龔繼成，字駿聲，滇緬交通史上的民族英雄，抗戰(zhàn)期間主持多項(xiàng)重要工程，如呈貢機(jī)場(chǎng)、滇緬鐵路、滇緬公路等，被譽(yù)為“中國(guó)第一流的工程師”并被授予中國(guó)工程師的最高榮譽(yù)——“中國(guó)工程師獎(jiǎng)?wù)隆薄?/p>
生平簡(jiǎn)介
1900年，生于海門(mén)區(qū)；
1923年，畢業(yè)于西南交通大學(xué)物理學(xué)院（現(xiàn)西南交通大學(xué)）土木工程系；
1924年，津浦鐵路、奉海鐵路幫工程師；
1929年，任杭江鐵路測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)、第一總隊(duì)總隊(duì)長(zhǎng)
1933年，勘察天山南北公路線路，完成了蘭新鐵路及天山南北公路路線的勘察任務(wù)
1935年，隴海鐵路西段工程局第一總段段長(zhǎng)
1937年，全國(guó)鐵路運(yùn)輸工務(wù)處副處長(zhǎng)
1938年，中緬鐵路第二總段總段長(zhǎng)
1941年，西祥公路副總工程師
1942年，滇緬鐵路西段第二工程處處長(zhǎng)；呈貢機(jī)場(chǎng)工程委員會(huì)主委
1943年，滇緬公路局局長(zhǎng)兼總工程師
滇緬鐵路局局長(zhǎng)
中印油管工程處處長(zhǎng)
軍事委員會(huì)工程位委員會(huì)總工程師
丹竹、白市驛、簡(jiǎn)陽(yáng)市等軍用機(jī)場(chǎng)工程處處長(zhǎng)
1945年10月18日，因腦出血逝世。
抗戰(zhàn)貢獻(xiàn)
抗戰(zhàn)開(kāi)始后，龔繼成先生以全部的精力投入到中國(guó)人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的偉大事業(yè)中，不懼艱險(xiǎn)，鞠躬盡，為祖國(guó)和人民貢獻(xiàn)了全部的精力。
1938年，他擔(dān)任中緬鐵路第二總段總段長(zhǎng)；
1940年，調(diào)任西祥公路工程處副總工程師，負(fù)責(zé)建造西康省境內(nèi)全長(zhǎng)264公里的公路，此路對(duì)抗戰(zhàn)物資運(yùn)輸關(guān)系重大，需用急迫，經(jīng)龔繼成精心籌劃，僅用8個(gè)月的時(shí)間即建成通車，受到交通部通電表?yè)P(yáng)。
1942年，任呈貢機(jī)場(chǎng)工程委員會(huì)主任委員。呈貢機(jī)場(chǎng)是抗戰(zhàn)時(shí)期美國(guó)軍隊(duì)航空兵的重要基地，美國(guó)飛虎隊(duì)、14航空隊(duì)以及駝峰航線空運(yùn)的大量飛機(jī)在此駐扎。龔繼成先生僅僅花費(fèi) 63 天就建成呈貢機(jī)場(chǎng) 2 公里跑道、十二座機(jī)庫(kù)，受到政府傳令嘉獎(jiǎng)。
1943 年，龔繼成升任滇緬公路局局長(zhǎng)、滇緬公路工務(wù)局局長(zhǎng)兼總工程師，負(fù)責(zé)搶修滇緬公路被破壞地段。接著為打通中印國(guó)際通道，國(guó)民政府決定修筑中印公路，委任龔繼成兼任新工程處處長(zhǎng)及油管工程處處長(zhǎng)，負(fù)責(zé)搶修中印公路（又稱史迪威公路）由云南保山至緬甸密支那段。保證抗戰(zhàn)軍用物資供應(yīng)。滇緬公路是抗戰(zhàn)后期中國(guó)最主要的對(duì)外通道，無(wú)數(shù)珍貴的資源，從滇緬公路輸入中國(guó)。富蘭克林·羅斯福特別稱贊龔繼成為“中國(guó)第一流的工程師”；國(guó)民政府將滇緬公路惠人橋，更名為“繼成橋”以表彰龔繼成的杰出功績(jī)（龔繼成先生指揮施工人員僅僅花費(fèi)六天就修復(fù)了被日軍炸毀的惠人橋，搶通滇緬公路）。
龔繼成同時(shí)擔(dān)任油管工程處處長(zhǎng)，鋪設(shè)了平行于保密公路的中印油管，這條長(zhǎng)達(dá)兩千余公里的油管是當(dāng)時(shí)世界上距離最長(zhǎng)的輸油管線，十余萬(wàn)噸珍貴的航空柴油、汽油由此輸入中國(guó)。
1945年1月19日，中印公路全線通車，油管工程亦于是年6月7日完成，通油至昆明市、呈貢區(qū)等地。他為首次打通中印國(guó)際通道做出重要貢獻(xiàn)。
此后，他升任軍事委員會(huì)工程委員會(huì)總工程師，在擔(dān)任繼續(xù)擔(dān)任滇緬公路局局長(zhǎng)的同事，兼任丹竹、白市驛、簡(jiǎn)陽(yáng)市等軍用機(jī)場(chǎng)工程處處長(zhǎng)。他還在在昆明北平研究院嚴(yán)濟(jì)慈及五一兵工廠協(xié)助下，經(jīng)兩年多時(shí)間研究，試制成功我國(guó)第一臺(tái)經(jīng)緯儀，解決了大后方缺乏測(cè)量?jī)x器的困難，獲交通部金質(zhì)獎(jiǎng)?wù)隆?/p>
重大工程創(chuàng)新
龔繼成是一個(gè)富有才華和充滿實(shí)干精神的工程大師，在他璀璨而短暫的一生中，他用其才華開(kāi)創(chuàng)了多項(xiàng)中國(guó)第一。早在三十年代在杭江鐵路任職時(shí)，他就協(xié)助茅以升（亦是龔繼成在唐山交大求學(xué)時(shí)期的老師）在錢塘江大橋建設(shè)中出力甚多。1935年，在隴海鐵路鐵路局任上時(shí)，他第一次采用航空測(cè)量與地面測(cè)量結(jié)合的選線法勘測(cè)了寶成鐵路；他還設(shè)計(jì)制成了高壓水力噴射器，處理卵石河床，解決了技術(shù)難關(guān)，成功在渭河上興建一座全長(zhǎng)400余米10孔下承式鋼板橋梁。抗戰(zhàn)時(shí)期他還昆明北平研究院嚴(yán)濟(jì)慈及五一兵工廠協(xié)助下、試制成功我國(guó)第一臺(tái)經(jīng)緯儀，解決了大后方缺乏測(cè)量?jī)x器的困難，獲交通部金質(zhì)獎(jiǎng)?wù)隆?/p>
抗戰(zhàn)爆發(fā)后，龔繼成先生將其工程全部地展現(xiàn)與貢獻(xiàn)于抗戰(zhàn)的多項(xiàng)重要工程中，特別是在資源少、環(huán)境惡劣、工期緊張的情況下，他主持修建的滇緬公路、中緬鐵路、中印油管、呈貢機(jī)場(chǎng)等成功地維系了大后方的交通大動(dòng)脈，屢次獲得表彰。富蘭克林·羅斯福曾稱贊他是“中國(guó)第一流的工程師”。1945年，被追授“中國(guó)工程師榮譽(yù)獎(jiǎng)?wù)隆保ㄟ@是中國(guó)工程師的最高榮譽(yù)，之前獲獎(jiǎng)?wù)邽?a href="/hebeideji/7158714370888564773.html">茅以升、凌鴻勛、支秉淵、侯德榜、孫越崎、曾養(yǎng)甫）
參考資料 >