隨州南站位于湖北省隨州市，建設于2018年11月，并于2019年11月29日投入使用，是建筑規模為中型的客運專線站。隨州南站站房形式為線側平式站房，建筑面積近3萬平方米、建筑高度27.3米。其地下地上各2層，負二層為換乘廳，負一層為出站通道、設備用房，一層為候車廳、售票廳、衛生間等旅客服務設施，二層為辦公、候車廳、信息及空調用房。
隨州南站站房屋面設計為“傘狀單元體”形式，創意取自中國國家地理標志產品——隨州銀杏。2021年，隨州南站入選《建筑周》12個最美火車站設計。
隨州南站對重點旅客實行工單預約服務，除此之外，車站還提供愛心卡，通過愛心卡為旅客提供一些必要的服務。
歷史沿革
2018年11月，隨州南站開工建設。
2019年8月7日，隨州南站站房建設完成，進入內部裝修階段。11月29日，隨州南站正式投入使用。同日，隨州南站啟用電子客票業務，旅客可持證“刷臉進站”。
2019年12月30日零時起，全國鐵路實行新的列車運行圖，新增由十堰東站開往上海虹橋站的G3232次列車，并經停隨州南站，從隨州南站乘高鐵可直達上海。
2020年1月25日，因新型冠狀病毒肺炎疫情，隨州南站關閉進站、出站通道。3月28日，隨州南站恢復辦理客運業務。
2020年8月25日起，隨州南站新增往返北京的高鐵列車一對，分別是棗陽站至北京西站的G512次列車，北京西站至襄陽東站的G587次列車；9月1日起，新增由襄陽東站開往廣州南站的G1774/1771次列車，并經停隨州南站，此外，9月1日新增襄陽東站至上海虹橋站的G1770/67次列車，經停隨州南站；9月27日開始，新增由深圳北站開往十堰東站的G1041次列車，經停隨州南站；9月28日起，新增由十堰東站開往深圳北站的G1042次列車，經停隨州南站。至此，隨州市往返北京、上海市、廣州市、深圳市都實現了高鐵直達。
2022年6月20日，全國鐵路實施新運行圖，隨州南站新增至神農架林區、興山縣、巴東縣、重慶市、成都市、昆明市等方向的高鐵列車。其中，直達神農架、興山、巴東、重慶的高鐵列車日開行均超10趟，最快到達時間分別為1時13分、1時28分、1時38分、3時59分。另外，隨州南站增開直達成都的高鐵列車2趟，6小時可到達，增開直達昆明的高鐵列車1趟。
建設規劃
建筑設計
隨州南站從大自然汲取靈感，站房將銀杏葉片形態抽象表達，融入“銀杏樹下”的自然意境。主體結構采用“傘狀單元體”，外表覆蓋淺黃色表皮，作為形體構成的基本單元，營造森林般的空間，以現代手法展現出“千年銀杏，十里畫廊”的設計主題。多個“傘狀單元體”構成挺拔的樹狀結構，聯結成動態造型屋面，形成寬敞明亮的主體候車空間，兩側以豎向窗格組成的橫向體量向外延伸，形成售票與出站空間，高低錯落的建筑形象如同古樹古村交相輝映，契合隨州市地區千年銀杏谷的地方特色。
截至2019年11月，隨州南站站房建筑面積為2萬平方米，最多可同時容納3000人候車。站房屋面膜狀結構面積1萬余平方米，由24個傘狀結構組成，其中每個傘狀單元長27米，寬24米，投影面積648平方米。車站旅客進站天橋寬12米，旅客出站地道寬8米。車站西側設橫列式綜合維修車間1座，配線4條。
整體布局
截至2019年11月，隨州南站為線側平式站房。隨州南站主體結構為4層，其中地上3層，地下1層。地面層為到達層，設有出站口和自動售票處；地上二層為出發層和站臺層，設有高架落客平臺、售票處、進站口；地上三層為候車層，設有檢票口和候車區；地下一層為商業服務設施和出租車停車場。
隨州南站站前廣場結構為2層。地面廣場通過集散廣場、主題雕塑、文化雕塑、休憩廊架、配套設施、景觀小品以及多植物搭配方式等形成文化景觀廣場；地下廣場由社會車停車場、換乘區、小型商業服務設施組成，小型商業服務設施結合下沉廣場布置。
車站位置
隨州南站距孝感東站99.5km，距襄陽東站124km。運營初期通過漢十高速鐵路接入漢口站（距離漢口站161.3km），最快40分鐘可達漢口站，30分鐘可達武漢天河國際機場站；遠期將從云夢東站接入武漢西站，并將跨江接入武廣高鐵。
站臺線路
截至2019年11月，隨州南站設到發線6條（含正線2條），島式中間站臺（450 X 12.0 X 1.25m）2座，在站同右設橫列式綜合維修車間1座（配線4條），8m寬旅客地道、12m寬旅客天橋各1處。途經線路為武西高速鐵路。
運營情況
自助購票
截至2019年11月，隨州南站二樓售票處設有4臺自動售票機，一樓自動售票處設有8臺自動售票機。
便民設施
截至2019年11月，隨州南站二樓候車室設有哺乳室一間。
截至2019年11月，隨州南站在站前下沉廣場設有地下社會停車場，設有1000個車位供車輛停泊。
截至2019年11月，隨州南站售票廳設有臨時乘車身份證明打印機一臺，如旅客忘帶證件，可前往售票處刷臉自助打印。
客運流量
2020年3月28日至4月14日，隨州南站每日客流量為1000余人次。
2020年中華人民共和國國慶節小長假期間，隨州南站日均發送旅客約5500人次，8天累計發送旅客超4.5萬人次。
2021年4月2日和3日，隨州南站日均到達客流超1.1萬人次，5日發送客流超1.4萬人次，是常規時期南站日均旅客量4500人次的2至3倍。
2022年6月20日以來，隨州南站日發送旅客由此前的2000多人次增加到4000多人次。
2023年春運，1月26日農歷破五節，隨州南站發送旅客8500余人次，春節后最高日發送旅客9000余人，日開行車次115余趟，較前三年春節假期旅客量和開行車次均翻番。
通達城市
隨州市南是西安市至武漢市、宜昌市經信陽至徐州市、隨州至麻城市（規劃中）三條鐵路交匯的車站。2022年，隨州南站乘車可直達成都市，重慶市，西安，武漢，南昌市，長沙市，杭州市，上海市，合肥市，重慶，廈門市，廣州市等城市。隨州至麻城高鐵正在全力爭取。屆時，隨州南站將升級一等站，新建存車場，擴建站臺，可直達北京，天津市，青島市，石家莊市等北方城市。
交通換乘
公交線路
截至2019年11月29日，隨州南站可接駁隨州公交10路、隨州公交22路。公交車下客點位于高架落客平臺，上客點位于隨州南站站前廣場東側。
出租車
隨州南站出租車停車場位于站房地下一層。
價值意義
隨州市南站的建成使隨州煥發嶄新的活力，為隨州帶來新的發展機遇期。隨著隨州南站的建成通車，隨州將正式邁入“武漢市半小時交通圈和經濟圈”，加強與武漢在基礎設施、人才引進、空間開發、兩型產業、公共服務等方面的全面對接。依托高鐵，在產業發展、城市建設方面的利好，抓住機遇、實現城市經濟發展的新飛躍。（《隨州日報》評）
參考資料 >
中鐵建工集團華北分公司項目展|漢十高鐵隨州南站項目.央廣網.2024-03-15
來過這11個地方，才算真的了解隨州?.澎湃新聞.2024-03-15
全球最美隨州南站到底美在哪里?.中原網.2024-03-15
《建筑周》:全球12座最美火車站·名單+圖片….隨州市人民政府.2024-03-15