凌鴻勛，1894年4月15日生于廣州市，畢業于上海工業專門學校（交通大學前身），中國土木工程專家、教育家、鐵路史研究專家。1957年凌鴻勛任“交通大學電子研究所”籌備主任。1981年8月15日，凌鴻勛病逝于臺北市。
人物生平
中國土木工程專家、教育家、鐵路史研究專家。字竹銘，江蘇常熟人，1894年4月15日生于廣州,1981年8月15日卒于臺北。1915年畢業于上海工業專門學校（交通大學前身）。同年赴美，在美國橋梁公司實習并在哥倫比亞大學進修。1918年歸國后，20年代歷任代交通大學教授、教授、代理校長、校長等職；20年代末至40年代，歷任鐵道部和交通部技正；隴海鐵路、粵漢、湘鄂、湘桂、天成、寶天鐵路或路段工程局（處）長兼總工程師、管理局局長；交通部次長、代理部長以及中央設計局設計委員等職。他長期從事鐵道工程建設，1929年起先后主持修造了隴海、粵漢、湘桂、寶天、天成、津浦、廣九鐵路等重要干線，負責開發了西北的公路干道，成為繼詹天佑之后國人自己修建重要鐵路的又一先驅。1945年起擔任過交通部常務次長、政務次長。1950年由香港特別行政區遷居臺灣，創記錄地連任中國石油天然氣集團有限公司董事長長達20年之久。一生著譯甚多。1931年12月當選為美國土木工程學會（ASCE）正式會員。1948年當選為中央研究院院士。40年代末辭去公職，在香港從事著譯。50年代初去臺灣，任臺灣大學教授，后連任臺灣石油公司董事長，1971年退休后任顧問；還擔任石門水庫籌建委員會委員等。
在臺灣，原本沒有交通大學。由于清華大學在新竹市"復校"，美國交通大學同學會趙曾等在1956年借交通大學創建六十周年紀念之際，建議在臺灣也進行交通大學"復校"。 1958年6月1日，"臺灣交通大學電子研究所"成立，并在臺北市羅斯福路設立辦事處，并決定在新竹建校。先是稱"工學院"。1979 年，"臺灣交通大學"在新竹正式掛牌。
新竹交通大學以電子工程為重點，成為新竹工業園區的頂梁柱。如今臺灣的電腦大亨、宏碁集團董事長施振榮，就是新竹交通大學的畢業生。
為什么以竹來代表新竹交通大學呢？這與新竹市的"竹"無關，因為臺灣清華大學也在新竹。
新竹交通大學之所以用"竹"來代表，是因為他們擁有一位與新竹清華大學校長梅貽琦先生旗鼓相當的資深校長凌鴻勛(1894-1981）先生。
凌鴻勛，字汪金丁，這"竹"就來自他的字。他是廣東番禺人，著名的道路工程專家。他早年就讀于上海交通大學(交大前身)土木科，1915年以第一名的優異成績畢業，被派往美國實習，1918年回國。1924年12月，他被任命為南洋大學(交大前身)校長。他擔任校長三年，建樹甚多：他舉辦了工業展覽會，修訂了規章制度，恢復了每年一次的國文大會，創辦了工業研究所，確定了交通大學校徽，規模宏大的體育館也竣工落成。
跟梅貽琦先生一樣，凌鴻勛先生也在1948年從內地來到臺灣。他在臺灣仍念念不忘交通大學。1956年美國交通大學同學會請求在臺灣進行交通大學"復校"工作的電報，就是由凌鴻勛先生在臺灣紀念交通大學六十年校慶的大會上念的。此后，著手"復校"時，就由凌鴻勛先生擔任主任委員，牽頭進行這一巨大的工程。
仿效英國牛津、劍橋大學兩大名校每年舉行劃船賽，相鄰的臺灣清華大學與交通大學也決定每年舉行體育對抗賽。這一比賽，從兩校的兩位老校長梅貽琦和凌鴻勛（竹銘）先生的姓名中各取一字，命名為"梅竹戰"、"梅竹賽"。
主要成果
凌鴻勛一生從事土木工程，曾負責修建隴海鐵路、粵漢鐵路等，其中如粵漢鐵路株（洲）韶（關）段的地質、地形情況復雜，工程艱巨，他用三年半時間，使粵漢鐵路在1936年日本帝國主義侵華前通車。抗日戰爭時期，他輾轉于隴海鐵路、粵漢鐵路、湘桂鐵路、南鎮段鐵路以及西南、西北各省的筑路工地，實地指揮鐵路、公路的修筑、搶修工程以及開辟國際通道等，對抗日戰爭時期的軍民運輸作出了貢獻。凌鴻勛的主要著作有:《鐵路工程學》、《橋梁學》、《中國鐵路概論》、《中國鐵路志》、《詹天佑先生年譜》、《詹天佑與中國鐵路》（合編）《臺灣工業概況》、以及由他主編的《現代工程》等。
凌鴻勛早年在美國曾參加發起組織“中國工程學會”，后與中國國內的“中華工程師學會”合并為“中國工程師學會”。
參考資料 >
凌鴻勛：從廣州走出的鐵路巨子.人民網.2023-12-26
大灣區英杰 | 凌鴻勛：中國鐵路重要干線的總設計師.微信公眾平臺.2024-06-27
凌鴻勛.西安交通大學.2024-06-27