白城長安機場位于洮北區洮河鎮，民用航空用地面積138.1704公頃，距離城區直線距離16.5公里，公路距離20公里。它是中國“十一五”發展規劃、“十二五”建設項目，投資為60698萬元。白城長安機場為國內支線運輸機場，飛行區等級為4C，規劃直達航程1500公里左右，建成后實行軍民合用。
2006年3月20日，白城長安機場開始籌建工作。2012年10月26日，白城長安機場奠基開工；2016年5月25日，白城長安機場試飛成功；2017年3月27日，白城長安機場獲頒民用機場使用許可證；3月31日，白城長安機場正式通航，并實行軍民合用，首條航線為華夏航空執飛的天津濱海國際機場航線。
截至2023年11月，白城長安機場已通航北京、天津市、上海市、石家莊市、青島市、大連市6個國內城市。2023年12月21日，機場年旅客吞吐量突破15萬人次。
機場建設
批準立項
為改善交通條件，促進白城市的經濟社會發展，維護國家安全，完善綜合交通運輸體系，白城市政府于2006年正式啟動了白城機場的籌建工作，經過四年的籌備，吉林省人民政府于2010年2月向國務院、中央軍委上報了《吉林省人民政府關于新建白城機場的請示》，同年5月，中華人民共和國國家發展和改革委員會委托中國國際工程咨詢有限公司完成了預可研報告的評審工作，形成了預可研評估報告上報國家發改委。在立項過程中，沈陽軍區空軍考慮到白城屬于軍事要地和現有空軍大青山機場的實際，提出“新建白城民用機場按軍民合用規劃，按民用機場程序推進，機場建成后實行軍民合用，產權屬地方”，的意見。為加快推進白城機場前期工作，管理局經過積極協調，吉林省政府與沈陽軍區空軍司令部簽訂了《關于新建吉林省白城市民用機場及軍民合用有關問題協議書》，吉林省政府同意白城機場實行軍民合用。
2012年10月14日，國務院、中央軍委聯合批準了新建吉林白城機場項目立項，批復主要內容如下：
同意新建吉林白城機場。機場性質為國內支線機場，場址位于洮北區洮河鎮長安村附近。本期工程建設規模為：飛行區按4C標準設計，新建一條長2500米的跑道；航站區按滿足2020年旅客吞吐量20萬人次、貨郵吞吐量700噸的目標設計，航站樓4500平方米，配套建設通信、導航等生產生活設施。項目總投資，由中華人民共和國國家發展和改革委員會、中國民用航空局及吉林省人民政府共同籌措解決。機場建成后實行軍民合用，產權歸地方，由地方經營管理，民航局實行行業管理。
2013年11月20日，國家發改委批復了新建吉林白城機場項目《預可行性研究報告》。已經通過省政府和民航東北地區管理局審查；機場建設用地范圍已經劃定，正式啟動征用機場項目建設用地工作；機場新建工程場地地震安全性評價報告獲吉林省地震局批復；《吉林省白城民用機場飛行性能分析報告》編制完成，并通過了專家組審查；機場命名工作已獲國家中國民用航空局批準。機場場址圈定地界工作結束。項目總投資6.07億元，其中安排中央預算內投資1.41億元，民航發展基金1.93億元，其余由吉林省和白城市政府各安排50%財政性資金解決。白城長安機場建設有限公司為項目法人，負責項目的組織實施與管理。項目勘察、設計、施工、監理和重要設備材料采購等均采用公開招標方式，招標組織形式為委托招標。至此，白城民用機場項目已轉入施工建設階段。
2014年6月23日，白城長安機場建設有限公司與中航集團港建設第八工程總隊、中國航空港建設第九工程總隊、西北民航機場建設集團有限公司三家施工單位簽訂了白城長安機場飛行區場道工程施工合同，并與北京中企建發監理咨詢有限公司簽訂了工程監理合同。白城長安機場建設工程正式開工。
建設意義
建設機場對白城市經濟社會發展有積極意義。建設機場有三個方面的必要性，一是對進一步促進白城經貿業、旅游度假業的快速發展意義重大，有利于促進資源優勢轉化為經濟優勢，滿足人們省時高效的旅行需求。二是有利于完善吉林省民用機場的布局，與地面交通一起形成多種運輸形式協調發展的綜合交通運輸體系。三是有利于增強和發展通用航空。
建設規模
白城民用機場飛行區指標為4C，本期建設一條2500米的跑道，在跑道中部規劃一條236.5米×18米的民航聯絡滑行道，在民航聯絡道東北側310米處規劃一條236.5米×18米的通航聯絡滑行道。
本期民航站坪機位3個（3C），按飛機自滑進出設計，設置5個機位（1C4B）的通航機坪。根據中咨工程有限公司的評估建議，民航和通航機坪合并建設。
建設內容
1、飛行區工程。建設一條2500米×45米的跑道，兩側道肩各寬1.5米；跑道兩端設置調頭坪和60米×48米的防吹坪；跑道與站坪之間設一條236.5米×18米的垂直聯絡滑行道，兩側道肩各寬3.5米；設3個C類機位，站坪尺寸為170米×122米，周圍道肩寬3.5米。
2、空管工程。包括航管工程、通信工程、民航工程和氣象工程。
3、助航燈光、飛行區供電及照明工程。跑道主降方向（東北）設置Ⅰ類精密進近燈光系統，長900米；次降方向（西南）設B型簡易進近燈光系統，長420米。以及跑道中線、邊道、入口、調頭坪、坡度燈、站坪燈等照明設施。
4、航站樓工程。建設4500平方米的航站樓，停車場面積4000平方米。
5、貨運工程。建170平方米的貨運庫和70平方米的貨運業務用房。
6、機務、場務工程。合建機務、場務用房320平方米
7、消防救援工程。建1座750平方米的消防站
8、輔助生產、辦公、生活服務設施。建設1座2160平方米綜合辦公樓，840平方米的綜合車庫。
9、供電工程。機場設1座650平方米的10kV中心變電站（含燈光變電站），機場為一級負荷，總用電負荷約為1400kW。
10、給水工程。建1座270立方米的供水站和1座400立方米的蓄水池。
11、雨水、污水、污物處理工程。新建1座80立方米的污水處理站，1座120立方米的調節池，1座30平方米的垃圾處理站。
12、供熱、制冷及燃氣工程。建設1座450平方米的鍋爐房，直埋2公里的供熱管道。
13、供油工程。本期建2座100立方米的儲油罐，2個鶴位卸油棧橋和油泵棚，1座699平方米的使用油庫和1座100平方米站房及108平方米罩棚的地面車輛加油站。
14、總圖工程。航站區硬化路面共計約48442平方米，航站區圍界長為2093米，設有5座大門。場區綠化面積約3.33萬平方米。
15、車輛配置。共30輛。
16、場外配套工程。建設場外排水工程1000米的砌塊輸水渠；分別從兩個方向各引入一條10KV供電線路至機場，分別為15.62公里和19.36公里。建設兩條通信光纜，第一條57公里，第二條37公里。接引一條6.2公里的機場進場路，標準為一級。
17、通航基地工程。建設白城通用航空公司基地，包括5個停機坪（1C4B）和1條C類聯絡滑行道，機庫4500平方米，以及辦公樓、專家樓、食堂等用房。
規劃航線
白城市長安機場在《全國民用機場布局規劃》中，是完善我國民用航空布局體系的一個重要節點，也是吉林省西部的主要機場，該機場的建設，不僅填補了白城市無民用航空機場的空白，根據中華人民共和國國家發展和改革委員會、中國民用航空局頒發的《全國民用機場布局規劃》，白城機場的性質為國內支線運輸機場，飛行區等級為4C。擬使用機型主要BAe 146ERJ190、多尼爾328、新州60等機型，規劃直達航程1500公里。初期將主要開通航線為白城至滿洲里市、漠河市、北京、大連市、青島市、延吉市、長白山、沈陽市、哈爾濱市等城市。適時根據客源需要開通至上海市、廣州市、西安市、呼和浩特市、包頭市等地航線，為該地區的公務、商務、旅游和國防建設服務。
周邊機場
白城市距離內蒙古自治區烏蘭浩特義勒力特機場約100公里。
吉林省白城市距離吉林松原查干湖機場約204公里。
吉林省白城市距離黑龍江大慶薩爾圖機場約380公里。
吉林省白城市距離內蒙古阿爾山機場約380公里。
吉林省白城市距離黑龍江哈爾濱市太平國際機場約420公里。
吉林省白城市距離通遼市機場約480公里。
航班時刻表
目前開通直飛航線
發展規劃
長安機場是白城市大通道建設中的重點項目，也是省委、省政府關注的重點項目之一。白城地處吉林省、黑龍江省、內蒙古自治區三省區的交通接合部，是國家規劃的長吉圖內蒙古省際大通道中的一個重要節點城市。加快建設白城機場，有利于白城市形成立體交通網絡，變資源優勢為經濟優勢，實現又好又快發展。洮北區、市區兩級國土、林業部門要做好征地遷建工作；電業、電信公司要抓緊時間遷建機場區域內的供電、通信線路；氣象、水文等相關部門要各司其職、密切配合，為機場開工建設創造前提條件，力爭實現上半年奠基，下半年開工建設的既定目標。三要統籌兼顧，精心組織，確保機場籌建工作不動搖。機場辦要建立詳細的工作時間表和聯系員制度，各相關部門要按照職責分工，全力推進項目建設。
白城長安機場項目發展勢頭良好，各項工作進展順利，階段性成果顯著。《預可行性研究報告》已經通過省政府和民航東北地區管理局審查；機場建設用地范圍已經劃定，正式啟動征用機場項目建設用地工作；機場新建工程場地地震安全性評價報告獲吉林省地震局批復；《吉林省白城民用機場飛行性能分析報告》編制完成，并通過了專家組審查；機場命名工作已獲國家中國民用航空局批準；機場場址圈定地界工作已經結束，標志著白城民用機場項目征用土地工作進入了實質性操作程序。
有關新聞
白城市研究解決機場項目占地補償問題
為改善吉林省西北部地區綜合交通環境和航空運輸條件，促進當地社會進步和經濟發展，經國家和軍隊有關部門同意，省政府決定建設白城市民用機場。場址選在洮北區洮河鎮境內，占地150.9公頃，其中旱田112.2公頃，水田10.8公頃，林地24.4公頃，土路3.5公頃。機場占地涉及洮河鎮大六家子村和關帝村兩個村，被占耕地村民80戶。
由于白城機場場址測量地勘等原因，2010年被占耕地沒有耕種，影響了被占耕地農民的當年收益。2010年12月28日，被占地農民36人到市政府集體上訪，要求解決機場占用耕地未補償問題。2010年12月30日，市政府常務副市長林玉成、副市長季委主持召開協調會，市政府副秘書長潘廣明、洮北區常務副區長常立新、市機場辦主任袁樹山、北京市農村工作委員會主任宮啟寬、市國土局局長陳忠軼、市財政局副局長胡德、市信訪局副局長馬繼超等負責同志參加了會議。林玉成要求市信訪局牽頭組成調查組，參加會議的相關部門派員參加，搞清被占耕地情況及補償標準。第二天，調查組到洮北區調查了解相關情況，核實占地戶數和補償標準，建議按照市政府2009年6號文件規定，旱田每平方米補償1.49元，水田每平方米補償1.73元，總計185萬元。這既符合有關政策規定，被占耕地農民也能接受。
2011年1月7日下午，白城市委書記姜治瑩、市長李晉修，專門聽取了白城機場建設推進情況及占耕地補償情況，決定由市財政局負責籌資，分兩次對當年未耕種農民進行補償。1月12日上午，林玉成常務副市長再次主持召開協調會，聽取相關部門匯報，決定先由市財政局安排85萬元，用于補償被占地農戶。其余補償款暫由洮北區政府墊付，洮北區在農歷小年夜之前必須將補償款發到被占地農民手中，相關補償協議和票據報市財政局。
市委、市政府這一決定內容，由市信訪局答復上訪群眾后，上訪群眾表示滿意。
[主持人]：
加強綜合交通樞紐建設，建立立體化的交通網絡，還有一個方面是機場建設。您剛才提到我們省規劃“一主五輔”，白城市、松原查干湖機場正在審批中。有網民提到這樣一個問題：“聽說白城市要規劃建設機場了，我覺得白城經濟不算發達，人民經濟不富裕，投入大量資金建設機場，不如把政府資金投入到社會保障中，用于改善提高人民生活。”對于這種意見，您怎么樣看？
[常曉春]：
這個問題提的也很好，建設機場，各方面的意見都有。我們是從長遠角度來考慮這個問題的，現在建設機場，等我們想建設機場，或者大家感到需要有一個機場的時候，沒有地方了，城市發展很快，已經沒有可選的好地方了，再到哪建，到那時可能成本更高，甚至找不到合適的地方建機場。從我國機場的發展來看，機場布局還不夠完善，只要想一想近十年，我們想不到很多普通百姓坐飛機，但是現在隨著收入的提高，或者有閑余時間的人更多了，旅游的需求也提高了，在這種情況下，者利用民航出行的人是越來越多了。更重要的是機場的發展，因為我們現在不論從旅游的發展還是地方經濟的發展，它是一個快速、直達的方式，有沒有機場對于一個城市的知名度、城市的品位和城市的形象，更重要是方便地區和周圍地區的人們的出行來講，它發揮的作用是很大的。
可能現在我們看似乎超前了，但實際上我們是能夠在超前發展的過程中適應將來出行的需要的。白城市還有一個需要，就是白城有很多軍事、其他方面的布局要求。所以，有很多是從國家戰略、經濟發展的需要上進行布局和規劃的。
白城長安機場建設啟動暨重點項目秋季集中開工儀式隆重舉行
歡天喜地的鑼鼓鞭炮裝點著瀚海美景，創新發展的奮斗激情融化了初冬寒意。2012年10月26日上午，白城長安機場建設啟動暨重點項目秋季集中開工儀式隆重舉行。
省委常委、常務副省長馬俊清，省人大常委會副主任、秘書長王云，省政協副主席、秘書長王爾智，63850部隊司令員韓強，東北中國民用航空局副局長劉春晨，沈陽軍區空軍司令部后勤部副部長桑玉書，省人大常委會副秘書長、辦公廳主任李洪剛，省政府副秘書長張寶田及省水利廳、民航機場集團、發改委、住建廳、交通廳、國土廳、工信廳、林業廳等省直有關部門領導出席儀式。
李晉修、安桂武、王銳、劉繼武等市領導，原市政府副市長伏慧敏、岳學鯤，原市級領導李增福、沈貴、劉寶泉、李殿發等出席儀式。
儀式由市長安桂武主持。
馬俊清在儀式上講話。他指出，當前，我省已經進入科學發展、加快振興的關鍵階段。全省上下要進一步搶抓發展機遇，堅定不移地實施投資拉動、項目帶動、創新驅動戰略，充分發揮重大投資和項目建設吸納發展要素、提升產業層次、促進結構調整、加快經濟發展方式轉變的載體功能，為實現“兩翻番”、“雙倍增”、“七躍升”，讓城鄉居民生活得更加美好提供強大動力和強勁支撐。要更加注意投資方向和次序，堅持把重大產業項目、重大基礎設施項目、重大民生項目、重大科技創新項目建設擺上突出位置，重點發展科技含量高、經濟效益好、發展潛力大的項目，堅決控制高耗能、高排放、高污染的項目，不斷提升項目建設質量和效益。要進一步加大項目謀劃和推進力度，切實把省委、省政府的要求落實到項目謀劃、審批、建設的全過程，做到政策給到位、困難幫到位、服務做到位，確保重大項目盡快順利獲批、盡快落地建設、盡快建成投運、盡快達產達效。
馬俊清希望白城市認真貫徹落實省委、省政府的決策部署，牢牢抓住投資拉動、項目帶動不動搖，充分發揮比較優勢，全力建設大項目、推進大開發、打造大產業、帶動大發展，為促進全省經濟社會又好又快發展做出新的更大貢獻。
市委書記李晉修在儀式上講話。他指出戰略部署，大力實施“三大戰略”、深入推進“五大基地”和開發區“二次創業”、全力打造“六大功能區”，加快建設吉林省西部特色經濟區，白城經濟實力快速壯大、內生動力顯著增強、發展活力全面彰顯。固定資產投資、地方級財政收入、招商引資實際到位資金等增幅明顯；開工建設3000萬元以上重點項目328個，其中億元以上項目占51%。這次白城長安機場、生態新區、中綠加工等總投資173.4億元的48個重點項目集中開工，涵蓋工業、服務業、基礎設施等各個領域，對于進一步夯實發展基礎、增強發展后勁、推動提速跨越，必將起到重要的推動作用、產生積極而深遠的影響。困擾白城市已久的金輝公鐵立交橋當年建設、當年竣工通車，實現了白城廣大市民暢通城市南出口的多年夙愿，為中心城市融合發展筑就了一條快速通道，為白城加快發展架起了一座騰飛的金橋。凝聚各方心血和汗水的長安機場項目終于獲批、啟動建設，這條空中通道的開通，將改寫白城沒有民航機場的歷史，標志著白城構建現代立體交通網絡實現了重大突破，為進一步擴大開放打造了新優勢、創造了更加有利的條件。全市上下熱切期待的生態新區建設正式啟動、全面開工，經過三到五年的努力，我們有信心把白城市建成一座特色鮮明、功能完善、宜居宜業的吉林西部清原滿族自治縣，使人們生活在這座城市感到更加舒適、更加愉悅、更加幸福。
李晉修指出，白城的每一步發展，都得益于各級領導的關懷厚愛；白城的每一個進步，都離不開社會各界的鼎力支持。對此，全市人民感恩在心、永遠銘記。我們一定努力營造親商、重商、安商、富商的良好環境，全力推進重點項目加快建設，以科學發展、加快發展、和諧發展的優異成績向黨的十八大獻禮。
劉春晨在儀式上的講話中對白城長安機場建設啟動暨重點項目秋季集中開工表示祝賀，并希望機場建設者們繼續發揚吃苦耐勞、連續作戰的精神，把機場建設工作做好做實，早日實現竣工通航目標。他同時表示，東北民航局將一如既往的支持白城機場建設，加大指導力度，加快審批力度，與白城市委、市政府共同努力，為白城機場早日建成通航，為吉林省、白城市經濟社會發展貢獻力量。
儀式上還宣讀了白城市委原書記、現任長春市委副書記、市長的姜治瑩同志發來的賀電。
馬俊清、王云岫、王爾智、韓強、劉春晨、桑玉書、李洪剛、張寶田、李晉修、王銳、劉繼武等領導為白城長安機場建設啟動暨重點項目秋季集中開工剪彩。
白城市民用機場項目可研報告獲中華人民共和國國家發展和改革委員會批準
為促進地區經濟發展，擴大開放，進一步開發當地旅游資源，完善東北地區機場布局，2013年11月20日，國家發改委批復了新建吉林白城機場項目可行性研究報告，批準我市機場本期工程按滿足2020年旅客吞吐量20萬人次、貨郵吞吐量700噸的目標設計。飛行區等級指標為4C。
本期主要建設內容為：新建一條長2500米、寬45米的跑道和1條長225米、寬18米的垂直聯絡道，跑道主降方向設1套Ⅰ類精密進近儀表著陸系統和燈光系統，次降方向設B類簡易進近燈光系統；新建4500平方米的航站樓、3個機位的站坪，以及3570平方米的輔助生產生活設施；新建一座塔臺和800平方米的航管樓；配套建設通信、氣象、供電、排水管、供熱、供冷、供氣、供油、消防救援等設施。
項目總投資6.07億元，其中安排中央預算內投資1.41億元，民航發展基金1.93億元，其余由吉林省和白城市政府各安排50%財政性資金解決。
新建吉林白城機場項目立項獲國家批準
為促進地區經濟發展，擴大開放，進一步開發當地旅游資源，完善東北地區機場布局，2012年10月14日，國務院、中央軍委聯合批準了新建吉林白城機場項目立項，批復主要內容如下：
機場建成后實行軍民合用，產權歸地方，由地方經營管理，民航局實行行業管理。
項目背景介紹：白城市位于吉林省西北部，黑龍江省西南部，內蒙古自治區東部，是三省（區）結合部，是黑龍江省西南部、內蒙古東北部入關的必經之地，是多年歷史形成的三省區結合部的商品集散地和經濟交流中心，輻射周圍烏蘭浩特、松原、齊齊哈爾等城市1000多萬人口。全市總面積2.6萬平方公里，人口200多萬，轄兩市兩縣一區，設有三個經濟開發區。白城市交通運輸便利，境內鐵路總里程463公里，公路總里程6000多公里，是聯合國開發計劃署規劃設計的第四條歐亞大陸橋主要樞紐之一，地理位置十分重要，發展前景十分廣闊。近年來，白城市國民經濟穩步快速發展，對外開放的需求日益提高，空中通道的缺少嚴重制約了經濟社會發展。為改善交通條件，促進白城市的經濟社會發展，中華人民共和國國家發展和改革委員會委托中國國際工程咨詢有限公司完成了預可研報告的評審工作，形成了預可研評估報告上報國家發改委。在立項過程中，沈陽軍區空軍考慮到白城屬于軍事要地和現有空軍大青山機場的實際，提出“新建白城民用機場按軍民合用規劃，按民用機場程序推進，機場建成后實行軍民合用，產權屬地方”的意見。
2012年10月，國務院、中央軍委正式批準新建吉林白城機場立項。
白城長安機場建設工程正式開工
近日，在白城市長安機場辦公室了解到，白城長安機場已經開始動土建設，預計2015年年底投入運營。
在洮北區洮河鎮刁家屯，經過大量的前期準備工作之后，航站樓已經首先投入建設。
據了解，白城長安機場位于洮北區洮河鎮刁家屯境內，距離市區16.5公里。近期規劃占地137.95公頃，初步規劃一條儀表跑道和相應的滑行道系統，機場跑道長2500米，寬45米，航站樓面積4500平方米，航管樓面積800平方米，停機位3個，規劃直達航程在1500公里范圍內的國內重要城市，初步設計開通白城到長春、沈陽、北京、延吉、哈爾濱、大連、青島等地的航線。目前，白城長安機場航站樓已經動工建設，飛行區場道開工在即。工程預計2015年7月完工，預測旅客吞吐量20萬人次，貨郵吞吐量700噸，計劃總投資6.07億元，將有效解決白城及其周邊地區各項航空運輸需求。
白城機場航空油料供應及資產無償接收合同正式簽署
8月3日，白城機場航空油料供應及資產無償接收合同簽署儀式舉行。該供應合同的簽署，不僅標志著白城機場航空油料供應將由中國航空油料有限責任公司獨家承擔，同時標志著中國航空油料有限責任公司無償取得白城機場航油設施用地、地上資產的全部產權，以及前三年經營補貼。
白城機場將由吉林省民航機場集團運營
日前，白城市人民政府與吉林省民航機場集團公司舉行合作協議簽約儀式，確認新建白城機場由吉林省民航機場集團運營。這標志著白城機場正式開始由建設期向運營期轉換，是白城機場向建設和運營一體化邁出的重要一步，在整個機場建設工作中具有重大意義。
協議明確了白城市政府將白城長安機場委托集團公司運營管理，雙方就共同做好白城長安機場建設、航空市場開發和運營管理等相關事項進行了詳細約定，吉林機場集團享有白城長安機場資產的經營權和收益權，并承擔相應的責任。
簽字儀式上，白城市長安桂武表示，白城市政府將全力配合吉林省民航機場集團公司各項工作，使白城長安機場成為省內安全順暢、便捷高效的支線機場。據了解，白城機場工程自2014年5月1日開工建設以來，各項建設工程有序推進。跑道工程、站坪及聯絡道工程、助航燈光工程、航站樓等民航專業工程和非民航專業工程等今年7月底前俊工。
吉林白城機場房建工程通過竣工驗收驗。
11月30日，由東北分公司承擔設計任務的白城長安機場全部房建工程（不含民航專業）通過竣工驗收。
本次驗收包括航站樓，航管綜合辦公樓，機務、場務、貨運及旅客服務車庫，綜合車庫，消防救援站，供水站、污水垃圾站、鍋爐房及中心變電站等工程。驗收會上，建設、施工、監理、勘察及設計等單位分別匯報了相關情況，隨后分組進行土建、水、暖、電等專業驗收，形成驗收紀要。
本次驗收是繼上一次飛行區民航專業工程階段性竣工驗收后又一次階段性驗收，為后續的工程行業驗收奠定了堅實基礎。
本次會議由白城長安機場建設有限公司組織，地方質監站和各設計、監理、施工單位出席會議。
中共中央地方局組織完成白城機場PBN飛行程序模擬機驗證試飛
按照《白城機場PBN飛行程序實施工作時間表》，2015年12月11日，東北局組織完成了白城機場PBN飛行程序模擬機試飛。東北局毛時福副巡視員蒞臨指導模擬機試飛工作。
試飛準備會上，毛時福副巡視員對試飛工作提出要求：一是導航數據庫要嚴格遵循軍民航協調會議紀要的要求編制，以減少軍民航飛行沖突；二是希望機組進一步做好試飛準備，試飛時，認真檢查PBN飛行程序的合理性、連續性和順暢性；三是程序設計人員要跟蹤試飛過程，在一些重點關注點上，給予試飛機組一些幫助，并做好相關記錄；四是白城機場的管制員要認真熟悉新機場飛行程序和空管指揮環境；五是中共中央地方局和監管局的監察員，要跟蹤檢查驗證試飛的規范性，與試飛機組一起檢查試飛數據的準確性，檢查程序的可用性。
模擬機試飛驗證了白城機場PBN飛行程序的可飛性和導航數據庫的精確性、完整性、連續性，試飛機組認為飛行程序設計和導航數據庫編制成功。
總結會上，東北局通報了此次試飛科目的檢查結果，確定試飛達到了預定目的，此次試飛基本取得了成功，同時，要求按最新的航線批復修改兩個坐標點名稱和經緯度，南航股份公司對相關數據庫進行修訂。
毛時福副巡視員對做好后續工作提出要求：一是飛行程序設計單位按此次模擬機試飛形成的修改意見，抓緊進行飛行程序報告的完善，做好實地試飛的匯報；二是白城市政府、白城機場等單位做好實地試飛前的導航臺校飛、導航臺開放、試飛計劃和試飛空域申請、應急演練等各項準備工作；三是南航股份和吉林分公司制定好實地試飛方案，各項保障方案和應急預案，扎實做好實地試飛前飛機和人員保障的準備工作；四是吉林監管局要跟蹤各相關單位的工作進度，做好協調工作。
白城長安機場試飛圓滿成功
2016年5月25日，隨著中國南方航空公司的一架空中客車A320客機降落在白城長安機場，長安機場的試飛工作正式開始。
在試飛過程中，這架空客320飛機通過連續起飛與降落、滑行，對整個機場的傳統飛行程序和PBN飛行程序等科目進行實地飛行，對機場地面保障設施進行試飛驗證，并出具試飛報告。經過系列試飛驗證后，白城長安機場試飛取得圓滿成功。
飛機降落后，市委書記龐慶波，市長李明偉到現場迎接民航東北地區管理局副巡視員毛時福等相關人員，并向他們表達謝意。
據悉，執行試飛任務的客機于當天10點30分從長春龍嘉國際機場起飛，用時40多分鐘平穩降落在白城長安機場。市政府副市長張洪軍隨民航東北地區管理局、吉林監管局、吉林民航空管分局、南航公司、省機場集團公司等相關人員和試飛機組一同乘坐試飛航班抵達長安機場。
市政府秘書長姜波、北部戰區空軍及所屬部隊軍方代表、中國航油東北公司領導等參加試飛活動。
據了解，此次試飛是白城長安機場建設工程通過竣工驗收和飛行校飛后的又一項重要節點工作。下一步，白城長安機場還將加快行業驗收和開放驗收，兩項驗收通過并取得機場開航許可后，即可正式通航。
歷史沿革
2006年，白城市正式啟動白城軍民合用機場項目籌建工作。
2010年2月，吉林省人民政府向國務院、中央軍委上報《吉林省人民政府關于新建白城機場的請示》。
2012年10月14日，國務院、中央軍委聯合批準新建吉林白城軍民合用機場項目立項；10月26日，白城長安機場項目建設正式啟動。
2013年11月20日，中國國家發改委批復新建吉林白城機場項目預可行性研究報告。
2016年5月25日，白城長安機場試飛成功，任務由中國南方航空空中客車A320型客機執飛；12月，白城長安機場竣工驗收。
2017年3月27日，白城長安機場獲頒民用機場使用許可證；3月31日，白城長安機場正式通航，首條航線為華夏航空執飛的天津濱海國際機場航線。
2018年10月，白城長安機場通過首次航空安保審計。
硬件設施
航站區介紹
截至2021年2月，白城長安機場航站樓面積4500平方米，停車場4000平方米；可滿足年旅客吞吐量20萬人次、貨郵吞吐量700噸的使用需求。航站樓
飛行區介紹
截至2021年2月，白城長安機場飛行區等級指標為4C級，標高145.9米，消防救援等級和應急救護等級均為6級；民航站坪設1個B類機位、3個C類機位，最大可使用機型為空客A320-200和波音公司波音737800；跑道編號為07/25，長2500米、寬45米；跑道中部有一條236.5米長、18米寬的民航垂直聯絡滑行道；25號跑道設I類精密進近燈光系統，長900米；07號跑道設B型簡易進近燈光系統，長420米；可滿足年飛機起降2459架次的使用需求。停場飛機
運營情況
航線航點
2021年夏秋航季，白城長安機場共有2家航司在此開通3條航線，共通航3座城市。
人工值機
白城長安機場共設5個人工值機柜臺，人工值機柜臺開啟時間為航班計劃起飛前90分鐘，關閉時間為航班計劃起飛前30分鐘。
便民設施
白城長安機場航站樓內設有衛生間、貴賓休息室、飲水機、母嬰室等便民設施。
生產數據
自助值機
白城長安機場設有自助值機設備，無托運行李的旅客可自主辦理值機手續，換取電子登機牌。
自駕車路線
從白城市區出發，經雙嫩高速（G4512）進入機場路，或經010鄉道進入機場路，可以到白城長安機場航站樓。
價值意義
依據國際民航組織（ICAO）292號通告換算得出（貨郵吞吐量按1:10的比例換算成旅客吞吐量），2019年白城長安機場共帶動中國經濟增長約1.2億元人民幣，直接帶動當地就業約228人。
參考資料 >
白城長安機場.首都機場集團有限公司.2023-12-22
白城長安機場正式通航.吉網.2024-03-20
白城機場廣告媒體資源招商項目(二次)招商公告.白城長安機場.2024-03-20
白城機場年旅客吞吐量突破15萬人次.吉林日報.2024-03-20