役殘疾武警及退役殘疾武警憑《中華人民共和國殘疾軍人證》；傷殘人民警察憑《中華人民共和國傷殘人民警察證》；甘肅省一、二級殘疾人和全國視力一、二級殘疾人憑《中華人民共和國殘疾證》（二代或三代均可）辦理愛心卡后免費刷卡進站乘車。以上證件如屬于蘭州地區頒發的，不可憑紙質證件領取免費單程票，必須要辦理愛心卡；如屬于非蘭州地區頒發的，可憑有效證件由邊門登記后免費進站乘車，也可憑有效證件辦理愛心卡，或憑證件在客服中心處領取免費單程票后乘坐蘭州軌道交通；如持證人員為現役傷殘軍人/傷殘人民警察，不判斷批準機關，可辦理愛心卡，也可憑有效證件領取免費單程票。

2.現役軍人憑相關有效證件在客服中心領取免費單程票后乘坐蘭州市軌道交通，有效證件包括：《中國人民解放軍軍官證》、《中國人民解放軍職工證》、《中國人民解放軍文職干部證》、《中國人民解放軍文職人員證》、《中國人民解放軍士官證》、《中國人民解放軍義務兵證》、《中國人民解放軍學員證》、《中國人民武裝警察部隊警官證》、《中國人民武裝警察部隊文職干部證》、《中國人民武裝警察部隊文職人員證》、《中國人民武裝警察部隊士官證》、《中國人民武裝警察部隊義務兵證》、《中國人民武裝警察部隊學員證》。

3.軍隊離休、退休干部和退休士官憑相關有效證件在客服中心領取免費單程票后乘坐蘭州軌道交通，有效證件包括：《中國人民解放軍離休干部榮譽證》、《中國人民解放軍軍官退休證》、《中國人民解放軍文職干部退休證》、《中國人民武裝警察部隊離休干部榮譽證》、《中國人民武裝警察部隊警官退休證》、《中國人民武裝警察部隊文職干部退休證》。

4.國家綜合性消防救援隊伍人員憑相關有效證件在客服中心領取免費單程票后乘坐蘭州市軌道交通，有效證件包括：《國家綜合性消防救援隊伍干部證》、《國家綜合性消防救援隊伍消防員證》、《國家綜合性消防救援隊伍學員證》、《國家綜合性消防救援隊伍退休證》、《專職消防員工作證（甘肅?。?、《消防文員工作證（甘肅省）》。

老年人

1.60—69周歲的老年人（必須對年對月），無戶籍限制，可辦理老年卡后享受5折扣值優惠。

2.年滿70周歲及以上的老年人（必須對年對月），無戶籍限制，可辦理敬老卡，在工作日非高峰時段及節假日可免費乘坐軌道交通，高峰時段（早高峰：7:00—9:15時，晚高峰：17:30—19:30時）持敬老卡乘車按老年卡收費標準計費。

兒童

一名成年乘客可免費帶一名身高不足1.3米（含1.3米）的兒童乘車，超過一名的，按超過人數購票。

學生

學齡在18周歲以下的蘭州市中小學生（具體范圍為本市小學、初中、普通高中、市教育局批準的職業中專及職業高中一二年級學生），可辦理學生卡后享受5折扣值優惠。

普通人群

辦理標準卡后可享受9.5折優惠。

多元化車票

具體乘車優惠政策以相關公告發布信息為準。

導引標識

蘭州軌道交通1號線一期工程車站裝飾裝修堅持標準化和個性化設計相統一的原則，在綜合考慮滿足使用功能、周邊環境識別、建筑藝術效果等基本要求的基礎上，根據各車站客流預測、周邊地域文化特征以及在城市政治、經濟、交通和歷史文化演進過程等方面的影響，將車站分為重點站和標準站兩個層次進行裝飾裝修。陳官營站、蘭州城市學院（省科技館）站、蘭州西站北廣場站、西關站、東方紅廣場站、東崗站等6座車站設為重點站，其他14座車站均為標準站。蘭州軌道交通1號線標準站的裝飾設計以“簡潔、大氣、明快”為總體設計原則，以滿足使用功能為主，巧妙融入蘭州作為黃河歷史文化名城的共性元素符號，彰顯獨特的地域文化識別特色。

東方紅廣場站

東方紅廣場是蘭州市的政治、經濟、文化中心，車站北面為廣場主席臺，該車站裝修風格注重突出其政治中心地位，保持車站內裝飾色調和廣場主席臺色調和諧一致，以紅色和白色為主色調，紅色主要用在墻面、柱面和橫梁邊緣，結合向上綻放的曲線造型，寓意蘭州市蒸蒸日上、蓬勃發展，向現代化國際大都市邁進。

蘭州城市學院（省科技館）站

世紀大道站位于安寧區，該區為蘭州教育文化密集區，車站裝飾設計方案的造型靈感來源于文化傳播的工具——書籍。將書本翻開的造型，通過變換角度，抽象整合為本方案獨特的造型理念。

陳官營站

陳官營站是1號線一期工程始發站，為地下一層車站，站廳層位于地上，因此采取透明天窗的設計思路，吊頂裝飾材料選用彩印天藍色鋁板來模擬天空，結合燈光，營造室外天窗的效果。

換乘站點

技術與標準

在蘭州軌道交通1號線的施工管理過程中，首先采用靜態風險評估，全面開展安全風險辨識。全方位、全過程辨識生產工藝、設備設施、作業環境、人員行為和管理體系等方面存在的安全風險，做到系統、全面、無遺漏，并持續更新完善。有效進行安全風險分析，風險源分類與分級，列出風險清單，提出風險控制措施建議，將風險控制在源頭，為安全管理決策和指導安全生產的層級化管理提供依據。

在工程實施過程中，對所有風險源進行動態跟蹤，根據工程工況、工藝、工法、周邊環境并結合監測數據分析，科學的評判各工點的安全狀況，提出每階段風險關注點、重大風險源及建議措施，有針對性地部署下階段工作,實現風險源動態跟蹤、評估，實時了解工程安全狀態。

采用閉環流程管理，綜合現場工況、周邊環境變化及監測數據變化，適時發起不同級別的四色（紅橙黃藍）預警，結合短信推送功能，提前發現異常情況，調取相應資源，組織不同層次技術力量及時處置，加速參建各方風險管控工作的響應速度，全程記錄警情處置過程，并可通過風險管控信息化平臺實現預警、響應及消警的閉環管理，體現風險管控工作質量，也為后續建設總結并積累了相關經驗。

特色與價值

工程技術

在1號線一期工程的建設過程中，蘭州軌道交通建設者們先后攻克了盾構下穿黃河，紅砂巖地質條件下車站與隧道施工等世界級技術難題，同時還在盾構下穿小西湖立交橋、側穿解放門立交橋，下穿張掖路地下步行街等城市軌道交通隧道建設中創新了多種工藝工法，取得了多項發明專利。

文化特色

蘭州市軌道交通標識以漸變的藍色圓形為背景，是漢字“蘭”的變形，將飛馳的列車造型、地鐵軌道形態與“蘭”字有機結合。將“蘭”的上半部分巧妙抽象為飛馳的列車造型，下半部分透視變化為地鐵軌道形態，合理布設于“圓”形的軌道交通隧道里。既展現出了蘭州獨有的地域特性，突出圖形的專屬性，又體現出了軌道交通的行業的核心元素。通過筆觸的透視變化強化了動感效果，仿佛疾馳的列車沿著鐵軌在幽深的隧道里行進，徐徐向上，呼嘯而出，寓意著蘭州軌道交通事業蒸蒸日上，快速發展，也喻示著蘭州不斷向現代化大都市邁進的時代特色。標識以藍色為主色調，象征科技與安全，寓意蘭州軌道交通行業可持續健康發展。軌道交通隧道里。

建設規劃

背景

為充分發揮蘭州市市西部地區重要中心城市和絲綢之路經濟帶重要支點城市作用，結合全市經濟社會發展實際，在2015年批復的線網規劃基礎上，由中鐵第一勘察設計院集團有限公司編制完成了《蘭州市城市軌道交通新一輪線網規劃》。

規劃范圍與期限

規劃范圍：以蘭州市域為研究范圍，重點研究《蘭州市國土空間總體規劃（2021-2035年）》確定的城鎮適宜建設區。

總體規劃

（一）利用既有和規劃的市域郊鐵路線。

（二）遠期線網：線網總長度約131km（新增線路96km），其中：大運量骨干線為1號線、2號線，線路長約53km（已建成約35km）；中運量輔助線路為3號線、4號線、7號線，線路長約78km。

1號線為大運量骨干線，起于西固區化工街，止于城關區東崗站，全長32km。一期工程陳官營至東崗段已于2019年6月23日通車運營。

2號線為大運量骨干線，起于安寧十里店，止于雁白大橋站，全長21km。一期工程東方紅廣場至雁白大橋段已于2023年6月29日通車試運營。

3號線為中運量輔助線，起于2號線雁白大橋站，止于科學城片區，全長約19km。

4號線為中運量輔助線，起于1號線東崗站，止于東部科技新城，全長約19km。

7號線為中運量輔助線，起于經開北拓片區，止于蘭州市火車站，全長約40km。

（三）遠景線網：為保障城市長遠發展，在遠期線網的基礎上，規劃預留城關-科學城-新城-蘭州新區的5號線廊道，鹽池-九州-東方紅廣場的8號線廊道，3號線與4號線延伸廊道及2號線支線，遠景線網總規模約251km。

所獲榮譽

科研項目“蘭州地鐵隧道下穿黃河強透水卵漂石地層關鍵技術研究”榮獲中國城市軌道交通協會城市軌道交通科技進步二等獎，《IT治理在城市軌道交通行業的應用探索》榮獲中國城市軌道交通協會信息化最佳實踐優秀案例獎。

價值意義

蘭州軌道交通的開通，使蘭州步入“地鐵時代”，將有效緩解蘭州市地面交通壓力，改善城市交通秩序，為群眾提供更為方便的生活環境，同時也提升了蘭州市的品位和形象，對經濟發展具有一定的帶動作用。（中國政府網、《甘肅日報》評）

實施軌道交通項目，是適應蘭州城市化持續發展需求，完善現代綜合交通體系，增強城市綜合競爭力，強化蘭州區域性交通樞紐地位的現實需要;是拓展蘭州城市發展空間，增強市域各組團聯動的現實需要;是完善城市綜合交通功能，緩解交通壓力的現實需要;也是減少城市環境污染，降低能源消耗，改善人居環境，加快蘭州區域性特大城市發展的現實需要。

參考資料 >

官宣 | 蘭州市軌道交通1號線一期工程將于6月23日上午9時開通試運營.官網.2024-01-24

à??Yμ?ìú1o???ê ?t?????aí¨.甘肅經濟網.2024-01-24

運送乘客237.1億人次，新增運營里程1168公里…2021年城市軌道交通運營成績單.微信公眾平臺.2024-01-24

綜合交通大會戰 | 蘭州市著力建設全國性綜合交通樞紐城市.微信公眾平臺.2024-01-24

跨年夜，蘭州再次迎來“人從眾”火爆場面.澎湃新聞.2024-01-24

蘭州市軌道交通票務政策.官網.2024-01-24

蘭州市軌道交通建設新聞發布會.中華人民共和國國務院新聞辦公室.2024-01-20

蘭州軌道交通大事記.鳳凰網.2024-01-24

圓夢之路.甘肅工人報.2024-01-24

蘭州地鐵1號線一期工程正式開通試運營.新華網.2024-01-20

蘭州軌道APP、支付寶、微信、翼支付乘車碼怎么用?看這里.中國甘肅網.2024-01-20