綿遂內鐵路，是一條位于四川省境內的城際鐵路，連接綿陽、遂寧、內江三個城市。
2022年12月23日，綿陽至遂寧至內江鐵路綿陽至遂寧段可行性研究報告正式獲得省發展改革委批復，標志著該項目立項完成。12月30日，綿遂內鐵路綿陽至遂寧段啟動建設。2024年2月29日，綿遂內鐵路綿陽至遂寧段初步設計獲四川省發展改革委批復，標志著該項目推進工作取得重大階段性進展。綿遂內鐵路綿陽至遂寧段估算投資328.52億元，計劃工期4年，設計速度目標值250公里/時，由蜀道集團牽頭并與綿陽市、遂寧市人民政府共同籌資建設。綿遂內鐵路正線長287.9公里，其中綿陽至遂寧市段正線長136.16公里，途經綿陽、德陽市、遂寧、資陽市、內江市5市11區縣，橋隧比為78.91%。
綿遂內鐵路是國家《中長期鐵路網規劃》《成渝地區雙城經濟圈多層次軌道交通規劃》鐵路網的重要組成部分，對于構建綿陽市通往長三角城市群、重慶都市圈的高速鐵路大通道，強化成都平原、川南、川東北經濟區高效便捷聯系，促進區域協調向更高水平發展具有重要作用。該項目建成后，有利于綿陽市市加快形成開放大通道，補齊綿陽東西向高鐵短板，鞏固區域性鐵路樞紐地位，結束沿線綿陽三臺、遂寧射洪不通鐵路的歷史。
鐵路簡介
綿遂內宜城際鐵路
線路運營里程全長427.6公里，其中新建線路長413.6公里，總投資（靜態）393億元，共分布車站14個。設計時速250公里，預估算投資總額為441億元。
建成后，從遂寧到綿陽、內江最短用時將有望縮短到半小時，到宜賓也僅1小時。
綿遂內鐵路
綿遂內鐵路已納入國家《中長期鐵路網規劃》和《成渝地區城際鐵路建設規劃（2015-2020年）》。
該線路北部與在建的成蘭鐵路、西成客運專線相連，中與達成、遂渝鐵路、成渝高鐵、南綿鐵路相交，南部與成貴高速鐵路和規劃中的渝昆高速鐵路相連，共同構建了川渝地區快速鐵路網，是連接成渝經濟腹地二級城市與成都、重慶兩大中心城市之間的快速通道，更是經宜賓到昆明至東南亞，經內江到貴陽至北部灣，經遂渝線到重慶直達華中地區、華東、華南，經綿陽市到蘭州市至新疆，經廣元市到西安市至東北地區的戰略大通道。該城際鐵路線路北與在建的成蘭鐵路相接，經綿陽與成綿樂城際鐵路及擬建的西（安）成（都）客專線、南綿鐵路相連在遂寧市和達成、遂渝銜接。建成之后將成為連接成渝經濟腹地二級城市之間，以及沿線地區與成都市、重慶市兩大中心城市之間快速便捷的通道。
站點
2018年6月，綿遂內鐵路站點正式公布：
綿陽--遂寧段：
遂寧--內江段：
內江--自貢--宜賓段：
發展
據介紹，該鐵路的建設有利于加快沿線區域經濟的發展乃至西北、中國西南地區經濟的發展，對四川省經濟社會又好又快發展具有重要的現實意義；有利于國家路網的形成，特別是西北、西南路網的完善；有利于促進、拉動川南、川中、川北和川東地區的經濟發展；有利于推動鐵路建設良性循環發展。同時，還將為沿線工礦企業原材料和產品的運輸提供便捷快速的通道，從而帶動成綿遂內宜樂經濟帶（圈）快速發展。
2011年2-4月，鐵道部組織對全國鐵路建設項目進行了清算審查
——四川、重慶市鐵路項目的大清理工作基本上結束，修改后的川渝鐵路網，將形成成渝鐵路350，200，120三個時速等級的五線通道
2011年2月到4月，鐵道部組織對全國鐵路建設項目進行了清算審查，主要核對發改委批復的設計速度與初步設計涂是否一致，以及新線建設的可行性、必要性與工程預算的準確性，其中涉及成都局管內四川省、重慶鐵路項目的大清理工作基本上結束，已報送相關部門，并通報審查結果及各鐵路建設的最新工期和時間表。清算后，你局管內僅成渝客運專線準許維持現有設計圖繼續施工，仍然為350的時速；剩下的西成鐵路、渝黔鐵路、鄭渝鐵路這三條即將開工的線路全部降為200-250時速的線路；黔張常、渝懷二線設計為160-200時速，十二五內啟動建設；成蘭鐵路、成貴鐵路停工緩建；綿遂內自宜、成昆二線、川藏鐵路、渝昆鐵路、渝西鐵路暫不考慮建設；已經建設的遂渝二線、渝利鐵路、成綿樂城際力爭提早6個月建成通車，蘭渝鐵路仍維持蘭州廣元市段260時速，廣元至重慶段250時速，三萬南鐵路標準不變，以上兩條均正常推進建設。
西成客運專線，渝貴鐵路，成貴高速鐵路，成蘭鐵路并沒有實質上全線動工，其中西成客專已經在通過了鐵道部組織的重新設計，變更為西成高速鐵路，設計時速250，運行200的標準，計劃6月份全線開工；成貴鐵路更改后的初步設計還未下發，鐵道部和發改委決定暫緩；渝黔鐵路更改后的初設為設計時速250，運行200，將全線開工；成蘭鐵路內難以開工，初設僅下發了成都市、德陽段，此段可開工，剩下的暫緩；已開工項目中，成渝客運專線屬于四縱四橫大通道，全面建設已經鋪開，仍維持350的設計時速，但是運行速度可能與京滬一樣下降至300甚至250，不過基礎硬件設施具備350的時速；蘭渝鐵路、遂渝二線、渝利鐵路、成綿樂城際繼續推進，不再更改。剩下的，鄭渝高速鐵路統一成一條，不再分為渝萬和萬鄭段，都按照250設計，200運行批復，最快開工；渝懷二線、黔張常鐵路仍在修改初步設計；綿遂內自宜、成昆二線、川藏鐵路基本上十二五無望。
東出線路形成寧蓉鐵路200-250準高速通道，北上形成成都市/重慶-廣元-西安市/蘭州市以及萬州區鄭州市250高速通道，南下形成成渝客運專線-渝黔-貴廣250-350高速通道，川渝間將依靠成綿樂城際、成灌、成渝客專、渝萬、達成、渝南廣形成初步城際鐵路骨架網，再加上既有寶成鐵路、川黔鐵路、渝懷鐵路（復線）、襄渝鐵路、成昆鐵路，基本上形成了川渝地區現代化立體化路網結構，做到了適度超前，普速鐵路與高速鐵路，客運與貨運的統籌，防止了大躍進。
規劃建設
2015年9月21日，國家發展與改革委員會發布了“《關于成渝地區城際鐵路建設規劃（2015～2020年）的批復》發改基礎[2015]2124號”，綿遂內宜城際鐵路“被納為成渝地區骨架網。
2016年4月27日，國家發展與改革委員會發布了“《關于印發成渝城市群發展規劃的通知》發改規劃[2016]910號”，“綿遂內宜城際鐵路”寫入了“交通基礎設施重點工程”專欄。
中長期鐵路網規劃
2016年7月13日，國家發展與改革委員會、交通運輸部、國鐵集團聯合公布了經國務院批復同意的《中長期鐵路網規劃》，“綿遂內自”鐵路被寫入規劃文本（拓展區域鐵路連接線中）。
2016年07月26日，四川省發展改革委在成都召開“綿遂內鐵路項目推介會”，這是四川省省首次面向社會投資、建設、金融等單位推介的鐵路項目。
綿遂內鐵路設計時速250公里，位于四川省東部地區，起于綿陽市，經遂寧市、資陽市至內江市，全長263公里，設計時速250公里，估算投資417億元，是成渝經濟區城際網的重要組成部分，一條以城際客流為主、兼顧長途跨線客流的城際鐵路。綿遂內北端與成綿樂、西成客專相連，在遂寧與成達萬客專、遂渝鐵路相接，南渝與成渝客運專線、內宜瀘鐵路相通，在川內形成連接成都經濟區、川南經濟區，通往成渝經濟區，乃至珠三角的重要鐵路干線。
2018年9月7日，省發展改革委、省財政廳、省四川省交通運輸廳、省環保廳、省工商聯聯合舉行重點領域項目引進民間投資推介發布會，向民間資本推介重點領域項目12個，總投資1256億元，其中就包括綿遂內鐵路項目。
2019年3月1日，綿遂內鐵路有限責任公司簽約揭牌儀式在綿陽市舉行。綿陽、遂寧市、資陽市、內江市4個市的政府分別授權綿陽交通發展集團有限責任公司、遂寧市交通建設投資有限公司、安岳縣交通投資開發有限責任公司、內江投資控股集團有限公司作為出資者代表，簽訂《合資建設綿遂內鐵路項目協議書》，共同出資注冊資本金2億元，在綿陽注冊成立綿遂內鐵路有限責任公司，建設經營綿遂內鐵路項目。
2019年3月1日，綿遂內鐵路有限責任公司簽約揭牌儀式在綿陽舉行。
2019年6月11-12日，省發展改革委組織專家組在成都召開綿遂內鐵路預可研報告評審會。綿遂內鐵路《預可研報告》通過專家審查。
參考資料 >
重大進展!綿遂內鐵路綿陽至遂寧段初步設計獲批.四川省政府國資委.2024-03-17
綿遂內鐵路綿陽至遂寧段建設啟動 三臺、射洪等地進入“高鐵時代”.搜狐網.2025-10-10
綿遂內鐵路綿陽至遂寧段啟動建設.四川省人民政府.2024-03-17
綿遂內鐵路綿陽至遂寧段建設啟動 三臺、射洪等地進入“高鐵時代”.光明網.2024-03-17
綿遂內鐵路建設最新進度來了.今日頭條.2025-12-08
綿遂內城際鐵路公司正式揭牌2020年底前立項開工建設_央廣網.央廣網.2021-07-06
就在今天，成自宜高鐵自宜段全線開工了！_四川在線.四川在線.2021-07-06