太原鐵路樞紐西南環(huán)線起點為汾河站，終點是太中銀鐵路北六堡站，全長53.64公里，途經(jīng)太原市尖草坪區(qū)、萬柏林區(qū)、晉源區(qū)、小店區(qū)以及晉中市，并兩次跨越汾河。
全線開設(shè)汾河站（現(xiàn)改為太原北站六場）、三給站、太原西站、義井站、晉源站、晉祠站（地下）、西草寨站、北格站、北六堡站共9個車站。
2019年12月11日，太原鐵路樞紐西南環(huán)線正式開通運營。
建設(shè)緣起
隨著石太客專（石太鐵路）、大西高速鐵路、太中銀鐵路、太興鐵路等國家重點鐵路建設(shè)項目陸續(xù)投入使用或開工興建，太原市成為承東啟西、通南連北的重要交通節(jié)點。為加快太原市鐵路樞紐建設(shè)，在太原經(jīng)濟圈一體化規(guī)劃和全國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的共同助推下，經(jīng)過充分協(xié)商，原鐵道部與太原市人民政府就合資建設(shè)、經(jīng)營太原樞紐西南環(huán)線鐵路達成共識。根據(jù)雙方達成的協(xié)議，原鐵道部、太原市人民政府分別授權(quán)原中國鐵路太原局集團有限公司（今改為中國鐵路太原局集團有限公司）、太原市高速鐵路投資有限公司作為其出資者代表，共同出資組建太原鐵路樞紐鐵路西南環(huán)線有限責(zé)任公司，建設(shè)和經(jīng)營西南環(huán)線鐵路。
建設(shè)規(guī)劃
西南環(huán)線是太原市鐵路樞紐的重要組成部分，起點為太原市西山支線汾河站（現(xiàn)改為太原北站六場），終點為太原市南部正在建設(shè)中的太中銀鐵路北六堡站，線路全長53.64公里。(汾河站至三給站，新建長約9公里的雙線鐵路；三給站至太原西站段為既有鐵路增二線；太原西站至北六堡站新建雙線。)途經(jīng)太原市尖草坪區(qū)、萬柏林區(qū)、晉源區(qū)、小店區(qū)以及晉中市，并兩次跨越汾河。沿線設(shè)有汾河、三給、太原西、義井、晉源、晉祠、西草寨、北格、北六堡9個車站。全線新建鐵路特大橋9座，大中橋25座，涵洞111座。還有新建隧道兩座，分別為東晉隧道和晉祠隧道（全長8．8公里）。工程總投資91.45億元，工期4年。其中，太原市出資25億元，主要承擔(dān)工程建設(shè)的征地、拆遷、現(xiàn)有道路改移等任務(wù)。此外，工程還包括樞紐北部及南部的相關(guān)聯(lián)絡(luò)線工程等。
意義和作用
太原環(huán)城鐵路由太原鐵路西南環(huán)線與原有線路對接形成。太原鐵路樞紐西南環(huán)線與太原站、太原東站、太原北站、太原南站、北六堡站、榆次站銜接，形成環(huán)城鐵路。環(huán)城鐵路平均六七八公里設(shè)一個車站。待建成后，環(huán)城列車從太原站至太原站每日開行12對城市列車，每日約42000多人次乘坐時速120公里的列車出行，將大大方便太原人的出行，增強省會的輻射力。太原環(huán)城鐵路與太原地鐵配合，將共同構(gòu)成完善的太原市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。
太原樞紐西南環(huán)線建成后，增加了鐵路運輸組織的機動靈活性，實現(xiàn)客貨分流。隨著石太客專（石太鐵路）的開通、太中銀線的引入、太原南站的建成，原太原市鐵路主軸線上（太原東至北營）將主要承擔(dān)旅客列車運輸任務(wù)。這樣不僅能極大緩和太原北至榆次區(qū)之間運營能力緊張的局面，而且減少了對城市中心生活得干擾，方便了旅客的乘降，同時還合理利用了城市周邊地區(qū)的空間布局，有利于城市的環(huán)境保護和健康發(fā)展。此外，西南環(huán)線出于太原市中心邊緣區(qū)，連接了未來主城、新城、晉陽生態(tài)區(qū)和城北工業(yè)組團以及晉中市榆次區(qū)，對發(fā)展市郊客運具有獨特的交通優(yōu)勢。
開工時間
2010年07月28日，太原鐵路樞紐西南環(huán)線有限責(zé)任公司創(chuàng)立大會暨第一次股東會在并召開，此舉標(biāo)志著由我市和鐵道部共同建設(shè)和運營的太原鐵路樞紐西南環(huán)線工作，進入了正式實施階段。
工程建設(shè)
2013年12月2日上午11時，隨著最后一片20米T梁落下，中鐵二十三局七公司中鐵十五局集團有限公司太原西南環(huán)項目人工架梁任務(wù)順利完成，為后續(xù)軌道施工創(chuàng)造了有利條件。
2015年01月26日，太原鐵路西南環(huán)線工程中的一項重要工程——晉祠隧道暗挖段于日前順利完成。這標(biāo)志著太原市西南環(huán)城鐵路距離竣工開通日期越來越近。
2016新年前后，太原鐵路西南環(huán)線東晉支線工程進場開工，本次工程將采用土壓平衡盾構(gòu)技術(shù)進行隧道挖掘，該技術(shù)在山西省屬首次使用。
太原西礦街與原鐵路線交叉點北側(cè)，是本次工程的起點。目前，為太原服務(wù)超50年的原有鐵路線已經(jīng)停用、拆除。施工人員正在設(shè)立鉆孔灌注樁等保護設(shè)施，作為盾構(gòu)始發(fā)井截水、防滲、承重、擋水結(jié)構(gòu)。正式盾構(gòu)挖掘工程預(yù)計將于年內(nèi)開始。據(jù)了解，挖掘始發(fā)井是盾構(gòu)施工的第一步，之后還需明挖一段距離，保證盾構(gòu)機的入場，這時才能正式開始挖掘隧道。
負(fù)責(zé)本次施工的單位，是中鐵六局集團有限公司，據(jù)該項目物機部工作人員介紹，本次東晉隧道采用的盾構(gòu)機，由施工方為該工程特別定制，直徑超過12米，比廣泛用于地鐵隧道施工的6米多盾構(gòu)機要大上許多，該技術(shù)的使用在山西尚屬首次。
東晉段鐵路隧道是太原西南環(huán)線鐵路的重要組成部分，該隧道與南內(nèi)環(huán)西街、西中環(huán)路等城市干道相交，“隧道將在地下側(cè)穿兩座高架橋，施工過程中不會影響城市正常交通，這是盾構(gòu)挖掘隧道的優(yōu)點之一?！蔽餀C部一位施工人員說。
2019年12月11日，55031次貨物列車從位于山西太原的皇后園站開出，駛上新建成的西南環(huán)線，標(biāo)志著西南環(huán)線正式開通運營。
參考資料 >
太原鐵路樞紐西南環(huán)線開通運營 緩解鐵路運輸通道緊張局面.中國網(wǎng).2024-05-10