潼關站，位于中國陜西省潼關縣，是中國鐵路西安局集團有限公司渭南車務段管轄的三等站，始建于1930年。潼關站在隴海鐵路上行距離連云港東站948公里，下行距離蘭州站811公里。站房布局為一層現代式歐式紅頂小屋結構，平面分為候車大廳，進站口出站口，售票處和客運值班室，機車調度室和辦公區域設在大廳西側的站內。2020年12月初至2021年1月25日，配合潼關站1號月臺進行加高工程，所有列車暫不?？勘菊?。
車站概況
潼關站，始建于1930年（民國十九年），是隴海鐵路上的車站，站址在潼關縣城關鎮和平路，郵政編碼：714300。始建于1930年（民國十九年），隸屬中國鐵路西安局集團有限公司（原西安鐵路局）西安車務段管轄，現為三等站。
最終竣工于1931年（民國二十年），是隴海鐵路在陜西省境內的一個三等站，當時站房地址在潼關古城西關外，車站宏偉大氣，后遭日軍炸毀被迫遷至現址，現址在陜西省潼關縣和平路最南端，因地處秦晉豫三省交界，北臨中國鐵路太原局集團有限公司（現中國鐵路太原局集團有限公司），東臨國鐵集團鄭州局（現中國鐵路鄭州局集團有限公司），位置正是三個鐵路局的交界口而素有西安鐵路局（現已更名）東大門之稱。其曾經因負責移民搬遷和士兵運輸而被鐵道部于1957年底命名為紅旗車站，并曾多次受到表彰。
車站位置
潼關站在隴海鐵路上行距離連云港東站948公里，下行距離蘭州站811公里。
車站簡介
【隸屬單位】：中國鐵路西安局集團有限公司西安車務段
【車站等級】：三等站
【鐵道線路】：隴海鐵路
【車站站臺數目】：3個（2號站臺未啟用）
潼關站在潼關縣和平路最南端（舊址在原潼關古城西關外，后被日軍炸毀遷至現址），素有西安鐵路局（現已更名）東大門之稱，現主要擔當秦晉豫金三角旅客輻射中心客運及周邊地區的鐵路公路旅客中轉運輸任務，華山站至潼關站區段貨運列車機車摘機甩掛與折返甩掛任務；站內共有三個旅客乘降站臺，現共有15趟客運列車在此站辦理客運業務，日客流量高峰期最新數據為2800人左右，日均客流量為2100人左右，客運列車數量略微不足，壓力較大。
潼關站站房布局為一層現代式歐式紅頂小屋結構，平面分為候車大廳，進站口出站口，售票處和客運值班室；機車調度室和辦公區域設在大廳西側的站內。
21世紀初，為了符合當前社會發展需要改善潼關站的客運能力，中國鐵路西安局集團有限公司（現已更名）和當地政府先后對車站大廳與站前廣場進行了重新裝修和改造，使車站容貌與設施煥然一新，而這更加符合了當前社會的發展需要滿足了當地以及周邊群眾的出行需求。
歷史沿革
潼關，位于渭河平原東部，雄踞陜、晉、豫三省要沖之地，是我國古代著名的關隘之一?！渡胶ｊP志》記載：“內之險，唯潼關與山海關為首稱?！?a href="/hebeideji/7265275577245483008.html">潼關縣歷史悠久，聞名遐邇。馬超刺槐、仰韶文化遺址等名勝古跡星羅棋布；風陵曉渡、譙樓晚照、秦嶺云屏等潼關八景引人入勝。潼關地理位置優越，交通便捷，隴海鐵路、同蒲鐵路交會于此，310國道、西潼高速公路穿境而過。說起潼關的交通，自然讓人追憶起隴海鐵路修筑至這座千古雄關的崢嶸歲月。
1931年12月，當時的汴洛潼鐵路修筑至潼關境內，設太要站、后溝站、潼關站三個車站，運營由當時的隴海鐵路局管理。震驚中外的西安事變爆發后，中央軍乘火車蜂擁而至，占據潼關站，當時的潼關縣城到處都是擁擠的士兵。
1937年7月7日，抗日戰爭全面爆發。隴海鐵路潼關站的軍事戰略地位日顯重要。1938年2月，隴海鐵路局遷入西安市。當年3月7日，潼關縣城突然遭到日軍在山西風陵渡的大炮轟擊，這是日軍集結晉西南部隊擬橫渡黃河進軍西安的前奏。潼關站在炮火中頃刻被夷為平地，車站票房毀于一旦，潼關站區段技術作業被迫遷入華陰站進行。
潼關站當時雖被炸得支離破碎，但仍然是極為重要的一個車站。潼關在抗日戰爭中憑借它的天險關隘，雖是一座無守兵的空城，日軍也未敢渡黃河侵占。潼關縣當時被稱為前沿陣地，潼關站也自然是處于前沿陣地上的一個車站。1941年，美國戰地記者由西安市乘火車抵華陰市站下車，乘汽車由華陰前往潼關前沿陣地采訪。
抗日戰爭勝利后，潼關站曾計劃恢復重建，但它的區段技術作業仍然大部分由華陰站代替。1949年6月至7月間，中國人民解放軍華北兵團60萬大軍渡過黃河，自潼關站開行軍列251列，向西挺進，支援解放西北、西南，鐵路員工完成了此次重大軍運任務。直到新中國成立后的1950年，區段技術作業方才由華陰站完全轉歸潼關站。
1957年，同蒲鐵路與隴海鐵路聯絡線、黃河鐵路大橋建成。1958年9月，西安鐵路管理分局撤銷，成立中國鐵路西安局集團有限公司（現已更名）。自此，潼關站成為西安市、鄭州市與太原市三個鐵路局的交接口，潼關站成為一個重要的交通樞紐。
1957年底，潼關站被鐵道部命名為紅旗車站。潼關站保證每天向太原、鄭州兩個方向排空車，常常超額完成日排空車任務，使空車車流不斷流向華北，為全路運輸作出了重要貢獻，為此曾受到鐵道部的表彰。同時，潼關縣又是當時三門峽市攔洪蓄洪搬遷重地，潼關站至渭南站各車站擔負著大量運輸搬遷移民的重任，足見潼關站處于三個鐵路局交接口的重要作用。
由于隴海鐵路潼關境內線路處在三門峽蓄洪區，隴海鐵路新建復線時改線。1960年7月2日，隴海鐵路新建復線正式通車，新建的潼關站同時啟用。原太要站、潼關站、潼西站三個車站及南同蒲與隴海鐵路聯絡線從黃河鐵路大橋至蓮花寺間的鐵路線被拆除，原潼關站區段技術作業轉移至華陰市境內的孟塬站（今華山站）進行。
回顧往昔，鐵路事業在新中國迅猛發展，曾鑄就了潼關站的歷史輝煌———南同蒲與隴海鐵路聯絡線橫跨黃河穿城而過，使我國華北、華中地區、西北、西南運輸由此溝通，狹窄的潼關城池關隘被兩條鐵路線分割。潼關站作為重要的交通節點，在當地經濟建設中繼續發揮著作用。隨著鐵路生產力布局的不斷調整，如今的潼關站為三等中間站，日均發送旅客2500余人次。
業務狀況
客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運。
貨運：辦理整車、零擔貨物發到；不辦理罐裝危險貨物到達。
列車時刻表
2016年5月15日起執行
參考資料 >
潼關列車時刻表.查詢網.2016-08-06