多尼爾328（Fairchild-Dornier 328）是由德國多尼爾公司所研發的可分別采用渦槳及渦輪風扇發動機引擎的支線客機，在1991年首航，1992年取得適航證；但后來基于資金不足問題，生產權一度轉移甚至中斷，直至2005年停產。Do 328是唯一一款同時擁有渦槳和渦扇發動機型號的飛機。
多尼爾328系列飛機包含多個型號，其中Do 328-100為基本型，Do 328-110增強了航程和載重能力，Do 328-120減少了所需跑道長度，而Do 328-130則改良了性能。此外，Do 328JET型號改用了渦輪風扇發動機。對于規格，以Do 328-110為例，該機型長度為21.11米，翼展20.98米，高度7.24米，能載客32人，空機重量為19,670磅，最大起飛重量可達30,840磅，航程為1,850公里，巡航速度為620公里/小時。
多尼爾328飛機繼承了多尼爾228的設計，具有高單翼、T型尾翼、TNT主翼技術和NRT新機艙設計，配備艙內加壓，能在高巡航高度飛行，擁有優越的爬升力和3座位排列。其客艙寬敞，座椅寬度優于波音727或波音737。1993年投入市場后，交付了超過100架，但面臨激烈市場競爭，銷售不佳，最后一架于1999年交付。為滿足樞紐與地方機場間的接駁需求，多尼爾基于Do 328開發了Do 328-300噴射客機，后因公司資金問題，股權被出售給費柴爾德，公司名稱變更，并以權利金方式取得生產權。Do 328JET為避免市場誤解而更名，首架原型機于1998年首飛，1999年投入市場。但由于多款機型開發導致財務困難，公司于2002年破產，生產一度中止。2003年，AvCraft取得生產權并重啟生產線，但2005年因資金問題和稅務詐騙事件，生產銷售再次中斷。
簡介
多尼爾328噴氣式飛機是一款雙發動機渦輪風扇支線客機。這款飛機是由德國多尼爾公司在多尼爾228和多尼爾渦槳飛機的基礎上發展而來的型號。其零部件由多個國家的制造商共同生產，包括美國、德國、意大利、葡萄牙、中國和英國。
多尼爾328噴氣式飛機在結構設計上大量使用了凱夫拉和碳纖維增強塑料（CFRP）復合材料。與波音727和737相比，該機型為旅客提供了更寬敞的座位空間和更高的過道高度。
該飛機繼承了多尼爾228的基本TNT超臨界機翼設計，并結合了NRT的氣密新機身。內部容積的優化使得座椅寬度超越了波音727或波音737。此外，與渦輪螺旋槳型號相比，多尼爾328噴氣式飛機在設計上進行了多項改進，包括新的吊掛/短艙、中機翼連接件，以及增強的起落架和剎車系統。飛機配備了標準型的APU。
在電子設備方面，多尼爾328噴氣式飛機采用了Honeywell Primes 2000的軟件、FADEC（全權限數字發動機控制）和環境控制系統。
費耳柴爾德·多尼爾公司推出的328JET是多尼爾328雙發渦槳飛機的衍生型號。它旨在提供一種34座的噴氣式支線飛機，或作為公務機（特使3）銷售。328JET的客艙可以根據客戶需求進行定制，其標價為1125萬美元。
歷史發展
螺旋槳
多尼爾328繼承了多尼爾228的機身設計，采用高單翼、T型尾翼、著名的TNT主翼技術和NRT“新機艙”的優異設計，并裝設有艙內加壓，使飛機能在較高巡航高度飛行，爬升力較優勢，及每行3個座位排列。Do 328客艙比一般支線客機寬敞，而座椅的寬度比波音727或波音737客機更優勝。在1993年取得適航證并投入市場后，共有超過100架Do 328螺旋槳客機交付給客戶。可是市場上有不少類似客機與Do 328競爭，以致Do 328一直銷售不佳，最后一架于1999年交付。
渦輪引擎
在1990年代中期，航空業開始關注樞紐機場與小型地方機場之間的接駁航空服務，并發現這一領域有較大的增長潛力。因此，多家公司開始開發50座以下的支線噴射機。德國多尼爾公司也針對這一市場進行了研究，并在確認市場空間后，基于Do 328型號開發了噴射型客機，命名為Do 328-300。
然而，在開發過程中，多尼爾公司意識到自身能力不足以應對噴射客機的開發需求。1996年，其母公司梅賽德斯-奔馳集團將80%的股權出售給美國飛機制造商費柴爾德，以籌集資金支持開發工作。隨后，公司名稱從多尼爾變更為費爾柴德·多尼爾。費爾柴德·多尼爾并未擁有Do 328家族飛機的生產權，而是通過支付權利金的方式從母公司獲得生產權。
為了更好地推廣市場，Do 328被重新命名為Do 328JET，以避免市場將其誤認為螺旋槳飛機。該機型的第一架原型機是基于第二架Do 328改造而來，換裝了渦輪風扇發動機，并于1998年首飛。1999年，Do 328JET獲得了適航證并開始進入市場。
Do 328JET的生產線并未持續很長時間。由于公司同時開發了多款支線客機，如Do 428JET、528JET、728JET和928JET，導致成本高昂且入不敷出，最終在2002年宣布破產。Do 328JET的生產也一度暫停，部分未完成的機體被存放在工廠中。
2003年，美國AvCraft公司獲得了Do 328和Do 328Jet的生產權，并啟動了428JET的開發。2004年，Do 328JET的生產線重新啟動。然而，2005年市場形勢發生變化，Do 328JET的兩大主要用戶轉向使用其他飛機，導致超過30架飛機被封存。同時，由于亞洲一家航空公司未支付款項接收328JET，分公司宣布破產。此外，AvCraft的行政總裁因在德國涉及稅務詐騙被捕，導致AvCraft在2005年的生產和銷售工作中斷。
技術特點
采用直線形上單翼；尖翼前緣。翼下吊掛兩臺普惠公司PW300渦輪風扇發動機；后掠式T型垂直尾翼連接背鰭；尖式水平尾翼。
性能參數
長度：21.3米
翼展：20.98米
高度：7.2米
載客量：35人
空機重量：19,670磅
最大起飛重量：30,840磅
航程：1,850公里
巡航速度：620公里/時
延伸型號
1、Do 328-100：基本型
2、Do 328-110：增加了航程及重量
3、Do 328-120：降低了所需跑道長度
4、Do 328-130：改良了性能
5、Do 328JET：改用渦輪扇葉發動機
參考資料 >
多尼爾328 (C-146A).美聞網.2024-08-18
多尼爾328介紹.中國航空旅游網.2024-09-15
多尼爾328介紹.中國航空旅游網.2024-08-18