虎林口岸于1989年經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)建立，1992年10月經(jīng)中俄兩國(guó)政府換文確認(rèn)為雙邊公路客貨運(yùn)輸口岸，1993年5月正式開通使用，1994年1月經(jīng)中俄兩國(guó)政府再次確認(rèn)為雙邊客貨運(yùn)輸口岸。虎林市口岸位于黑龍江省東部邊陲虎林市區(qū)東南58公里處的吉祥，與濱海邊疆區(qū)對(duì)應(yīng)口岸馬爾科沃隔松阿察河相望，相距僅有1公里，與其所在對(duì)應(yīng)城市列索扎沃茨克市相距只有8公里。在黑龍江省東部沿邊扇狀開放口岸群中，該口岸位居中點(diǎn)位置。虎林口岸是國(guó)家一類陸路客貨運(yùn)輸口岸，輻射俄羅斯伯力、濱海邊區(qū)4市7區(qū)21鎮(zhèn)，人口近百萬(wàn)，區(qū)位優(yōu)越。通過該口岸進(jìn)入俄羅斯境內(nèi)，可就近取道符拉迪沃斯托克和納霍德卡到達(dá)韓國(guó)、日本以及東南亞各國(guó)，直接打入亞太國(guó)際經(jīng)濟(jì)循環(huán)圈，參與國(guó)際經(jīng)濟(jì)大協(xié)作。
截至2023年6月，虎林口岸不斷完善口岸設(shè)施，努力改善通關(guān)環(huán)境，不僅有完備的聯(lián)檢查驗(yàn)設(shè)施，而且有中俄邊界上最大的永久性公路橋梁——松阿察界河大橋，不受流冰期干擾，可全天候均衡過貨，年過貨能力達(dá)260萬(wàn)噸，過客100萬(wàn)人次。截至2024年，口岸過貨量連續(xù)多年達(dá)到15萬(wàn)噸以上，已經(jīng)成為東北亞經(jīng)濟(jì)圈的重要口岸。
口岸介紹
通過虎林口岸進(jìn)入俄羅斯境內(nèi)，可就近取道符拉迪沃斯托克和納霍德卡到達(dá)韓國(guó)、日本以及東南亞各國(guó)，直接打入亞太國(guó)際經(jīng)濟(jì)循環(huán)圈，參與國(guó)際經(jīng)濟(jì)大協(xié)作。
虎林市地處完達(dá)山南麓，邊境線長(zhǎng)264公里，東及東南以烏蘇里江和松阿察河為界與俄羅斯聯(lián)邦隔水相望。虎林口岸位于虎林市區(qū)東南58公里處的吉祥（北緯45°33′3″，東經(jīng)133°19′6″），與俄羅斯馬爾科沃口岸相對(duì)應(yīng)，是虎林市發(fā)展對(duì)俄經(jīng)貿(mào)的重要基礎(chǔ)設(shè)施和黃金便捷通道。1989年國(guó)務(wù)院國(guó)函[1989]2 5號(hào)文件正式批準(zhǔn)開放虎林口岸;90年代初期，蘇聯(lián)政府經(jīng)對(duì)遠(yuǎn)東中蘇邊界42個(gè)可能開設(shè)口岸的地點(diǎn)進(jìn)行了實(shí)地踏查、調(diào)研后，認(rèn)定虎林——馬爾科沃口岸具有優(yōu)越的地理位置和強(qiáng)大的過貨潛力，應(yīng)盡快開通并予以重點(diǎn)建設(shè)。1992年9月10日，口岸利用俄方搭建的舟橋開始臨時(shí)過貨；1992年10月，中俄兩國(guó)外交部正式換文確認(rèn)虎林市——馬爾科沃口岸為雙邊一類公路客貨運(yùn)輸口岸;1993年5月18日，虎林——馬爾科沃口岸正式開通，虎林市對(duì)俄貿(mào)易的大幕也由此正式拉開。
虎林口岸自1993年正式開通以來，不斷完善口岸設(shè)施，努力改善通關(guān)環(huán)境，不僅有完備的聯(lián)檢查驗(yàn)設(shè)施，而且有中俄邊界上最大的永久性界河大橋。
年過貨能力達(dá)260萬(wàn)噸，過客100萬(wàn)人次。近年來，口岸過貨量連續(xù)多年達(dá)到15萬(wàn)噸以上，已經(jīng)成為東北亞經(jīng)濟(jì)圈的重要口岸。
區(qū)位優(yōu)勢(shì)
口岸兩地地理優(yōu)勢(shì)明顯，交通便利
巨大消費(fèi)市場(chǎng)
虎林市東部和東南部隔烏蘇里江、松阿察河與俄羅斯相望，與俄羅斯接壤的邊境線長(zhǎng)達(dá)318公里，是黑龍江省邊境線較長(zhǎng)的縣級(jí)市。在虎林對(duì)面百公里范圍內(nèi)，有俄羅斯聯(lián)邦濱海邊疆區(qū)的4個(gè)市、7個(gè)區(qū)，總?cè)丝诮?00 萬(wàn)人，約占濱海疆區(qū)人口總數(shù)的47% ，具有較大的潛在消費(fèi)市場(chǎng)。
區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯
在這4 市7 區(qū)中，以達(dá)里涅列欽斯克 ( 伊曼 ) 市列索扎沃茨克市距虎林最近，其中，虎頭鎮(zhèn)與俄羅斯聯(lián)邦的達(dá)里涅列欽斯克( 伊曼 ) 市隔江相望，間距6公里，伊曼市郊區(qū)的格拉夫斯基距虎頭鎮(zhèn)僅3公里；虎林口岸與俄羅斯聯(lián)邦的列索扎沃茨克市隔河相望，間距8公里，俄遠(yuǎn)東大鐵路橫貫列索扎沃茨克，北通哈巴羅夫斯克(伯力)市，南聯(lián)符拉迪沃斯克(符拉迪沃斯托克)市。
交通便利
虎林市交通便利，境內(nèi)已形成了布局合理、四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。省級(jí)公路方虎公路貫穿虎林市全境，市內(nèi)外公路網(wǎng)稠密發(fā)達(dá)，公路等級(jí)較高，市域內(nèi)公路通車總里程1543.6公里，境內(nèi)有哈東鐵路線經(jīng)過，鐵路旅客列車每天往返5趟，貨運(yùn)列車往返9對(duì)。俄馬爾科沃口岸距俄口岸城市列索扎沃茨克市僅有8公里。列市地處濱海邊區(qū)和哈巴邊區(qū)的結(jié)合部，距濱 海邊區(qū)首府海參崴352公里，距哈巴邊區(qū)首府哈巴羅夫斯克401公里，交通便利，西伯利亞鐵路和與之并行的遠(yuǎn)東公路貫穿列市。列市是遠(yuǎn)東鐵路的樞紐站，市內(nèi)的魯日諾車站是遠(yuǎn)東鐵路三大編組站之一（烏蘇里斯克、比金、魯日諾），日貨物編組能力達(dá)11萬(wàn)噸。通過西伯利亞大鐵路和遠(yuǎn)東干線公路，向北延伸可以深入俄羅斯腹地，輻射獨(dú)立國(guó)家聯(lián)合體及東歐各國(guó)；向南通過符拉迪沃斯托克和納霍得卡港出海可達(dá)韓國(guó)、日本。
輻射面積廣大
虎林口岸對(duì)應(yīng)地區(qū)廣、輻射面寬，口岸優(yōu)勢(shì)很明顯。隨著中俄雙方經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作的不斷擴(kuò)大，虎林市必將逐步成為東北亞經(jīng)濟(jì)循環(huán)圈上的重要國(guó)際大通道。
資源豐富
口岸兩地經(jīng)濟(jì)及資源互補(bǔ)性極強(qiáng)
農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)
虎林市地域遼闊，資源豐富。全市耕地總面積450萬(wàn)畝，年均糧食產(chǎn)量在120萬(wàn)噸以上，是國(guó)家重要的商品糧基地。其中達(dá)到綠色食品生產(chǎn)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的水稻種植面積51萬(wàn)畝、大豆25萬(wàn)畝、玉米10萬(wàn)畝、經(jīng)濟(jì)作物25萬(wàn)畝。
工業(yè)體系完整
工業(yè)體系框架初具規(guī)模，形成了以藥、米、豆、蜂、酒乖 綠色食品加工業(yè)為主導(dǎo)的工業(yè)體系，已開發(fā)生產(chǎn)出綠色產(chǎn)品8大系列80多個(gè)品種。特色旅游業(yè)發(fā)展迅速。開發(fā)建設(shè)了虎頭、珍寶島、青山水庫(kù)等旅游風(fēng)景區(qū)和虎頭要塞遺址、關(guān)帝廟、月牙湖、珍寶島、神頂峰、烏蘇里江國(guó)噥森林公園、“天下第一虎”等景點(diǎn)。開通了興凱湖青山水庫(kù)-虎頭-珍寶島-神頂峰精品旅游線路。
馬爾科沃口岸百公里范圍是濱海邊疆區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，西伯利亞復(fù)線鐵路和遠(yuǎn)東干線公路從北向南貫穿了盧切戈?duì)査箍恕⑦_(dá)里涅列欽斯克、列索扎沃茨克、斯帕斯克達(dá)爾尼、4個(gè)邊區(qū)直轄市和基洛夫斯基等7個(gè)邊區(qū)直轄區(qū)，人口近140萬(wàn)。
森林礦產(chǎn)豐富
該地區(qū)森林、金屬礦產(chǎn)、旅游等資源豐富，國(guó)家森林儲(chǔ)備面積達(dá)894.45萬(wàn)公頃，年木材采伐量為886萬(wàn)立方米，木材加工及采掘業(yè)比較發(fā)達(dá)，但糧食、副食品、輕工業(yè)品短缺。虎林市充分利用雙方較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)及資源互補(bǔ)性開展對(duì)俄貿(mào)易，取得了不菲成績(jī)。
設(shè)施完備
虎林口岸基礎(chǔ)設(shè)施齊備，過貨潛力巨大
基礎(chǔ)設(shè)施安全
10余年來，虎林口岸基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善，現(xiàn)已初具規(guī)模。在虎林鎮(zhèn)內(nèi)建起了6層口岸辦公大樓2614m2，二棟住宅樓4800m2，附屬設(shè)施有400m2車庫(kù)，400m2戰(zhàn)士營(yíng)房，91m2邊檢食堂。在口岸現(xiàn)場(chǎng)建成1614m2的口岸辦公樓，附屬設(shè)施有259m2車庫(kù)，78m2鍋爐房，45m2自來水房。修建了250m2的雙向四車道貨檢廳。修筑了1640米長(zhǎng)的二級(jí)口岸過境公路，架設(shè)了從858農(nóng)場(chǎng)8連到口岸現(xiàn)場(chǎng)的6公里萬(wàn)伏高壓線路。特別是1993年口岸開通后，由俄方倡議、俄方規(guī)劃設(shè)計(jì)、俄方施工建設(shè)、中俄雙方共同投資96萬(wàn)美元（中方投資先期由俄方代投，后期中方以煤等物資逐步償還）修建了目前中俄邊境上最大、也是黑龍江省邊境迄今為止唯一的永久性公路橋梁——松阿察界河大橋（長(zhǎng)207.08米，寬13.96米），保證了虎林口岸不受流冰期、結(jié)冰期干擾，可全年過貨。虎林口岸設(shè)計(jì)日通車能力700輛次，年過人能力100萬(wàn)人次，年過貨能力260萬(wàn)噸，是我省沿邊開放帶上一個(gè)功能齊全、設(shè)施完備、吞吐能力宏大的骨干口岸。為適應(yīng)虎林市對(duì)俄貿(mào)易大發(fā)展的需要，2004年，虎林市大規(guī)模、全方位地啟動(dòng)了口岸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)：總投資551萬(wàn)元修建了1640延米的二級(jí)水泥路面口岸過境公路，工程于2004年7月下旬完工并全線通車；籌資50萬(wàn)元對(duì)外觀破舊、多處老化損壞的現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)檢辦公樓、過貨通道和旅檢廳進(jìn)行了全面的維修和改造，使口岸現(xiàn)場(chǎng)的工作和生活環(huán)境煥然一新。
口岸建設(shè)加快
與此同時(shí)，俄方同步加快了口岸的建設(shè)步伐。2003年下半年，俄濱海邊區(qū)實(shí)力與背景不俗的“聯(lián)合國(guó)大會(huì)”公司收購(gòu)馬爾科沃口岸后，2004年，馬爾科沃口岸經(jīng)營(yíng)者濱海邊區(qū)聯(lián)大公司開始了馬爾科沃口岸的一期建設(shè)，海關(guān)監(jiān)管庫(kù)已在列市市區(qū)建成，口岸聯(lián)檢樓及檢驗(yàn)通道也正在建設(shè)之中，今年內(nèi)可全部建成并投付使用。俄方口岸基礎(chǔ)設(shè)施建成后，解決旅游等口岸通關(guān)的瓶頸問題將指日可待。
政策優(yōu)惠
1、對(duì)從虎林口岸過貨的外經(jīng)貿(mào)企業(yè)仍然實(shí)行分類定額納 稅的辦法。由口岸委審定。
2、凡在虎林市辟建的對(duì)俄蔬菜、水果供貨基地，從事直接對(duì)俄批發(fā)業(yè)務(wù)和在對(duì)俄旅游購(gòu)物市場(chǎng)從事商品經(jīng)營(yíng)的，從開業(yè)之日起，一年內(nèi)免收各項(xiàng)稅費(fèi)。
3、口岸的各項(xiàng)查驗(yàn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)比照省內(nèi)其它口岸的低標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
4、口岸查驗(yàn)部門對(duì)進(jìn)出虎林口岸者隨身攜帶的包裹一般不作檢查。
5、在虎林口岸年過貨量超過5000 噸的，年終退還其所交口岸建設(shè)基金的50%。
6、外地企業(yè)（除個(gè)體戶和自然人）從虎林口岸進(jìn)口俄羅斯木材的只要攜帶所在地國(guó)稅局出示的證明。稅務(wù)登記證（復(fù)印件）工商執(zhí)照（副本）單位證明。既可免征增值稅及價(jià) 格調(diào)節(jié)基金。
7、對(duì)進(jìn)口微利商品的企業(yè)，經(jīng)口岸工作委員會(huì)批準(zhǔn)，由地方財(cái)政返還其國(guó)稅局實(shí)征增值稅的 25%。
8、對(duì)微利邊貿(mào)企業(yè)所欠銀行貸款，銀行力爭(zhēng)辦理停息掛帳，暫緩償還本息。
發(fā)展優(yōu)勢(shì)
虎林口岸在黑龍江省口岸群中有著突出的位置
從黑龍江省25個(gè)對(duì)俄邊境口岸整體來看，綏濱縣、富 錦、樺川縣3個(gè)河運(yùn)口岸迄今尚未正式開通；哈爾濱市、齊齊哈爾市、牡丹江市、佳木斯市等四個(gè)航空口岸，除哈爾濱口岸外，其余航空港運(yùn)量都比較少，而且哈爾濱航空口岸也主要以旅客運(yùn)輸為主；，哈爾濱、佳木斯兩個(gè)內(nèi)河河運(yùn)口岸，口岸過貨能力分別為365萬(wàn)噸/年和320噸/年，設(shè)備比較齊全，但實(shí)際過貨量較少；河運(yùn)口岸受封凍期和枯水期的影響較大，季節(jié)性較強(qiáng)，加之口岸布局不盡合理，因而過貨過客數(shù)量參差不齊，除黑河市、同江市、饒河縣、蘿北縣等4個(gè)口岸外，其余口岸過貨過客數(shù)量都不大。黑河、蘿北、漠河市（黑龍江省流域）及饒河（烏蘇里江流域）等四個(gè)河運(yùn)口岸長(zhǎng)時(shí)間來一直積極籌劃建設(shè)中俄界橋，其中省政府最為重視的黑河黑龍江大橋10年前即已開始運(yùn)作，但迄今仍未能動(dòng)工建設(shè)。以上四座規(guī)劃中的中俄界橋長(zhǎng)度都在1000米以上，投資最少的饒河烏蘇里江大橋總投資也有1億元之巨。
從黑龍江省東部沿達(dá)開放帶自南至北饒河、虎林市、密山市、綏芬河、東寧市等5個(gè)口岸來看，饒河口岸對(duì)面的比金為俄遠(yuǎn)東鐵路第二大編組站，距俄遠(yuǎn)東經(jīng)貿(mào)中心哈巴羅夫斯克215公里（較虎林口岸近200公里左右），但饒河距省會(huì)哈爾濱市727公里（虎林為643公里），且通往饒河的公路中有90公里為砂石盤山公路，道路崎嶇，路況差，車輛行駛較為困難。而饒河縣縣域內(nèi)無(wú)直達(dá)鐵路，距鐵路的直線距離為180公里，公路交通也沒有虎林市發(fā)達(dá)。密山市距哈爾濱較虎林要近，但密山圖里洛格口 岸距俄鐵路干線距離較遠(yuǎn)，需繞興凱湖一圈163.5公里才能到達(dá)遠(yuǎn)東鐵路的主線，密山市自1993年以來即開始積極運(yùn)作建設(shè)中俄邊境鐵路，已辦理完畢國(guó)內(nèi)全部的相關(guān)手續(xù)并聯(lián)系到投資商，但終因俄方對(duì)在此建設(shè)鐵路積極性不高而中途擱淺；而中國(guó)虎林—俄列市鐵路新建工程早在1993年就被俄哈巴遠(yuǎn)東國(guó)家運(yùn)輸勘測(cè)設(shè)計(jì)院和中國(guó)哈爾濱鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)院的專家確定為中俄邊境新建鐵路口岸的最佳方案。2004年8月以來，俄列索扎沃茨克市、符拉迪沃斯托克海洋運(yùn)輸貿(mào)易Inc.先后五次主動(dòng)致函虎林市政府，提議重新啟動(dòng)虎列鐵路項(xiàng)目，目前雙方正分頭做國(guó)內(nèi)相關(guān)工作。東寧口岸現(xiàn)已成長(zhǎng)為黑龍江省第二大口岸，也正在積極運(yùn)作修建中俄邊境鐵路，但由于位置距綏芬河口岸太近，中遠(yuǎn)期發(fā)展不可避免將受到一定影響，建設(shè)鐵路的可能性不是很大。
發(fā)展現(xiàn)狀
2007年1—10月份，實(shí)現(xiàn)66381噸，同比增長(zhǎng)26%。本地公司過貨額完成12725萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)82%。虎林口岸正從低谷中走出，呈現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
虎林口岸位于虎林市區(qū)東南58公里處的吉祥，與俄羅斯馬爾科沃口岸相對(duì)應(yīng)。作為雙邊一類公路客貨運(yùn)輸口岸，1993年5月18日，虎林市———馬爾科沃口岸正式開通。2000年6月28日，虎林———列市邊境游開通。口岸的客貨運(yùn)輸功能得到了基本實(shí)現(xiàn)，口岸過貨量逐年大幅提高。
從2004年起加大了口岸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度。2004至2006年共爭(zhēng)取上級(jí)建設(shè)資金5020萬(wàn)元，建設(shè)了二級(jí)水泥過境路面、口岸旅檢大廳、停車場(chǎng)；方便米飯園區(qū)正在建設(shè)中，2006年?duì)幦∈⊥?50萬(wàn)元，用于口岸基礎(chǔ)改造工程。通過近幾年的建設(shè)，虎林口岸已初步建成集貨檢、物流、貿(mào)易、加工、服務(wù)、生活及其他配套功能于一體的多功能綜合的對(duì)俄經(jīng)貿(mào)平臺(tái)。
口岸查驗(yàn)部門和口岸工作部門，始終把加強(qiáng)口岸通關(guān)環(huán)境建設(shè)放在工作首位，制定了《關(guān)于擴(kuò)大口岸過貨促進(jìn)邊貿(mào)發(fā)展的若干暫行規(guī)定》。針對(duì)過貨車輛較多的情況，聯(lián)檢部門不斷簡(jiǎn)化辦事程序，提高口岸通關(guān)效率。海關(guān)實(shí)行24小時(shí)預(yù)約服務(wù)，根據(jù)企業(yè)的需要隨時(shí)上門進(jìn)行貨物查驗(yàn)，邊檢站做到驗(yàn)放車輛每臺(tái)不超10分鐘，出入境檢驗(yàn)檢疫局做到能簡(jiǎn)化的程序堅(jiān)決簡(jiǎn)化，不能簡(jiǎn)化的變通簡(jiǎn)化；貨運(yùn)代理等部門千方百計(jì)抓服務(wù)，使口岸通關(guān)環(huán)境年年有新的改善。
加大對(duì)俄招商引資力度。發(fā)展邊貿(mào)企業(yè)11家，在口岸現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)占地5萬(wàn)平方米的海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)，一期工程已投入1000萬(wàn)元，建起了倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)、辦公室和生活區(qū)。引進(jìn)了綏芬河麗華公司、東寧宏達(dá)公司，壯大了虎林市邊貿(mào)隊(duì)伍。目前在虎林市注冊(cè)的邊境小額貿(mào)易企業(yè)已達(dá)43家。
口岸進(jìn)出口貨物品種由2001年的木材、廢金屬、大米、果菜，發(fā)展到現(xiàn)在的木材、魚、基礎(chǔ)油、服裝鞋帽、小百、果菜、飲料、建材、機(jī)械等。過貨品種的多元化，帶動(dòng)了園區(qū)和基地建設(shè)。
發(fā)展前景
虎林口岸發(fā)展前景
從現(xiàn)實(shí)和長(zhǎng)遠(yuǎn)看，虎林口岸有著廣闊的發(fā)展前景和巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
從所處的經(jīng)濟(jì)地理區(qū)位看，在黑龍江省南起綏芬河、北至同江市的600公里沿邊開放帶中，虎林口岸地處南北要沖的中點(diǎn)位置，對(duì)面是俄濱海和哈巴兩個(gè)邊區(qū)的結(jié)合部，通過西伯利亞鐵路及遠(yuǎn)東干線公路，向北輻射俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的經(jīng)濟(jì)文化中心哈巴市及俄羅斯腹地乃至獨(dú)立國(guó)家聯(lián)合體東歐各國(guó)以遠(yuǎn)，向南直通俄遠(yuǎn)東出海口符拉迪沃斯托克及納霍德卡，借港出海到達(dá)日本、韓國(guó)和東南亞，融匯到東北亞經(jīng)濟(jì)大循環(huán)中。虎林口岸可以成為重要的中俄及歐亞海陸聯(lián)運(yùn)的中繼站，將是黑龍江及東北地區(qū)參與亞太地區(qū)國(guó)際循環(huán)，參與開發(fā)西伯利亞地區(qū)資源國(guó)際大協(xié)作的重要而理想的內(nèi)蒙古省際大通道。
從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的宏觀走勢(shì)上看，中俄兩國(guó)戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系日益加深，兩國(guó)在政治、軍事、文化特別是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的合作正在全面而飛速地深化和拓展，俄羅斯豐富的資源、巨大的市場(chǎng)及對(duì)俄經(jīng)貿(mào)長(zhǎng)遠(yuǎn)而廣闊的前景已引起國(guó)內(nèi)工商業(yè)界人士的高度關(guān)注，國(guó)內(nèi)特別是東南沿海的資金流已開始高速度、大規(guī)模的向?qū)Χ斫?jīng)貿(mào)領(lǐng)域注入。2004年7月18日——25日，虎林市舉辦了首屆虎林杭州知青返鄉(xiāng)節(jié)，當(dāng)年的赴虎杭州知青有相當(dāng)一部分已成為江浙一帶的經(jīng)濟(jì)巨頭和工商界的旗艦人物。功成業(yè)就的知青們對(duì)與虎林市聯(lián)手開展對(duì)俄經(jīng)貿(mào)表示了強(qiáng)烈的合作意愿。俄羅斯森林資源豐富，而浙江省及廣大內(nèi)地木材供應(yīng)緊張，知青們打算從虎林口岸大規(guī)模進(jìn)口木材，進(jìn)而輻射國(guó)內(nèi)市場(chǎng)；俄羅斯日用消費(fèi)品緊缺，而浙江則是中國(guó)小商品的主要集散地，可以在虎林口岸建小商品批發(fā)城，經(jīng)由虎林口岸強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入并占領(lǐng)俄羅斯市場(chǎng)。虎林杭州知青們成立了聯(lián)誼會(huì)，在虎林設(shè)立了辦事機(jī)構(gòu)，準(zhǔn)備待邊境旅游等問題解決和鐵路項(xiàng)目上馬立即投入實(shí)質(zhì)性運(yùn)作。屆時(shí)虎林市將成為我省乃至全國(guó)一個(gè)重要的對(duì)俄小商品出口和木材進(jìn)口集散中心。
從虎林——馬爾科沃口岸的建設(shè)發(fā)展態(tài)勢(shì)上看，隨著中俄經(jīng)貿(mào)合作的宏觀走勢(shì)上揚(yáng)，虎——馬口岸以其優(yōu)異的地理位置和巨大的發(fā)展空間，重新成為俄各級(jí)政府和各界人士的注目焦點(diǎn)。2003年下半年，俄濱海邊區(qū)背景不俗、財(cái)大氣粗的“聯(lián)大”公司借虎——馬口岸因嚴(yán)重急性呼吸綜合征等原因閉關(guān)之機(jī)，多方斡旋、全力買入了了馬爾科沃口岸，擬投資300萬(wàn)美元對(duì)口岸基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行全面建設(shè)，力爭(zhēng)把虎林市——馬爾科沃口岸建設(shè)成黑龍江省——濱海邊區(qū)最理想的客貨通道之一。俄中央政府也擬啟動(dòng)對(duì)馬爾科沃口岸的投資。今年，俄國(guó)家海關(guān)管理委員會(huì)派員與濱海邊區(qū)運(yùn)輸聯(lián)合體一起，初步對(duì)馬爾科沃口岸進(jìn)行了視察。特別是去年9月以來，俄列索市政府多次主動(dòng)聯(lián)系我市，商請(qǐng)聯(lián)手實(shí)施虎——列鐵路項(xiàng)目。修建新的鐵路通道不僅可以緩解綏芬河口岸的過貨壓力，更重要的是可以滿足中俄貿(mào)易戰(zhàn)略升級(jí)過貨量成番論倍增長(zhǎng)的需要，符合國(guó)家擴(kuò)大對(duì)俄貿(mào)易的要求。可以使現(xiàn)有的綏芬河鐵路口岸與新建的虎林鐵路口岸功能重新布局、合理分工，既綏芬河口岸承擔(dān)由俄符拉迪沃斯托克港、納霍德卡進(jìn)出口貨物的運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)借港出海，建成陸—海通道；由虎林口岸承擔(dān)俄哈巴洛夫斯克和俄羅斯腹地及獨(dú)立國(guó)家聯(lián)合體各國(guó)進(jìn)出口的貨物運(yùn)輸，建成陸—陸通道。有利于中國(guó)參與共同開發(fā)西伯利亞地區(qū)豐富資源的國(guó)際大協(xié)作，有利于黑龍江省早日融入東北亞經(jīng)濟(jì)圈，對(duì)促進(jìn)黑龍江省外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)騰飛，以及振興東北老工業(yè)基地，將起到巨大的作用，意義十分重大。
參考資料 >
虎林陸路（公路）口岸.中國(guó)口岸協(xié)會(huì).2024-04-02
虎林口岸.虎林新聞網(wǎng).2024-04-02
虎林市 義烏市——“南北合璧”搶占俄羅斯小商品市場(chǎng).雞西新聞網(wǎng).2024-04-02