末日飛機（代號：E-4B，英文名：Nightwatch，又稱：守夜者），是美國經營多年的“全球空中指揮系統”的核心。該飛機造價2.23億美元，是由波音747經過特別改裝而成的，全球只有4架，隸屬于美國空中作戰中心（NAOC），能乘載空軍史上最多的112名乘客。其主要作用是在美國面臨毀滅性災難時，保護總統、國防部長等軍政首腦。
末日飛機誕生于美蘇冷戰時期，其建造是核應急計劃的一部分。1973年，末日飛機的構想初步形成，最初編號為E-4A。1979年12月，波音公司交付首架正式的E-4B型號飛機。此后6年，三架E-4A型號依據E-4B標準完成改裝。2001年9月11日，新聞媒體和民眾發現并拍攝到一架與E-4B非常相似的飛機在華盛頓哥倫比亞特區附近盤旋。2005年，美國空軍與波音公司對末日飛機進行現代化升級改造。2007年，四架末日飛機中的一架退役，但之后因時任國防部長羅伯特·蓋茨稱“這些飛機擁有如此獨特的能力”而重新投入使用。根據2015年聯邦預算的相關安排，E-4B仍處于服役狀態，尚未退役。E-4B機身使用壽命為115000小時，可飛行30000次，于2039年達到臨界點。維護極限點出現在2020年代。2017年6月，一場龍卷風襲擊了奧福特空軍基地，兩架末日飛機停飛了11周。2021年，美國空軍著手開發可取代現有末日飛機的可生存空中作戰中心（SAOC）平臺。截至2022年初，該項目尚處于“開發的早期階段”。截至2023年，末日飛機仍在繼續服役。2025年8月7日，美國空軍和航空航天企業內華達山脈公司對E-4C“可生存機載作戰中心”（SAOC）飛機進行首次試飛。
末日飛機主甲板分為六個功能區：指揮工作區、會議室、簡報室、作戰團隊工作區、通信區和休息區。其擁有三層甲板架構，上層是供機組人員使用的鋪位，中層是一間安全的會議室，會議室后面是簡報室、作戰團隊工作區；下層是外部通信室。該飛機機長70.5米、翼展59.7米、高度19.3米、引擎推力95.3噸、最大起飛重量360噸、巡航速度960公里/時、續航距離11400公里、升限9091米。
命名
末日飛機是指編號為波音E-4B的四架先進機載指揮所，它們的正式命名是美國空中作戰中心（NAOC），是由波音747-200改裝而成，也被稱為“守夜者”。
歷史沿革
研發背景
末日飛機誕生于美蘇冷戰時期，其建造是核應急計劃的一部分。自核武器在第二次世界大戰期間被發明并投入使用后，全球便陷入核戰爭威脅之中。這成為冷戰爆發的關鍵因素，彼時美國與蘇聯之間的緊張對峙使世界瀕臨核戰爭的邊緣。因此，美國軍方策劃了一整套應急方案，用以應對可能爆發的核沖突。在眾多防御舉措里，有一項便是被俗稱為“末日飛機”的特殊存在，嚴格來講，它實際上是由多架飛機組成，這些飛機能夠在核輻射環境下執行飛行作戰任務，相當于一座座空中作戰堡壘。
研發歷史
1973年，末日飛機的構想初步形成，最初編號為E-4A。1979年12月，波音公司交付首架正式的E-4B型號飛機。此后6年，三架E-4A型號依據E-4B標準完成改裝，隨后末日飛機便持續處于優化改進進程中。末日飛機首次亮相時，成本預估約2.5億美元。2001年9月11日，五角大樓遇襲后，新聞媒體和民眾發現并拍攝到一架與E-4B非常相似的飛機在華盛頓哥倫比亞特區附近盤旋。
2005年，美國空軍與波音公司簽訂為期五年、價值20億美元的合同，用于對末日飛機進行現代化升級改造，同時空軍需承擔每小時約16萬美元的飛機運營費用。2006年1月，美國前國防部長唐納德·拉姆斯菲爾德原本預計這四架飛機在2009年退役，然而并未實現，此時E-4B已超出預期使用壽命20余年。2007年，四架末日飛機中的一架退役，但之后因時任國防部長羅伯特·蓋茨稱“這些飛機擁有如此獨特的能力”而重新投入使用。
2024年，美國空軍授予內華達山脈公司價值130億美元的合約，以制造5架SAOC飛機，用于替換由4架老舊的E-4B“守夜者”飛機組成的“末日飛機”機隊。該公司會在2026年7月前完成這項工作。
2025年8月7日，美國空軍和航空航天企業內華達山脈公司對下一代“末日飛機”即E-4C“可生存機載作戰中心”（SAOC）飛機進行首次試飛。9月4日，內華達山脈公司發布新聞稿稱，該型飛機的飛行測試已開始在俄亥俄州代頓市的航空創新和技術中心進行，其飛行和地面測試會持續至2026年，主要在代頓市和堪薩斯州威奇托進行。
基本設計
外部設計
末日飛機的外觀具有明顯的波音747輪廓外形，但有顯著的變化。最突出的特征是機身上部的凸起（或機鼻雷達罩），里面裝有通信天線，以維持全球通信連接。本質上，它配備了可在整個電磁能力范圍內進行通信的設備，以確保指揮和控制領導層能夠與他們的部隊通話。其機身頂部的駝峰使機上人員能夠通過超高頻和Milstar系統進行通信。據空軍稱，Milstar是一種聯合服務衛星通信系統，可提供安全、抗干擾的全球通信，以滿足高優先級軍事用戶的基本戰時需求。多衛星星座將指揮當局與各種資源連接起來，包括艦船、潛艇、飛機和地面站。
內部設計
末日飛機主甲板分為六個功能區：指揮工作區、會議室、簡報室、作戰團隊工作區、通信區和休息區。每架末日飛機都有三層甲板架構，上層是供機組人員使用的鋪位，前部有一間供高級官員使用的行政套房；中層是一間安全的會議室——政府主要成員可以在空中做出艱難決定，比如下達作戰命令或發動核打擊。會議室后面是簡報室、作戰團隊工作區；下層是外部通信室，外部通信是通過世界上一些先進的通信技術實現的，這些技術都安裝在飛機頂部的一個名為射線穹頂的機翼中，這里存放了大約67個衛星天線和天線。
指揮工作區
末日飛機的指揮工作區是指座艙、飛行工程師的控制臺等區域，座艙是飛機的駕駛艙，該處除了一些細微的差別外，它與波音747-200基本相同。飛行工程師的控制臺沒有飛行工程師，因為大部分功能已實現自動化。
會議室
末日飛機的會議室位于國防部長宿舍外，用于召開現場視頻會議以及飛機提供和啟用的所有其他形式的通信，在飛機上，國防部長經常會在這個房間里開長時間的會議。
簡報室
由于末日飛機有時會搭載國防部長或其他高級軍事領導人，因此機上設有一個供隨行記者使用的簡報室。
作戰團隊工作區
末日飛機的作戰團隊工作區可以透過窗戶看見，但是CNET不允許在該處拍照。當飛機處于警戒狀態時，美國各個軍種的軍官就會擠滿這個房間，這個房間的目標是讓軍官了解美國的大局戰略形勢，以及國家、州和地方基礎設施（包括電網）。
通信區
末日飛機上擁有一個專門處理無線電通訊的艙室，這是處理保密通訊的控制臺；它的收音機隔間負責處理來自地面或其他飛機的非安全通信；而在飛機的技術室內，有一個控制臺專門用于處理飛機的機載電源和冷卻功能；同樣位于技術室中，衛星線路控制臺專用于將通過衛星傳入的通信路由到飛機上相應的電話或無線電；空對地控制臺專用于空對地線路通信；在末日飛機眾多通訊工具中，有一種可從飛機后部拖出的超低頻天線是VLF天線監測站，根據需要，天線長度可達五英里，技術人員可以從這個站監控天線，并通過站左側的白色潛望鏡實際觀察它，技術人員在飛機外監控天線至關重要，因為它很脆弱，在惡劣天氣或亂流中可能會損壞或毀壞。
休息區
雖然NAOC飛機主要在重大軍事危機時發揮空中指揮與控制功能，同時也會用于國防部長的國際任務出行。飛機上設有專門的休息室，該休息室供國防部長使用，里面配備有一張床鋪、幾把椅子、一張桌子以及視頻屏幕。當國防部長不在機上時，該艙室可供其他高級軍官使用。此外，飛機上還設有多個鋪位供機組人員休息。
動力系統
末日飛機擁有4臺通用電氣CF6-50E2渦輪風扇發動機，是一種四引擎、后掠翼、遠程高空飛機，能夠在飛行中加油。每臺發動機的推力為52500磅力，這使得飛機能夠在滿載設備和人員等較大負載的情況下起飛、巡航和降落。末日飛機的動力系統能讓它達到較高的巡航速度和飛行高度。它的巡航速度一般在約960千米/小時左右，升限可以達到9100米左右。
性能參數
主要特點
保護作用
末日飛機的主要作用是在美國面臨毀滅性災難時，保護總統、國防部長等軍政首腦，甚至可把政府和軍方司令部的技能暫時搬到天上。
防止核輻射
末日飛機的另一大作用為防止核輻射。這是自核武器在第二次世界大戰期間被發明并投入使用后，全球便陷入核戰爭威脅之中。這成為美蘇冷戰爆發的關鍵因素，彼時美國與蘇聯之間的緊張對峙使世界瀕臨核戰爭的邊緣。因此，美國軍方策劃了一整套應急方案，用以應對可能爆發的核沖突。
通訊功能
末日飛機具有防電磁脈沖影響的保護功能，其電氣系統旨在支持先進的電子設備和各種通信設備，先進的衛星通信系統通過機載作戰中心為高層領導提供全球通信。
防止自然災害
末日飛機為聯邦緊急事務管理局提供支持，該機構為熱帶氣旋和地震等自然災害后的救援工作提供通信和指揮中心能力。
與空軍一號的區別
單就名氣而論，作為美國總統專機的“空軍一號”顯然要比“末日飛機”高調得多。雖然都是國家政要的座機，也同樣價格昂貴，性能先進，但二者依然有著顯著區別，首先，“末日飛機”從設計之初就立足于在核戰爭條件下使用；“空軍一號”的防護水平盡管也很高，但是用于和平時期活動，就像裝甲車和凱迪拉克防彈車的區別一樣?！翱哲娨惶枴鄙嫌锌偨y套房、兩個廚房、藥房、通訊系統、電視和電話等，連媒體記者也有專門的活動空間。形象一點說，如果把“空軍一號”視作一所能住下70人的飛行酒店，“末日飛機”就是個空中堡壘，必須塞下112人和各類特殊設備，生活條件相對來說要差得多。其次，3架“末日飛機”并非專為美國總統準備，而是兼有指揮全球戰略武器的功能?！翱哲娨惶枴眲t是總統專屬座機，此外，還有“海軍陸戰隊一號”和“陸軍一號”。而且，“空軍一號”通常有兩架，即使其中一架出現問題，美國總統仍可以很快轉乘另一架備份機。再次，“末日飛機”雖然24小時待命，但其活動范圍大多局限于美國本土，除了能防御核輻射外并無太多的自衛手段。相比之下，“空軍一號”則要伴隨美國總統前往世界各地，在裝甲等被動防護措施之外，還裝有世界上最先進的主動防護系統，機載電子對抗設備能干擾敵方雷達，還能發射大量熱誘餌彈誘使來襲導彈改變航向。加上豪華的生活及辦公設施，“空軍一號”的造價達到4.1億美元，在“末日飛機”之上。值得注意的是，現在的“空軍一號”專機，原型也是波音747，1991年交付使用。此時，“末日飛機”已經服役十余年了，其技術水平低于“空軍一號”也在情理之中。
服役情況
2015年，根據聯邦預算的相關安排，E-4B仍處于服役狀態，尚未退役。E-4B機身使用壽命為115000小時，可飛行30000次，于2039年達到臨界點。維護極限點出現在2020年代。2017年6月，一場龍卷風襲擊了奧福特空軍基地，機庫受損后，兩架飛機被落下的碎片擊中。在維修期間，兩架末日飛機停飛了11周。
2021年，美國空軍著手開發可取代現有末日飛機的可生存空中作戰中心（SAOC）平臺。截至2022年初，該項目尚處于“開發的早期階段”，同年5月左右，末日飛機部署沖繩縣嘉手納美軍基地，且故意暴露航跡。截至2023年，末日飛機仍在繼續服役。同年1月，美國防長奧斯汀乘坐末日飛機飛抵位于京畿道平澤市的烏山空軍基地，開始對韓國進行訪問。同年7月，據“Flightradar24”網站有關信息顯示，末日飛機10日從美國馬里蘭州起飛，于次日早上降落在維爾紐斯。
當地時間2025年6月17日，一架呼號由常規“ORDER6”變更為“ORDER01”的“末日飛機”從路易斯安那州飛抵馬里蘭州安德魯斯空軍基地。報道介紹稱，這架E-4B“守夜者”飛機配備67部衛星天線，并具備核防護能力，可與全球任意地方進行通訊。此外，這架飛機的三層機艙共配備18個床位、戰情簡報室及指揮中心等，最多可搭載112名乘員，飛機也能自行于飛行中添加燃料，飛行時間可長達34.5小時，在國家緊急情況下可成為“飛行的五角大樓”。
當地時間2026年1月8日，被稱為“末日飛機”的波音E-4B軍“守夜者”機降落在洛杉磯國際機場。據飛行追蹤數據顯示，該架E-4B“末日飛機”先從內布拉斯加州的奧福特空軍基地飛往馬里蘭州坎普斯普林斯，隨后飛抵洛杉磯。美國國防部后續證實，美防長赫格塞思當時在該飛機上，這是他正在進行的全美活動的一部分，該活動旨在宣傳美國國防工業基礎并鼓勵征兵?！?a href="/hebeideji/5546859829218902212.html">洛杉磯時報》稱，該機于2025年6月與9月曾飛往安德魯斯聯合基地與得克薩斯州福和市。此次E-4B是被一個“航空視頻”的直播頻道捕捉到，它也被認為是該機51年飛行史中首次在洛杉磯國際機場亮相。
參考資料 >
Inside The U.S. Military’s ‘Doomsday Plane,’ A Mobile Command Center That’s Always Standing By In Case Of Nuclear War.allthatsinteresting.2024-11-23
The Doomsday Plane: 5 Facts You Should Know About The Secretive USAF E-4 Nightwatch.simpleflying.2024-11-23
美“末日飛機”故意在日本暴露，想嚇唬誰?.北晚新視覺.2024-11-24
CNN: Mystery 9/11 aircraft was military 'doomsday plane'.rawstory.2024-11-23
A. Mission Description and Budget Item Justification.archive.2024-11-23
Air Force ‘doomsday’ planes damaged in tornado.cnn.2024-11-23
A Tornado Left the USAF With Only One Active E-4B “Doomsday Plane” for Months.twz.2024-11-23
美空軍開始測試下一代“末日飛機”.參考消息.2025-09-06
E-4B.af.mil.2024-11-24
DISCOVER THE E-4B NIGHTWATCH: THE USAF'S "DOOMSDAY PLANE".veteranlife.2024-11-24
Boeing E-4: The Cold War-Era ‘Doomsday Plane’ the US Air Force is Looking to Replace.warhistoryonline.2024-11-23
A rare peek inside America's Doomsday plane (pictures).cnet.2024-11-23
E-4B.afgsc.2024-11-24
美防長乘“末日飛機”現身朝鮮半島!美國打的什么算盤?.北晚在線.2024-11-24
俄媒:拜登抵達立陶宛出席北約峰會，美軍“末日飛機”現身維爾紐斯.環球網.2024-11-24
敏感時刻，“美國‘末日飛機’出現異常動向”.京報網-今日頭條.2025-06-19
美軍“末日飛機”罕見現身洛杉磯機場引猜測，五角大樓證實：赫格塞思當時在機上.今日頭條.2026-01-11