樂(lè)山站（Leshan Railway Station），位于中國(guó)四川省樂(lè)山市青江新區(qū)綠心街道寶蓮路，是中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司峨眉車務(wù)段管轄的一等站，始建于2010年，位于成貴高速鐵路與成綿樂(lè)城際鐵路的交匯處，規(guī)劃中的雅眉樂(lè)自城際鐵路也在此處設(shè)站。樂(lè)山站北離成都東站135.4公里，樂(lè)山北站25km；西離峨眉山站27.1公里；南距犍為站72km。與正在建設(shè)中的樂(lè)山有軌電車、樂(lè)山機(jī)場(chǎng)直線距離約18.2km。截至2014年12月，樂(lè)山站建筑面積12000平方米，設(shè)計(jì)最高聚集人數(shù)4510人，站場(chǎng)規(guī)模為5臺(tái)13線。樂(lè)山動(dòng)車存車場(chǎng)計(jì)劃2021年4月開(kāi)工建設(shè)，2022年底前建成投運(yùn)。
歷史沿革
樂(lè)山站于2010年11月開(kāi)工建設(shè)；于2013年8月完成站房主體工程封頂；于2014年12月20日建成投用。
2015年1月20日，樂(lè)山站開(kāi)通刷身份證進(jìn)站候車功能。
2017年底，成貴高速鐵路樂(lè)山站、峨眉山站、犍為站由成都站劃歸峨眉車務(wù)段管轄。
2019年6月15日，樂(lè)山站接入成貴高速鐵路；12月，樂(lè)山站開(kāi)通電子客票功能。
2020年9月29日上午，成都東站舉行的鐵路公交化新型動(dòng)車組投運(yùn)儀式上獲悉，9月30日起，樂(lè)山站迎來(lái)了成綿樂(lè)城際高鐵“天府號(hào)”動(dòng)車組，在樂(lè)山站辦理公交化運(yùn)營(yíng)的乘降工作。
2021年1月15日，包括樂(lè)山站在內(nèi)的六條川渝地區(qū)城際列車開(kāi)通鐵路e卡通，無(wú)需提前買票，掃碼即可進(jìn)站乘車。
2021年1月28日春運(yùn)執(zhí)行，樂(lè)山站開(kāi)行旅客列車111列，其中日常線93列，圖定高峰線7列，臨客線1列，臨客線是米易東到成都東的列車，春運(yùn)高峰線10列。
樂(lè)山動(dòng)車存車場(chǎng)位于樂(lè)山市市中區(qū)通江街道檀木嘴村，占地600畝，建設(shè)規(guī)模包含動(dòng)車行走線約3.7公里,共設(shè)線路5條，其中近期建設(shè)存車線3條，遠(yuǎn)期預(yù)留線路2條，批復(fù)總投資5.6億元，計(jì)劃2021年4月開(kāi)工建設(shè)，2022年底前建成投運(yùn)。樂(lè)山市成為四川省省內(nèi)第二個(gè)獲準(zhǔn)建設(shè)動(dòng)車存車場(chǎng)的地級(jí)市。
2021年4月10日；樂(lè)山站開(kāi)行旅客列車107列，新增辦客列車9列，取消辦客列車3列。
2021年5月2日，樂(lè)山站新增南充站，廣安南站方向的動(dòng)車組列車。
2021年6月10日下午，隨著首根樁基的順利開(kāi)鉆，樂(lè)山動(dòng)車存車場(chǎng)項(xiàng)目正式進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。樂(lè)山動(dòng)車存車場(chǎng)建設(shè)是成貴高速鐵路規(guī)劃布局的重要節(jié)點(diǎn)項(xiàng)目，計(jì)劃2022年底前建成投運(yùn)。將有效助力樂(lè)山建設(shè)區(qū)域綜合交通樞紐。
地理位置
樂(lè)山站位于樂(lè)山市青江新區(qū)綠心街道寶蓮路，北臨陸游路，南臨太白路，東臨瑞祥路，西臨寶蓮路，距離成都東站135.4公里。車站距樂(lè)山市中心城區(qū)約9千米，距樂(lè)山公交客運(yùn)站約1千米，距樂(lè)山市汽車客運(yùn)中心站約1千米，距樂(lè)山和平機(jī)場(chǎng)約20千米，距成都—樂(lè)山高速公路（國(guó)家高速G0512）樂(lè)山北收費(fèi)站約3千米。高鐵樂(lè)山站旁的樂(lè)山汽車客運(yùn)中心站、樂(lè)山旅游集散中心、公交總站，與海通廣場(chǎng)地下社會(huì)車輛，網(wǎng)約車換乘大廳一起構(gòu)成了樂(lè)山市城市綜合交通體系。
同時(shí)高鐵樂(lè)山站公交站有抵達(dá)樂(lè)山北站的307路公交車，及抵達(dá)峨眉山站的601路公交線路，形成了成綿樂(lè)城際高鐵，成貴高速鐵路客流與成昆鐵路客流的零換乘。
客運(yùn)流量
2018年國(guó)際勞動(dòng)節(jié)小長(zhǎng)假，高鐵樂(lè)山站發(fā)送旅客43557人，到達(dá)旅客41322人，其中5月1日單日樂(lè)山站發(fā)送旅客17435人。
2019年9月樂(lè)山站客流量發(fā)送日均12000人次以上；中秋節(jié)日均發(fā)送客流19000人次以上；中華人民共和國(guó)國(guó)慶節(jié)發(fā)送破20000人次以上。
2020年10月3日，樂(lè)山站發(fā)送旅客22024人，達(dá)到旅客20028人，超2019年國(guó)慶節(jié)發(fā)送旅客20015人的記錄。10月4日，樂(lè)山站客流再次刷出新高，發(fā)送旅客超24000人次。
2020年10月7日，中秋國(guó)慶長(zhǎng)假至10月7日，樂(lè)山站日均發(fā)送量在20000人/次左右，目前到達(dá)在17000~18000人/次左右。
樂(lè)山站客流
2020年10月1日至10月8日抽樣調(diào)查結(jié)果顯示，假日期間乘坐高鐵來(lái)樂(lè)游客共有17.75萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)59.77%。
2020年1-9月累計(jì)到發(fā)旅客432萬(wàn)人。2019年6月成貴高鐵樂(lè)宜段貫通后，成都市、樂(lè)山市間的動(dòng)車日常開(kāi)行密度有了大幅提升，樂(lè)山站旅客到發(fā)量由1.8萬(wàn)人增加到2.1萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)16.7%，間隔發(fā)車時(shí)間縮短到32分鐘。
2021年春運(yùn)期間（1月28日至3月8日），樂(lè)山站鐵路發(fā)送、到達(dá)旅客747187人次，比2019年同期下降10.6%，比2020年同期上升41.67%。
2021年清明節(jié)假期，樂(lè)山車站連續(xù)兩日刷新建站以來(lái)日發(fā)送旅客人數(shù)紀(jì)錄，4月4日發(fā)送旅客26633人次，4月5日發(fā)送旅客28593人次。假期三天，樂(lè)山車站總發(fā)送旅客73363人次，到達(dá)旅客65050人次。
2021年“國(guó)際勞動(dòng)節(jié)”期間，樂(lè)山站已經(jīng)發(fā)出旅客168629人次，到達(dá)旅客160104人次，??5月3日高鐵樂(lè)山站發(fā)送旅客31559人次，5月1日到達(dá)到達(dá)旅客4.2萬(wàn)余人次，刷新了樂(lè)山車站建站以來(lái)日發(fā)送旅客人數(shù)記錄。
2023年5月1日是“五一”假期第三天，截至1日17時(shí)，高鐵樂(lè)山站發(fā)送旅客（含當(dāng)天已售車票）達(dá)3.85萬(wàn)人次，刷新了建站以來(lái)的日發(fā)送旅客人數(shù)紀(jì)錄。
2024年元旦“小長(zhǎng)假”期間，樂(lè)山站也迎來(lái)了“開(kāi)門紅”，日發(fā)送旅客4萬(wàn)人次。
站場(chǎng)規(guī)模
高鐵樂(lè)山站站場(chǎng)總規(guī)模5站臺(tái)（9臺(tái)面）13線，其中成綿樂(lè)城際峨眉山場(chǎng)2臺(tái)（4臺(tái)面）6線，即6號(hào)站臺(tái)至9號(hào)站臺(tái)用來(lái)停靠峨眉山站和樂(lè)山站始發(fā)終到為主的成綿樂(lè)城際列車組；峨眉山站和樂(lè)山市始發(fā)終到德陽(yáng)市，綿陽(yáng)市，眉山東，廣元市，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)，西安北，沙坪壩區(qū)，重慶北等方向列車均在此停靠;其中春運(yùn)期間也會(huì)加開(kāi)峨眉山或樂(lè)山始發(fā)至北京西站，鄭州市，華山方向的春運(yùn)臨客動(dòng)車組。
成貴高速鐵路場(chǎng)3臺(tái)（5臺(tái)面）7線，即1號(hào)站臺(tái)至5號(hào)站臺(tái)用來(lái)停靠貴廣，滬昆方向的列車，其中成渝鐵路貴（川滇黔環(huán)線動(dòng)車組）也在此?？俊?a href="/hebeideji/6019056742012610339.html">上海虹橋站，杭州東，柳州市，南寧東站，長(zhǎng)沙南，南昌西，防城港市北，廣州南站，深圳北，福田區(qū)，香港西九龍站，珠海市，廈門市，貴陽(yáng)北，昆明南站，大理白族自治州，六盤水市，銅仁市，攀枝花市南，米易東，宜賓西等方向高速動(dòng)車組均在此?？俊?/p>
樂(lè)山火車站站房設(shè)計(jì)為12000平方米。站房高22.8米，寬149.6米，徑深39.6米，整體分為三層。其中一、二層為售票廳（截至2014年12月共設(shè)8個(gè)人工售票窗口和4臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)）、候車室，VIP候車室，三層為工作人員辦公區(qū)。一層候車廳設(shè)檢票口1號(hào)和2號(hào)主要通往2號(hào)站臺(tái)至9號(hào)站臺(tái)；2層候車廳設(shè)3號(hào)檢票口，通往一站臺(tái)。二樓3號(hào)檢票口正在改造升檔，預(yù)計(jì)2021年春運(yùn)期間投入使用，屆時(shí)將大大緩緩一樓1,2號(hào)檢票口和候車室高峰客流的壓力，提升旅客候車，檢票舒適度。
交通換乘
鐵路換乘
為了實(shí)現(xiàn)旅客快速換乘，提升便民服務(wù)，成都鐵路局峨眉車務(wù)段成立專班工作組與車站現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、討論，解決換乘旅客出站再進(jìn)站、重復(fù)安檢等方面的問(wèn)題。
經(jīng)過(guò)近一個(gè)月的精心打造，2024年1月12日起，樂(lè)山站正式啟用站內(nèi)換乘通道，旅客可以通過(guò)出站樓扶梯或重點(diǎn)旅客直梯到達(dá)換乘通道入口，然后按照引導(dǎo)標(biāo)識(shí)通過(guò)換乘閘機(jī)進(jìn)入候車室，實(shí)現(xiàn)便捷換乘。
車站便捷換乘通道設(shè)置在一樓候車室，安裝了2臺(tái)閘機(jī)，采用自動(dòng)化驗(yàn)票換乘。
該站便捷換乘通道啟用后，旅客換乘時(shí)間將從原來(lái)的20分鐘左右縮短到8分鐘左右，讓旅客出行更加順暢、高效。據(jù)了解，樂(lè)山站便捷換乘通道啟用后，每天方便約500名旅客中轉(zhuǎn)換乘。
公交換乘
樂(lè)山站僅能前往成貴線，滬昆高速鐵路，成渝鐵路，貴廣高速鐵路，西成線的列車；本站不開(kāi)往成昆（西昌市，攀枝花市方向的列車）；可在本站公交站換乘304路前往沙灣南站，601路前往峨眉站，307路前往樂(lè)山北站；也可在市內(nèi)乘坐305路前往樂(lè)山北站，309路前往沙灣南站，602路前往峨眉站。
樂(lè)山公交總站和樂(lè)山汽車客運(yùn)中心站分布于高鐵樂(lè)山站左右兩側(cè)，海通廣場(chǎng)負(fù)一樓設(shè)有大型地下停車場(chǎng)，社會(huì)車輛及網(wǎng)約車候車點(diǎn)。出站口附近設(shè)有樂(lè)山市旅游線路咨詢點(diǎn)，成鐵旅游服務(wù)站及公交車候車點(diǎn)。
公交線路：
汽車客運(yùn)換乘
樂(lè)山市汽車客運(yùn)中心站：
營(yíng)行共有450個(gè)班次，67條線路，最早班次為早上6：20，最晚晚上7：20。
出租車換乘
樂(lè)山嘉州主城區(qū)出租車：
1、車輛排量 1.6L（或 1.4T）車型。
（1）起步價(jià)：
白天（6:00時(shí)至 22:00時(shí)）為6元/2公里；
夜間（22 :00 時(shí)至次日6 :00時(shí)）為8元/2公里。
2、新能源車輛（純電動(dòng)）及車輛排量 2.0L（或 1.8T 以上）車型。
（1）起步價(jià)：
白天（6:00時(shí)至22:00時(shí)）為7元/2公里，車公里運(yùn)價(jià)為2元/公里；
夜間（22 :00 時(shí)至次日6 :00時(shí)）為8.6元/2公里，車公里運(yùn)價(jià)為2.6 元/公里。
注：樂(lè)山市嘉州行政區(qū)域內(nèi)單程載客超過(guò) 9 公里的行程部分，按車公里運(yùn)價(jià)加價(jià)50%；計(jì)價(jià)器將按照“四舍六入五奇進(jìn)”的原則計(jì)價(jià)，即，四及四角以下舍去，六及六角以上入為一元。當(dāng)角位是五角、元位是奇數(shù)時(shí)，元位進(jìn)一元；當(dāng)角位是五角、元位是偶數(shù)時(shí)，角位舍去，元位不變。乘客付費(fèi)時(shí)以整數(shù)支付。
特色服務(wù)
樂(lè)山長(zhǎng)途客運(yùn)中心站、高鐵樂(lè)山站、樂(lè)山公交客運(yùn)總站呈三角形分布，實(shí)現(xiàn)零換乘。游客市民們乘坐高鐵到站下車后，可步行穿過(guò)海通廣場(chǎng)，進(jìn)城的旅客到對(duì)面公交客運(yùn)總站乘坐公交車，到其他縣市區(qū)的旅客可到樂(lè)山汽車客運(yùn)中心站購(gòu)票出行。
樂(lè)山公交線路根據(jù)成貴高速鐵路，成綿樂(lè)城際鐵路班次和旅客流量實(shí)時(shí)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，加密發(fā)班車次；經(jīng)停高鐵樂(lè)山站的多條公交線路也根據(jù)高鐵樂(lè)山站首末班高鐵列車進(jìn)行延長(zhǎng)，確保第一班高鐵旅客和最后一班旅客能疏散離站。春運(yùn)期間，中華人民共和國(guó)國(guó)慶節(jié)等大小節(jié)假日期間，樂(lè)山公交還將免費(fèi)接駁游客抵達(dá)樂(lè)山大佛核心景區(qū)及嘉州長(zhǎng)卷度假區(qū)。
四川航空股份有限公司攜手成都鐵路局，將航班與成綿樂(lè)高鐵互聯(lián)，首次推出單軌鐵路聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品“川航通”：航空運(yùn)輸段為旅客乘坐的由川航實(shí)際承運(yùn)的飛機(jī)航段；鐵路運(yùn)輸段為川航虛擬航班，須與航空運(yùn)輸段組合在一起銷售。若旅客購(gòu)買“川行通”產(chǎn)品的航空運(yùn)輸段機(jī)票價(jià)格在五折及以上，免費(fèi)搭乘成綿樂(lè)高鐵通達(dá)上述五地（樂(lè)山市，眉山市，德陽(yáng)市，綿陽(yáng)市，峨眉山市）。
與此同時(shí)，中國(guó)國(guó)航還將不斷優(yōu)化“空鐵聯(lián)運(yùn)”產(chǎn)品，借助成綿樂(lè)城際鐵路開(kāi)通后的便利條件，實(shí)現(xiàn)成綿樂(lè)客運(yùn)專線與成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2候機(jī)樓無(wú)縫連接，屆時(shí)將極大方便客運(yùn)專線沿線及周邊的旅客從成都雙流機(jī)場(chǎng)進(jìn)出港，同時(shí)對(duì)搭乘成綿樂(lè)高鐵通達(dá)上述五地（樂(lè)山，眉山，德陽(yáng)，綿陽(yáng)，峨眉山）免費(fèi)贈(zèng)送高鐵票。
建筑結(jié)構(gòu)
設(shè)計(jì)猶如展開(kāi)的佛手，圓潤(rùn)飽滿，吉祥而充滿詩(shī)意，幕墻如純美的蓮花，又似紛繁的海棠花。向靜謐深的宗教文化致敬，又隱約回應(yīng)樂(lè)山市“海棠香國(guó)”的古稱。采用線側(cè)下式站房形式，平面組織合理，流線組織順暢，避免相互交叉、干擾，為人們營(yíng)造現(xiàn)代舒適的乘車體驗(yàn)。
“樂(lè)山站”這三個(gè)字的字體采用樂(lè)山文人郭沫若的字體。
價(jià)值意義
成綿樂(lè)城際鐵路縮短的不僅是時(shí)間，也會(huì)引起區(qū)位的改變。來(lái)川投資的商人們會(huì)有更大的選擇余地，更有資本在逐利過(guò)程中對(duì)用地、用工成本等投資要素進(jìn)行考量。伴隨資本在城市帶之間的流動(dòng)，人才也會(huì)流動(dòng)。而這樣一來(lái)，有利于沿線各地更好地發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，形成各具特色的板塊經(jīng)濟(jì)，由此大成都經(jīng)濟(jì)圈更能協(xié)調(diào)發(fā)展。
成綿樂(lè)城際鐵路帶給成都市及周邊城市起到經(jīng)濟(jì)推動(dòng)作用。成綿樂(lè)客專沿線總?cè)丝谟?000萬(wàn)，GDP占四川省全省51.4%，人均GDP為四川全省平均的1.88倍，電子信息、科技、重工、農(nóng)業(yè)深加工和旅游等四川經(jīng)濟(jì)拳頭產(chǎn)業(yè)密布周邊。一旦成綿樂(lè)客專建成通車，將串聯(lián)起四川經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)、最具活力的產(chǎn)業(yè)帶，成都、德陽(yáng)市、綿陽(yáng)市將形成一個(gè)新的“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展。
成都平原城市群鐵路公交化是成都平原城市群搶抓成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)重大機(jī)遇，深入貫徹落實(shí)省委“一干多支、五區(qū)協(xié)同”戰(zhàn)略部署的重要舉措。截至目前，成都市至成都平原城市群日發(fā)動(dòng)車由公交化開(kāi)行前128對(duì)提升至目前260對(duì)，提升103%，日均客流總量由原8.3萬(wàn)人次增加至19萬(wàn)人次，增長(zhǎng)130%，平均發(fā)車間隔由原57分鐘縮短至30分鐘，不僅極大方便了群眾出行，也讓城市間人流、物流、信息流等經(jīng)濟(jì)要素加速匯聚、快速流通，有力促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，推動(dòng)成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)同城化、一體化。
成貴高速鐵路作為四川省第一條南向快速客運(yùn)鐵路通道，其建成通車將形成四川省至粵港澳大灣區(qū)、北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的高速大通道，對(duì)四川省提升南向互聯(lián)互通水平，進(jìn)一步擴(kuò)大開(kāi)放，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。
成綿樂(lè)城際高鐵的開(kāi)通讓樂(lè)山市開(kāi)啟了高速鐵路時(shí)代，成貴高鐵的全線貫通讓樂(lè)山真正意義上接入到全國(guó)高鐵網(wǎng)。
“公交化動(dòng)車組投用讓樂(lè)山城市鐵路邁入新時(shí)代，樂(lè)山今后的出行會(huì)越來(lái)越方便！”樂(lè)山市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，鐵路公交化發(fā)展，加速了樂(lè)山與成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)各城市人流、物流、資金流及信息流的流通，促進(jìn)城市間往來(lái)聯(lián)系,推動(dòng)成都平原城市群經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化、同城化、同步化發(fā)展，為樂(lè)山融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈提供了有力支撐。
參考資料 >