雷火竞技入口,乐视体育,雷火娱乐入口

來源：互聯網

凱迪拉克XTS是一款由通用汽車公司生產的中大型豪華轎車，基于通用全球中級豪華車平臺打造，是凱迪拉克家族技術最先進的量產車型。其擁有多種配置和型號，包括2.0T和3.6L發動機。配備了豪華的內飾、先進的科技和安全策略。凱迪拉克XTS在2012年的null上首次亮相。外觀上采用了流線型的車身設計，整車長達5131mm，軸距達到2837mm，它還配備了20英寸11輻的輪轂及null，為駕駛者提供了較為出色的駕駛體驗。此外，XTS還采用了LED前大燈和位于行李箱蓋上的擾流板等設計，車側的比例也較以往的車型更為協調，尾部全新設計的燈組也是全新一代XTS的設計亮點。這些都展現了其全新的設計風格。

2011年11月16日，凱迪拉克全新豪華轎車XTS在洛杉磯國際車展全球首發，這使得凱迪拉克這一歷史悠久的豪華車品牌在奢華和技術方面達到了全新的高度。XTS擁有凱迪拉克品牌歷史上最先進的技術，成為該品牌的一個全新里程碑。

凱迪拉克于2013年1月25日正式宣布布拉德·皮特（Brad Pitt）代言旗下最新豪華轎車XTS。作為延續凱迪拉克一貴風格的最新力作，全新的凱迪拉克XTS融合了110年品牌傳承和不斷創新的精神。同時，與null攜手登場，更為這款車增添了不少風采。

2019年前三個月，凱迪拉克XTS在美國售出3734輛，比2018年同期的4898輛下降了24%。而其銷量最好的一年是2013年，凱迪拉克XTS在美國的銷量為32，559輛，在加拿大的銷售僅為787輛。

凱迪拉克XTS在2019年10月在加拿大安大略省奧沙瓦的工廠正式停產，它原本是北美的暢銷車型。為了填補轎車產品線空白，凱迪拉克將在后續推出小型車凱迪拉克CT4和B級車CT5，取代XTS車型。

產品性能

車身特點

外觀設計：凱迪拉克XTS是一款定位中大型豪華轎車，該車提供了四門五座的車身結構。在外觀上XTS融合了流線型的線條和品牌的獨特元素，展現了現代奢華與運動感的完美結合。XTS的前臉延續了凱迪拉克家族式的風格，采用的是凱迪拉克品牌特有的鉆石切割設計。車身多處使用了鍍鉻裝飾條，并且采用了大尺寸的鍍鉻鋁合金輪轂設計。至于車身顏色方面，XTS提供了多種選擇，包括幻白色、鈦銀色、曜金色、炫黑色和晶灰色等，以滿足不同消費者的個性化需求。

車身尺寸：凱迪拉克XTS的尺寸相對較大，其整體長度、寬度和高度為5029毫米、1852毫米和1474毫米，車身長度較長，為豪華轎車提供了寬敞的乘坐空間。該車前后輪胎規格均為235/50 R18，采用了大氣的輪圈設計。

用料和結構：凱迪拉克XTS采用高強度鋼材料構建車身骨架，以提供更高的安全性和剛性。這種車身結構設計有助于減少車身扭曲和提高駕駛穩定性。

照明系統：凱迪拉克XTS配備了LED前大燈和尾燈，提供更明亮、更清晰的照明效果，并具有更長的壽命和更低的能耗。

座艙設計

凱迪拉克XTS的座艙設計以豪華和舒適為主要特點。車內配備了大師手工包覆的真皮座椅，提供尊貴的質感體驗。內飾方面，XTS使用了實木材料，增添了內飾的高檔感和質感。為了提升乘坐的舒適性，XTS還配備了Bose ANC主動降噪靜音技術，以及環繞音響系統，營造出靜謐的車內環境。XTS在內飾材料的選擇上也很考究，大量使用了真皮材質，不僅在座椅上，在儀表臺、中控臺、門板、方向盤及觸手可及的地方都有真皮包裹，在空調出風口、車門把手和座椅靠背等處使用鍍鉻飾件，這不僅提升了觀感，也增強了觸感體驗，還能增添整車的視覺檔次感。此外，XTS還提供了電加熱方向盤，增加了駕駛時的舒適度。

科技化配置方面，凱迪拉克XTS在科技化配置上同樣出色，配備了凱迪拉克CUE移動互聯體驗系統，提供了先進的信息娛樂解決方案。CUE是Cadillac User Experience的縮寫，CUE系統的設備包括位于中控臺上的8英寸（203毫米）顯示屏、位于屏幕下方的控制面板以及方向盤的上控制按鍵等。CUE具備多項業界第一，包括電容式觸摸屏控制、接近感應和自然語音識別等。凱迪拉克XTS所裝載的CUE系統還獨具12.3英寸（312毫米）可自定義儀表盤，駕駛者可選擇四種主題，以生動鮮明的圖形顯示各種車輛信息。車輛還標配了帶ANC主動降噪技術的Bose?音響系統、BREMBO四活塞高性能剎車、安吉星OnStar車載信息通信服務系統等高端配置，并且還具備語音輸入控制功能，確保駕駛的安全性和便捷性。

駕乘方面，凱迪拉克XTS擁有寬敞的乘坐空間，特別是在后排座位上，可以容納高個子的乘客，并能夠保持舒適的身體姿勢，此外，它還配備了可開啟全景天窗和可調節座椅，可以跟據個人喜好和需要調整座椅的高度和角度。凱迪拉克XTS還提供了多種舒適性配置選項，包括雙區自動空調和加熱/通風座椅。這些功能可以根據個人需要在駕駛和乘坐時提供舒適的乘坐環境。

車輛信息娛樂系統，凱迪拉克XTS的音響系統采用null音響，并配備8個揚聲器，為駕乘者提供高品質的音頻體驗。此外，它還配備了語音識別系統和無線藍牙設備，可以連接移動設備或使用語音識別控制。凱迪拉克XTS配備了8英寸觸摸屏，采用開放式CUE架構，可以自行增加應用程序，屏幕可以進行車輛狀態顯示、導航地圖和后視攝像頭等等，可以為駕乘者提供更為智能化和便捷的應用體驗。

駕駛輔助系統，凱迪拉克XTS還配備了多種駕駛輔助系統，包括汽車定速巡航控制、倒車影像等，可以提高駕駛者的駕駛安全性和駕車舒適性。

儲物空間，凱迪拉克XTS的后排座椅區域設計了一些儲物空間，方便乘客存放物品，增加駕乘的便利性。

動力總成

凱迪拉克XTS 車型將提供2.0升渦輪增壓發動機和3.6L的自然吸氣發動機兩種選擇，其中2.0升渦輪增壓發動機的最大功率為198千瓦，即約269馬力，而最大扭矩可達400牛頓米。這款發動機采用了缸內直噴技術，并且使用了單渦輪雙渦管結構，以改善低轉速扭矩不足和渦輪遲滯的現象，同時也能增加動轉平順性。而3.6L最大功率可達到220KW左右。XTS全系車型都搭載Hydra-Matic6T70六速手自一體變速箱。而XTS的四輪驅動版本配備的帶有電子差速鎖的四輪驅動系統是由著名的Haldex公司提供。

另外，凱迪拉克XTS對車型的命名方式進行了更新，即采用“兩位數字+字母”的方式。現在，凱迪拉克XTS的2.0T車型將標注為“28T”，而3.6L車型將標注為“36S”。

2.0TSIDI渦輪增壓直噴發動機（LTG）

發動機規格方面，凱迪拉克XTS搭載的2.0T SIDI渦輪增壓發動機直噴發動機，代號為LTG，是一款專為凱迪拉克旗下車型所打造的發動機，曾獲得2013年度Ward’s Auto全球十佳發動機稱號。經過全新的調校，這款發動機在5500rpm時能輸出198Kw的最大功率，并在2400-4400rpm時持續輸出400Nm的峰值扭矩。其升功率達到了99千瓦/升，表現出色。

發動機性能油耗方面，這款2.0T SIDI發動機采用了雙流道渦輪增壓結構，減少排氣干涉，提高廢氣流動能量的利用率，同時小直徑的管路使渦輪在較低轉速下即可產生有效運動，減少低速時渦輪滯后的現象。它還采用了連續可變氣門正時系統結構原理與維修，確保進氣量始終與發動機的工況相匹配，使其具有低轉速高扭矩，寬高扭矩區間和高轉速高功率輸出的特點。

凱迪拉克XTS采用的是6速手自一體變速箱，該變速箱換擋過程平順流暢，工作穩定。一般中大型豪華車使用的都是AT自動變速箱，因為該變速箱技術相對成熟并且被廣泛應用，在可靠性和穩定性方面表現出色。

底盤與懸掛系統

MRC主動電磁感應懸掛

凱迪拉克XTS配備MRC主動電磁感應懸掛系統，該系統由四只電磁感應減震器、車輪上獨立的位置傳感器以及電子控制單元組成。它能夠實時監測車身相對于車輪的運動位移和速度等信號，并根據車輛加速度、橫擺角速度、油門和制動輸入等信息，實時獨立調整四輪懸掛的軟硬程度。這種懸掛系統可以在復雜路面行駛時過濾震動，保持車身穩定，增加輪胎與地面的接觸。此外，XTS還裝備了四輪盤式制動器、四通道的防抱死剎車系統、StabiliTrak車身穩定系統和全功能的牽引控制系統，這些配置構成了完整的電子車身穩定系統。不僅如此，減震器的阻尼可隨著磁場強弱無級變化，磁流變體反應速度是微秒級的，每秒可以動作1000次，這使得MRC主動電磁感應系統成為全球響應最快的主動懸掛系統。

HiPerStrut前懸掛

凱迪拉克XTS采用HiPerStrut前懸掛，HiPer-Strut是High Performance Strut（高性能減震器）的縮寫，它與傳統的麥弗遜懸掛結構不同。HiPer-Strut的主銷內傾角減小了近40%，使得主銷幾乎與路面垂直，保持輪胎良好的貼地性，車輪隨擺軌跡精確，有效抑制扭力轉向，使轉向更順暢，有助減少輪胎單側磨損，延長輪胎使用壽命。其一體化框架結構能提升車輛的穩定性，更多地過濾和緩沖來自路面的沖擊。

H-ARM和AirSuspension空氣彈簧后懸掛

凱迪拉克XTS的后懸掛采用H-ARM獨立四連桿配合AirSuspension空氣彈簧，具備更佳彈性與韌性，可同時承受縱向力和橫向力，H-arm后懸掛集成了多連桿懸掛和高檔性能車雙叉臂懸掛的優勢，提供更強的后輪控制力，后橋和車身使用了軟連接，因此能帶來更好的降噪減震特性，能更有效過濾顛簸路面帶來的震動，為后排乘客提供舒適的乘坐感受，提升駕駛穩定性。

AutoLeveling自適應調節系統

凱迪拉克XTS具有AutoLeveling自適應調節系統，AirSuspension（空氣彈簧）支持自適應底盤水平調節，可根據車身載重與路況變化，實時調整車身水平。

安全策略

凱迪拉克XTS通過創新科技構建了ESS增強安全策略，以保護車內乘員的安全。該策略利用攝像頭、超聲波和短距離雷達等傳感裝置全方位監測路面信息，以察覺交通和車輛行駛狀態的變化。通過這些裝置，駕駛者可以感知周圍環境，并及時消除潛在的事故隱患。一旦系統發現潛在的安全隱患，它會通過視覺、聽覺甚至觸覺來提醒和警示駕駛者，促使其采取必要的反應措施。

座椅震動預警（SAS）

凱迪拉克XTS通過創新的安全預警系統，將傳統的視覺和聽覺警示擴展到觸覺領域。當車輛的傳感器檢測到潛在的事故威脅時，駕駛座位會根據情況向一側或雙側發出震動警告。這種震動與ICON的配合以及聲音的警示，能夠以清晰直觀的方式向駕駛者傳達潛在的危險信息，甚至包括危險來源的方向。這種預警系統幫助駕駛者及時采取正確的應對措施，從而提高駕駛安全性。

前方碰撞預警（FCA）

位于擋風玻璃頂端的攝像頭負責監控與前車的距離。如果這個距離小于安全距離，系統就會向駕駛者發出警示，提醒他們保持適當的車距，以避免發生追尾事故。這種智能化的預警系統可以幫助駕駛者更好地掌控車距，提高駕駛安全性。

道路偏離預警（LDW）

通過使用攝像頭來識別交通標線，當駕駛者無意間偏離車道時，系統會發出聲音警示，并激活座椅震動預警。座椅靠近偏離車道的一側會產生震動，引起駕駛者的警覺，從而提醒他們及時糾正行駛方向，確保車輛在正確的車道上行駛。這種智能駕駛輔助系統可以提高駕駛安全性和舒適性。

側面盲區接近預警（SBZA）

當側后方車輛進入后視鏡的盲區時，后視鏡上的標識會以閃爍的方式發出警示，提醒駕駛者此時不是變道的時機。駕駛者需要注意觀察周圍車輛，確保安全后再進行變道操作。這種預警系統可以提高駕駛安全性和謹慎性。

后方交通報警（RCTA）

后方穿越交通警告功能利用側面盲區接近預警（SBZA）系統共享的雷達傳感器與傳感器技術，當駕駛者倒車離開停車位且探測到后方道路上的來車時，系統會通過ICON、聲音以及座椅震動等方式向駕駛者發出預警，提醒他們保持警覺。即使在有角度的停車位，這一功能也能夠有效發揮作用，為駕駛者提供更加安全便捷的駕駛體驗。

車型參數

評測相關

機構數據

2014年，在C-NCAP（中國新車評價規程）的測試中，凱迪拉克XTS獲得了五星安全評定。該車型采用了BFI一體式強化安全車體結構，并配備了10個安全氣囊。此外，凱迪拉克XT系列車型在美國公路安全保險協會IIHS的安全碰撞測試中也表現出色。此前，XTS已獲得美國美國國家公路交通安全管理局碰撞測試五星評級及IIHS Top Safety Pick。這些測試結果表明，凱迪拉克XTS在碰撞安全方面具有較高的評價和表現。

下面表格數據來自愛卡汽車百家號對2018款凱迪拉克XTS的百公里加速，剎車距離及油耗等的實測數據：

市場概貌

銷售情況

凱迪拉克XTS在中國市場的銷售情況有所波動。XTS在中國市場的銷量表現并不理想。

2014年，凱迪拉克XTS全年銷量為41516臺，2015年全年銷量為53086臺，

2016年，XTS在中國市場銷售了7.68萬輛，占據了凱迪拉克品牌銷售份額的68.82%。然而，凱迪拉克品牌在中國市場的銷量近年來有所下滑，XTS的銷量也受到影響。根據2023年第三季度的數據，凱迪拉克在中國市場的銷量下降了20%，達到了45,050輛。這表明XTS在中國市場的銷售情況可能仍然面臨一些挑戰。

2019及其以前凱迪拉克XTS銷量詳情：

XTS停產后，凱迪拉克在中國市場推出了其他車型，如凱迪拉克CT5和全新的凱迪拉克Lyriq，這些車型在中國市場的銷量表現較好。因此，凱迪拉克在中國市場的整體銷售情況可能受到多個車型的影響。

綜上所述，凱迪拉克XTS在中國市場的銷售情況有所波動，但具體的銷量數據可能會受到其他車型的影響。

二手車

凱迪拉克XTS是一款性價比高、品牌價值也不低、產品質量及配置令人滿意的車型。在二手車市場上備受關注。價格會根據不同地區和車輛狀況有所變動，二手車商收購價一般介于14.8萬至16.3萬之間，而個人交易的價格可能會稍高一些。根據網友的分享，他在2018年以17.6萬的價格購買了一輛2014款的凱迪拉克XTS。

必威电竞|足球世界杯竞猜平台